1、 昆明长水国际机场概况2 昆明长水国际机场建设规划2 昆明长水国际机场工程建设4 昆明长水国际机场航站楼概述7 航站楼亮点特色9 航站区基本服务功能及服务设施11 昆明长水国际机场航站区旅客流程16 昆明长水国际机场商业简介38 昆明长水国际机场场区介绍39 楼前道路交通组织流程介绍40 停车场（楼）管理流程和收费标准43 长水机场命名45 长水国际机场启用安排46 机场温馨提示46 昆明长水国际机场位于昆明市东北方向浑水塘火车站附近，距市中心直线距离约 24.5 公里，海拔 2102 米，比昆明城区海拔高约 200 多米。机场定位为中国面向东南 亚、南亚和连接欧亚的国家门户枢纽机场，按照“节
2、约型、环保型、科技型和人性化 的现代化绿色机场”要求规划设计建设，机场本次规划目标为近期满足 2020 年旅客 吞吐量3800万人次、货邮吞吐量95万吨、飞机起降30.3万架次；远期满足2040 年 旅客吞吐量6500万人次、货邮吞吐量230万吨、飞机起降45.6万架次，终端设计容 量为6000万至8000万人次。 昆明新机场建设项目是国家“十一五”重点建设工程；国家综合交通体系的重要 组成部分；云南省特大型城市基础设施建设工程，承担着实践国家民航强国和云南面 向西南开放桥头堡战略的重大使命，被中国民航局确定为“节约型、环保型、科技型 和人性化的现代化绿色机场”试点示范工程。 昆明新机场建设项
3、目于1998年启动，从选址、立项到各类审批完成，历时10年。 从 2001 年初选址开始，云南省委、省政府各级领导，多次翻山越岭参与现场踏勘、 会同各方专家、军方和地方各级政府部门召开联席会议，反复研究选址方案，形成了 小哨场址、新街场址、小哨原场址优化、小哨北移优化、小哨南移优化等 10 余套方 案，云南省 5 套班子领导多次集中听取专题汇报，综合考虑耕地保护、居民搬迁、经 济发展等因素，直至 2005 年，确定小哨南移优化方案，达到机场容量增加、飞机性 2 能改善、工程量减少、搬迁量降低等优化的目的。 2006年6月12日， 昆明新机场建设项目获得中国民航局正式批准；2007年1月 29
4、日，国务院和中央军委批准正式立项昆明新机场建设工程；同年 10 月，中国民航 局批复昆明新机场选址方案；同年11月15日，国土资源部批复建设用地预审；2008 年8月26日，国家发改委批复昆明新机场可行性研究报告；同年 12 月 22 日，中国 民航局、云南省政府联合批复新机场总体规划；2009年2月24日，中国民航局、省 政府联合批复新机场建设项目机场工程初步设计及概算。自此，新机场建设项目审批 工作全面完成。 新机场项目总投资230.87亿元，机场工程总概算为188.35亿元，近期规划用地 约15.98平方公里、远期规划控制用地约22.97平方公里。本期规划目标为：近期满 足2020年旅客
5、吞吐量3800万人次、货邮吞吐量95万吨、飞机起降30.3万架次，远 期满足 2040 年旅客吞吐量 6500 万人次、货邮吞吐量 230 万吨、飞机起降 45.6 万架 次。远期规划控制用地约 22.97 平方公里。工程建设规模为飞行区按照 4F 标准规划 设计，本期工程新建两条长度为4000米、垂直间距1950米的远距平行跑道，配置双 向I类精密进近仪表着陆系统及相应的助航灯光系统，远期规划为4条跑道；航站楼 按照满足 2020 年旅客吞吐量 3800 万人次的需求一次建成，终端设计容量为 6000 至 8000 万人次；新建航站楼面积 54.83 万平方米，站坪机位 84 个；新建货运站
6、 3.5 万 平方米，航空配餐设施1.4万平方米；相关配套建设供电、供水、供热、供冷、燃气、 污水污物处理设施等。 新机场总工期为3年。自2008年12月5日全面开工建设至竣工验收，全面实现 了主体工程2009土建年、2010安装年、2011调试年的总目标。 新机场规划之初，云南省政府即确立“建世纪工程、立千秋伟业、创中国一流” 3 建设目标，强调新机场建设要坚持与国家民航发展战略、与云南经济社会发展、与现 代新昆明紧密结合，按照现代交通理念创新综合交通模式，按照政府主导下的商业化 开发模式推进建设。在即将转场运营之际，可以说，新机场建设基本实现云南省委、 省政府确定的目标。 昆明长水国际机场
7、创造了国内5个第一：土石方总工程量第一、单体航站楼建筑 面积国内第一、航站楼减隔震技术及设施应用规模第一、大型机场使用沥青混凝土道 面技术在国内是第一次、绿色机场概念在机场建设中全方位实践是第一次。 一、最精细化的管理工程 新机场建设工程，是云南省领导直接主导、监管下的工程，云南省委、省政府对 新机场建设始终坚持重大问题重点解决、重要阶段特别关注、重大举措监督落实、重 点要求统筹部署。云南省政府与中国民航局联合成立了新机场建设联合协调领导小 组，定期召开会议，研究决策新机场建设重大事项并协调解决重大问题。 指挥部严抓工程招标管理。采用设置拦标价和标底以及采用技术标、商务及报价 三阶段评标等办法
8、， 建立以工程量清单计价为主线的造价管理模式； 大力推行总承包、 合理确定投标人资格、技术选型三阶段递进及延伸项目后续等一系列招标管理的新做 法。对工程建设实施全过程造价控制，将内部控制、造价控制、银行控制、审计控制、 信息管理系统控制等有机结合，建立了从资金到位延伸到施工单位资金使用全过程的 监督控制模式。建设工程实行全覆盖综合管理制度建设、全过程目标责任制度和限期 办结问责制度、全流程财务管理支付预结算制度、全周期廉政拒腐制度。 4 指挥部建立了从廉政文化建设、党风廉政建设、党风廉政体制建设、反腐倡廉 教育等全面建立健全约束监督制度，与参建单位签订廉政合同，建立廉政合同回访 制，出台指挥部
9、党员干部廉洁自律规定、党员干部廉洁自律承诺书、工作 人员廉政守则、反商业贿赂公约、党风廉政建设监督员工作办法、实行 问责办法四项制度、健全惩治和预防腐败体系2008-2012年工作规划等，全面 加强党风廉政建设和反腐倡廉工作。 二、最艰苦的土石方工程 由于新机场地质条件复杂，整个建设周期，土石方填筑和场地精平整工程挖填 累计约3亿多立方米，场内最大挖方高度约92米，最大填方高度约52米，取得地基 处理、填料性状、工法、检测等参数100多项，约23平方公里全场区土石方挖填平 衡，日进度70万方，月进度1670万方，创目前国内土石方工程纪录。航站楼54.83 万平方米的面积，靠人工挖孔桩4526棵
10、。 三、最复杂的建筑结构工程 航站楼采用大跨度钢拱结构创在建航站楼钢结构之最，中心区屋顶及支承屋顶由 7组钢彩带构成的平面拱、三维空间拱、东西两侧面的支撑以及悬臂钢管柱组成，支 撑的最高点达72米。包括标准化构件制作、运输、安装等，工程量大且难度极高。 航站楼沿东西方向1号、4号、5号、6号、7号钢彩带为连续平面拱；7号彩带平面 和投影呈弧形，拱与水平面垂直，承担屋顶竖向荷载、传递地震荷载、风荷载等水平 荷载；2号彩带为平面拱交叉，形成三维空间拱结构，承担屋顶的竖向荷载，并传递 南北方向和东西方向的水平荷载，钢彩带底部和顶部采用抛物线，中间段采用三次曲 线，在连接位置各段曲线相切，不仅流畅且更
11、具张力。 四、最有特色的设计工程 5 航站楼翘曲的双坡金色屋顶，彰显云南建筑特色，从空中鸟瞰，更恰似昂首向上 的金色“大鹏”欲展翅高飞；正立面两端的金色大挑檐，最高点至地面落差达30米， 在中国建筑设计上史无前例。 航站楼属目前国内单体建筑面积最大，但采用中央指廊、前端主楼、前端东西两 侧指廊、远端东西Y型指廊的组合设计，非常便于旅客确定所在位置方向及快速进出 港；宁静的玻璃幕墙与张扬的钢彩带巧妙组合，恰似“金镶玉”含蓄、温润又充满气 魄； 航站楼内外不同区域设计有不同风格的景观，近赏、远观，鲜花盛开、绿树成阴， 姹紫嫣红、争奇斗艳。 五、最高含量的科技工程 新机场航站楼是国家抗震示范工程。组
12、合式隔震技术，使用的1810个隔震橡胶 支座，安装的108个阻尼器，使该建筑设防烈度达到7.5度；自行研发的800和1000 毫米直径的橡胶隔震支座、摩擦系数为0.01-0.02的滑移支座，已形成相关技术标准 和生产能力。 采用全幅沥青道面的两条跑道，质量保证15年预期使用寿命，在国内尚属首例， 是中国民航局科技示范工程。 针对南北最大跨距达72米、东西跨度达344米的网架面积，采用连续跨曲面网 架结构安装法，实现了难度最大的网架滑移单元安装；网架吊装过程，采用电脑模拟 技术，实现现场吊装一次成功。2.6万吨各类钢结构的吊装工程，创中国网架结构工 程之最，创中国钢结构安装技术史之最。 国产化首
13、台自行研制的国内行李自动分拣处理系统，包括了由始发、到达、中转 行李处理、早到行李储存、分拣、人工编码、安全检查及DCV远程输送等系统组成， 6 共24种（类）约2650台设备，设备总长约12650米；其中，11种专用设备全部一次 性通过民航局性能检测，获中国民航局颁发的使用许可证。 新机场建设全过程均利用遥感动态技术监测工程，以及数字化施工系统平台、数 字化工地定位控制、数字化机械控制系统。 六、最显环保的绿色工程 新机场建设工程，实现全场区土石方填筑场内总体平衡，实现耕植土的充分利用 和“零”废弃，实现草表土零排放100%的目标，为国家节约良田3万多亩。 航站楼坡形屋顶设置的自动开启天窗，
14、不仅具有排风、兼顾消防自然排烟功能， 还使其在 311 月，可关闭 35%区域空调，全年节约电量 655.1 万度以上，自然通风 节电率可达90%以上， 自然通风区域全年节省空调能耗占航站楼全年空调总能耗的27% 以上。 航站楼通透的玻璃幕墙，能使主要公共区域充分利用自然采光，并透过屋顶天 窗，补充室内大进深区域的自然采光，每年节省电量达151.3万度，实现全年人工照 明节能2030%。 通过选择合理光源、优质高效节能灯具，使用分区分时照明控制以及智能照明 控制系统，在正常运营下，全年人工照明节能10%-15%，节能目标30%。 新建日处理1万吨的中水处理厂，通过污水处理与中水回用，实现绿色水
15、循环系 统建设目标100%。对固体垃圾的无害化处理达到100%的垃圾零排放；填埋减量达 30-50%。 昆明长水国际机场航站楼采用尽端式，按照满足2020年旅客吞吐量3800万人次 7 的需求一次建成，由前端主楼、前端东西两侧指廊、中央指廊、远端东西 Y 型指廊组 成，南北总长度为 855.1 米，东西宽度为 1134.8 米，面积为 54.83 万平方米，相当 于巫家坝机场8倍大，是目前国内单体建筑面积之最。飞机构型的航站楼造型大大提 高了近机位的设置数量，本期航站区站坪停机位 109 个，其中近机位 68 个，远期规 划近机位 113 个，使得 90%以上的旅客可由近机位通道顺利登机，从而
16、提高机场的运 行效率，同时由于航站规模面积较大，航站楼内大量使用自动代步设施，减轻旅客步 行难度，突出了机场的人性化服务，着重为旅客提供简化便捷的流程、适宜的空间、 方便的设施以及良好的乘机环境。 航站楼为地上三层 （局部四层） ， 地下三层。 其总体功能布局为： 四层 （局部） （F4） 为陆侧餐饮；三层（F3）为值机大厅及国内出发安检区、候机区；二层（F2）为国际 出发联检区、候机区，国内候机区、到达通廊、办公区机房等；一层（F1）为国内进 港通道、国际进港通道及联检区、行李机房、办公区等；地下一层（B1）为行李提取 大厅、迎客大厅及到达车道；地下二层（B2）为与停车楼、地铁车站的连接厅；
17、地下 三层（B3）为设备机电用房以及附属后勤用房。 航站楼F3层值机区，共有八个值机岛分为ACDEFGHJK等9个区，每个岛有20个 柜台（含2个无障碍值机柜台） 。A-H区为国内值机区，J-K区为国际值机区，旅客将 经由值机区办理完乘机及托运手续后，经中央商务区进入指廊候机区候机。航站楼设 有旅客安检通道55个，国内区39个，国际区16个。 航站楼内一期商业网点共计187个，分布在楼内F4层、F3层、F2层、F1层、B1 层、B2层的主要旅客流程区域，经营面积逾3万平方米。经营业态有餐饮、零售、金 融、邮政、休闲、旅游服务等，餐饮业态包括中式正餐、中式快餐、西式正餐、西式 快餐、云南特色小吃
18、以及咖啡、甜点饮品等，餐饮经营总面积有17127平方米；零售 8 业态包括珠宝玉石、云南特色食品、茶叶、花卉、烟草、药材、图书音像、服装箱包、 云南民族工艺品、东南亚特色商品等；金融邮政服务包括自助银行、有人服务网点、 邮政储蓄快递等；休闲服务包括室内高尔夫、足道休闲、钟点房服务等；零售、金融、 邮政、休闲、旅游服务的经营总面积为15444平方米。 一是绿色机场概念的全方位应用，着重突出节约、环保、科技和人性化。节约能 源方面，航站楼良好的自然通风设计，减少空调耗能；优化的自然采光设计，减少照 明耗能；采用幕墙节能设计策略和外遮阳设计等措施达到优良围护结构热工性能的目 标；采用新型空调系统，减
19、少能源消耗；提高可再生能源使用率。节约资源方面，合 理控制机场用地规模和各单体建筑占地面积， 节约土地资源； 通过积极使用3R （Reduce, Reuse, Recycle）建材和本地化材料，提高绿色建材使用率；通过全面使用节水设备、 中水回用，实现节约用水与水资源高效回用的目标。高效管理方面，采用智能和信息 化技术手段的应用，如对空调系统、照明系统和室内环境质量监控系统等的集成，达 到优化系统和提高运行效率的目标。 二是七彩带与“金镶玉”铸就金色壮美。作为航站楼最灵动的神韵，位于中心区 象征着七彩云南的七条钢结构巨型彩带，总吨位约3万吨，既作为承重又作为装饰。 彩带支撑最高点达 72 米，
20、彩带具有很强的张力和流畅性，根据方向的不同，可以承 担屋顶竖向荷载、传递地震荷载、风荷载等水平荷载。七条异型钢彩带均分别单独设 计、单独加工、单独雕琢，没有任何工艺设计上的重复。在已被中国建筑金属结构协 会授予 “中国钢结构金奖” 称号， 是中国民用机场建筑设计史上的代表作。 航站楼10.8 9 万平方米的玻璃幕墙系统，其中正面部分1.5万平方米在金色的大型钢结构彩带之间 镶嵌入无数块不同形状的玻璃幕墙，形成“金镶玉”造型，实现自然采光最大采光度， 创造极富通透感的整体观感效果和艺术品质，使航站楼成为一座诠释建筑美之精品。 三是翘曲屋顶与跨曲面网架的独特设计。航站楼采用了翘曲双坡屋顶的建筑设计
21、 风格，从空中鸟瞰，航站楼的整体建筑昂首向上，恰似金色大鹏展翅，气势恢宏震撼， 充分展示了云南民族传统建筑的神韵，将航站楼各主要建筑空间有机地结合，形成一 条连续贯通的屋脊天际线。航站楼整个金属屋面面积约 18 万平方米，采用世界先进 的高立边咬合接缝点支撑，是迄今为止国内最大的单体、超长、超大跨度、超复杂曲 面异型的金属屋面系统。使用了集防水、装饰、支承等多种功能为一体的氟碳涂层铝 镁锰合金板和具有自洁性能的亚光漫反射涂层。航站楼上部屋顶结构则采用连续跨曲 面网架结构，网架最大跨度 72 米，增强屋顶结构的整体性，提高屋顶抵抗不均匀荷 载能力和屋顶结构的抗震能力， 增强下部空间拱协调变形能力
22、。 根据建筑造型及布局， 为满足建筑布局灵活多变的功能要求，航站楼主体结构采用现浇钢筋混凝土框架结 构。 四是采用世界应用规模最大的减隔震技术。航站楼前中心区在结构上安装隔震支 座1810个，所有橡胶隔震支座的最大剪切变形可达55厘米，设计竖向荷载700吨， 破坏荷载10000吨，同时辅助使用粘滞性液压阻尼器108个，是当前世界隔震支座应 用规模最大、隔震支座直径最大的隔震建筑。工程抗震设防烈度设置为8.5度，保证 小震不坏，大震不倒。 五是行李自动分拣系统，开创战略性新兴产业重大装备国产化首台套。在国家有 关部委支持下，以重大装备国产化创新为支撑，以昆明长水国际机场工程为试点，系 统研制开发
23、国产化的大型枢纽机场行李自动分拣处理系统，由始发行李处理系统、到 10 达行李处理系统、中转行李处理系统、早到行李储存系统、分拣系统、人工编码系统、 安全检查系统及DCV远程输送系统（空筐系统）等组成，共24种（类）约2650台设 备。经验证，国内自行研制的行李自动分拣系统运行效果良好，为国内大型枢纽机场 行李处理系统国产化提供了解决方案和验证平台，填补了国内同类高技术产品的空 白，提高了国内机场装备和系统自主研发、制造和配套的能力，缩短了国内机场地勤 系统技术与国际先进技术之间的差距，降低了高昂的进口费用成本和后续服务成本， 摆脱了国外产品和技术的制约。荣获 2011 年国家发改委、工信部、
24、财政部“战略性 新兴产业大型装备国产化”奖励。 一、服务功能 （一）现场问讯 为出入航站区的旅客提供航站楼内方位、功能设施引导服务；现场航班动态信息 查询服务；机场相关交通信息查询服务；航空公司业务查询指南以及楼内餐饮购物介 绍等问讯服务。航站楼内共设有 15 个现场问讯点，分别位于 3 层出发大厅、国内出 发安检区、国内出发中指廊商业区、2层国际出发商业区以及地下1层迎客大厅。 （二）电话问讯 昆明长水国际机场电话问讯服务电话号码为“96566 ” ，选择“人工服务”或“自 动查询”两种问讯模式可获取昆明长水国际机场相关航班信息。 （三）行李手推车 为进出港旅客提供手推车发放、保管、回收、搬
25、运行李服务。主要服务项目有： 11 免费提供行李手推车服务和按收费标准提供行李搬运服务以及团队行李预约服务。航 站楼于出发、到达区域共设有若干处行李手推车取用点。行李手推车分为大手推车和 小手推车。大手推车是机场为乘坐当日航班的旅客，办理值机手续前、提取托运行李 后提供的在航站楼内装运行李的运载工具；小手推车是机场为乘坐当日航班的旅客， 办理安检手续后在航站楼隔离区内装运随身行李的运载工具。 （四）行李寄存 行李寄存处为旅客提供行李物品的存、取有偿服务。 服务地点：3层出发大厅西侧机组及员工通道旁 地下1层迎客大厅西侧国内出口旁 （五）行李打包 在航站楼出发大厅设有四个行李打包服务点，为旅客提
26、供行李打包服务。 服务地点：3层出发大厅1号口左侧 3层出发大厅4号口右侧 3层出发大厅A值机区旁 3层出发大厅K值机区旁 （六）失物招领 航站楼内各问讯台遗失物品的受理、认领工作，帮助查找旅客报失的物品并协助 各大航空公司失物招领处联系寻找失物。 （七）儿童娱乐 航站楼内设有2处儿童娱乐室，分别位于航站楼前中心区2层国内出发商业区及 国际出发商业区，主要为儿童提供各类娱乐设施和玩具供孩子们玩耍。 （八）邮政 12 航站楼前中心区1层陆侧商业区内设有邮政局，为旅客提供邮政服务。 （九）银行、ATM自动提款机及货币兑换 航站楼内共有5处银行及ATM自动提款机服务，可提供人民币、主要外币币种的 存
27、款、信用卡服务，并可办理国内汇票、支票、汇兑及国际汇兑、外币兑换、代售代 兑旅行支票等业务。 服务地点： 富滇银行- 3层出发大厅西侧 中信银行-3层出发大厅东侧 交通银行- 地下1层迎客大厅西侧 邮政储蓄银行-1层陆侧商业区内 通济隆丰货币兑换-地下1 层迎客大厅东侧国际到达口 渤海通汇货币兑换- 2层国际出发商业区 （十）医疗急救 航站楼目前共设有3处医疗急救点，为旅客及工作人员提供医疗服务。 医疗急救点： 3层国内出发安检区西侧 东Y指廊2层到达通道30号登机口旁 2层办公区 （十一）贵宾服务 航站楼东指廊地下1层为国内及国际VIP/CIP旅客区， 西指廊为国内CIP旅客区， 能够为旅客
28、带来进出机场快速、方便、舒适的服务方式。其主要特点是联检（安检、 边防等）快速礼遇通道以及贵宾室（头等舱、公务舱休息室）休息等。主要业务内容 13 有：协助办票和行李托运（出发航班） ；登机口迎接和协助行李提取（到达航班） ；贵 宾室休息等。贵宾室内主要服务项目包括：免费提供丰富的茶点软饮、免费互联上网 以及书报杂志等服务。 机场共设有 VIP/CIP 候机室 12 间，分别位于航站楼前中心区 3 层国内及国际出 发商业区，东西指廊1层，东西Y 指廊2层中段及端头，上述两舱候机区全部位于隔 离区内。 （十二）上网服务 航站楼内旅客活动区域无线上网信号均实现全部覆盖。商业区内咖啡吧等可提供 有线
29、上网服务。 （十三）公用电话服务 航站楼内共设有172个公用电话，分布于各个旅客活动区域，每组公用电话均有 低位无障碍电话服务。 （十四）电视娱乐服务 航站楼内旅客候机区域内设有线数字电视，实时接收、播放有线电视，丰富旅客 候机期间的娱乐服务。 （十五）饮用水服务 航站楼内各区域设有24 小时免费为旅客提供饮用水， 全方位覆盖于整个候机厅， 共有饮水点26处。同时，每台饮水机都配有一次性水杯，方便旅客饮用。 二、服务设施 （一）隔离栏杆 航站楼共有3500根隔离栏杆，主要用于维护候机楼内日常秩序、划定区域范围， 以及突发紧急事件的隔离区域等提供服务。 14 （二）卫生间及配套设施 航站楼公共区
30、内共有70组卫生间，每个卫生间内均配有手纸、皂液盒、烘手器、 装饰品、温磬提示等配套设施。母婴室内配有婴儿打理台，残疾人厕所内配有手纸、 皂液盒、装饰品、紧急求救按铃、温磬提示等配套设施。 （三）垃圾分类桶 航站楼隔离区内、外的旅客活动区内共设有约1400组垃圾桶，分为“可回收物” 与“不可回收物”两种分类垃圾桶。 （四）旅客座椅 航站楼旅客候机区内共有14010个旅客座椅为旅客提供候机休息，并在旅客座椅 中设置了残疾人及老年人专座。 （五）无障碍设施 航站楼设有残疾人垂直电梯；无障碍专用卫生间，设置专用栏杆扶手、低位小便 器和放物台。航站楼内公用电话设计均考虑到无障碍功能，安装位置符合残疾人
31、使用 高度。 （六）钟点休息室 航站楼内共有 40 间钟点休息室，分别位于前中心 2 层东侧国际出发及西侧国内 出发区域，可为旅客提供淋浴、休息等服务。 （七）功能柜台 航站楼内功能柜台主要包括行李查询柜台、综合服务柜台等各类柜台资源。为旅 客提供行李查询，购买机票等服务。 （八）保险柜台 在航站楼出发大厅西侧的D值机区的值机岛头设有航空意外保险柜台，为旅客提 15 供购买航空意外保险服务。 （九）电扶梯、电梯及自动步道 航站楼内共有电扶梯 90 组，电梯 94 部、自动步道 50 组，为旅客提供垂直及水 平运输服务。 航站楼主楼为地上三层（局部四层） 、地下三层。F3 层为办票厅、国内出港及
32、安 检区，在办票大厅后侧利用商业/办公用房的屋顶设局部四层，安排餐饮区；F2 层为 国际出港联检区、国内国际出港区、行李收集区、安检区、办公区及机房等；F1层为 国际进港旅客通道、国内到港旅客通道、联检区及行李机房、办公区等；B1层为行李 分拣区、国际进港联检区、行李提取大厅、迎客大厅以及到达车道边；B2层为航站楼 连接停车楼以及地铁的连接过厅及通道； B3层为航站楼前端主楼的设备机电用房以及 附属后勤用房，以及一条航站楼的货运、后勤服务通道。 航站楼分为七个大区：A区为前中心区，B区为中指廊，C区为后中心区，E区为 东翼指廊，F区为西翼指廊，G区为东Y指廊，H区为西Y指廊。 16 H:西Y指
33、廊 F:西翼指廊 G:东Y指廊 C:后中心区 E:东翼指廊 A:前中心区 B: 中指廊 昆明长水国际机场 1 旅客出港流程 1.1 国内航班旅客出港流程 国内出港旅客经 F3 层离港车道通过 14 号门到达 F3 层值机办票大厅；由停车楼及地铁进 入候机楼的旅客可通过B2层步行通廊或电梯上行至B1层到达大厅， 再换乘电梯或电扶梯上行至 F3 层值机办票大厅。国内旅客在 AH 值机区办理完值机手续和托运行李后，经过 F3 层国内安 检区进入相应楼层国内候机区： 旅客由 F3 层登机流程：1）进入 F3 层候机区，登机时在相应登机口检票后，通过登机桥登 机；2）东、西 Y指廊出发的旅客经F3层中指
34、廊候机区通道，分别进入东、西两侧候机区，登机 时在相应登机口检票后，通过登机桥登机； 旅客由 F2 层登机流程：由 F3 层前中心区乘电梯或电扶梯下行至 F2 层，进入西翼指廊，相 应候机区候机;在东、西 Y 指廊端头 F2 层候机的旅客,经中指廊到东、西 Y 指廊端头乘电梯或电 扶梯下至F2层候机区，登机时在相应登机口检票后，通过登机桥登机； 旅客由F1 层登机流程：国内远机位出发设在中指廊中部F1层和西翼指廊的根部F1层。1） 中指廊远机位出发的旅客，从 F3层乘电梯或电扶梯下行至 F1 层远机位候机区，登机时乘坐摆渡 车至机下登机；2）西翼指廊远机位出发的旅客，由 F2 层根部乘电梯或电
35、扶梯下行至 F1 层远机 位候机区，登机时乘坐摆渡车至机下登机。 17 登机前安检 F3层 候机 F3层 登机 F2层 候机 远机位候机 F1层 B3层 地铁 停车楼 B2层 F3层 离港车道 值 机 F3层 国内航班旅客出港流程图 1.2 国际航班旅客出港流程 国际出港旅客经 F3 层离港车道通过 14 号门到达 F3 层值机办票大厅；由停车楼或地铁进 入候机楼的旅客可通过B2层电梯、电扶梯或步行通廊上行至B1层到达大厅，再换乘电梯、电扶昆明长水国际机场 梯上行至 F3 层值机办票大厅。国际旅客首先在 HK 值机区前端进行海关和检验检疫申报后，在 HK值机区办理乘机手续，经过F3层登机牌检查
36、后乘电扶梯下行至F2层的国际出港联检大厅， 通过检验检疫、海关、边防检查后，经国际安检区进入相应楼层国际候机区： 旅客由 F2 层登机流程：进入 F2 层国际候机区，登机时在 F2 层相应登机口检票后，经登机 桥登机； 旅客由 F1 层登机流程：国际远机位出发设在东翼指廊根部 F1 层，登机时乘坐摆渡车至机下 登机。 B3层 地铁 停车楼 B2层 离港车道 F3层 海关 F2层 边检 F2层 安检 F2层 候机 F2层 F1层 远机位候机 登机 检验检疫 F2层 F3层 登机牌检查 F3层 值机 国际航班旅客出港流程图 1.3 国内过站旅客流程 中指廊和东、西 Y 指廊过站旅客领取过站登机牌后
37、，由工作人员指引通过廊桥进入相应出发 区，再次登机时查验过站登机牌由原路返回飞机；西翼指廊国内过站旅客领取过站登机牌，经登 机桥穿过到达隔离廊进入同层出发区，再次登机时查验过站登机牌由原路返回飞机；远机位过站 旅客由西翼指廊远机位到达口进入航站楼领取过站登机牌，由工作人员带往候机区，再次登机时 查验过站登机牌由原路返回飞机。 离机 领取过站登机牌 F2层 候机 F3层 再次登机 远机位候机 F1层 领取过站登机牌 F1层 候机 F2层 18 昆明长水国际机场 国内过站旅客流程图 1.4 国际过境经停旅客流程 对于短时间停留的国际经停航班旅客不下飞机，由边防至机下进行监管。 如停留时间较长旅客只
38、进入航站楼休息，不离开口岸限定区域，符合当日、同一口岸出境且 不换乘航班的，飞机停靠在东翼指廊端头，旅客经登机桥进入到达隔离廊后领取国际过境/经停登 机牌，下行至 F1 层国际（过境）/经停休息厅，在此由边防监管的厅内休息候机，再登机时经登 机牌检查后由隔离廊原路返回飞机。远机位到达的旅客领取国际过境/经停登机牌，行至国际（过 境）/经停休息厅，在此由边防监管的厅内休息候机，再登机时经登机牌检查后，乘摆渡车至飞机 下登机。次日出境、另一口岸出境、换乘航班出境或申请离开口岸限定区域的，须按规定向边防 申办过境手续。 领取再次登机牌 F2层 登机登机牌检查 F2层 F1层 登机牌检查 安检 F1层
39、 国际特殊航班休息厅候机 F1层 F1层 领取再次登机牌 离机 国际过境经停旅客流程图 2 旅客进港流程 2.1 国内航班旅客进港流程 旅客由 F2 层进港流程：1、停机位在中指廊和东、西 Y 指廊的进港旅客下机后经 F2 层两侧 到达走廊，下行至B1层国内行李提取大厅，在515号行李转盘提取行李后，进入迎客大厅；2、 停机位在西翼指廊的进港旅客下机后经登机桥进入F2层到达隔离廊， 乘电扶梯下行至F1 层到达 走廊，再换乘电梯或电扶梯下行至 B1 层国内行李提取大厅，在 515 号行李转盘提取行李后， 进入迎客大厅。 旅客由 F1 层进港流程：国内远机位到达设在西翼指廊根部 F1 层，旅客下机
40、后乘摆渡车从远 机位到达口进入航站楼，乘电梯或电扶梯下行进入 B1 层国内行李提取大厅，在 515 号行李转 19 昆明长水国际机场 盘提取行李后，进入迎客大厅。 离机 到港厅走廊 F2层 行李提取 B1层 迎客大厅 B1层 F1层 到港厅走廊 国内航班旅客进港流程图 2.2 国际航班旅客进港流程 旅客由 F2 层进港流程：国际进港旅客经登机桥下机进入 F2 层到达隔离廊，乘电扶梯下行至 F1层到达走廊经检验检疫后， 乘电梯或电扶梯下行至 B1 层， 经过边防检查后进入行李提取大厅， 在 14 号行李转盘提取托运行李，旅客的托运行李经检验检疫、海关检查及行李牌检查后，进 入迎客大厅。 旅客由
41、F1 层进港流程：国际远机位到达设在东翼指廊根部 F1 层，旅客下机乘摆渡车从远机 位到达口进入航站楼，在本楼层通过检验检疫后乘电梯或电扶梯下行至 B1 层，经过边防检查后 进入行李提取大厅，在 14 号行李转盘提取托运行李，旅客的托运行李经检验检疫、海关检查 及行李牌检查后，进入迎客大厅。 到港厅走廊 F2层 离机 到港厅走廊 F2层 到港厅走廊 F1层 边检 B1层 行李提取 B1层 检 验 检 疫 （ 携 带 物 ） B1层 迎客大厅 B1层 海关 B1层 检验检疫 F1层 国际航班旅客进港流程图 20 昆明长水国际机场 3 旅客中转流程 3.1 国内中转国内旅客流程 3.1.1国内中转
42、国内有行李提取旅客流程 国内中转国内有行李提取旅客中转办理区在B1层国内行李提取大厅。 旅客下机行至 B1层国 内行李提取大厅提取托运行李后，在 B1 层国内转国内中转厅办理中转手续。办理完毕后上行至 F3层出发大厅,经安检后到国内（F3/F2/F1层）候机区候机，在F3/F2层候机的旅客通过登机桥 登机。在F1层候机区候机的旅客，乘坐摆渡车至机下登机。 21 国内中转国内有行李提取旅客流程图 离机 到港厅走廊 F2层 F1层 到港厅走廊 提取行李 B1层 登机前安检 F3层 候机 F3层 登机 F2层 候机 F1层 候机 中转值机 B1层 3.1.2国内中转国内无托运行李旅客流程 航站楼内，
43、设有三处国内中转国内无托运行李旅客中转办理区。由 F2 层到达的中转旅客在 同层国内转国内中转柜台办理完中转手续乘电梯或电扶梯行至（F3/F2/F1 层）候机区候机，在 F3/F2层候机的旅客通过登机桥登机。在F1层候机区候机的旅客，乘坐摆渡车至机下登机。 由 F1 层到达（靠近西翼指廊航班）的中转旅客在同层国内转国内中转厅柜台办理完中转手 续乘电梯或电扶梯行至（F3/F2/F1 层）候机区候机，在 F3/F2 层候机的旅客通过登机桥登机。 在F1层候机区候机的旅客，乘坐摆渡车至机下登机。 （1） 离机 中指廊到港走廊 F2层 登机牌检查 F2层 候机 F3层 登机 候机 候机 F2层 F1层
44、 中转值机 F2层 昆明长水国际机场 国内中转国内无托运行李旅客流程图 （F2层中央到达指廊前端西侧国内中转厅） (2) 东西 Y指廊到港 走廊 F 2层 中转值机 登机牌检查 F2层 候机 F3层 登机 候机 F2层 候机 F1层 F2层 离机 国内中转国内无托运行李旅客流程图 （F2层Y型指廊后中心区国内中转） (3) 登机牌检查 F1层 候机 F3层 登机 候机 候机 F2层 F1层 中转值机 F1层 西翼指廊到港走 廊 离机 国内中转国内无托运行李旅客流程图 （F1层西翼指廊根部国内中转厅） 3.2 国内中转国际旅客流程 国内中转国际旅客中转办理区在 B1 层国内行李提取大厅。旅客提取
45、出托运行李后，在 B1 层国内转国际中转厅进行海关申报、办理中转手续，然后乘电梯或电扶梯上行至 F2 层，经登机 牌检查、联检、国际安检后进入（F2/F1 层）国际候机区候机，在 F2 层候机的旅客通过登机桥 登机。在F1层候机区候机的旅客，乘坐摆渡车至机下登机。 22 昆明长水国际机场 国内中转国际旅客流程图 3.3 国际中转国际无行李旅客流程 国际中转国际无行李提取旅客中转办理区设在东翼指廊根部 F1 层。旅客从登机桥下机后由 F2 层下行至 F1 层（远机位到达的旅客在 F1 层）的中转柜台办理中转手续，经联检、安检检查 后进入（F2/F1层）国际候机区候机，在F2层候机的旅客通过登机桥
46、登机。在F1层候机区候机 的旅客，乘坐摆渡车至机下登机。 行李提取 B1层 中转值机 B1层 值机后海关申报 B1层 登机牌检查 F2层 检验检疫 F2层 海关 F2层 边检 F2层 登机前安检 F2层 候机 F2层 登机 候机 F1层 离机 离机 F2层 到港厅走廊 到港厅走廊 F2层 检验检疫 F1层 边检 F1层 中转值机 F1层 安检 F1层 到港厅走廊 候机 F2层 登机 候机 F1层 F1层 到港厅走廊 F1层 国际中转国际无行李旅客流程图 23 昆明长水国际机场 3.4 国际中转国内旅客流程 国际中转国内旅客中转办理区设在 B1 层国内行李提取大厅。旅客下机后下行至 F1 层，通
47、过 检验检疫后，下行至 B1 层入境联检大厅办理相关手续，在国际行李提取大厅提取托运行李，通 过 B1 层检验检疫、海关入境行李检查后，进入国际转国内中转厅办理中转手续，乘电梯或电扶 梯上行至 F3 层国内出港大厅,经安检后到国内（F3/F2/F1 层）候机区候机，在 F3/F2 层候机的 旅客通过登机桥登机。在F1层候机区候机的旅客，乘坐摆渡车至机下登机。 离机 到港厅走廊 F2层 检验检疫 F1层 F1层 到港厅走廊 边检 B1层 行李提取 B1层 中转检疫、海关 B1层 中转值机 B1层 安检 F3层 候机 F3层 登机 候机 F1层 F2层 候机 国际中转国内旅客流程图 4 特殊航班旅
48、客流程 4.1 取消航班旅客流程 4.1.1已进入候机区或登机后航班因故取消的国内旅客流程 已进入候机区或登机后航班因故取消的国内旅客，由工作人员将旅客从候机区带出，经国内 到港通道下行至 B1 层提取行李，在 B1 层国内中转国内值机柜台办理取消登机牌手续，乘电梯或 电扶梯上行至 F3 层出发大厅,到航空公司售票柜台办理改签或退票手续。如飞机停远机位，用摆 渡车将旅客送至西翼指廊根部远机位到达口，由工作人员引领至B1层提取行李，在B1层国内中 24 昆明长水国际机场 转国内值机柜台办理取消登机牌手续， 乘电梯或电扶梯上行至F3层出发大厅,到航空公司售票柜 台办理改签或退票手续。 F3层 改签或退票 取消登机牌 B1层 远机位候机 F1层 候机 F2层 候机 F3层 B1层 行李提取 已进入候机区或登机后航班因故取消的国内旅客流程图 4.1.2已进入候机
