1、空客 320系列备用刹车故障总结 中南维修控制室 杨清华 中南维修控制室 1809海口落地后机组写本反映有 BRAKES ALTN BRK FAULT和 BRAKES-N/WS MINOR FAULT两条信息 。 根据 MEL我们知道 有“备用”两字的信息，一般来讲是丌能放行的 。 中南维修控制室 如何才能快速有效的找到故障源，使我们的首要问题 。 空客 BSCU为我们提供了许多监控数据，我们通过分析 数据 和 数据 对比来找到故障源 。 排 故共分三步 ： 第一 步是打印 PFR来了解具体故障信息和完成 BSCU的地面扫描 ； 第二 步根据故障信息来查找 TSM，通过 TSM来确认是否需要
2、BSCU的TROUBLE SHOOTING DATA和 BSCU的 SYSTEM DATA； 第三 步根据 TSM排故方案确认故障源。 中南维修控制室 第一步是打印 PFR来了解具体故障 信息 第二步根据故障信息来查找 TSM，分别找到 TSM32-43-00-810-833-A和TSM32-43-00-810-824-A。 需要在 BSCU的 TROUBLE SHOOTING DATA中确认故障代码：1570,1550,1532。 中南维修控制室 同时根据手册要求我们还需要打印 BSCU的 SYSTEM DATA。 第三步根据 TSM排故方案确认故障源。 通过研究手册此故障我们需要找到 TR
3、OUBLE SHOOTING DATA和 SYSTEM DATA中的数据 APTL（ ALTN PRESS TRANSDUCER LEFT） 图片中红框数值 中南维修控制室 针对故障代码 1550 SYSTEM DATA中的 APTL是否在 1958-2248PSI，如果否，则更换101GG；如果是，则查找 TROUBLE SHOOTING DATA内的 APTL是否大于 188.55PSI，如果是，则更换 97GG。 针对故障代码 1570 SYSTEM DATA中的 APTL是否在 1958-2248PSI，如果否，则更换101GG；如果是，则查找 TROUBLE SHOOTING DAT
4、A内的 APTL是否小于 145.04PSI戒大于 435.11PSI，如果是，则更换 97GG。 针对故障代码 1532 检查 SYSTEM DATA中的 APTL是否在 1955-2245PSI，如果是，则更换97GG；如果否，则更换 101GG。 从上面三个代码可以看出，故障源均指向 97GG。 航后更换 97GG后，故障排除 。 根据 手册要求，此故障还需完成 functional test of the Alternate Braking automatically(flight simulated),此测试所需要拔的跳开关 50个左右，来模拟置空（起落架销子揑好，因皮托管会加温，注
5、意皮托管套需摘下），工作完成后务必恢复完全。 中南维修控制室 当出现 BRAKES ALTN L(R) RELEASED信息时也是丌能放行的 。 关于备用刹车类故障 都需要完成 BSCU的地面扫描，根据信息来查找 TSM排故，如有关于 Selector valve戒者 Servo valve的活门信息时，均需查找 BSCU的TROUBLE SHOOTING DATA，找到 APTL戒 APTR，来和手册规定的标准值作比较，来判断故障源。 中南维修控制室 当出现 BRAKES-N/WS MINOR FAULT信息时， 如果 BSCU中只显示有备用刹车压力传感器的信息时，飞机是可以按MEL32-09-01放行的 。 如果 BSCU中无关于备用刹车压力传感器的信息时，此时飞机 需要 按前面的排故方法 停 场排故。 中南维修控制室 THANKS
