1、生 产 实 习 报 告东风汽车公司商用车发动机厂实习学 院 机电工程学院 专 业 机械设计制造装备及其自动化 （微电子制造装备及自动化方向) 年级班别 （一）班 学 号 学生姓名 指导教师 张海燕 2017 年 5 月 11 日目录1东风汽车公司简介 .12. 实习内容 .22.1.实习的目的与意义 22.2 安全教育 .22.3 参观实习内容 .22.3.1 实习的主要内容 .22.3.2 实习时间安排 .33典型零件的生产过程和工艺制订 .43.1 发动机“五大件”及总成 .43.1.1 曲轴 .43.1.2 凸轮轴 .63.1.3 连杆 .73.1.4 缸盖 .83.1.5 缸体 103
2、.1.6 发动机的总成 113.2 其他重要零件 123.2.1 刀具 123.2.2 飞轮壳 143.2.3 轮毂 153.2.4 凸凹模具 163.2.5 轴瓦 174参观的其它车间介绍 184.1 机修车间 184.2 dci11 车间 194.3 总装配厂 .204.4 通用铸锻厂 214.5 钢板簧厂 224.6 车身厂 224.7 轻型发动机车间 234.8 4H 车间 .244.9 征梦专用车厂 244.10 轴类车间 .255讲座内容 265.1 第一次讲座 .265.2 第二次讲座 .275.3 第三次讲座 276实习总结和体会 2711东风汽车公司简介东风汽车公司的前身是
3、1969 年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂” ，经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主） 、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主） 、武汉（以乘用车为主） 、广州（以乘用车为主）四大基地，除此之外，还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业，业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备，是中国综合实力最强的三大汽车企业集团之一。2003 年 9 月，公司的总部由十堰搬迁至武汉。2007 年，公司销售汽车 113.7 万辆；完成营业收入 1416.87 亿元（名列中国企业 500
4、 强第 21 位） 。2008 年，公司销售汽车 132.06 万辆，同比增长 16.12%，是行业增速的 2.4 倍；实现销售收入 1,969 亿元；综合市场占有率达 14.08%，在细分市场中进一步巩固了中重卡第一、SUV 第一、中型客车第一、轻卡第二、轻客第二和轿车第三的市场地位。 东风汽车公司最近 10 年来的发展，走的是一条着眼于参与国际竞争，按照“融入发展，合作竞争，做强做大，优先做强”的发展方略，借与跨国公司的战略合作推动企业发展之路。公司先后扩大和提升与法国标致-雪铁龙集团的合作；与日产进行全面合资重组；与本田拓展合作领域；整合重组了悦达起亚等。全面合资重组后，东风的体制和机制
5、再次发生深刻变革。 东风公司构建了完整的研发体系，在研发领域开展广泛的对外合作，搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统，进一步完善了商品计划和研发流程。东风在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力，提升核心竞争力。 2007 年 7 月，东风汽车公司成立乘用车事业部（2008 年 8 月改称东风乘用车公司） ，开始发展自主品牌乘用车。2009 年 3 月，东风乘用车公司正式发布东风乘用车品牌东风风神，该品牌 LOGO 为椭圆双飞燕。为了发展自主品牌，东风乘用车公司制定了“5510 工程”的发展战略，确立了三步走的发展目标：第一步用五年的时间打造中国自主品牌中最好的品牌；第
6、二步再用五年的时间打造中国一流汽车品牌；第三步是再用十年时间打造国际主流品牌，致力使“华系车”立于世界强势品牌之林。作为东风汽车公司四大基地之一的十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）旗下拥有东风天龙、东风天锦、东风大力神系列车型，致力于成为节能减排和环境改善的商用车行业领导企业和自主研发技术领先者。而东风天龙重卡搭载了 dCi11、东风康明斯和玉柴等发动机，并且 dCi11 发动机是东风公司引进欧洲顶级的雷诺发动机后，消化吸收创新制造出的一款全新发动机，11 升大功率高效节能，最低油耗为 190gkwh，满足欧排放标准，并可根据需要随时升级到欧 IV 标准，耐久性里程 100
7、 万公里。 东风公司基于全新“ECO LIVE”绿色生态理念的产品和技术，还自主开发的东风 LNG 发动机、东风 4H 发动机和东风 AMT 变速箱等。充分利用新材料、新能源、新设计，为用户提供基于 ECO、更具价值的全面运输解决方案，从而不断为节能减排、生态环境改善贡献力量。22. 实习内容2.1.实习的目的与意义1、生产实习的目的 ：通过生产实习了解现代先进制造技术的应用，了解现代机械制造企业的基本结构、生产流程和生产与技术管理体系结构，了解典型机床的体系结构和各子系统的结构，了解电气自动化技术的应用情况；建立现代机械与电子系统的生产、设计、制造等的感性认识，为学好专业课程打下基础。2、生
8、产实习的意义：生产实习是整个专业培养计划的重要组成部分，也是重要的集中性实践环节。生产实习环节的顺利进行，有利于提高学生的机电工程认知能力和知识组织能力，有利于学生建立机械电子系统的总体系统概念，有利于现代机械生产、制造与设计的感性认识的形成，能够增强专业课程学习的认知能力和理解能力，能够增强实践动手能力。2.2 安全教育（1） 衣服穿戴要符合该公司的要求（2） 注意警示牌（3） 注意在厂内开动的车辆（4） 不允许开动设备（5） 不跨越设备（6） 与设备保持距离（7） 注意起重作业（8） 不掉队不登高（9） 不吸烟，不酒后入厂（10） 特殊部位不入内2.3 参观实习内容2.3.1 实习的主要内
9、容 1、数控机床的认识 了解数控加工中心、数控车床、数控铣床、数控轧辊磨床、电火花线切割机床等总体布置于基本结构和工作过程，绘制机床总体布置图、进给系统（工作台）的结构简图。 2、机床数控系统的认识 了解相关机床数控系统的基本组成、结构及特点，该企业产品数控系统应具备的功能。了解数控系统与驱动部件的连接方式和特点；强电控制和弱电控制方式的实现。了解一个数控系统的面板及功能，绘出面板图进行说明，并请认真思考面板相关功能的实现方式。 3、大型专用数控机床用途的了解 通过现场考察，了解大型数控专用机床的3加工过程互作用，并且分析企业如何通过合理的工艺流程和制造工艺使其能满足机床使用的需要。 4、制造
10、过程的了解了解一种主要产品（机床、汽车或它们之中的总成、重要部件）的生产过程，了解并写出一种主要零件的生产工艺过程，并进行说明。了解主要加工设备，对主要加工设备的型号、加工工艺类型与特点、精度以及在工艺流程中的地位等进行考察。 5、对汽车制造厂、机床厂、工程机械、专用机械工厂的生产流程进行考察 了解生产工厂的生产流程、总体布置和生产与管理体系结构，绘制生产流程、总体布置和体系结构简图。 6、对发动机产品的开发设计过程、设计与制造手段进行了解。 7、对发动机厂、变速箱厂、凹凸模具公司的生产流程进行考察 了解工厂的生产流程、总体布置和生产与管理体系结构，绘制生产流程、总体布置和体系结构简图。 8、
11、机加工车间 在机加工车间，深入分析典型零件的技术要求和结构工艺性，记录零件的工艺过程；了解各道重要工序加工机床的特点，工作原理；研究重点工序所用夹具的工作原理，分析定位原理及夹紧机构特点，绘制结构草图；了解生产线的布局特点；了解车间的先进工艺、技术革新；了解车间的生产组织管理方式，分析其特点。 9、装配车间 在装配车间，了解装配流水线的组成及工艺流程以及技术检测方法。 10、实习日志的撰写 对上述参观、考察的内容要及时进行记录，每天需要撰写实习日志。实习日志包括实习地点、实习日期、实习具体内容和实习体会。实习日志除具有必要的文字内容之外，还可包括现场手工绘制的草图、简图、表格以及图片等内容。实
12、习日志时撰写实习总结报告的基础性资料，也是生产实习成绩考察的重要内容。2.3.2 实习时间安排实习日期 实习作业部 实习工段2014-04-10（星期一） 机修车间 机械磨锋 22014-04-10（星期一） 箱体车间 4H 缸体2014-04-11（星期二） 发动机部件 轮壳 12014-04-11（星期二） 总装配厂 总装厂2014-04-12（星期三） 轴类车间 连杆 22014-04-12（星期三） dCi11 车间 大马力机加 22014-04-13（星期四） 方鼎车身 车身2014-04-13（星期四） 大洋车轮 车轮2014-04-14（星期五） 轴类车间 凸轮轴 22014-0
13、4-14（星期五） 再造车间 再造 22014-04-17（星期一） 诺御齿轮 诺御齿轮2014-04-17（星期一） 征梦专用车 征梦2014-04-18（星期二） 凹凸模具 凸凹模42014-04-18（星期二） 轻型发动机 轻发 12014-04-19（星期三） 东风佳华 轴瓦2014-04-19（星期三） 通用锻造厂 铸锻2014-04-20（星期四） 钢板弹簧厂 板簧2014-04-20（星期四） 机修车间 机械加工 12014-04-21（星期五） dCi11 车间 大马力轴类 13典型零件的生产过程和工艺制订3.1 发动机 “五大件”及总成3.1.1 曲轴（1）功用及结构特点 曲
14、轴是发动机的主要零件之一，用于将活塞的往复运动变为旋转运动，以输出发动机的功率。曲轴工作时要承受很大的转矩及大小和方向都发生变化的弯矩，因此曲轴应有足够的强度、刚度和耐磨性。曲轴的质量分布要平衡，防止产生离心力，增加附加载荷。主轴颈和连杆轴颈不在同一轴颈上。它具有七个主轴颈和六个连杆轴颈，连杆轴颈分别位于三个互成 120角的平面之内。曲轴结构复杂刚性差，尺寸、形状、位置精度和表面质量要求高。（2）曲轴常用材料 曲轴一般用中碳钢或中碳合金钢模锻而成。其特点为：可铸性好，有较高的强度和较小的缺口敏感性，有较好的减振性及耐磨。曲轴的加工工艺复杂，特别是轴颈有很高的尺寸和形位公差要求，一般按 6 级精
15、度制造，粗糙度不高于Ra0.8m。为提高耐磨性和耐疲劳强度，轴颈表面经高频淬火或氮化处理，并经精磨加工，以达到较高的表面硬度和表面粗糙度的要求。 （3）曲轴的加工 工艺结构： 七个主轴颈 前后油封 六个连杆颈分三对，每对互成 120 度 平衡瓣 大体工艺路线：粗加工表面热加工精加工具体加工工序：5粗加工： 第一工序：粗车第四主轴颈 采取双顶尖定位，三，五主轴颈夹紧，四把刀（高速钢）共同进给。 主轴旋转加工。 第二工序：粗磨第四主轴颈 采取双顶尖定位，三，五主轴颈夹紧，修整砂轮，使用卡规在线测量。 第三工序：粗车其他主轴颈 采取双顶尖定位，以第四主轴颈为夹紧及基准，同时加工其他主轴颈，采取回转夹
16、紧。 第四工序：数控车床精车 1，3，4，6 主轴颈 采用回转刀夹，以 2， 5 主轴颈夹紧定位，加工精度可达 0.01 级 第五工序：打标记，在油封后打零件号 第六工序：数控车床内铣 6 个连杆颈，采取双顶尖定位 1，7 主轴颈夹紧过定位第七工序：在后油封端面钻第一工艺孔使用摇臂钻床手工钻孔。第八工序：27 主轴颈外圆钻直油孔 1，7 主轴颈定位，以第六主轴颈前端面轴向定位，第一工艺孔角度定位，其中使用钻盘套，以保护钻孔。 第九工序：在连杆颈外圆钻斜油孔（7mm） 1，7 主轴颈定位，以第六主轴颈前端面轴向定位，第一工艺孔角度定位，使用摇臂钻床倾斜 60 度，钻斜油孔与直油孔相通。 第十工序
17、：所有油孔倒角，去外观毛刺，防止热加工时，孔裂纹。热处理加工： 第一工序：淬火 1 零件表面清洗（弱碱水） 2U 型感应器加热 3淬火连杆颈 HRC55 以上，淬硬层深 35mm 第二工序：回火（整体回火） 加热 260 度，采取零件校直，防止热处理变形，回火后零件喷丸（用钢砂清理零件表面）去除氧化层。中心孔修正。精加工工序： 1半精磨 1，7 主轴颈（双中心孔定位） 2在后油封钻第二工艺孔（与第一工艺孔成 180 度） 3精车第六主轴颈端面，后油封外圆倒角（保证精加工定位） 4精磨 6 个连杆颈（1，7 主轴颈定位，第二工艺孔角度定位，偏心夹紧） 5静默 2，4，7 主轴颈（以 3，5 定位
18、夹紧） ，精磨 3，5 主轴颈，精磨第六主轴颈（中心孔定位,使用中心架保证加工质量） 6斜砂轮磨精磨第一主轴颈（倾斜可减小径向压力，保证加工精度） 7精磨后油封外圆 8精车后油封端面 9精车皮带轮轴颈及端面 10. 所有油孔倒角，去毛刺，抛光。 11钻两端螺纹孔（1，7 主轴定位，第一连杆颈径向定位） 12两端螺纹攻丝（摇臂钻床加工） 13零件表面荧光磁力探伤，检查裂纹（热处理磨床导致） 14齿轮轴颈上钻正时销孔（定位齿轮用，1，7 主轴颈支撑，第一连杆颈夹紧）615零件动平衡（平衡旋转测试，在平衡块上钻孔保持旋转平衡） 16零件表面砂带精抛光 17零件最终清洗，风化(弱碱水) 18零件最终检
19、测 19. 防锈包装 3.1.2 凸轮轴（1）凸轮轴的功能： 凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半（在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同） ，不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是特种铸铁，偶尔也有采用锻件的。由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。凸轮轴的主体是一根与汽缸组长度相同的圆柱形棒体。上面套有若干个凸轮，用于驱动气门。凸轮轴的一端是轴承支撑点，另一端与驱动轮相连接。凸轮的
20、侧面呈鸡蛋形。7其设计的目的在于保证汽缸充分的进气和排气，具体来说就是在尽可能短的时间内完成气门的开、闭动作。 （2）凸轮轴常用材料：原料采用 45，50 号钢。 （3）凸轮轴的加工 凸轮轴主要采用锻件进行加工主要的生产工艺如下：开始毛坯检查铣端面，钻中心孔钻油孔，去毛刺打标记粗磨第四主轴颈粗，精车全部轴颈，台肩，清根槽并倒角手动较直精磨第四主轴颈精磨其余主轴颈精磨小轴颈，台肩以及第一主轴颈前端面铣键槽粗精磨全部凸轮去毛刺磁粉探伤抛光清洗最终检查防锈包装 柴油机曲轴的加工工艺主要生产路线为：毛坯检查（铸件，QT700-2）粗车第四主轴颈（作为定为基准）磨第四主轴颈粗车其余六个主轴颈，同轴轴颈半
21、精车精车铣定位面车联杆颈（一次车削完成）车平衡块外圆钻直孔，斜油孔车沉割槽（方便以后滚压加工）淬火磨第四主轴颈磨1、7 主轴颈磨油封磨皮带轮齿轮磨 2、3、5、6 主轴颈磨联杆颈铣键槽加工两端孔滚压（提高强度）扩、镗、铰轴承孔粗、精动平衡粗、精抛光总成清洗终检发交装试清洗防锈包装3.1.3 连杆（1）连杆的功能与结构：8连杆体由三部分构成，与活塞销连接的部分称连杆小头；与曲轴连接的部分称连杆大头，连接小头与大头的杆部称连杆杆身。连杆小头多为薄壁圆环形结构，为减少与活塞销之间的磨损，在小头孔内压入薄壁青铜衬套。在小头和衬套上钻孔或铣槽，以使飞溅的油沫进入润滑衬套与活塞销的配合表面。连杆杆身是一个
22、长杆件，在工作中受力也较大，为防止其弯曲变形，杆身必须要具有足够的刚度。为此，车用发动机的连杆杆身大都采用形断面， 形断面可以在刚度与强度都足够的情况下使质量最小，高强化发动机有采用 H 形断面的。有的发动机采用连杆小头喷射机油冷却活塞，须在杆身纵向钻通孔。为避免应力集中，连杆杆身与小头、大头连接处均采用大圆弧光滑过渡。为降低发动机的振动，必须把各缸连杆的质量差限制在最小范围内，在工厂装配发动机时，一般都以克为计量单位按连杆的大、小头质量分组，同一台发动机选用同一组连杆。V 型发动机上，其左、右两列的相应气缸共用一个曲柄销，连杆有并列连杆、叉形连杆及主副连杆三种型式。（2）材料：一般为碳素调质
23、钢或者合金调质钢（3）连杆的加工工艺流程：铣两端面拉外形粗镗小头孔粗镗大头杆盖半圆孔精磨对口面精镗小头底孔、半精镗大头孔铣小头斜面热压装衬套精镗小头衬套孔与大头孔珩磨大头孔3.1.4 缸盖（1） 功能：1，缸盖与缸体及活塞顶部一起形成燃烧室，作为发动机将化学能转化为动能的场所； 2，缸盖水套内腔与缸体水套、水箱、节温器、水泵及风扇等形成发动机冷却循环系统； 93，与凸轮轴、挺杆、气门弹簧、摇臂等形成发动机的配气系统； 4，与油底壳、机油收集器、机油泵、油道等形成发动机的机油润滑系统； 5，与喷油器、燃油导轨、燃油泵、油管、油箱等形成发动机的燃油供给系统；（2） 结构特点：汽缸盖安装在汽缸体的上
24、面，从上部密封汽缸并构成燃烧室，它经常与高温高压燃气接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。水冷发动机的汽缸盖内部只有冷却水套，缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相同，利用循环水来冷却燃烧室等高温部分。缸盖上有进、排气门左，气门导管孔，用于安装进，排气门，还有进气通道和排气通道等。汽油机的汽缸盖上加工有安装火花塞的孔，而柴油机的汽缸盖上加工有安装喷油器的孔。顶置凸轮轴式发动机的汽缸盖上还加工有凸轮轴轴承孔，用以安装凸轮轴。 （3）材料：1，常用于缸盖的材料有灰铸铁，合金铸铁，铝合金及镁合金等； 2，卡车用发动机的缸盖多以灰铸铁，合金铸铁或低铜铬铸铁等为主，其机械性能，铸造性能和耐热性能较好；
25、3， 小型发动机的缸盖多采用铝合金材料；（4）缸盖工艺流程：毛坯粗铣底面以底面为基准，半粗铣顶面钻铰定位销孔铣进、排气管面铣前后端面去毛刺钻进、排气面上的螺纹底孔，钻横向水道孔铰横向水道孔扩，铰排气面上的堵盖孔压入横向铸铁棒钻通十二个推杆孔和二十六个螺栓孔钻进气面三个 M10 螺纹底孔，锪螺栓孔平台扩、铰进气面上堵盖孔钻摇臂支座螺纹底孔从顶面扩螺堵孔，攻丝，从顶面钻、攻暖风阀孔攻进、排气管面及顶面螺纹孔、钻斜油孔凹坑钻通十二个导管底孔锪弹簧凹座，导管孔口倒角钻通两个斜油孔钻前后端面螺纹底孔前后端面螺纹孔攻丝锪导管底孔凹坑、锪进、排气阀座底孔振动倒屑精铣缸盖底面喷油嘴孔、水套孔加工进、排气阀座底
26、孔口倒角铰气导管底孔及阀座底孔铣 R40 圆弧槽喷油嘴孔口倒角清洗从顶面钻六个 21/8 螺堵孔堵盖装配螺堵装配气压实验烘干处理压进、排气座阀压导管枪铰进、排气导管孔，锪排气阀座锥面最终清洗最终检查发送汽缸盖总成103.1.5 缸体（1） 功能及结构：缸体是发动机的基础零件，通过它把发动机的曲柄连杆机构（包括活塞、连杆、曲轴、飞轮等零件）和配气机构（包括缸盖、凸轮轴等）以及供油、润滑、冷却等机构连接成一个整体，缸体形状复杂，薄壁，箱体结构。 （2） 材料：常用的缸体缸盖材料有灰铸铁、合金铸铁、铝合金及镁合金等；铸铁具有足够的韧性，良好的耐磨性、耐热性，减震性和良好的铸造性能。以及良好的可切削性
27、，且价格便宜，东风发动机缸体材料便是灰铸铁，其中 6102 系列缸体采用的材料为 HT200。 （3）缸体加工的工艺流程：铣定位凸台，发动机支架凸台，机冷器面，工艺导向面粗铣底平面、龙门面、对口面、顶平面粗铣缸套底孔粗铣前后端面精铣前后端面气缸体打流水号铣主轴承座两侧面铣油封凹座铣主轴承孔瓦片槽扩 1、2、4、5 凹轮轴底座扩第 3 凸轮轴底孔枪钻前后端主油道孔及油泵座内油道孔枪钻2 个横油道深孔及顶面 2 个深油孔钻 5 个横油道孔及顶面 12 个深油孔粗镗缸套底孔半精镗缸套底孔两侧凸轮面及导向以及孔系加工。113.1.6 发动机的总成发动机装配分内装和外装，而且各有十七道工序，装配顺序按照
28、由内到外，又下到上原则依次装配。当发动机零部件运到此处时，装配工人首先将缸体上线，检测，然后清洗去除其内壁以及表面的灰尘和毛坯残渣，按照原先设计好的工序一步一步完成，每个员工可以同时控制几个工序。装配车间的两条装配路线分别是：内装 N，外装 W 。其具体装配工艺流程如下 ：（1） 内装线 N 线NQ-互型通用清洗机缸体上线装主轴瓦（上、下半轴瓦）装曲轴 拧紧主轴承螺栓装后油封装飞轮壳装飞装压盘装离合器装活塞连杆总成拧紧连杆螺母装正时齿轮装凸轮轴装正时齿轮室盖装机油泵装机油壳（2） 外装线 W 线 装油底壳装减震器装缸盖总成预拧紧缸盖螺栓拧紧缸盖螺栓装摇摆轴装机油泵传动轴调气门间隙装喷油器总成装
29、汽缸盖罩装空压机装排气管装增压器装增压器进气管接头曲轴箱通风装水泵装节温器 12装风扇皮带轮装机冷器装放水阀装配厂房内的装配流水线干净整洁，这里有检查缸径的精密仪器，有专门清洗冷却的机器，悬挂式起重机以及自动滚动式装配线，装配车间里并不是人头涌动，一条装配线上只要不到 10 个人，就能把所有的程序做完，看着很多全自动的的机器，我很感慨机器给我们带来的便利。 在听完师傅讲解完各个工序流程后，我们又亲自去回顾了一下装配流程，有的地方我看了很久，但还是有点看不够的感觉。3.2 其他重要零件3.2.1 刀具（1） 刀具的五大分类与大三结构刀具按工件加工表面的形式可分为五类：加工各种外表面的刀具，包括车
30、刀、刨刀、铣刀、外表面拉刀和锉刀等； 孔加工刀具，包括钻头、扩孔钻、镗刀、铰刀和内表面拉刀等；螺纹加工刀具，包括丝锥、板牙、自动开合螺纹切头、螺纹车刀和螺纹铣刀等；齿轮加工刀具，包括滚刀、插齿刀、剃齿刀、锥齿轮加工刀具等；切断刀具，包括镶齿圆锯片、带锯、弓锯、切断车刀和锯片铣刀等等。刀具按工作部分的结构可分为整体式、焊接式和机械夹固式三种：整体结构是在刀体上做出切削刃；焊接结构是把刀片钎焊到钢的刀体上； 13机械夹固结构又有两种，一种是把刀片夹固在刀体上，另一种是把钎焊好的刀头夹固在刀体上。（2） 材料一般加工中心常用有以下几种材质刀具：碳素工具钢，合金工具钢，高速钢，硬质合金，超硬材料。碳素
31、工具钢碳素工具钢是指碳的质量分数为 0.65%-1.35%的优质高碳钢。用做刀具的牌号一般是 T10A 和 T12A，常温硬度 60-64HRC。当切削刃热至 200-250 度时，其硬度和耐磨性就会迅速下降，从而丧失切削性能。合金工具钢为了改善碳素工具钢的性能，常在其中加入适量合金元素如锰、铬、钨、硅和钒等，从而形成了合金工具钢，常用牌号有 9sicr,GCr15,CrWMn 等。合金工具钢与碳素工具钢相比，其热处理后的硬度相近，而耐热性和耐磨性略高，热处理性也较好。但与高速钢相比，合金工具钢的切削速度和使用寿命又远不如高速钢，使其应用受到很大的限制。因此，合金工具钢一般仅用于取代碳素工具钢
32、。高速钢高速钢是一种含钨、铝、铬、钒等合金元素较多的高合金工具钢。高速钢主要优点是具有高的硬度、强度和耐磨性，且耐热性和淬火性良好，其允许的切削速度是碳素工具钢和合金工具钢的两倍以上。高速钢刃磨后切削刃锋利，故又称之为锋钢和白钢。高速钢是一种综合性能好、应用范围较广的刀具材料，常用来制造结构复杂的刀具，如成形车刀，铣刀，钻头，铰刀。拉刀，齿轮刀具等。硬质合金硬质合金是用粉末冶金方法制造的合金材料，它是由高硬度、高熔点的金属碳化物 WC、TiC 等粉末，用钴等金属粘结剂在高温下烧结而成。硬质合金的硬度较高，常温下可达 89-93HRA，耐磨性和耐热性均高于工具钢，在 800-1000 度时仍能正
33、常切削，其切削速度是高速钢的几倍，刀具寿命也提高了几十倍，并能加工高速钢刀具难以切削加工的材料，因此被广泛应用。但是它也存在抗弯强度和冲击韧度比高速钢低，刃口不能磨得像高速钢刀具那样锋利等不足之处。超硬材料超硬材料主要是金刚石、立方氮化硼和陶瓷。金刚石是自然界中最硬的材料，其硬度可达 10000HV。天然金刚石价格昂贵。很少使用。人造金刚石以石墨为原料经高温烧结而成。主要用于高速精细车削、镗削有色金属及其合金和非金属材料。切削铜合金或铝合金时切削速度可达 800-3800M/MIN。由于金刚石具有较高的耐磨性，加工尺寸和刀具使用寿命长。所以常应用在数控机床、组合机床和自动机床上，加工后的粗糙度
34、可达 0.1-0.025um.但金刚石刀具耐热性较差，切削温度不宜超过 700-800 度。强度低、脆性大、对振动敏感，只宜微量切削。（4）刀具的加工工艺各种刀具的结构特点不一，加工工艺各有不同，故不做详细介绍。143.2.2 飞轮壳（1）功能及结构飞轮壳安装在发动机与变速箱之间，外接曲轴箱、发动机、油底壳，内置飞轮总成，起到连接机体、防护和载体的作用。飞轮壳的主要功能是实现发动机与变速箱的有效连接，通过他的变化，同一型号的发动机可以搭载不同型号的汽车，满足市场要求。（2）材料飞轮壳是发动机外围件，起到保护和支撑作用，在飞轮壳上还会安装一些发动机附属设备，本身不会承受太大的外力，从设计和使用角
35、度考虑越便宜越好，基本上 HT150 或 HT200/HT250 都可以，现在有的车型考虑减轻重量采用了铝合金铸造，如部分 VOLVO 卡车的发动机。15（3） 飞轮壳加工的工艺流程基准的选择：通常选与发动机合把面和该平面上相距尽可能远的两个孔，采用一面两销的定位方式粗铣与发动机结合面以粗铣后的与发动机结合面为基准，粗铣离合器结合面及其他表面热处理，消除内应力半精加工：将精度和光洁度要求中等的一些表面加工完成，而对于要求高的表面进行半精加工，为以后的精加工做好准备精加工定位基准面(发动机结合面)及面上两销孔次要小表面及孔的加工，如螺纹孔。3.2.3 轮毂（1） 轮毂的结构轮辋：与轮胎装配配合，
36、支撑轮胎的车轮部分。轮辐：与车轴轮毂实施安装连接，支撑轮辋的车轮部分。偏距：轮辋中心面到轮辐安装面间的距离。有正偏距、零偏距、负偏距之分。轮缘：保持并支撑轮胎方向的轮辋部分。胎圈座：与轮胎圈接触，支撑维持轮胎半径方向的轮辋部分。槽底：为方便轮胎装拆，在轮辋上留有一定深度和宽度的凹坑。气门孔：安装轮胎气门嘴的孔。（2） 轮毂的功能汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件。（3） 材料钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单（一般采用铸造的工艺），成本相对较低，抗金属疲劳能力强。但钢质轮毂的缺点也相对比较突出
37、就是外观丑陋，重量较大，惯性阻力大，散热性也比较差，而且非常容易生锈。涉及材料：碳素钢、球墨铸铁。16铝合金轮毂多以铝为基本材料，适当加入锰、镁、铬、钛等金属元素而成。其优点是重量轻，制造精度高，强度大，惯性阻力小，散热能力强，视觉效果好等等，缺点是制造工艺复杂，成本高。涉及材料：镁合金。（4） 轮毂加工的工艺流程转圆对焊割渣滚形（粗滚形半精滚形精滚形）磨腔检测（圆度、垂直度等）组合焊接。3.2.4 凸凹模具（1）结构凹凸模一般由引导环、配合环、挤压环、储料槽、排气溢料槽、承压面、加料室等部分组成。（2）功能凸模、凹模的作用是冲压加工的主要零件.将凸模、凹模加工成需要的的形状,在冲床上需要加工
38、的板材经过凸模冲压进凹模的型孔里,或漏下去,或从凹模里顶出来.一个需要的零件就加工完成了.凸凹模的作用有两个,一是孔是作为凹模,二是外形作为凸模。（3） 材料：灰口铸铁（4） 凹凸模加工的工艺流程泡沫粗模型三维加工泡沫成型模型浇铸（高温铁水将泡沫融化）底板成型钳工加工成型。173.2.5 轴瓦（1）结构整体式：整体式轴瓦按材料及制法不同，分为整体轴套和单层、双层或多层材料的卷制轴套。非金属整体式轴瓦既可以是整体非金属轴套，也可以是在钢套上镶衬非金属材料。需从轴端安装和拆卸，可修复性差。对开式：对开式轴瓦有厚壁轴瓦和薄壁轴瓦之分。厚壁轴瓦用铸造方法制造，内表面可附有轴承衬，常将轴承合金用离心铸造
39、法浇注在铸铁、钢或青铜轴瓦的内表面上。为使轴承合金和轴瓦贴附得好，常在轴瓦内表面上制出各种形式的榫头、凹沟或螺纹。可以直接从轴的中部安装和拆卸，可修复。（2）功能确定轴与轴承座的相对位置，均匀分布润滑油液，保护主轴。（3） 材料轴瓦的材料的特点是：摩擦系数小、有足够的疲劳强度、良好的跑合性和良好18的耐腐蚀性。常用的轴瓦材料有轴承合金（巴氏合金）、铜合金、粉末冶金以及灰铸铁和耐磨铸铁等。（4） 轴瓦加工的工艺流程开卷校平送料冲床冲孔打标加工定位唇精加工去毛刺镗内园镀锡（防锈美化）引进的台湾流水线：冲压车倒角、端面铣油槽铣合金忽内外油孔冲定位孔拉对口精镗内圆。4参观的其它车间介绍4.1 机修车间
40、（1）车间简介 两条凸轮轴生产线：汽油机生产线EQ6100、EQ140； 柴油机生产线康明斯系列。 （2）凸轮轴加工介绍： 凸轮轴材料45 钢/50#钢； 凸轮轴毛坯加工锻造； 凸轮轴加工方法仿形加工、数控加工； 结构特点：轴的前端装有正时齿轮，轴上除了进、排气凸轮及轴颈外，还有驱动部分电器和机油泵的齿轮及驱动汽油泵的偏心轮。 加工定位基准：以键槽或端面中心孔作为定位基准。 凸轮轴加工工序： 1.铣端面；2.粗磨中间轴颈；3.打标机；4.粗精车主轴颈；5.钻油孔；6.精磨中间主轴颈；7.精磨其余主轴颈；8.精磨正时齿轮颈、9.铣键槽；10.粗精磨所有凸轮及偏心轮；11.探伤；12.清毛刺；13
41、.抛光；14.清洗；15.终检；16.防锈包装。 （3）凸轮轴主要加工机床 凸轮轴轴颈车床：型号: S1-249、凸轮最大回转直径: 70mm。 卧式升降台铣床：型号： X62、工作台工作面宽度：19320mm、工作台工作面长度：1250mm、在此机床上铣键槽。4.2 dci11 车间Dci11 即“大马力”发动机，是东风公司商用车发动机厂一款最新的产品，该车间是引进德国雷诺公司的生产线，90%的设备进口。大马力作业主要完成发动机缸体、缸盖、连杆的加工，还有完成整机的装配，在这个车间中，分四分之三和四分之一装配，一个是内装配，一个是外装配，装配线上的自动化设备主要有自动打号机，拧紧机，自动翻转
42、机以及其他专用设备，大大的提高了装配线的装配能力。因此虽然生产线很长，但需要的员工数量不多；在生产线上的设备大部分是专用机床。1） dci11 发动机介绍： dci11 是一种大马力直列六缸发动机，d柴油，c高压共轨，i电喷技术，11发动机容积；发动机拥有四种功率级别：290 马力、340 马力、375 马力和420 马力。 匹配东风天龙、东风大力神、工程机械车； 厂房建于 2004 年，主要生产 dci11 四大件：缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴。 （2）生产线：缸盖生产线 缸体生产线 曲轴生产线 凸轮轴生产线 （3）主要零件 气缸盖：气缸盖安装在气缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。它经常与
43、高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套，缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通。利用循环水来冷却燃烧室等高温部分。 缸盖上还装有进、排气门座，气门导管孔，用于安装进、排气门，还有进气通道和排气通道等。汽油机的气缸盖上加工有安装火花塞的孔，而柴油机的气缸盖上加工有安装喷油器的孔。顶置凸轮20轴式发动机的气缸盖上还加工有凸轮轴轴承孔，用以安装凸轮轴。 缸体：箱体类零件，曲轴、凸轮轴装在缸体中，缸盖用螺纹连接在缸体上，凸轮轴安装在缸体侧面。曲轴：能量传递:动力-曲轴大端-飞轮-离合器；其中心孔为质量中心孔。凸轮轴：其中心孔为几何中心孔；毛坯长度：96
44、0mm1m；进气凸轮、排气凸轮直径比主轴颈小；工作过程：空气-空气滤清器-吸气-喷油-压缩-燃烧-废气进入排气口和水道。4.3 总装配厂参观该厂的时候，我们是在该厂特意建造的空中参观过道进行参观的。总装配厂有 4 条先进的检测线。整车装配工艺是由流水线主线装配工艺和总成分装工艺组成。（1） 总装过程分为四个班组： 传动轴总成 发动机落装、整车管路装配 车身落装、轮胎安装 二类底盘下线车的检测：离合、灯光、侧滑等 （2）十五个装配工位（流水线）: 车架上线、线数、阀类装配上线装配，车桥、悬架传动轴总成装配底盘附件装配底盘转向、翻转，尾灯装配管21路、减震器、拖钩装配管路、支架、消声器、保险杠装配
45、转向机、蓄电池装配发动机、排气管、水箱合体装配龙门支架、发动机附件装配选换挡机构、电器件、空滤器装配车轮总成、备胎安装、润滑脂加注驾驶室总成装配车身件装配，加注油、水预调下线；（3）车辆检测流程： 车辆下线调试登陆车辆信息烟度车速轴重、制动灯光检测、声级侧滑打印监测记录终检入库。4.4 通用铸锻厂东风锻造有限公司，是国内一流的模锻企业，产品覆盖东风汽车全系列及非东风锻件 1100 多种、模具 2000 多种，代表产品有曲轴、连杆、齿轮等，年生产能力已达 96000 吨。除锻件产品外，还能生产汽车主被动齿轮、前轴、半轴等成品零件，并获得了东风公司商标使用许可。运用 CAD/CAE/CAM 计算机
46、辅助设计等手段，在高、精、大锻件的开发和制造上独具优势。拥有从 18MN120MN 系列热模锻压力机和 3.15MN16MN 系列水平锻压机，合计 39 条锻造生产线。通过 QS9000 和 TS16949 质量体系认证，配备超声波、磁力探伤、三坐标测量仪等检测手段。模具加工以高速数控、电加工为主，能快速制造高精度的模具。作为东风锻造有限公司的下属子公司湖北神力锻造有限责任公司，总投资 22227 万元，设计锻造能力年产 16000 吨，前桥总成年产 40000 套。通过ISO9001 质量体系第三方认证。拥有各类设备 309 台（套），其中俄罗斯 125MN热模锻压力机自动线一条，汽车前轴、
47、三臂等零件加工线四条，汽车车桥总成装配线一条。东风汽车公司的通用铸锻厂是采用树脂砂实型铸造的工厂。该厂以生产模具为主，方法为消失模铸造。铸造厂生产的铸件毛坯，主要采用灰铸铁、铸态球墨铸铁、蠕墨铸铁和冷激铸铁等多材质进行生产，产品有汽缸体、汽缸盖、变速箱壳、曲轴、凸轮轴、进气管、排气管等铸件。本人观察到的内容：用车床等机床对泡沫材料进行加工，制出各种样式的模具，以供铸造使用。然后会对模具涂上一层主要是石墨的涂料，然后用熔炉进行制造。还有一些用铝水浇注的砂型铸造。224.5 钢板簧厂（1）公司状况：东风汽车有限公司下属零部件企业 （2）板簧材料: 6pSiMn2 铬锰钒 铬锰钒系 51CrV4 （
48、3）三大工艺： 特性工艺:热处理、预压塑、强化处理（也叫表面处理）形态工艺 表面质量： （4）加工工艺： 断料工序冲压热加工（包含卷耳、包耳）热处理（包含淬火、回火）强化处理总装（含预压）喷漆、装潢、标识处理检验合格入库汽车板簧是一辆汽车较为重要的一部分。它在汽车悬架系统中有缓冲作用，对汽车运动的轨迹有导向作用，在汽车纵向安置中可以传递各个方向的力。234.6 车身厂东风汽车公司的这个车身厂主要生产东风商用汽车的载重汽车驾驶室和外表覆盖件的。我们参观的时候主要从身上的冲压制造开始看，在冲压车间有很多大型的冲压机，冲压出的冲压件将用于装配车身的。然后就到整个车身驾驶室的装焊车间，这个车间主要采用点焊，其中点焊机有各种各样的，还有一些机械手来进行精密的装焊。车身装焊完毕，下一道工序就是对车身进行油漆，然后送往内饰装配部进行最后的组装。244.7 轻型发动机车间轻型发动机是共轨柴油发动机，排量 3L，额定功率 103kw，东风轻型发动机有限公司
