1、中铁一局河百高速公路十二标 施工调查报告- 1 -河百高速公路 12 标施工调查报告一、施工调查的目的施工调查主要目的是核对设计文件、掌握施工条件，为编制项目策划书及实施性施工组织设计、合理部署施工力量、科学组织施工、优化设计、调概索赔以及责任成本的编制提供基础资料。二、施工调查的依据2.1 工程中标通知书；2.2 签订的施工合同、协议；2.3 设计文件及相关图纸；2.4 建设、监理及设计单位有关会议纪要；2.5 工程设计文件采用的施工技术规范、规则、规定以及现行施工定额。三、施工调查的组织本项目由公司副总经理曹伟牵头，公司工程技术部组织成本管理部、物资设备部、安全质量监察部、人力资源部、试验
2、检测中心等部门及项目部人员组成施工调查小组，于 2015 年 8 月 26 日2015 年 8 月 31 日进行施工调查。四、工程概况汕昆高速广西境河池至百色公路工程项目位于广西壮族自治区中西部地区，是国家高速公路网规划第十七条横线的重要组成部分，项目建成后汕头至昆明高速公路广西境内将全线贯通。本项目对完善广西壮族自治区路网，加快西部经济发展具有十分重要的战略意义。本项目设计标准：主线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度 80 公里/小时，整体式路基宽24.5 米，分离式路基宽 12.25 米；那务连接线为双向四车道一级公路，设计速度 80 公里/小时，路基宽 24.5 米；设计荷载采用公路
3、-级，桥涵设计洪水频率：特大桥 1/300，大中小桥、涵洞1/100。河百高速公路 12 标位于百色市右江区永乐镇，起讫里程 K162+600 至K180+533，正线全长 17.928 公里，设百色北服务区一处，那务枢纽互通一处；那中铁一局河百高速公路十二标 施工调查报告- 2 -务连接线起讫桩号为 LK0+000 至 LK4+066.512，连接线全长 4.090 公里。预计开工日期 2015 年 10 月 10 日，路床交验日期 2017 年 10 月 10 日，施工工期 24 个月。主要工程数量包括：4.1 路基工程填方 775.82 万方（含主线、那务连接线、结构物台背回填、改河、改
4、渠、改路填筑） ；挖方：1004.99 万方（含主线、那务连接线、挖除非适用材料、改河、改渠、改路挖方，其中挖石方 655.55 万方） ；土工合成材料 12.9 万平米，路基冲击补压 306.9 万平米，强夯 14.2 万平米；路基防护及排水圬工 20.1 万方。4.2 改路路面工程水泥稳定碎石基层 36496 平米；封层 32905 平米；中粒式沥青混凝土 36496 平米；水泥混凝土面板 4345 平米；培土路肩 7315 立方；泥结碎石路面 18183 立方。4.3 桥梁工程全线桥梁共 23 座，总长 3936.5 米，预制梁 836 片（20m 箱梁 488 片，30mT梁 348
5、片） ，包括：主线桥 1823.5m/12 座（含互通内主线桥 192m/1 座） ，其中大桥 1665m/9 座、中桥 158.5m/3 座。那务连接线大桥 181m/1 座；那务枢纽式互通立交 1 处含匝道桥 1670m/6 座；鹿场分离式立交 97m/1 座。天桥 165m/3 座。4.4 涵洞及通道工程主体工程涵洞 2653.77 横延米/35 道，包括：主线 1814.18 横延米/21 道，互通569.5 横延米/10 道，服务区 62.79 横延米/2 道，连接线 207.2 横延米/2 道。主体工程通道 2653.77 横延米/18 道，包括：主线 737.6 横延米/13 道
6、，互通 70横延米/1 道，服务区 57.6 横延米/1 道，连接线 96.6 横延米/3 道。改路工程涵洞 280.36 横延米/24 道4.5 隧道工程分离式隧道一座，主线长度 422.83 米坡练隧道。五、工程自然条件5.1地形、地貌项目地处云贵高原边缘地区，构造是控制区内地貌发育的主要因素。本标段线中铁一局河百高速公路十二标 施工调查报告- 3 -路沿百色至龙川公路布置。起点至K169+820段为低山浅中等切割碎屑岩地貌，岩性以三迭系百逢组的泥岩、粉砂岩、细砂岩组成，该段山体峰顶较高，河谷横剖面呈“V”字型，其间溪沟发育，山坡陡峻，残坡积物薄，植被较发育。本段属软坚硬夹较软碎屑岩岩组浅
7、中等切割低山亚区，工程地质条件一般。K169+820至百色连线线段为丘陵台地浅切割地貌，岩性以三迭系河口组、百逢组上段的泥岩夹粉砂岩、细砂岩组成，少量分布有灰岩、砾岩等，海拔高程一般为170430m浅切割，高差多在60150m间，地形波状起伏，山坡一般为馒头状或舒缓波状，坡度多为1530的中坡，山坡地表覆盖层较薄，大多厚12m，植被较发育。本段属极软软岩夹较软岩碎屑岩岩组浅切割丘陵台地亚区，地质构造一般较简单，工程地质条件一般。K162+600标段起点 K164+600百船村线路百船村标段起点线路中铁一局河百高速公路十二标 施工调查报告- 4 -K166+550坡练隧道进口 K166+970坡
8、练隧道出口K169+900百色北服务区 K170+700百练小学K173+900六马大桥 K180+533隆百高速交叉5.2不良地质情况本标段主要的岩土工程问题为：泥岩易崩解，高边坡易发生掉块、碎落或顺层滑坡等。隧道出口隧道进口线路线路六马村A 匝道交叉 C 匝道交叉线路线路百练小学中铁一局河百高速公路十二标 施工调查报告- 5 -5.3 水文情况5.3.1 地表水本标段所经区域属珠江流域右江水系，主要河流为澄碧河，分布有坡练水库、澄碧河水库。沿线区域气候温暖湿润，降水充沛，大气降水多以地表径流方式汇入河溪，或者渗入基岩裂隙。5.3.2 地下水本标段地下水主要为松散岩类孔隙水，基岩裂隙水。松散
9、岩类孔隙水在枯水期主要接受基岩裂隙水的补给，丰水期以降雨补给及地表水补给为主要方式，总的特点是补给方式随季节变化。5.3.3 环境水侵蚀性根据有关资料，区域地下水一般均为低矿化淡水，均适于用作工程用水，对混凝土、钢结构具微腐蚀性。5.4 地震动参数区划本标段地震动峰值加速度为 0.10g，地震动反应谱特征周期为 0.35s，对应地震基本烈度为 VII 度。5.5 气象情况本标段地处低纬，属南亚热带季风气候区，全年夏长冬短，气候湿润，春秋相似，日照多，热量充足，降雨量适中且比较集中，6-8 月份的 降雨量占全年的 75%左右，平均年降雨量 1115 毫米，年平均气温在 22.1左右，全年无霜期为
10、 357 天。5.6 土地、人口及其它资源本标段位于百色市右江区永乐镇境内，线路沿百色至龙川公路布设，沿线人口稀少，山地多为林地或种植芒果，河谷地种植有水稻和甘蔗。当地年轻人多外出打工，劳动力紧张，且专业素质不高，能为施工提供的劳务工较少。5.7 拆迁数量本管段地处百色市右江区永乐镇六路、百船、坡练、农慢、百练村、那恒、百站、六马村、那务等村屯，线路沿百色至龙川公路布设并多次交叉，全线共占用土地 2642.29 亩，拆迁建筑物 3100.7 平方米。5.8 施工便道本标段线路与百色至龙川三级路并行交叉，项目部驻地、制梁场、拌合站、钢中铁一局河百高速公路十二标 施工调查报告- 6 -筋加工场等均
11、设置在公路附近，主要材料设备均需沿公路运至施工现场。该段公路弯急坡陡，路面较窄，视线较差，大型设备和材料运输有一定难度。根据本段地形特点，全线贯通便道利用既有公路，在主要工点、场站、交叉点等处拓宽既有叉路或新修支路。5.9 取、弃土场本标段需弃土 280 万方，全线共设计弃土场 25 处，复耕面积 379 亩。进场后应对土石方调配和弃土场规划进行优化，减少弃土场数量和面积。5.10 民风、民俗及治安状况本标段处于百色市右江区永乐镇境内，当地多为壮族、汉族，以农业为主，当地民风淳朴、社会治安秩序良好。5.11 生活及卫生状况管段内百色至龙川公路与线路并行，交通较为便利，各种物资能及时供应。工地距
12、百色市 15 公里,与市区医疗卫生机构交通便利。经调查当地历年均无重大灾害、疫情等情况发生。六、施工方案选择6.1 工程特点本标段管段较长，包括桥梁涵洞、隧道、路基、改路路面等项目，工程内容多，路基土石方和附属工程数量大，相互影响因素多；施工工期受雨季影响较大，需合理组织和安排施工；龙百三级公路是进入工地唯一通道，线路与龙百公路多次交叉需改路，施工中需优先安排改路施工并做好交通导改工作；项目沿线自然风光秀丽、自然生态群落丰富，右江区是著名的红色革命根据地，分布着众多的革命遗迹，澄壁河水库是百色市饮用水源地，环保要求高，施工中应加强环境保护工作。6.2 工程重点和难点6.2.1 本标段地处山区，
13、山高沟深，高填深挖路基多。全段填高大于 20m 高填路堤及高陡路堤 26 段，最大填高 38.57m，边坡高度超过 30m 深挖方路基 35 段，边坡最大高度 60.99m。如何保证高填路基填筑质量、深挖路基边坡稳定是本项目重点和难点。6.2.2 本标段桥梁共 23 座，主要集中在小里程段和终点互通区，包括预制梁836 片，六马大桥薄壁空心墩墩高 45-48m，那务互通 A、C 匝道桥上跨既有隆百高速公路，设计为支架现浇连续梁。桥梁高墩、跨高速连续梁现浇、预制梁运输架设中铁一局河百高速公路十二标 施工调查报告- 7 -是本项目关键工程和难点工程。6.2.3 坡练隧道属浅埋隧道，V、IV 级围岩
14、占比高，隧道开挖爆破及不良地质开挖是本项目工程安全管理的重点和难点。6.3 建议施工措施6.3.1 总体方案本项目工程项目多，相互干扰大，施工计划应以梁板预制架设为主线，确定桥梁下构和架梁通道提供节点，安排桥涵、路基土石方和附属工程施工进度。同时应充分考虑环境和气候影响，计算有效工期，合理划分施工区段，安排作业班组，抓紧旱季大好时间，适时掀起大干高潮，保证工期节点目标实现。6.3.2 路基工程1)进场后立即修建主要工点进场支路、设计改路，对支路既有乡村路拓宽施工，按照施工便道建设标准修建，保证大型施工机械通行；2)开工前认真进行断面复核，依据设计地质资料和现场调查对土石方进行合理调配，优化土石
15、方运距，减少弃方数量和弃土场个数；3)施工前根据现场调查规划好弃碴场地，提前办理征地，按设计及时施做防护措施，快速形成弃土能力，保证弃土容量；4）路基土石方优先在无结构物地段进行填筑试验段施工，认真总结不同填料施工参数，为大面积施工做好准备；5）路基石方爆破作业需编制专项施工方案，采取水袋法爆破等先进工艺降低装药量，保证爆破效果，降低对边坡扰动，达到光爆效果；6）路基填筑前认真清表，开挖纵横向台阶，严格填料管理，禁止混填，积极使用智能碾压和检测手段，严格按设计要求进行冲击补压作业，保证路基填筑质量；7）深挖路基施工中严格按设计顺序实施，做好监控量测工作，上边坡骨架防护、锚杆框架梁和挂网喷播等防
16、护应及时跟进开挖，开挖一级防护一级，高边坡施工应编制安全专项施工方案，做好评审和交底工作，保证施工安全；8）高填路基软基处理和挡墙工程优先安排施工，尽快给路基填筑提供作业面，路基填筑过程中应做好临时排水设施，防止边坡水毁，在填至设计标高沉降稳定后及时施做边坡防护，保证路基安全；6.3.3 桥梁工程中铁一局河百高速公路十二标 施工调查报告- 8 -1）根据梁板数量科学确定制梁场规模和架梁方式，配足资源，明确架梁顺序，以架梁为主线合理安排桥梁工程施工顺序，集中人力设备确保控制性工程按计划进行。高墩和现浇梁施工编制安全专项施工方案，严格审批和交底程序，保证桥梁施工安全。2）本标段桥梁多次跨越龙百公路
17、，那务互通匝道桥两次跨越既有隆百高速公路，龙百公路是我标段唯一进场通道，隆百高速车流量大，跨路施工时应认真编制交通导改方案，做好交通导引工作，保证施工和交通安全。6.3.4 隧道工程1)进洞前认真核实原地面情况，保证进洞位置合理安全；本隧道位于下坡段，结合现场情况建议由出口进洞。2)开挖施工中做好超前地质预报工作，坚持“弱爆破、短开挖、强支护、早闭合、衬砌紧跟”的原则，严格执行隧道施工安全九条规定，防止岩体坍塌，确保隧道施工安全。3)本隧道弃渣设计需利用，施工中应加强协调工作，合理安排弃渣运输，提高弃渣利用率。6.4 大临设施根据本标段线路长度、工程量大小和环境条件，全线设三个工区，确定主要大
18、临工程为：项目部驻地设在 K171+700 右侧，租用公路道班，对既有房屋扩建改造做为办公区，办公区对面征地建彩钢房做为生活区；一工区驻地设在 K164+600 左侧，租用百船村村委会房屋；二工区驻地设在 K173+800 右侧，租用六马村村委会房屋；三工区驻地设在主线终点隆百高速公路右侧原施工用地处，新建彩钢房。建混凝土拌合站一处，配双 90 拌合机，设在 K171+300 右侧，站内设工地试验室。建预制梁场一处，设在 K170+000 百色北服务区主线路基上，梁场内设钢筋加工厂。建钢筋加工场三处，一工区 1 号钢筋场设在 K165+200 右侧，坡练隧道钢筋场自建，设在隧道出口；二工区 2
19、 号钢筋场设在混凝土拌合站内；三工区 3 号钢筋场设在工区驻地内。建炸药库一处，设在 K167+300 右侧。中铁一局河百高速公路十二标 施工调查报告- 9 -建小型构件预制场三处，各工区根据现场条件各建一处。七、成本要素情况7.1 交通运输条件本标段所在地区路网不发达，线路与百色至龙川公路并行交叉，龙百路是唯一一条通百色市的道路。施工中所需要材料均通过龙百路运输至施工现场，交通较为便利。7.2 施工用水沿途各村屯生活用水均采用地下水，水质良好，生活、生产用水可就地打井取用或水车运水。7.3 施工用电管段沿线有乡村农用电网通过，可做为现场施工用电接入。全线拌合站、制梁场、钢筋加工厂、重点桥梁和
20、隧道工点引入外电，计划设置变压器 8 处，其它工点使用发电机供电。7.4 通信条件本标段沿线有电信、移动、联通等通讯网络覆盖，但信号质量较差，个别地段无信号，施工中需根据各公司信号状况统一办卡或联系移动网络公司增加基站提高信号质量，施工期间通信以手机联系为主。7.5 燃料供应本标段附近无加油站，施工汽油、柴油等燃料需从百色市购买，本项目柴油上报股份公司战略采购。7.6 物资供应及价格信息根据业主合同，本标段钢筋、型钢由业主甲供，其它材料由项目部采购。本项目部采购部分中：水泥、矿粉、粉煤灰、钢绞线、锚具、支座、土工材料上报集团公司电商平台集中采购，外加剂由集团公司物贸公司供应，波纹管、声测管、连
21、接套筒、二三项料通过阿里巴巴网上平台采购，地材由公司组织招议标采购；本标段大里程段和连接线考虑商品混凝土做为补充。各项材料调查信息见附件一。7.7 劳动力资源及价格信息本工程主要工种有钢筋工、模板工、砼工、起重工、电焊工、杂工、测量工、运输工、爆破作业工等工种。根据调查本地主要为农民，缺乏专业工种，各类专业中铁一局河百高速公路十二标 施工调查报告- 10 -工人需从百色市或区域外引进。因项目所在地较为偏僻，又属于山区施工，劳动力价格较高。根据市场调查钢筋工、起重工、电焊工、测量工等特殊工种劳务单价为300 元/工日，普通工人劳务单价约为 150 元/工日。7.8 机械设备及价格信息通用设备可在
22、百色市租赁，调查单价见下表：通用设备租赁价格表设备名称 规格型号 市场价 备注自卸车 20 方 2.0 万元/月 含税挖掘机 320 3.2 万元/月 含税挖掘机 220 2.8 万元/月 含税装载机 50 1.5 万元/月 含税推土机 220 2.6 万元/月 含税洒水车 16m3 1.6 万元/月 含税混凝土运输车 10m3 2.5 万元/月 含税吊车 25T 2.5 万元/月 含税随车吊 10T 3.0 万元/月 含税塔吊 63 2.2 万元/月 含税架桥机 130T 2.5 万元/单幅每孔 含税压路机 20T 2.2 万元/月 含税平地机 180 2.3 万元/月 含税7.9 工程造价
23、资料7.9.1 编制依据招标文件、图纸、补遗及其他资料。7.9.2 定额公路 08 定额， 编制补充定额等。7.9.3 暂列金额、专业工程暂估价暂列金额为第 100 章至 700 章合计的 10%。7.9.4 材料设备价格7.9.4.1 设备中铁一局河百高速公路十二标 施工调查报告- 11 -发包人不提供工程设备，由承包人自行采购。7.9.4.2 主要材料发包人提供光圆钢筋、带肋钢筋、用于隧道支护的永久钢筋，其他材料承包人采购，合同承包人及时与发包人确定的材料供应商签订材料采购供应合同，若实际材料价高于招标文件中载明的材料价格，则差值由发包人扣除，若实际材料价低于招标文件中载明的材料价格，则差
24、值由承包人向发包人申请费用补偿或索赔；其他材料由投标人自行采购。7.9.5 所用预算软件同望造价软件。7.9.6 安全生产费招标控制上限价的 1.5%,12652670.25 元。7.9.7 支付月进度付款为产值的 95%，月进度付款中扣留当月进度款的 5%的金额作为保留金。7.9.8 物价波动引起的价格调整本合同执行期间只对柴油、用于桥梁、隧道的水泥调价，每 12 个月 1 次。7.9.9 履约保证就金合同价的 10%，保函。7.9.10 预付款合同价的 5%，发包人根据工程实际进度需要分阶段支付。7.9.11 质保金5%的合同价，若交工验收时承包人具备广西壮族自治区交通运输厅评定的最高信誉
25、等级，发包人给予 2%的合同价格质保金的优惠，优惠可在交工验收后申请；其他质保金在缺陷责任期（2 年）满后支付。7.9.12 不平衡报价情况招标人在招标文件中明确低于最高限价的 30%为低于成本，且每个清单细目、各章节汇总、投标报价都不能高于限价，所以在调价时根据所复核工程量，如果图纸数量大于清单数量，则降幅小，反之则降幅大。八、项目二次经营重点及风险防范措施8.1 本项目路基高填挖段落较多，可优化变更路基附属防护形式和工程数量，中铁一局河百高速公路十二标 施工调查报告- 12 -增加项目盈利空间。8.2 根据地质情况，变更增加地基换填处理工程数量，合理优化土石方调配,增加利用方数量，减少弃方数量。8.3 变更增加特殊路基处理工程量，增加可计量虚量。8.4 合理配置项目机械设备，提高设备使用效率，降低设备成本支出。8.5 严格执行劳务限价，通过招竞标选择劳务队伍，控制劳务分包风险，降低劳务分包成本。8.6 严格执行材料过磅影像制与销号制，严格材料限价管理，降低材料成本支出。8.7 严格项目精细化管理，执行成本管理信息系统 V2.0，合理控制成本支出。二一五年八月三十一日
