1、6.1汽车覆盖件概述一、定义：汽车覆盖件主要是指构成驾驶室、乘坐室和车身的表面零件，也包括覆盖发动机和底盘的某些表面零件。 包括：外覆盖件：指人们直接看到的车身外部的裸露件，如车门外板、顶盖、前围外盖板、侧围外板以及长头商用车的发动机罩等；内覆盖件：指车身壳体内部的覆盖件，它们被覆盖上内饰件或被车身的其它零件所遮挡一般不能直接被看到，如车门内板、地板、仪表板及平头商用车的发动机盖板等。车身覆盖件一般用0.70.9mm的08AL镇静钢板,小结：车身覆盖件是形状复杂的三维曲面,拉深件的设计、冲压工艺的设计和冲压模具的设计是一项很复杂的技术工作。,二、覆盖件的表示方法覆盖件图、主模型、各种工艺模型(
2、铸造模型、仿形模型)汽车覆盖件图:每隔100or200mm画出三个方向的坐标线,三个坐标的基准为:前后方向:以前轮为零,向后为正,向前为负;上下方向:对于轿车,以前轮中心为零,向上为正,向下为负;对于载货车,以纵梁上表面为零,向上为正,向下为负;左右方向:以汽车对称中心为零,左右不分正负.,三、车身覆盖件结构特点1.轮廓尺寸大驾驶室顶盖的坯料尺寸可达2800mm2500mm2.相对厚度小厚度0.70.9mm,相对厚度t/L的最小值可达0.00033.形状复杂多数为三维曲面,不能用简单的几何方程来描述的空间曲面4.轮廓内部带有局部形状,四、车身覆盖件的质量要求1.尺寸精度要求较高2.形状精度要求
3、高3.表面质量要求高4.刚性好5.要有良好的成形工艺性,五、车身覆盖件冲压成形特点1.一次拉深成型 目前的理论分析和技术水平,尚不能象对圆筒形轴对称零件那样对其进行多道拉深工艺参数进行分析计算。因此，要求覆盖件产品设计与冲压成型工艺相结合，以求在小变形、浅拉深的基础上保证一次拉深成型。 因此，要求以最小的拉深深度，最少的冲压工序和尽可能简单的模具结构来实现覆盖件的冲压成型。2.拉胀复合成型 覆盖件形状复杂，坯料的变形一般不是简单的拉深变形，而是拉深和胀形同时存在的复合成型。,3.局部成型 当轮廓内部有局部形状（突起or凹进）的零件冲压成型时，由于压边力的作用，在凸模下行到一定深度时，局部成形便开始成型，并在成型终了时全部贴模。4.变形路径变化5.变形趋向性的控制 控制覆盖件冲压成型变形趋向的主要措施是确定合理的冲压方向、确定压料面、合理设计并设置拉深筋。 拉深方向、工艺补充和压料面形状是决定能否拉深成覆盖件的先决条件，而控制整个拉深坯料的拉深筋的合理敷设则是保证拉深出合格覆盖件的必要条件。,覆盖件拉深过程示意图a) 坯料放入；b) 压边；c) 板料与凸模接触；d) 材料拉入；e) 压型；f) 下止点；g) 卸载,
