1、上海长江隧桥 B6 标 箱梁节段预制施工技术方案1一、编制依据1、 上海崇明越江通道长江大桥工程（预留轨道交通空间）堡镇沙浅水区60m 跨连续梁施工图 （上海市政工程设计研究院，2006 年 6 月）2、 上海崇明越江通道长江大桥工程（BVI 标段）招投标文件3、国家和交通部现行有关标准、规范、规程、办法等，主要有：1） 公路桥涵施工技术规范 （JTJ041-2000）2)公路工程质量检验评定标准 （JTG F80-2004）3)公路工程施工安全技术规程 （JTJ076-95）4） 海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范 （JTJ2752000）5） 工程测量规范 （GB5002693） 6) 项目
2、相关部门批准的相关文件上海长江隧桥 B6 标 箱梁节段预制施工技术方案2二工程概况2.1 工程概述上海长江隧桥 B6 合同段上部结构为预应力混凝土等截面连续箱梁，分左、右两幅布置,跨径组合为 3（660m）2（760m） 。平面线形K17318K18158.170 位于半径 R7000m 圆曲线上，其余部分位于直线上。桥面最大纵坡 2.88%，最小纵坡 5,竖曲线半径 R1400015000m，桥面横坡2%。箱梁采用单箱双室斜腹板截面结构，在中跨墩顶设 2.5m 厚中横梁，边跨墩顶设 1m 厚端横梁，其余部位均不设横隔梁。箱梁顶板宽 16.95 米，底板宽 7.0米，腹板厚度从 95cm 变化
3、至 40cm，顶板厚度为 28cm，底板厚度从 55cm 变化至25cm，翼缘板长度为 3.9m，梁中心高为 3.6m。梁段重量从 91.3t 至 271.2t 不等。箱梁顶面设有 2%的横坡，横坡通过支座调平层设置。各跨跨中位置设 20cm宽现浇湿接缝。梁段几何构造参数及数量统计表见表 2.1：预制梁段几何参数及数量统计表 表 2.1序号 型 号长 度（ cm）底板厚度（ cm）腹板厚度（ cm）重 量（t）数 量（件）1 A 300 55 70 160.2 202 B 281 55 70 103.3 203 C 400 40 55 128.2 204 D 400 25 40 108.6 3
4、245 E 400 25 40 108.6 1286 F 400 25 50 115.4 407 G 400 30 60 125.2 408 H 300 35 65 98.7 409 I 300 40 75 105.8 4010 J 300 45 85 112.8 4011 K 290 55 95 117.7 4012 L 400 55 95 271.2 2013 M 300 35 50 91.3 6814 N 300 40 60 98.6 6815 O 300 45 70 105.7 6816 P 290 50 85 111.1 6817 Q 400 50 85 271.2 34合 计 10
5、78上海长江隧桥 B6 标 箱梁节段预制施工技术方案32.2 工程主要特点箱梁节段预制施工主要具有以下特点：1.箱梁节段预制施工时间跨度较长，且预制厂区位于东南沿海区域，全年中各种不利气象条件均会对箱梁节段的预制产生一定的影响。如夏季的高温、冬季的严寒对预制梁段的养护影响，7 级以上大风对测量仪器、起吊设备带来的影响，6 月至 10 月可能产生的台风对整个预制场区的影响等。2.60m 箱梁采用短线匹配法预制、架桥机悬拼工艺，在国内应用很少，缺少成熟的施工经验，箱梁节段的预制、拼装施工质量，工艺及线型控制均具有很高的精度要求。3.上海长江隧桥工程位于长江入海口，外界环境对桥梁结构有较大影响，对箱
6、梁节段混凝土耐久性提出了很高的要求。4.本工程工期紧，质量要求高，对施工现场管理提出了很高的要求。三、主要施工技术方案3.1 预制厂布置及主要设备配置中交二航局南通预制厂位于距苏通大桥桥轴线上游约 200m 处，整体呈南北向布置，总平面为一狭长梯形，其中南北向长约 430m，东西向的南端宽140m，北端宽 223m，总面积约为 78000m2。短线法箱梁节段预制各工序流水作业特征明显，为减少各工序相互间的干扰，厂区内设两条平行生产线，每条生产线自北向南依次布置钢筋绑扎区、箱梁预制区、箱梁修整区、箱梁堆存区。考虑到箱梁节段的出运采用船舶运输方式，在 1 号生产线南端设置有用于梁段出运的专用钢栈桥
7、和码头。辅助生产区布置与预制生产区相对应，自北向南依次设置钢筋堆场及加工车间、试验室及现场仓库、其他材料堆场、砂石料堆场和搅拌站。预制场总平面布置见图3.1。根据施工生产需要，预制厂内配置的大型设备主要有：160 吨龙门吊 2 台，主要用于箱梁节段吊运；10 吨龙门吊 2 台，主要用于钢筋骨架入模、混凝土浇筑及小型构件转运；160 吨桥吊 1 台，主要用于箱梁节段装船；50m 3/h 搅拌站2 台；另外还配备了相应的配套机械设备。龙门吊及桥吊结构见图 3.2、图3.3、图 3.4。上海长江隧桥 B6 标 箱梁节段预制施工技术方案4预制厂临时用电由设在预制厂预制场中部的箱变提供，箱变至各用电控制
8、柜间铺设地下电缆，各用电控制柜至用电设备则采用明敷线路。上海长江隧桥 B6 标 箱梁节段预制施工技术方案5图 3.1 南通预制厂总体平面布置图上海长江隧桥 B6 标 箱梁节段预制施工技术方案61601450 I-剖 面 图601450 360图 3.2 10 吨龙门吊结构示意图图 3.3 160 吨龙门吊结构示意图图 3.4 160 吨桥吊结构示意图上海长江隧桥 B6 标 箱梁节段预制施工技术方案73.2 箱梁节段预制总述3.2.1 短线匹配预制工艺根据箱梁的结构型式及成桥的线形特点，箱梁节段选用短线匹配法进行预制，即在预制场设置多个台座，各台座同时作业，所有梁段都在预制台座上进行浇筑。浇筑时
9、，待浇梁段一端设固定端模，另一端则为已浇好的前一梁段端面（除每个“T”的第一块梁段外，该梁段一端为固定端模，另一端为移动端模），以形成匹配接缝来确保相邻块体拼接精度，当后一梁段浇筑完成并初步养生、拆模后，前一节段即运走存放，而把新浇梁段转移到其位置上作为匹配梁段，循环预制完成各跨箱梁节段。3.2.2 总体预制顺序节段预制时，以一个墩的“T”为单元、按安装顺序进行。梁段开始安装的时间及安装进度将直接影响节段预制的顺序，为了不影响施工总进度及工序间的合理衔接，梁段预制施工的总体顺序为：两条生产线先进行上行线第一联箱梁节段预制，在 1#生产线每个台座完成第一个循环（一个 T 构）的预制任务后，立即转
10、入上行线第二联箱梁节段预制，2#生产线各台座完成第一个循环后则开始下行线第一联箱梁节段的预制生产。此后 1#生产线主要负责上行线箱梁节段预制，2#生产线主要负责下行线箱梁节段预制。整个预制过程从 81#墩向 111#墩方向顺序进行。3.2.3 预制施工的总体操作程序箱梁节段预制施工的总体操作程序如下（以一个“T”为例）：（1）立模、测量调整定位模板、吊装钢筋骨架、浇筑墩顶 0#节段。（2）拆除 0#节段模板（侧模内模及移动端模） ，将 0#节段移出作匹配梁，立模、吊装钢筋骨架、浇筑下一节段（以下称 y1节段）混凝土。（3）拆除 y1节段模板，将 0#节段与 y1节段分离，并将 0节段移至适当的
11、位置。（4）将 y1节段移出至匹配位置作匹配梁，同时进行养护。（5）立模、测量调整定位模板、吊装钢筋骨架、浇筑下一节段 y2混凝土。（6）拆除 y2节段模板，将 y2节段与 y1节段分离，y 1编号后运走堆存。（7）按以上步骤完成半个“T”的预制。（8）用龙门吊将 0节段吊起转向，以其另一个端面作匹配面预制另半个上海长江隧桥 B6 标 箱梁节段预制施工技术方案8“T”的 1 号节段，再以 1 号节段为匹配梁预制 2 号梁段，以此程序完成另半个“T”的预制。（9）按以上程序完成所有“T”的节段预制（包括每联边跨非“T”的节段预制） 。3.2.3 预制施工的总体操作程序标准节段预制的程序（一个循环
12、）示意见图 3.5。图 3.5 标准节段预制程序（一个循环）上海长江隧桥 B6 标 箱梁节段预制施工技术方案93.3 预制施工工艺流程短线法预制箱梁的主要施工工艺流程见图 3.6。图 3.6 短线法箱梁节段预制工艺流程图3.4 主要施工方法3.4.1 模板设计、制造与安装与预制台座相匹配，箱梁节段预制共投入六套模板系统进行施工，模板全部为钢质。为了方便操作，模板系统配置了液压千斤顶与顶伸螺杆装置。整个钢模板系统委托新加坡 YWL（耀华）公司进行设计、专业厂家制造。模板系统包括底模、侧模、固定端模和内模，其总体结构型式示意见图 3.7、图 3.8、图 3.9。模板的安装顺序为：底模安装、侧模安装
13、、 （吊入钢筋骨架） 、内模安装。由于固定端模的位置是固定的，每次模板安装时，测量校核其平面位置、水平度及垂直度即可。0#块预制时，两端均需端模（固定端模和移动端模） ，其他块件的端模为固定端模和匹配梁段的端面。根据以往施工经验，选用优质液压油作为模板脱模剂，并视其粘度及气温条件掺入适量的柴油。台车及模板系统加工测量控制钢筋绑扎、波纹管及预埋件安装 钢筋骨架吊装匹配梁段定位混凝土浇筑、养护拆除模板匹配梁段转运存放新浇梁段移至匹配梁位置端模、底模、外侧模安装内模就位固定端模复测混凝土配合比设计上海长江隧桥 B6 标 箱梁节段预制施工技术方案10图 3.7 底模结构示意图图 3.8 侧模及侧模支架
14、结构示意图上海长江隧桥 B6 标 箱梁节段预制施工技术方案11图 3.9 内模结构示意图3.4.1.1 端模待浇梁段（0#块除外，其端模为固定端模与活动端模）的端模包括固定端模和匹配梁段的匹配面。（1）固定端模固定端模由 10mm 钢板做面板，加劲后与固定在地面的支撑锚固支架连接。固定端模上设有剪力键，由于预制梁段所处位置不同，剪力键数量也会出现差异。因此对需要更换的部分剪力键设计为螺栓固定，便于拆卸。其余部分则采用永久方式进行固定。在整个模板系统中，固定端模的精度要求最高，支立固定端模时必须注意以下几点：1）端模模面与待浇梁段中轴线垂直，且在竖向保持铅直。2）端模上翼缘要进行标高检测，确保其
15、水平度。3）端模支撑必须牢固，模板自身具有足够的刚度。中线控制：在固定端模上顶面及内腔的下底面各设一个轴线控制点，测量时，要求该两个控制点与两测量塔之间的测量基线重合。垂直度控制：测量上、下两个中线控制点至测量基点（测量仪器架设点）的水平距离，并调整使其距离相等，确保竖向中轴线垂直（水平距离相等） 。测量设在固定端模翼缘板两侧对称设置的标高兼平面位置控制点至测量基点的距上海长江隧桥 B6 标 箱梁节段预制施工技术方案12离并调整使其相等，确保固定端模与待浇梁段中轴线成 900。 （水平距离相等） 。水平度控制：测量对称设置在固定端模翼缘板两侧的 2 个标高兼平面位置控制点的相对标高，控制固定端
16、模顶面水平度。固定端模安装调整见图 3.10。图 3.10 固定端模安装示意图（2）匹配梁段的定位:匹配梁段定位是短线匹配梁施工中的重要一环，其定位步骤如下：1） 、测量人员根据 A 类梁试制测量的数据以及 A 类梁与 B 类梁段相互位置关系，通过 GeomPro 程序计算出 A 类梁段所处位置。2） 、测量人员提拱 A 类梁段匹配面与 B 类梁段固定端模的位置距离。3） 、现场施工技术人员根据测量人员提供的数据，对匹配梁段实行初步定位。4） 、测量人员观测匹配梁段，指挥人员对操作底模台车上的油压千斤顶进行纵、横向及水平标高精确定位。5） 、定位后旋下底模上的四个螺旋撑脚，并使其受力，卸落底模
17、台车千斤顶，完成受力支点的转换。上海长江隧桥 B6 标 箱梁节段预制施工技术方案136） 、测量对匹配梁段再次测量，并输入数据至监控程序，精度达到要求并通过误差校核则合拢侧模，如达不到要求，则顶升千斤顶重新定位。3.4.1.2 底模底模面板采用 10mm 厚钢板，纵横向设加劲肋，面板下面为底模支撑平台。底模设有与侧模及固定端模联结的固定装置。每个台座共有两套底模及其支撑平台（分别用于匹配梁段和待浇节段） ，它们之间相互换位，移出时采用底模台车，移进时采用 10 龙门吊。底模安装时，通过底模台车上的油压千斤顶使其中轴线与测量基线重合，并保持水平，满足要求后利用顶伸螺杆支撑在台座基础预埋钢板上，再
18、将底模与固定端模用连接螺栓锁定。3.4.1.3 侧模侧模采用 8mm 厚的优质钢板，配纵、横向肋，通过钢结构支架进行支撑，支架上设螺旋调节系统，可进行水平和竖向调整。侧模分为翼板模及腹板模，工厂加工，在现场拼成整体。侧模既可以侧向移动，也可以绕底部铰位置转动，这样既可确保与混凝土匹配梁段的紧密结合，又有利于待浇节段几何尺寸的控制，并便于模板的拆除。侧模通过支架支撑上的螺旋调节装置进行移动及调位，调位完成后，其底口与底模通过螺栓联结固定，顶口和底部通过对拉杆对拉。侧模支架栓接在台座基础的预埋件上。侧模在安装过程中需注意以下几点：（1）侧模与台座上的预埋件连接一定要牢固可靠。（2）侧模铰接位置要求
19、无缝隙，以防止侧模在浇筑混凝土过程中因缝隙的存在而下移。（3）侧模与底圆弧段与直线段相接处的加工精度一定要确保，以保证该处过渡平顺，接缝严密。（4）侧模与固定端模及匹配梁间的拼缝要严密，与匹配梁接缝间应设置止浆装置。侧模安装见图 3.11。上海长江隧桥 B6 标 箱梁节段预制施工技术方案14图 3.11 侧模安装示意图3.4.1.4 内模（1）标准内模系统内模由 6mm 钢板制成，设加劲肋。为了适应各节段内腔尺寸的变化及方便装拆操作，内模设计成小块的组合模板，组合模板分为标准块和异型块，根据各节段预制需要进行组合。内模主要由顶板底模、腹板内侧模及角模组成，各模板之间采用螺栓连接，由可调撑杆支撑
20、。整个内模系统固定在滑梁上，可由液压系统完成竖直方向伸缩及横向开启、闭合，并通过专用台车移动，利用卷扬机牵引。在端模、底模及侧模调校到位后，用龙门吊吊入钢筋骨架并定位。利用内模移动专用台车将内模移入钢筋骨架内腔（利用卷扬机和滑车及钢丝绳牵引） ，并将滑梁前端用型钢支撑在匹配梁段底板上，后端则通过台车及支架支撑在地面上，并固定；用安装在滑梁上的液压系统将内模展开形成箱梁预制内模，再调节可调撑杆支撑、固定内模。（2）收口网模板收口网模板主要用于墩顶块等需二次浇筑梁段的预制。收口网模板在钢筋上海长江隧桥 B6 标 箱梁节段预制施工技术方案15骨架绑扎过程中就安装于钢筋骨架内，在钢筋骨架吊放入模后，以
21、两端的钢内模为依托，用脚手管对收口网模板进行加固。3.4.1.5 模板拆除箱梁混凝土经养护达到其设计强度的 50后，开始拆除模板。模板拆除顺序为：内模拆除 外侧模拆除 匹配梁段移开 新浇梁段移到匹配梁位置。利用内模系统的液压设备收缩内模，拆除滑梁前支撑，用卷扬机牵引内模移动台车将内模系统移出。松开侧模顶口及底口的对拉螺杆以及侧模与底模、端模之间的联结螺栓，调节侧模桁架支撑上的螺旋调节装置使侧模同时产生水平和竖向位移将侧模与混凝土分离。松开匹配段底模与新浇段底模之间的螺栓，利用底模系统上的液压千斤顶将匹配段支撑住，再松开底模上的 4 根顶伸螺杆使其悬空，匹配梁的重量由千斤顶承受，然后利用卷扬机牵
22、引将匹配梁段与新浇梁段的分离。将匹配梁段吊开后，再将底模台车移至新浇梁段下，按移出匹配梁同样的方式将新浇梁段移到匹配梁位置作为下一节段预制的匹配梁。模板组件（可拆卸部分）拆除后，须立即将其清理干净并涂刷液压油，然后吊运至模板堆场内分类整齐堆放，减小模板堆放期间的变形。3.4.2 钢筋骨架的绑扎与吊装 本工序的主要工作内容有：钢筋骨架绑扎、预应力管道的安装及定位、预埋件的安装及定位、混凝土垫块的布置、钢筋骨架吊点的设置。3.4.2.1 钢筋骨架绑扎（1）骨架绑扎为了加快施工进度，避免钢筋绑扎时对已安装模板的污染，箱梁节段钢筋采取先绑扎成型、再整体吊装入模的方式进行。钢筋绑扎在固定的钢筋绑扎台座上
23、进行，钢筋绑扎时，在台座上定点放样绑扎，钢筋骨架的几何尺寸、钢筋型号、数量、规格、等级、间距及搭接长度及钢筋接头位置的布置均要满足设计及规范要求。钢筋骨架在绑扎前，须对预制管道及预埋件位置进行放样，以及时调整钢筋位置进行避让。（2）预埋管件的安装、定位上海长江隧桥 B6 标 箱梁节段预制施工技术方案16在钢筋绑扎的同时，进行所有预埋管件的埋设。主要包括：体内预应力波纹管（锚垫板）的埋设、预制节段临时吊点预埋件、预制节段临时预应力预埋件、体外预应力束限位装置预埋件、墩顶梁段临时固结预埋件、其它附属设施预埋件及通气孔、排水孔的埋设。波纹管进场后应核对其类别、型号、规格及数量，并相关进行试验检验。安
24、装时，要准确定位，管道要平顺，按设计给定的曲线要素安设，采用“#”字型钢筋定位，定位筋在直线段按 0.5m 的间距设置，曲线段按 0.3m 的间距设置。锚垫板要与管道中心线垂直。垫板与波纹管接头处用胶带严密包缠防止混凝土浇注时漏浆堵塞管道。当预埋管（特别是预应力管道）位置与钢筋位置发生冲突时，可以适当移动普通钢筋。为保证波纹管位置及对接口的准确，在固定端模上按波纹管设计位置钻孔，通过螺栓固定硬塑料塞的办法来精确控制波纹管口位置。匹配面处待浇梁段与匹配梁段相应波纹管用 PPR 内衬管确保其连接顺直。预埋件（钢板、劲性骨架等）埋设前，检查预埋件的尺寸、规格是否符合设计要求，焊缝质量是否满足其技术规
25、范。安装时进行测量放样，确保位置准确。预埋件固定时要与钢筋骨架主筋可靠地焊接。 （3）混凝土垫块的布置钢筋骨架的保护层通过安装在钢筋骨架上的花瓣形砂浆垫块来形成，垫块的厚度按 35mm+3mm 控制。安装时，垫块按梅花型布置，间距需满足垫块满足受力要求，并用扎丝固定牢固，底板与腹板交接处适当加密。垫块表面洁净，不能受到油污的污染，垫块颜色与结构混凝土外表一致，强度不低于箱梁混凝土强度。钢筋绑扎见图 3.12。上海长江隧桥 B6 标 箱梁节段预制施工技术方案17图 3.12 钢筋绑扎示意图3.4.2.2 钢筋骨架吊运、入模绑扎成型的钢筋骨架经验收合格后即可吊装，吊装由 10 吨龙门吊完成（墩顶块
26、钢筋骨架重量较大，采用 160 吨龙门吊上的 20 吨副钩吊装） 。为防止变形，钢筋骨架吊装时，采用专用吊具多点平衡起吊。吊运前，调整各吊点吊绳使其受力均匀。钢筋骨架上的吊环用 16 的圆钢弯制而成，吊环与钢筋骨架的主筋焊接。吊装时，保护好各种预埋管件不受损伤。入模时，检查各预应力管道的堵头塑料塞有无松动或掉落。对于不能及时入模浇筑混凝土的钢筋骨架要用彩条布或其他覆盖物遮盖，防止日晒雨淋后生锈。钢筋骨架入模见图 3.13。上海长江隧桥 B6 标 箱梁节段预制施工技术方案18图 3.13 钢筋骨架入模示意图3.4.3 混凝土施工3.4.3.1 混凝土技术性能参数箱梁混凝土为 C55 高性能海工混
27、凝土，原材料、混凝土性能要求、混凝土配合比须符合上海长江大桥混凝土耐久性设计技术要求的相关规定。箱梁节段预制施工前，其配合比由试验室严格试配，混凝土性能必须满足设计及规范要求，并满足现场施工的需要，其主要技术、性能参数为：（1）材料：胶凝材料为按配方要求掺配并拌制均匀的混合料，5-16mm、16-25mm 连续级配碎石，赣江中砂，西卡超高效减水剂； （2）初凝时间 68 小时；（3）坍落度为 1620cm；（4）3 天强度达到设计强度 80以上，28 天强度不小于设计强度； （5）拌制好的混凝土应均匀，颜色一致，具有良好的和易性，无泌水、离析等现象。3.4.3.2 凝土的拌制、运输混凝土由设置
28、于预制厂南端的搅拌站拌制，配置两台 50m3/h 搅拌能力的搅上海长江隧桥 B6 标 箱梁节段预制施工技术方案19拌站，为满足胶凝材料储存量需要，在搅拌站原水泥筒仓后方增设三个水泥筒仓，通过三通管与原有水泥输送管相连后将胶凝材料输送至搅拌机内。搅拌站布置见图 3.14。加 2 仓加 3 仓体体 体体沟 渠砂 石 料 堆 场 控 制 室配 料 机 料 斗料 斗配 料 机 控 制 室 加 1 仓#搅 拌 站2#搅 拌 站 排水沟图 3.14 搅拌站布置图胶凝材料由甲方供应按各组分配合比掺拌均匀的混合料至预制厂材料码头，再由预制厂转运至搅拌站水泥筒仓内储存。混凝土拌制前，对拌和站的各种计量设备进行标
29、定。在使用过程中要定期检定，经大修或搬迁后，也需重新检定。拌制前，还要对砂石料及水泥进行检定，严禁不合格材料的使用。混凝土拌制时，严格按照试验确定的配合比进行操作。对骨料的含水率要经常进行检测，特别是雨天施工时，要增加测定次数，并调整骨料和水的用量。严格控制混凝土搅拌时间，每盘混凝土搅拌时间不少于 2min，拌和物应均匀，颜色一致，不得有离析、泌水现象。混凝土通过混凝土搅拌运输车运输至前场，经卸料到吊罐内后，由龙门吊吊吊罐入模。3.4.3.3 混凝土的浇筑（1）底板浇注对实行二次浇注的梁底板采用串筒从挖空的顶板方孔直接布料浇注。对具有标准内模系统的梁段则采用在固定端模顶面挂设串筒并经溜槽输送至
30、底板上上海长江隧桥 B6 标 箱梁节段预制施工技术方案20进行浇筑。底板浇筑时以插入式振捣器为主。在底板与腹板交接处的钢筋密集区，在底板两端各加装 2 台附着式振捣器辅助振捣。底板浇筑时采取中央往两侧浇注。浇注腹板时，适当降低混凝土坍落度12cm，以防止混凝土向底板上翻。（2）腹板浇注腹板采用两边对称下料。振捣以插入式振捣器为主，在腹板底部可借助附着式振动器辅助振捣。对于有底板锚固块的梁段，需特别注意底板锚固块内混凝土的振捣，确保该位置混凝土密实。（3）顶板浇注顶板混凝土由一侧向另一侧连续浇筑，采用插入式振捣器振捣。混凝土浇筑时两侧均匀布料，严格控制分层厚度在 30cm 以内，振捣时严格按“快
31、插慢拔”的技术要领操作，并注意观察混凝土表面气泡排出情况，掌握好振捣时间，确保混凝土密实。在混凝土浇筑过程中，严禁振捣棒直接碰撞波纹管、预埋管、预埋件，防止预留预埋管件变位。同时注意布料时严格控制下料速度，防止混凝土对预留预埋管件造成过大的冲击。（4）特殊季节或气候条件下施工冬季混凝土施工根据气温条件和热工计算，确定冬季混凝土施工措施，确保混凝土入模温度满足规范要求，并加强混凝土振捣质量控制。混凝土浇筑成型后利用空调养护房保证混凝土养护条件，防止出现温度裂缝。雨季施工时主要是加强原材料含水量监测，根据实测含水量调整材料用量。利用养护房顶棚作防雨设施。注意收听天气预报，避免在大雨天气条件下浇筑混
32、凝土。根据设备使用安全规定，当遇大风情况时起重机械停止作业。3.4.3.4 测量埋点埋设在混凝土终凝前，进行测量测点埋设。测点共设有 6 个，2 个轴线控制点，4 个标高控制点。轴线控制点为 U 形钢筋埋件，标高点为 “十”字头镀锌螺栓。在混凝土终凝后梁段拆模前，及时对测点进行测量并输入 GeomPro 监控程序。3.4.3.5 混凝土养护上海长江隧桥 B6 标 箱梁节段预制施工技术方案21混凝土浇筑完成初凝后应及时进行养护，养护方法要适应施工季节的变化。（1）一般情况下的养护一般情况下采用洒水养护，使混凝土表面的潮湿状态保持在 15 天以上。混凝土浇注完毕终凝后开始洒水养护，在箱梁顶板及底板
33、上覆盖土工布，并使土工布保持潮湿，模板未拆除前向模板表面洒水降温。箱梁节段吊入修整区后，如果养护时间还不足 15 天，则需要对其继续洒水养护。（2）冬期施工期间的养护为了减少拆模等待时间，避免因温差过大而产生裂缝，尽快使箱梁节段达到抗裂所必需的强度，冬期施工期间，箱梁节段预制采用暖棚养护。暖棚墙为37 砖墙，顶棚为启闭式活动顶棚，为保证室内采光屋顶采用透明阳光瓦。每个预制台座暖棚内设三台空调，并设置温度湿度计监测室内温度和湿度，以保证室内养护条件满足冬期施工要求。3.4.3.5 非标准节段预制非标准节段主要指不能利用标准内模一次性进行预制的节段，非标准节段均需两次浇筑才能完成。考虑到墩顶块重量
34、较大，起重设备起重能力不足，将横隔梁部分挖空预制。第二次浇注是在箱梁节段安装定位后进行。第一次浇注时，底模、固定端模及侧模的安装、定位与标准节段的方法相同。内模系统则有所不同，标准节段的内模系统由钢模板、液压装置、顶撑杆、滑梁及台车组成；而墩顶梁段的内模由部分钢模板、顶撑杆及快易收口网模板组成，横隔墙范围以外的内模用钢模板，并用顶撑杆支撑，横隔墙范围内的腹板内侧模板用快易收口网模板，并用脚手管支撑。横隔墙钢筋穿过快易收口网模板进行预留，二次浇注时接长。第一次混凝土浇注顺序与标准节段浇注顺序一样，先底板，再腹板，然后浇注顶板及翼缘板。对于设有转向块的梁段，通过采用镦粗直螺纹接头并利用标准内模系统
35、浇注的方法进行。具体为：将转向块预埋钢筋的接头处制作成镦粗直螺纹接头，并安装镦粗直螺纹套筒，套筒端面配带塑料螺杆。模板安装时，套筒端面塑料螺杆顶在内模上，保证模板拆除后套筒端面外露。拆模板后，拧下塑料螺杆，接长转向块钢筋，安装转向器并支模浇注转向块钢纤维混凝土。上海长江隧桥 B6 标 箱梁节段预制施工技术方案22根据设计要求，梁段预制后需在堆场内存放三个月以后才能安装，为防止二次浇筑部分的外露钢筋锈蚀，在模板拆除后立即对所有外露钢筋刷水泥净浆防护处理。3.4.4 节段转运和存放当匹配节段完成匹配任务后，即可转运及存放。匹配节段转运时，先利用布置在底模上的千斤顶将其与新浇节段分离，再利用运行小车
36、通过牵引系统将其牵引至合适的位置，然后利用龙门吊起吊吊运至储存区存放。节段转运起吊采用专用吊具，各节段的吊点位置严格按设计的要求布置（若有变动，将提交设计单位批准）：对于墩顶块（包括部分相邻节段） ，采用预埋精扎螺纹粗钢筋；对于其它节段，则采取预留孔道。 箱梁节段分三层存放，单块箱梁节段存放于相邻的两个堆存台座上，考虑到箱梁断面尺寸较小，为避免在堆存过程中产生过大的拉应力使箱梁损伤支点采用条形支垫形式。箱梁支垫形式见图 3.15。图 3.15 箱梁堆放支垫示意图箱梁节段堆放规则为：（1）节段堆放时梁底应放置均布支承垫块，均布支承垫块可采用橡胶垫板或其他能使节段梁堆放时匀布承重的材料。上海长江隧
37、桥 B6 标 箱梁节段预制施工技术方案23（2）腹板厚度为 40cm55cm 类型的预制节段上面只能堆放一层腹板厚度为 40cm 类型的节段，不允许堆放其它类型的节段；（3）腹板厚度为 60cm 及 60cm 以上类型的节段上面可堆放两层预制节段；（4）预制节段堆放尽量遵循由下至上节段重量递减、腹板厚度递减的原则。一般情况下，由于先堆存的梁段在安装时需先安装，为了按顺序出梁，防止梁在出运时上、下层梁反复倒腾，梁按每相邻两节段堆存一次，即一节段在作为匹配梁段施工完下一梁段时，吊到修整台座上临时存放和修整，待下一相邻节段作为匹配梁施工完成后，先将下一相邻梁段吊至堆存区台座上进行堆存，然后再将修整台
38、座的梁段吊至其上面进行堆存，从而减少梁段在出运时的倒腾。由于 L 类和 Q 类梁要做两次匹配梁，第一次匹配后将其存放在靠近预制台座的堆存区，方便吊回至预制台座做第二次匹配。3.4.5 箱梁节段的水上运输根据施工进度计划要求和同类工程箱梁节段安装的经验，拟配置 8 艘 600t自航运梁船进行水上箱梁运输，每艘船单程装运 2 块梁段。600t 自航船长约45m、宽约 8m。运梁船投入使用前，需对船体进行局部加固。在运梁驳船底部上焊接限位固定钢架，梁段吊装完成后，在梁段下部塞上防滑木楔，顶口设置缆风绳及防倾支撑，确保梁段运输过程中的安全。箱梁节段装船临时固定见图 3.16。体体体体上海长江隧桥 B6
39、 标 箱梁节段预制施工技术方案24体体体图 3.16 箱梁装船临时固定示意图3.5 预制线型控制箱梁节段预制线型控制主要集中体现在箱梁模板精度控制和匹配梁段定位两个环节上。3.5.1 模板精度控制模板精度控制主要体现在对固定端模的精度控制上。固定端模-固定端模模面须保持竖向垂直并与预制单元中线成 900，端模上缘须保持水平。端模标高应以靠近腹板处的两测量控制点进行检查。水平误差和与中线的垂直度误差必须控制在 1mm 之内。固定端模上总共设 4 个控制点：2 个轴线控制点，2 个水平标高兼平面位置控制点。2 个轴线控制点位于固定端模板的顶面和内腔底面正中，通过仪器观察两点是否与基线重合以及两点到
40、基点的水平距离是否相等，可以控制固定端模竖向垂直度并使其中线居中，通过对对称设置在腹板位置处的两个水平标高点兼平面位置控制点到基点的距离以及相对标高的测量，可控制固定端模整个模面与待浇梁段的中轴线垂直并使其顶面水平。每次梁段浇筑完成后，在下一梁段浇筑前，均需对固定端模精度进行校核。一般情况下，固定端模是不需移动的，但如果过程中经过测量发现固定端模出现达不到精度要求时，则必须调校合格后方能进行下一道工序施工。底模-对于等高箱梁，底模须水平安置并与固定端模下缘良好闭合。底模中线必须在水平及竖向与固定端模模面成 900。外侧模-要检查它和固定端模闭合是否良好。3.5.2 匹配梁段定位匹配梁段的定位主
41、要通过 6 个控制测点来实现的，测点设置见图 3.17。其上海长江隧桥 B6 标 箱梁节段预制施工技术方案25沿节段中心线的两个测点（FHBH）用来控制平面位置，而沿腹板设置的四个测点（FL，FR，BLBR）用以控制标高。所有的控制预埋件都在匹配梁段作为浇筑梁段时砼凝结前安放在梁段顶板上。它们由镀锌十字头螺栓和 U 型圆钢组成。这些预埋件必须尽量设置在所规定的位置。但是它们的位置不需要绝对的正确，因为它们只是用作相对位置的参考。图 3.17 测量控制点布置示意图匹配梁段初步定位：匹配梁段的初步定位主要是通过卷扬机和底模台车来完成的。定位时，启动卷扬机，通过设置于地牛上的导向滑车和设置于底模台座
42、端面上的动滑车牵引底模台车作纵向较长距离的移动，使梁段行至待处的大致位置。此时梁段的平面位置主要是通过钢卷尺丈量匹配梁匹配端至固定端模的距离来实现的。匹配梁段精确定位：匹配梁段的精确定位主是通过测量仪器观察梁段顶面上的 6 个控制点，并通过手拉葫芦和底模台车上的 8 个油压千斤顶进行调整来实现的。手拉葫芦主要是精确控制其纵向距离的微调，8 个油压千斤顶主要是精确调整梁段标高和轴线偏角。整个调整过程由专人统一指挥，每一步调整操作均要求缓慢、细致。在梁段精确定位后，测量人员对梁段的控制点进行两组独立的测量，并取上海长江隧桥 B6 标 箱梁节段预制施工技术方案26平均值。测量数据按 YWL 公司提供
43、的 GeomPro 用户手册中的表格填写。将测量数据的平均值输入到 GeomPro 程序中，算出匹配节段（新浇节段）的位置。计算新浇梁段作为匹配梁段时的位置，需测量（新浇梁段混凝土凝固后移动前测量）的数据包括：XFH,XBH：固定端模和 U 型圆钢之间的 X 方向距离XFL,XBL,XFR,XBR：固定端模和镀锌十字头螺栓之间的 X 方向距离YI1,：端模中线和预制单元中线之间的 Y 方向距离（须保持零）YFH，YBH：端模中线和 U 型圆钢之间的 Y 方向距离YFL,YBL,YFR,YBR：端模中线和镀锌十字头螺栓之间的 Y 方向距离ZLI1,ZRI1：测量控制点标高ZFL，ZBL，ZFR，
44、ZBR：测量镀锌十字头螺栓标高SL,SR：新浇节段左右边长度在这此数据输入程序后，程序自动对梁段所达到的精度进行验证判断，如能达到要求，程序则显示通过，对超出精度要求的，程序则要求重新调整定位，对符合精度要求，但偏差值较大的，程序则会以红色数字警示，以使在下个梁段时进行更正调整。3.6 质量检验标准3.6.1 现场模板质量检验标准项次 实测项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率1 模板标高（m） 固定端模 0.002 检查 2 处2 模板轴线偏位 （m） 固定端模 0.002 1 处腹板厚 +5，0 用尺量，测量变化处的代表值顶板厚 +5，0 用尺量，测量变化处的代表值底板厚 +5，0 用尺量
45、，测量变化处的代表值3模板内部尺寸（长度指端模之间或端模与匹配梁之间长度）（mm）长度 0，-10 用尺量，测量变化处的代表值4 相邻板面高低差（mm） 1 用尺量 5 模板表面平整度（mm） 2 用 2m 检测尺检查高程（m） 0.002 匹配梁检查 4 处6 匹配梁定位 平面位置（m）0.002 4 个测点上海长江隧桥 B6 标 箱梁节段预制施工技术方案273.6.2 钢筋骨架制安质量检验标准项次 检测项目 规定值或 允许偏差 检验方法 和频率1 受力筋纵长 10 用尺量查 5 个点2 弯起筋各部分尺寸 20 用尺量3加工 钢筋 （mm） 箍筋各部分尺寸 20 用尺量 510 个点4 主筋
46、级别/直径/根数 5 两层以上受力筋层距（mm） 5 用尺量，每构件检查 2 个断面6 同排受力筋间距 10 用尺量，每构件检查 2 个断面7 弯起点位置 20 用尺量 510 个点8 箍筋及横向水平筋间距 10 用尺量 510 个点9 长 10 用尺量 12 个点10钢筋骨架尺寸宽；高 5 用尺量 12 个点11安 装 钢 筋 （mm）保护层厚度 0,+10 用尺量，沿模板周边检查 8 处12 主筋连接方式及接头错开长度 用尺量骨架稳定性怎样？ 锈污除净否？ 外观 情况搭接长度或焊缝尺寸多少？ 3.6.3 箱梁节段质量检验标准项次 检 测 项 目规定值或允许偏差检验方法和 频 率1 混凝土强
47、度（MPa） 在合格标准内 按 JTG F80/1-2004 附录 D 检查2 节段长度(mm) 10 用尺量 3 处梁板顶宽 123 宽度（mm）梁板底宽 8用尺各量 3 处上海长江隧桥 B6 标 箱梁节段预制施工技术方案284 高度（mm） 箱梁 5 用尺量 2 处5箱梁顶、底板、腹板厚度（mm）+5,-3 用尺各量 4 处6 平整度（mm） 2 用 2m 直尺检测四、组织体系总负责：杨绍斌生产负责：黄丰技术负责：戴书学试验室：牟春林工程部：周明生质检部：隆良军合同室：何帅德船机部：王周瑜物资部：冉武卫后勤部：叶长荣测量队：刘小鹏劳安部：刘小军工段长：陈洁混凝土组加工组模工组机务组电工组起重组杂工组图 4.1 组织结构框图五、资源及进度计划5.1 人力资源计划主要人员计划表 表 5.1序号 职务及工种 人数 主要责任人钢筋组上海长江隧桥 B6 标 箱梁节段预制施工技术方案291 总负责 1 杨绍斌2 生产负责人 1 黄丰3 技术负责人 1 戴书学4 工程技术人员 2 周明生、郑红杰5 质检员 2 周毅6 质保员 1 李梅7 专职安全员 2 刘小军8 测量员 2 刘小鹏、侯金焕9 试验员 2 牟春林10 工长 1 陈洁11 焊工 6 汤贵12 电工 2 杨碧祥13 钢筋工 33
