1、3膨胀阀 （1）热力膨胀阀的功用 一是节流降压，二是调节流量 。 （2）热力膨胀阀的结构原理 当蒸发器出口蒸气温度升高时，感温元件内部制冷剂吸热膨胀压力升高，迫使球阀压缩预紧弹簧使节流阀开度增大，进入蒸发器的制冷剂流量增大，蒸发器制冷量增大，车内空气温度降低。反之，当蒸发器出口蒸气温度降低时，节流阀开度减小，制冷剂流量减小，蒸发器制冷量减少，车内空气温度将升高。,9.2 汽车空调制冷系统,9.2.3 制冷系统主要零件,1-感温元件；2-球阀；3-调节螺栓；妇预紧弹簧；5-阀体,怠速控制装置 （1）怠速继电器怠速继电器的主要功能是防止汽车怠速时，由于压缩机负荷造成的发动机工作不稳定，采用在发动机
2、处于怠速运转时自动切断压缩机电磁离合器电流，使压缩机停止工作的方法来稳定发动机转速。,9.2 汽车空调制冷系统,1接点火线圈负接柱；2接电磁离合器；3接电源正极,工作过程：电路中VTl、VT2及相应的阻容元件组成一频率电压转换电路，送入的发动机转速信号经电阻R1、R2、电容C1衰减、滤波后由三极管VTl放大，放大后的脉冲电压又被由电容C2、电阻R5和二极管VD2组成的微分电路微分，使其脉冲宽度为一固定值，再经三极管VT2放大整形，经R70、3滤波后使在由R8、RP和R9组成的分压电路两端得到一电压幅值与输入脉冲的频率成反比的直流电压，该电压经电位器RP分压后送入由VT3、VT4组成的施密特触发
3、器的输入端，用来控制触发器的导通和截止，通过继电器K来控制压缩机电磁离合器线圈电路的接通和断开。当发动机在怠速运转时，点火频率较低，经频率电压变换电路得到的直流电压较高，施密特触发器的输入电压也较高，则VT3导通，VT4截止，使继电器K触点张开，切断了电磁离合器线圈电路，压缩机不工作。当发动机转速升高到某一值时，点火信号频率增加，输入到施密特触发器的电压下降，使VT4导通，继电器K触点闭合，接通电磁离合器线圈电路，使压缩机工作。,9.2 汽车空调制冷系统,怠速控制装置 (2)怠速提高装置 由热敏电阻式蒸发器温度传感器，电子放大电路、电磁离合器继电器等组成。电控燃油喷射系统怠速控制装置结构如图
4、，这种怠速提高装置可以根据发动机负荷变化的状况，精确的控制发动机根据空调压缩机等其它负载稳定的工作。 在中、高档轿车上还采用了节气门直动式怠速控制方式。,9.2 汽车空调制冷系统,加速控制装置 汽车行驶加速或超车加速，都需要尽可能大的发动机功率来提高车速，此时应切断电磁离合器线圈电路，使压缩机停止工作。为此，大多数汽车上都设置了加速控制装置。,9.2 汽车空调制冷系统,1延迟继电器；2加速开关,加速控制装置 工作过程：当加速踏板踏下行程达到最大行程的90时，加速开关及延迟继电器切断电磁离合器线圈电路，使压缩机停止工作，解除了压缩机的动力负荷，发动机的全部输出功率用来克服加速时的阻力，提高了车速
5、。当踏板行程小于90或加速开关打开后延时十几秒后则自动接通电磁离合器线圈电路，使压缩机又自动恢复工作。,9.2 汽车空调制冷系统,过热限制器过热限制器主要用于控制压缩机温度过高时，切断电磁离合器的电路，使压缩机停止运行，防止压缩机受到损坏。它包括过热开关和熔断器两部分。过热开关是一种温度传感开关，装在压缩机后盖紧靠吸气腔的位置，其构造如图所示。,a)早期模式 b)新模式 l端子；2外罩；3膜片；4热敏管；5基座开口；6膜片安装基座；7导电触点,过热限制器的电路原理示意图如图所示。熔断器有三个接头，S接过热开关，B接外电源C接离合器。熔断器内部B和C之间接一个低熔点金属丝，S和C接电热丝。正常情
6、况下，电流通过空调开关，经过熔断器低熔点金属丝到压缩机离合器的电磁线圈。当发生过热时，过热开关2闭合，它使流经过热限制器的电热丝4接地。电热丝发热后熔化低熔点金属丝5，切断压缩机离合器电路和过热保护开关的电路，压缩机停止运行，起到过热保护的作用。熔断器断路后，不会自行恢复，一定要仔细检查制冷系统是否因泄漏而缺少制冷剂。否则，接好易熔丝后，很快又烧断。另外，如果仔细检查制冷系统后，确认不缺少制冷剂，那么就可能是过热开关损坏，此时需要更换新的过热开关。,1离合器线圈；2过热开关；3热熔断器；4发热丝；5低熔点金属丝；6空调开关；7点火开关,高压卸压阀如果制冷剂的压力升得太高，它将会损坏压缩机。因此
7、，在典型的空调系统中，有一个装在压缩机或高压管路上由弹簧控制的卸压阀，其结构如图所示。按不同系统和厂家，此阀的压力调整值有所不同，一般在2.4132.792MPa范围内变化。当压力超出调整值时，卸压阀将开始使制冷剂放空溢出，直到压力降低到调定值为止，此时在弹簧作用下，阀又自动关闭，以保证制冷系统正常工作。,空气净化装置汽车空调系统采用的空气净化装置通常有空气过滤式和静电集尘式两种。前者是在空调系统的送风和回风口处设置空气滤清装置，它仅能滤除空气中的灰尘和杂物，因此，结构简单，只需定期清理过滤网上的灰尘和杂物即可，故广泛用于各种汽车空调系统中。后者则是在空气进口的过滤器后再设置一套静电集尘装置或
8、单独安装一套用于净化车内空气的静电除尘装置。它除具有过滤和吸附烟尘等微小颗粒的杂质作用外，还具有除臭、杀菌、产生负氧离子以使车内空气更为新鲜洁净的作用。由于其结构复杂，成本高，所以，只用于高级轿车和旅行车上。,静电集尘式空气净化装置的空气净化过程预滤器用于过滤大颗粒的杂质。 静电集尘器则以静电集尘方式把微小的颗粒尘埃、烟灰及汽车排 出的气体中含有的微粒吸附在集尘板上。灭菌灯用于杀死吸附在集尘板上的细菌，它是一只低压水银放电管，能发射出波长为353.7nm的紫外线光，其杀菌能力约为太阳光的15倍。除臭装置用于除去车厢内的油料及烟雾等气味，一般是采用活性碳过滤器、纤维式或滤纸式空气过滤器来吸附烟尘
9、和臭气等有害气体。,配气装置 汽车空调典型配气方式：空气混合式和全热式两种。 （）空气混合式 外气+内气1进入风机l进入蒸发器2冷却由风门调节进入加热芯3加热进入各吹出口4、5、6。 风门顺时针旋转：进蒸发器3(冷空气)后再进加热芯2的空气量随着风门旋转而减少，即被加热的空气少，这时主要由冷气吹出口4吹冷风。反之，风门逆时针旋转，吹出的热风多，处理后的空气进入除霜吹出口6或热风吹出口5。 （）全热式 外气+内气进入风机l进入蒸发器2冷却全部进入加热芯3由风门调节风量后进入5、6、7、8、9各吹风口。 全热式与空气混合式温度调节的最大区别是：由蒸发器1出来的冷空气全部直接进入加热芯2，两者之间不
10、设风门进行冷热空气的混合和风量的调节。,汽车空调典型配气方式：空气混合式和全热式两种。,（a）空气混合式 (b) 全热式1风机；2蒸发器；3加热芯；4冷气出口；51热风出口；6除霜出口；7中心出口；8侧出口；9尾部出口,高压保护开关14串联在冷却风扇继电器和主继电器J1的一对触点之间。当制冷系统高压值超过规定值时高压保护开关触点闭合，将电阻短路，使风扇电机高速运转，以增强冷凝器的冷却能力。同时，冷却风扇电动机还直接受发动机冷却液温控开关18的控制。当不开空调AC开关时，若发动机冷却液温度低于85时，风扇电动机不转动；高于95时，风扇电动机低速转动；当冷却液温度达到105时，风扇电动机将高速转动
11、。 主继电器中的J1触点在空调AC开关接通时，即可闭合，使鼓风机低速运转，以防止蒸发器表面温度过低而结冰。 d点火开关置于起动位置(ST)时，减负荷继电器线圈电路切断，触点张开，中断空调系统的工作，以保证发动机起动时，蓄电池维持足够的电能。,9.6 汽车空调控制电路举例,本田雅阁轿车空调电路 本田雅阁轿车空调有KU、KY、KQ等多种型号，KU型如图所示包括散热器冷却风扇与冷凝器风扇，二者均受发动机冷却温度开关和空调开关的控制。,9.6 汽车空调控制电路举例,本田雅阁轿车空调电路 除Ku以外其他车型冷却风扇控制系统如图所示。与KU型相比较，增加了散热器风扇控制单元(计时单元)与高温冷却液温度开关
12、B。,9.6 汽车空调控制电路举例,本章小结 汽车空调系统主要由：制冷系统、暖风装置、通风装置、空气净化装置、控制系统五大部分组成。 空调系统具有：抗冲击能力强；动力源多样；电力控制源多样；制冷效果强；控制方式不一样；结构紧凑、质量小；车内风量分配不均匀等优点。 汽车空调系统中常用的制冷剂有 R12、R134a 两种。R12 因泄漏而进入大气会破坏地球的臭氧保护层，危害人类的健康和生存环境，引起地球的温室效应，从1996年起，汽车空调的制冷剂开始使用R134a，到2000年全部使用R134a。 冷冻油也叫冷冻机油，是制冷压缩机的专用润滑油，它保证压缩机正常运转、可靠工作和延长使用寿命。 蒸气压
13、缩式制冷系统主要由压缩机、冷凝器、液体膨胀装置和蒸发器等总称组成，各部件之间采用铜管和高压橡胶管连接成一个密闭系统。 制冷循环过程分为：压缩、膨胀、冷凝、蒸发四个过程。 制冷系统主要由：压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器等组成。 汽车空置部件主要由：温度控制器、怠速控制装置、加速控制装置、压力开关、冷却液过热开关、环境温度开关、过热限制器、高压卸压阀等组成。 汽车采暖系统主要分为：水暖式暖风系统、独立热源式、综合预热式三类。 水暖式暖风系统一般由控制开关、鼓风机、暖风水箱、循环水控制开关及相应的管路组成。 通风系统的作用是：在汽车运行中从车外引入一定量的新鲜空气，并将车内的污浊空气排出
14、车厢外，同时还可以防止风窗玻璃起雾。 通风装置的通风方式一般有动压通风、强制通风和综合通风三种方式。 汽车空调系统采用的空气净化装置通常有空气过滤式和静电集尘式两种。 配气装置主要有：空气混合式和全热式两种。 自动控制电路由传感器、空调ECU和执行器元件三部分组成。 正确使用空调系统是保证其发挥最大效率的必要条件，也是节约能源，延长使用寿命的关键。 空调常用故障诊断方法为：看、听、摸、测。 空调制冷系统维护的要领为：制冷剂的排放，捡漏，抽真空，加冷冻油，加制冷剂和检验。,习题与思考 一、选择题 1.汽车空调系统中的哪个装置能够将气体制冷剂变为液态？（ ） 蒸发器 膨胀阀 冷凝器 压缩机 2.关
15、于汽车空调中的压缩机以下哪种说法不正确？（ ） 压缩机从蒸发器中吸入气态制冷剂 只有气态制冷剂可以压缩，否则会损坏压缩机 压缩机压缩制冷剂，产生高温高压的气态制冷剂进入蒸发器 低压侧压力高，高压侧压力低，此故障多数压缩机内部有泄漏 3.若汽车空调高压侧正常值是15公斤/厘米2相当于多少Pa？（ ） 15 1.5 1500 1500,000 4、下列关于自动空调的各个传感器的安装位置的叙述，哪一个正确？ 环境温度传感器安装在空调装置的蒸发器旁 空调水温传感器安装在发动机缸体出水口附近 车内温度传感器安装在仪表台附近 蒸发器传感器安装A/C冷凝器前方附近 5、将液态制冷剂注入完全排空的空调系统时，
16、下列哪一个程序正确？（ ） 确信低压手动阀打开 确保整个过程低压手动阀打开，并让制冷剂罐倒置 在给系统注入液态制冷剂时，不要运转发动机 注入完成后，完全关闭低压手动阀,6、以下说法正确的是：（ ） 延长抽真空的时间，可以有效的排除空调系统中存在的水分。 进入空调系统的水分是可以被干燥罐吸收的，所以不用担心水分的进入。 冰堵多在干燥罐处产生。 一滴水进入空调系统不足以对空调系统造成不良的影响。 7、关于冷凝器，下列说法正确的是：( ) 制冷剂进入冷凝器时几乎为100%的蒸汽，离开时为100%的液态制冷剂 制冷剂是由冷凝器的顶部进入，由底部流出 冷凝器内部发生堵塞后可以用汽油清洗 清洗冷凝器外部的
17、污物时，用高压水枪更为有效。 8、能将制冷剂的热量散发到大气中，使高温高压的蒸气变为高温高压的液体，这个装置是( )。 压缩机 蒸发器 冷凝器 9、对于离合器循环控制系统，压缩机工作状况是( )。 工作停止工作的循环状态 一直工作 不能确定 10、斜盘式压缩机用于国产( )车型。 桑塔纳 神龙富康 C北京2021,二、判断题 1、电磁离合器是压缩机总成的一部分。 ( ) 2、冷凝器安装在车厢内。 ( ) 3、蒸发器安装在车厢内。 ( ) 4、膨胀阀能控制调节制冷剂流量的大小。 ( ) 5、通过视液镜可以看到制冷剂的流动状态，从而判断制冷系统的工作状况。 ( ) 6、A/C开关用于控制汽车空调是
18、否投入工作。 ( ) 7、空调不能作为强制通风换气装置使用。 ( ) 8、温度传感器通过检测蒸发器表面的温度，控制电磁离合器的工作。 ( ) 9、R134a空调制冷系统压力比R12系统压力低。 ( ) 10、若在高速超车时，继续使用空调，会使车辆加速性能降低。 ( ),三、简答题 1.汽车空调系统的功用是什么，主要由哪几部分组成? 2.汽车空调制冷系统主要由哪些部件组成，各部件的功用是什么? 3.什么是制冷循环?制冷循环过程分为哪四个过程?汽车空调系统是怎样将车内温度降低的? 4.汽车空调系统常用安全保护装置有哪些?其工作原理分别是什么? 5.空调的控制装置有那些？保护装置有那些？ 6.说明微
19、机控制自动空调的工作原理。 7.如何正确使用空调？ 8.空调的日常保养有那些内容？ 9.空调的基本电路组成及控制内容是什么？ 10.如何检测空调的零部件？,实训项目二十六压缩机的检修 一、实训目的与要求 加深对空调压缩机的认识 掌握空调压缩机的结构 二、实训仪器和设备 压缩机一个，拆装工具一套 三、实训步骤 拆装压缩机 （）让发动机怠速运转，并让空调工作几分钟，然后关闭发动机。 （）如果车辆具有电子防盗系统，那么要确信您拥有无线电发射装置防盗编码。同时，要记下收音机的频率设定。 （）断开蓄电池的负极电缆。 （）拆除压缩机离合器插接器(A)，然后断开插接器。拆除螺栓和螺母，然后从压缩机上断开吸人
20、管路(B)和排出管路(C)，断开后，应立即塞住或盖住管道，以免被水汽和灰尘污染。 （）拆除螺栓和压缩机。在拆除压缩机时，小心不要损坏散热器片。,（）按与拆卸相反的顺序安装，注意以下事项。 如果安装一个新的压缩机，则必须计算出要排出的制冷剂量； 每次安装时，要更换一个新的O形密封圈，并在安装前，涂上一层薄薄的冷冻机油。务必使用与R一134a或R一12相对应的O形密封圈，以免泄漏； 压缩机的检修 （）检查压盘是否变色，剥落或损伤，如果损坏，更换离合器装置。 （）用手转动皮带，检查皮带轮轴承的间隙和阻力，如果出现噪声或间隙过大或阻力过大，则更换。 （）用百分表测量皮带轮与压盘之间的间隙。 （）测量励磁线圈的电阻歐姆。 四、数据整理 记录测量的数据 根据数据分析空调故障状况 五、思考题 绘制压缩机的结构简图 阐述压缩机检修的思路,实训项目二十七空调系统的维护及故障诊断 一、实训目的与要求 熟悉空调控制系统电路 判断故障产生的原因并排除 了解空调技术标准 二、实训仪器和设备 带空调系统的汽车一台；空调压力表组；万用表；常用工具等 三、实训步骤 排除空调不制冷故障 根据空调开关打开后压缩机不转的故障现象，找出故障原因： 排除空调开关打开后压缩机不运转的故障 四、数据整理 记录测量的数据 根据数据分析空调故障状况 五、思考题 读取故障码的方法 空调维护的基本要领,
