1、成都地铁 6 号线一、二期工程土建 11 标 三官堂站围堰专项施工方案目录一、 工程概况 .11.1 设计概况 .11.2 工程地质及水文地质概况 .41.3 工程环境 .6二、 编制依据 .72.1 编制范围 .72.2 编制依据 .72.3 编制原则 .8三、 施工计划 .93.1 施工进度计划 .93.2 劳动力计划 .93.3 材料计划 .103.4 机械计划 .10四、 施工工艺技术 .114.1 技术参数 .114.2 工艺流程 .124.3 施工方法 .134.4 河堤围堰施工要点 214.4.1 材料要求 .214.4.2 吊装码放第一层石笼 .214.4.3 砂卵石回填与夯实
2、 .214.4.4 河堤开挖 .224.5 检查验收 22五、 施工安全保证措施 .235.1 工程特点分析和危险源识别与监控 .235.1.1 危险源辨识 .235.1.2 危险源预防控制措施 .255.1.3 施工监测 .315.2 安全组织保障措施 .335.2.1 安全保证体系 .335.2.2 安全施工的保证措施 .365.2.3 文明施工与环境保护措施 .375.3 安全和技术措施 .395.3.1 河堤围堰施工技术措施 .395.3.2 河堤围堰施工安全保证措施 .415.4 防汛措施 .435.4.1 危险源监控 .435.4.2 锦江降水工程 .445.4.3 临时用电安全管
3、理措施 .45六、 施工质量保证措施 .456.1 建立健全质量管理组织机构 .466.2 强化全面质量管理意识 .47成都地铁 6 号线一、二期工程土建 11 标 三官堂站围堰专项施工方案6.3 建立质量检查制度 .486.4 施工过程的质量保证措施 .48七、 应急预案 .497.1 应急处置基本原则 .497.2 应急救援组织机构 .497.3 应急职能部门的职责 507.4 预防预警 527.4.1 接 警 与 通 知 .527.4.2 信 息 上 报 .527.5 应急响应 537.6 针对性应急措施 557.6.1 地 面 沉 降 、 塌 陷 应 急 措 施 .557.6.2 触
4、电 应 急 措 施 .557.6.3 起 重 伤 害 、 高 空 坠 落 事 故 应 急 措 施 .567.6.4 人 员 伤 亡 事 故 应 急 措 施 .567.6.5 坍 塌 事 故 应 急 救 援 预 案 .577.7 紧急情况发生和上报程序 587.8 保障措施 597.8.1 通 信 与 信 息 保 障 597.8.2 应 急 物 资 设 备 保 障 607.8.3 经 费 保 障 .627.9 培训、应急演练和预案评价及修改 62八、 计算书及相关图纸 .63成都地铁 6 号线一、二期工程土建 11 标 三官堂站围堰专项施工方案01、工程概况1.1 设计概况三官堂车站位于龙舟路与
5、三官堂街交叉路口南侧，沿三官堂街南北方向布置。车站西侧为锦江，距车站主体结构最近处约 3.6m。三官堂站中心里程 YCK37+451.758，车站设计里程为： YDK37+342.747YDK37+568.05， 12 米岛式车站，标准段宽度为21.1m，车站长度 256.836 米，为地下两层车站，基坑深度约 18m。为污水箱涵和车站围护结构施工提供场地，需在河道侧施工临时围堰。图 1-1 三官堂站总平面图三官堂街现状一条 DN1200mm 污水管，埋深约 6.3m7m，影响车站主体结构施工，需迁改至车站外侧，受现场条件及污水升级扩容影响，新建 2200mm*3000mm 污水箱涵唯一路由为
6、车站西侧围护桩与河堤之间，箱涵底部埋深约 8.3m，需在河堤外侧施工 1 排咬合桩+1 排粘土桩。临时围堰施工完成后，后续施工临江侧围护桩和污水箱涵。成都地铁 6 号线一、二期工程土建 11 标 三官堂站围堰专项施工方案1图 1-2 原状河堤和污水箱涵剖面图石笼围堰总长 340 米，宽 11 米，高 6.6m。砂卵石回填区宽 4.0 米，石笼区域底宽 7 米、顶宽 2 米，背水侧为直立状，迎水侧为阶梯状，围堰顶部采用沙袋，钢筋石笼采用耐风化的石料进行填筑，围堰背水侧采用砂卵石分层回填碾压。第一层石笼宽度 7 米，第二层石笼宽度 6 米，第三层石笼宽度 5 米，第四层石笼宽度 4 米，第五层石笼
7、宽度 3 米，第六层石笼宽度 2 米，上部码放砂袋。现围堰已施工至第二层，并根据成都地铁 6 号线一、二期工程三官堂站围堰施工病害处理方案专家会商会议纪要进行整改完成。第二层石笼施工完成后进行砂卵石找平，并加焊石笼顶盖。对 1m石笼进行双向拉结固定，后续石笼采用丁字形进行安装。对回填部分进行分层碾压，已装配钢筋笼进行补焊加强。成都地铁 6 号线一、二期工程土建 11 标 三官堂站围堰专项施工方案2围堰石笼焊接顶盖焊接图 1-3 围堰设计平面图图 1-4 围堰设计断面图340m围堰宽 11m8#铁丝50cm 宽砂袋回填成都地铁 6 号线一、二期工程土建 11 标 三官堂站围堰专项施工方案31.2
8、 工程地质及水文地质概况1工程地质根据地勘报告揭示，场地范围上覆第四系全新统人工填土（Q4 ml）；其下为第四系系全新统冲洪积层（Q4 al+pl）砂土、卵石。围堰基底主要位于卵石层内。1)人工填土层(Q4 ml)勘察范围内人工填土层广泛分布，主要为杂填土，局部为素填土，地层代号。杂填土：黄褐、灰褐等杂色，松散稍密，干燥稍湿，由混凝土、碎石及少量黏性土等组成。杂填土硬质块石含量在40%50%，粒径范围 1015cm，本车站内均有分布，层厚2.508.00m，平均厚度 5.15m，该层多为顺江路路面及路基填料。该层在本车站范围内均有分布。2)冲积-洪积土层（Q4 al+pl）中砂层：青灰色灰黄色
9、，湿饱和，松散，主要成分为长石、石英，次为云母，局部夹少量卵石。该层在场地内呈透镜体状分布于钻孔中的卵石层中。层厚 0.601.60m，平均厚度 1.03m。卵石：褐灰色、浅灰色，湿饱和，稍密密实为主，卵石成分以砂岩、石英砂岩、灰岩及花岗岩等为主。磨圆度较好，以亚圆形为主，少量圆形，分选性差，中风化微风化。卵石含量一般 5080%，粒径以 215cm 为主，最大粒径达 25cm，漂石含量小于 10%，充填物主要为细、中砂及圆砾。卵石根据成都地区建成都地铁 6 号线一、二期工程土建 11 标 三官堂站围堰专项施工方案4筑地基基础设计规范(DB51/T5026-2001)，按卵石颗粒含量和N120
10、 动力触探将其分为松散卵石、稍密卵石、中密卵石、密实卵石四个亚层。（1）松散卵石:褐灰色、浅灰色，潮湿饱和，松散，卵石约占 50%55%，粒径一般 28cm，圆砾及中、细砂充填，石质成分主要为砂岩、石英砂岩、灰岩及花岗岩等，磨圆度较好，分选性较差。N120 动力触探修正击数小于 4 击击，层厚 0.53.90m，平均厚度 1.93m。（2）稍密卵石层:褐灰色、浅灰色，潮湿饱和，稍密，卵石约占 55%60%，粒径一般 28cm，圆砾及中、细砂充填，石质成分主要为砂岩、石英砂岩、灰岩及花岗岩等，磨圆度较好，分选性较差。N120 动力触探修正击数 47 击，层厚 0.704.40m，平均厚度 2.1
11、2m。图 1-5 围堰地质横剖面图2水文地质成都地铁 6 号线一、二期工程土建 11 标 三官堂站围堰专项施工方案5成都市属中亚热带湿润气候区，四季分明，气候温和，雨量充沛，夏无酷暑，冬少严寒。多年平均气温 16.4C，极端最高气温36.3C，极端最低气温4.3C；多年平均降雨量 879.3mm，年降雨日 141 天，最大日降雨量 1343.3mm，降雨主要集中在 59 月，占全年的 84.1%；多年平均蒸发量 642.6mm；多年平均相对湿度77%；多年平均日照时间 1228.3h；多年平均风速 1.2m/s，最大风速14.3m/s，极大风速 18.5m/s（2011 年 5 月 1 日），
12、主导风向 E。拟建三官堂站从北向南将沿锦江河堤而建，该地表河流属川西平原岷江水系，具有丰富的地表径流，是本地区地下水、地表水、河水之间相互转换的主要途径和渠道。该河道流经本车站处河堤已受到人为改造，但河床未进行防渗处理。经调查该处河底有3050cm 淤泥和泥砂的混合物，每年汛期前都会进行一次河底清淤工作。经调查，流经三官堂站处河道宽度约 60m80m，勘察期间水深约 2.03.0m，水面标高约为 489.15m489.54m，流速约1.5m/s；经抽水试验结果可知，本站河流与地下水之间存在水力联系。1.3 工程环境三官堂站位于三官堂街与龙舟路交叉路口南侧，沿三官堂街南北方向布置。临近围堰沿南北
13、方向布置，周边无建筑物，东侧为三官堂街，三官堂街道路红线 24m，现状道路宽 18m。西侧为锦江，锦江河堤为重力式挡墙。成都地铁 6 号线一、二期工程土建 11 标 三官堂站围堰专项施工方案6图 1-5 围堰设计断面图三官堂站西侧有一根 PE 160 中压燃气管距现有河堤约 4m，中压管线埋深 1.11.4m 左右。施工期间将车站基坑范围内对影响基坑施工与安全的其他主要管线如给水、排水、雨水管等重要管线临时改迁，待施工完毕后将临时改移管线和临时废弃的官网恢复至原位置。2、编制依据2.1 编制范围本方案适用于成都地铁 6 号线土建 11 标三官堂站围堰施工。2.2 编制依据1建筑施工手册第四版；
14、2工程测量规范GB50026-2007；3汽车起重机技术及安全操作规程；4建设工程安全生产管理条例。成都地铁 6 号线一、二期工程土建 11 标 三官堂站围堰专项施工方案75钢筋焊接及验收规程（JGJ 18-2012）；6建筑施工起重吊装工程安全技术规范（JGJ276-2012）；7成都地铁工程施工测量管理细则（成地铁建201493号）；8成都地铁建设工程临时用电管理办法（成地铁建201563）；9成都地铁建设工程防汛物资标准配备清单（修订）（成地铁建201693 号）；10危险性较大的分部分项工程安全管理办法住建部(建质200987 号)；11成都地铁建设工程重大危险源安全管理办法(成地铁制
15、2016100 号)；12成都地铁 6 号线一、二期工程第四篇车站第二十九章三官堂站第一分册主体围护结构（2017 年 2 月）；13成都地铁 6 号线一、二期工程三官堂站详细勘察阶段岩土工程勘察报告（2017 年 1 月）；14成都轨道交通 6 号线三官堂站及顺江路站河堤恢复工程行洪论证与河势稳定评价报告（2016 年 12 月）；2.3 编制原则1、在充分理解设计文件的基础上，以设计图纸为依据，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。成都地铁 6 号线一、二期工程土建 11 标 三官堂站围堰专项施工方案82、整个工程全过程对环境破坏最小、占用场地最少，采取对周围环境保护措施,避免周围环境的破
16、坏。3、充分应用先进的科学技术和施工设备，做到机械化作业、标准化作业、流水作业，坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性相结合原则。4、强化质量管理，树立优良工程观念，创一流施工水平，创精品工程。5、实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、方案、信息、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会效益的预期目标。3、施工计划3.1 施工进度计划三官堂站河堤围堰施工工期安排：2017 年 3 月 17 日-4 月 30 日，总计 44 天。施 工 时 间 （ 天 ）3 月 4 月顺 序4 17 17 31 1 15 15 30锦 江 降 水第 一 层 石 笼 码 放 及 砂
17、 卵 石 回 填第 二 层 石 笼 码 放 和 砂 卵 石 回 填第 三 层 石 笼 码 放 和 砂 卵 石 回 填第 四 六 层 石 笼 码 放 和 砂 卵 石 回 填围 堰 整 体 加 固成都地铁 6 号线一、二期工程土建 11 标 三官堂站围堰专项施工方案93.2 劳动力计划根据机械数量，每班次所需配置劳动力情况，以下是每班劳动力配置表。围堰施工劳动力配置表序号 工种 人数（名） 主要工作内容1 值班技术人员 6 施工技术指导、材料、机械、人 员调度2 挖掘机司机 4 清淤及回填砂卵石3 吊车司机 54 司索工 5 指挥吊装石笼5 监测人员 4 观测水位及河堤监测6 普工 29 负责装码
18、石笼、配合吊装及其它 辅助工作等7 其他人员 10合计 633.3 材料计划河堤围堰工程计划表序号 材料 数量 备注1 石笼 3600个2 砂砂卵石 7500m33 沙袋 1400m33.4 机械计划我项目部拟定主要投入五台吊车和四台挖机。根据施工要求，现场配备的机具如下：主要机具设备表成都地铁 6 号线一、二期工程土建 11 标 三官堂站围堰专项施工方案10序号 机具设备名称 数量 型号及规格 用途1 挖机 4 挖土2 吊车 5 50T 石笼吊装3 压路机 1 YZ18 砂卵石回填压实4 钢筋调直机 3 GW40 钢筋加工5 电焊机 20 BX500，AX300 钢筋加工6 自卸大货车 10
19、 20T 砂卵石运输7 装载机 1 50 材料、土石方等转运8 污水泵 10 7.5KW 抽排水9 清洗机 2 清洗上路车辆10 雾炮机 2 扬尘控制4、施工工艺技术4.1 技术参数1水位及流速1) 围堰施工时水位 488.57，水位流速 1.5m/s2) 围堰完成后汛期水位（P=0.5%）491.15m，水位流速 4.06m/s2石笼荷载单个石笼最大重量为 2.9t3机械设备性能参数50t 汽车吊技术参数成都地铁 6 号线一、二期工程土建 11 标 三官堂站围堰专项施工方案114.2 工艺流程1工程施工划分 设计围堰长度 340m，宽 11m，河堤清淤及砂卵石回填设置 4 个工作区域，石笼吊
20、装码放吊机站位设置 5 个工作区域。施工作业区划分示意图成都地铁 6 号线一、二期工程土建 11 标 三官堂站围堰专项施工方案122工程施工顺序 施工现场机械及材料准备完成后，锦江河道水位降低至 70cm 开始进行施工。石笼围堰分为六层，每层 1m；砂卵石回填分为 12 层，每层 0.5m。具体施工顺序为:平整场地石笼制作码放第一层石笼回填砂卵石并压实码放第二层石笼回填砂卵石并压实码放第六层石笼回填砂卵石并压实沙袋堆码，围堰整体加固。3石笼围堰施工工艺流程4.3 施工方法1、第一层石笼施工工序(1) 场地平整对河堤一侧观景台楼梯处场地进行平整、河堤护栏拆除，平整后进行硬化，待混凝土达到一定强度
21、后，满足吊车、挖机等机械使用要求，同时测量班组对围堰施工区域进行测量放线。成都地铁 6 号线一、二期工程土建 11 标 三官堂站围堰专项施工方案13(2) 石笼制作、填装沙袋采用 10 和 12 的钢筋制作 1m*2m*1m 的钢筋笼，钢筋竖向间距为 20cm，水平间距为 20cm，连接形式为焊接，采用单面焊 10d，钢筋笼盖子进行双向拉结，间距均为 20cm，在钢筋笼中堆码块石，封口；选用砂卵石，填装袋子中，封口，堆放整齐，存放于材料堆码区。图 4-1 现场制作钢筋笼照片(3)锦江水位控制通过与成都市水务局河道管理处沟通、协调，锦江水位在 3 月3 日4 月 15 日期间，通过上游橡胶拦水坝
22、提升、下游橡胶拦水坝放水的方式，水位可降至河床上方 0.7 米。(4)摆放第一层石笼将现场制作好的石笼按要求码放，采用 5 台吊车（50T）施工作业，单个石笼尺寸为 1m*2m*1m，在司索工的指挥下，按施工图纸要求将石笼与钢筋笼吊放到位，石笼摆放形式为丁字形，摆放顺序为由上游到下游进行，第一层外侧摆放完成后，将制作好的钢筋笼放入第一层内侧，装入河堤破除后的块石，钢筋笼间连接采用 8#铁丝连接。成都地铁 6 号线一、二期工程土建 11 标 三官堂站围堰专项施工方案14图 4-2 第一层外侧石笼码放平面位置示意图图 4-3 第一层外侧石笼码放剖面示意图成都地铁 6 号线一、二期工程土建 11 标
23、 三官堂站围堰专项施工方案15图 4-4 现场石笼和钢筋笼(5) 回填砂卵石待石笼摆放结束后，石笼之间缝隙内填入砂卵石，采用水冲刷（水夯法）方式进行处理，沉降处理后在石笼上方回填一层 5cm 厚的砂卵石找平并用水夯方式进行处理；石笼与砂卵石之间，摆放沙袋，高度 0.6m，再进行回填砂卵石至第一层石笼高度，每层回填50cm，并采用压路机碾压，每层压实度不小于 90%，再进行第二层回填。2、第二层围堰施工工序(1) 摆放第二层石笼采用吊车将石笼吊放到位，石笼摆放类同第一层石笼施工方法，外侧摆放两排小石笼（1m*1.2m*1m），内侧石笼尺寸为 1m*2m*1m，外侧两个小石笼侧面及顶面双向各采用两
24、根 10 钢筋焊接连接连成一体，并采用 8#铁丝连接每个石笼，与第一层石笼错缝堆码，摆放形式同样用丁字形，直至第二层外侧石笼堆码、内侧钢筋笼填装结成都地铁 6 号线一、二期工程土建 11 标 三官堂站围堰专项施工方案16束，码放顺序为由两端向中间、由西向东。图 4-4 第二层外侧石笼码放平面位置示意图(2)回填砂卵石待石笼摆放结束后，石笼之间缝隙内填入砂卵石，采用水冲刷成都地铁 6 号线一、二期工程土建 11 标 三官堂站围堰专项施工方案17（水夯法）方式进行预沉降处理，沉降处理后在石笼上方回填一层5cm 厚的砂卵石找平，再进行水夯处理；石笼与砂卵石之间摆放沙袋高度 0.6m，石笼与河堤间，回
25、填砂卵石至第二层石笼高度，每层回填 50cm，并采用机械碾压，每层压实度不小于 90%，再进行第二层回填。(3)河堤挖除石笼堆码 2 米后，采用炮机对既有影响围护桩施工的河堤进行破除、清理，随后回填砂卵石，并进行碾压夯实。同时，地面挖机对河堤进行开挖，河堤拆除后转至地面，进行二次利用，填装石笼，同时回填砂卵石 2.5m 高时，压路机碾压压实度不小于 90%。图 4-5 第二层围堰施工剖面示意图3、第三六层围堰施工工序成都地铁 6 号线一、二期工程土建 11 标 三官堂站围堰专项施工方案18图 4-6 第三层围堰施工剖面示意图图 4-7 第四层围堰施工剖面示意图成都地铁 6 号线一、二期工程土建
26、 11 标 三官堂站围堰专项施工方案19图 4-8 第五层围堰施工剖面示意图图 4-9 第六层围堰施工剖面示意图具体施工工艺参照第二层围堰施工工序。4、砂袋堆码第六层石笼堆码、砂卵石压实结束后，进行人工堆码砂袋，砂袋高度为 0.6m,宽 2m。成都地铁 6 号线一、二期工程土建 11 标 三官堂站围堰专项施工方案20图 4-10 围堰施工完整剖面示意图4.4 河堤围堰施工要点4.4.1 材料要求1、钢筋的各种规格、型号、机械性能、化学成分、可焊性和其它性能符合标准规范的规定和设计要求，严禁将已生锈的钢筋携带进场。2、场内钢筋妥善保存于工作棚内硬化地面上，并设防潮垫木，防止锈蚀。3、填装的块石尺
27、寸不得大于 70cm，不得小于 5cm，填装过程中，要求大块与小块混装，石块应分布均匀，净距不小于 l00mm，防止出现过多空隙，避免出现后期沉降问题。4、钢筋笼加工网格尺寸为 20cm*20cm，最终石笼为六面封闭。4.4.2 吊装码放第一层石笼吊装码放第一层的石笼是围堰施工的开始，也是为后续施工积攒经验的重要阶段，在堆码第一排石笼过程中，测量组需对石笼边线不间断测量，保证施工围堰位置不会发生偏差，一经发现，不管垂直方向或水平方向，均需立即停止施工，拆除已码放好的石笼，重新铺码；石笼间的连接采用 8#铁丝连接，确保石笼连接整体性。4.4.3 砂卵石回填与夯实施工准备测量放样基底处理分层填筑碾
28、压夯实检验签证。成都地铁 6 号线一、二期工程土建 11 标 三官堂站围堰专项施工方案21分层填筑，分层压实，确保填筑质量，以减少沉降量。选用砂卵石进行回填，砂卵石粒径不大于 20cm，分层回填，每层回填厚度不得大于 50cm，碾压后高度与堆码后的石笼高度一致，回填后的砂卵石需用压路机进行均匀分层压实，压实度不小于 90%。采用 YZ18 压路机碾压，压实作业的施工顺序为：先压边缘，后压中间，先慢后快，先静压后振动的操作规程进行碾压。碾压作业时，行间（横向）重叠 0.3 至 0.5m，碾压区段间（纵向）重叠 1m以上，做到无偏压、无死角、碾压均匀，严格按试验确定的遍数压实。按照初压、复压、终压
29、三步骤进行。初压宜低速，复压宜中速，终压应快速。在碾压 4 遍之后进行检测。碾压程序：低速静压一遍（速度 1.2Km/h）中速振压（速度 2.1Km/h-2.6Km/h, 振压 3 遍）检测压实度中速振压 1 遍（速度 2.5Km/h-3.5Km/h）检测压实度中速振压 1 遍（速度 2.5Km/h-3.5Km/h）检测压实度。4.4.4 河堤开挖第二层卵石回填、压实完成后，采用炮机对河堤进行破除，破除顺序为由上至下,破除的河堤废渣清理完成后，及时对原河堤处进行回填砂卵石，并进行压实。开挖过程中，必要时采取放坡或钢板桩等支护形式，避免路面产生垮塌。4.5 检查验收（1）石笼围堰采用的钢材和焊接
30、材料的品种规格、化学成份成都地铁 6 号线一、二期工程土建 11 标 三官堂站围堰专项施工方案22及力学性能必须符合设计和有关技术规范的要求，具有完整的出厂质量合格证明。 （2）机械设备的检验证书、出厂合格证书、使用说明书、性能参数等应检查并能满足使用要求。 （3） 施工人员必须具有资格和上岗证，并有身体健康检查证明。 （4）石笼围堰安放平整、顺直。（5）石笼围堰的加工尺寸应符合设计和有关技术规范的要求。（6）砂卵石回填层应分层碾压，压实度不小于 90%，采用灌砂法进行压实度检测。（7）围堰施工完成后应对其进行检测，河堤最大承载力需要大于本段最大施工荷载的 110%，采用静载试验进行承载力检测
31、。5、施工安全保证措施5.1 工程特点分析和危险源识别与监控5.1.1 危险源辨识石笼围堰施工时，需对既有河堤进行破除，易对市政道路正常运行造成安全风险，且河堤破除工程量大。石笼吊装紧邻河堤，需做好起重吊装作业安全工作。针对围堰施工过程中河堤垮塌、起重吊装、临时用电和管线保护等风险因素，为了保证工程施工时各种管线、结构物的安全及正常使用，采取如下措施：成都地铁 6 号线一、二期工程土建 11 标 三官堂站围堰专项施工方案23危险源辨识表序号 危险源危险等级 危险因素 应对措施1围堰施工 重大1、围堰施工属于水上施工，且围堰工程体量较大，存在造成石笼堆码坍塌、人员淹溺和设备掉入江中的安全隐患。2
32、、大雨、暴雨冲刷护坡；河堤破除未按方案进行放坡；破除人员未按要求进行分层施工；放坡防护措施不到位。3、汛期施工。1、在施工作业前，对施工人员与作业人员进行安全技术交底，每班召开班前五分钟和危险预知活动，让作业人员明了施工作业程序和施工过程存在危险因素，作业人员在施工过程中，设置专职安全员进行监护，督促人员按要求正确佩戴劳动防护用品及救生衣，杜绝不规范工作行为的发生；2、石笼装填前及装填后安排专职质检员自检，自检合格后向监理报验，确保石笼装填质量合格；3、现场常备 1 艘救生船，安排两名专业救护人员。4、作业前必须对施工人员进行安全教育和技术交底；5、施工作业人员必须按照要求进行河堤分层破除施工
33、；6、施工现场设置安全警戒线，破除施工过程中人员撤离施工区域；7、按要求对护坡进行安全防护措施的完善；护坡进行挂网防护。2吊物坠落 一般1、起重机械设备有缺陷2、钢丝绳、索具、吊耳不符合要去。3、司机操作失误，违章指挥。4、起重吊装超载作业。1、吊装前必须对作业人员进行安全教育及安全技术交底2、特种作业人员必须持有效证件上岗3、吊装前，严格检查钢丝绳、索具、对吊耳焊接进行探伤4、对吊机起吊作业半径、起吊能力进行验算，并预留一定的安全系数5、对进场起重设备进行检查验收，合格后方能使用3物体打击 一般1、作业人员违章作业2、安全防护或材质不符合要求3、临边与“四口”防护措施缺陷1、作业前对施工人员
34、进行安全教育和交底2、按要求搭设好临边、洞口防护措施。按要求穿防护用品3、登高作业人员须经市级专门培训考试合格后上岗并定期进行健康检查。4机械伤害 一般1、机械故障2、违规操作1、吊装前必须对作业人员进行安全教育及安全技术交底2、特种作业人员必须持有效证件上岗3、作业人员必须遵守机械操作规程4、机械使用前必须经过检查验收5触电伤害 一般1、外电防护措施缺乏或者不符合要求。1、按要求穿戴好安全防护用品（绝缘鞋、手套等）成都地铁 6 号线一、二期工程土建 11 标 三官堂站围堰专项施工方案242、接地与接零保护系统不符合要求3、违反“一机、一闸、一漏、一箱”4、电线电缆老化、破皮未包扎5、非电工私
35、拉乱接电线6、用其他金属代替熔丝7、不合理使用电动工具2、作业前对施工人员进行安全教育和交底3、作业人员必须持证上岗4、作业期间必须指派经培训合格的监控员监控5、编制外电防护方案，并经项目总工审批有效6、与当地电力部门联系做好外电防护工作7、按要求搭设好防护架（绑扎材料用扎带等绝缘材料）6火灾/爆炸 一般化学危险品未按规定存放使用（如：涂料、卷材等物质存放不符合规定，库房未分开存放和专人保管）焊渣阴燃引起明火而发生火灾1、在重要的防火场所要设立明显的标识，库房设专人进行管理，发放要有记录；2、对管库人员进行教育，加强其责任心；3、与火源至少要有四米以上的距离。4、制定火灾紧急预案并对相关人员进
36、行培训,定期组织演练。7中压160PE燃气管损坏一般 1、管线破损2、管线断裂1、管线区域内施工时，先采用人工开挖探沟的方式，探明现场管线位置，并与管线施工图纸进行核对，及时请管线单位进行确认；2、施工过程中安排专人实施监护，对所有施工人员进行技术交底，使每个参加施工的工作人员清楚管线的相对位置以及采取的技术保护措施，在碰到可能有管线位置和不明障碍物时，必须立即停止施工，在确认管线迁改或废除后方可继续施工，并进行记录，留下相应的影像资料；3、加强施工监测，施工过程中，对燃气管线进行监测，通过监测结果来指导施工参数的优化，最低限度减少地表和管线沉降变形，从而保证管线安全。5.1.2 危险源预防控
37、制措施5.1.2.1 围 堰 施 工 预 防 措 施1）针对作业人员（1）在施工作业前，对施工人员与作业人员进行安全技术交底，每班召开班前五分钟和危险预知活动，让作业人员明了施工作业程成都地铁 6 号线一、二期工程土建 11 标 三官堂站围堰专项施工方案25序和施工过程存在危险因素，作业人员在施工过程中，设置专人进行监护，督促人员按要求正确佩戴劳动防护用品，杜绝不规范工作行为的发生。（2）施工作业前，要求对作业人员进行检查，当天身体状态不佳人员以及个人穿戴不规范（未按正确方式佩带必须的劳保用品）的人员，不得进行作业。（3）施工设备、车辆由专人驾驶，且从事机械驾驶的操作工人必须进行严格培训，经考
38、核合格后方可持证上岗。（4）施工人员必须熟知本工种的安全操作规程，进入施工现场，必须正确使用个人防护用品，严格遵守“三必须”、“五不准”，严格执行安全防范措施，不违章操作，不违章指挥，不违反劳动纪律。（5）机械在危险地段作业时，必须设明显的安全警告标志，并应设专人站在操作人员能看清的地方指挥。驾机人员只能接受指挥人员发出的规定信号。（6）配合机械作业的清底、平地、修坡等辅助工作应与机械作业交替进行。机上、机下人员必须密切配合，协同作业。当必须在机械作业范围内同时进行辅助工作时，应停止机械运转后，辅助人员方可进入。（7）施工中遇有土体不稳、发生坍塌、水位暴涨、暴雨天气时，应立即停工，人机撤至安全
39、地点。当工作场地发生交通堵塞，地面出现陷车（机），机械运行道路发生打滑，防护设施毁坏失效，或工作面不足以保证安全作业时，亦应暂停施工，待恢复正常后方可继续施工。2）道路运输作业（1）车辆每日行驶前，做好例检，每日行驶后，做好维护，严成都地铁 6 号线一、二期工程土建 11 标 三官堂站围堰专项施工方案26禁车辆带病行驶。（2）车辆在装卸混凝土或者其他石渣石料时须有专人指挥。（3）为保证运输车辆在施工现场有序顺畅的通行，按照规定的车道行驶。（4）车辆在启动或停止时必须进行鸣笛，以保证施工人员和其它设备的安全。3）雨天施工安全由于围堰施工工期紧张，雨天时或雨天过后施工现场较危险的区域应派专人值班，
40、如有发现险情，及时停止施工。雨天路面较滑，车辆保持低速行驶。现场所有用电设施必须覆盖，并由电工检查到位。5.1.2.2 吊 物 坠 落 预 防 措 施（1）起吊设备（如吊车）的选用和起吊作业必须严格按照起重机械安全操作规程和起重工安全操作规程进行。（2）在机长或有吊装经验的熟练工人统一指挥下进行。（3）现场指挥人员应熟悉起吊物件的一般程序、机械性能、操作方法。（4）使用的工具、钢丝绳及其它器材必须完好无损，满足安全强度要求，发现异常及时维修或更换。（5）起吊边棱角锋利的物件时，应用软物包垫，严防割断绳索发生事故。（6）在带电体附近起吊时，应保持足够的安全距离，指挥、操作要特别谨慎小心。（7）要
41、及时清除起重设备与周围建筑物或物体的连接设施，清除堆压在起吊物上的其它物件。（8）指挥起吊时，应遵守吊车司机的安全技术要求，并与司机成都地铁 6 号线一、二期工程土建 11 标 三官堂站围堰专项施工方案27密切配合作业。（9）起吊物离地面 10cm 时，应停机认真检查起吊物的平稳情况，检查绳索的强度情况，检查锁具（卡子）的完好情况，检查吊车的刹车情况，并观察周围是否有障碍物，确认安全无疑后方可继续起吊。已起吊的物件作水平方向移动时，应使起吊物高出障碍物 50cm以上，严禁倾斜或拖拉物件（10）起吊物件时，起重臂下及物件旋转范围内严禁站人。（11）物件下落时，必须缓慢、平稳、轻放5.1.2.3 河 堤 边 坡 倾 覆 、 失 稳1、预防措施（1）边坡设计根据水文地质条件，严格按照规定放坡，做好排水和边坡保护。（2）坑内和坑边要做好排水沟、集水井，将渗透水、地面水、雨水排出场地外，防止浸泡基坑和边坡。（3）接近边坡处的土方开挖速度要放慢，严禁坡脚掏土和超挖。（4）严格控制地面荷载，严禁在坡顶堆土、堆材料设备。2、应急措施:（1）进行坡顶卸载，加强未滑动区监测和保护，防止事故扩大。（2）在坡脚堆筑砂石袋，或在未滑动部位施打钢板桩、钢管、木桩以挡土。（3）尽快回填底部砂卵石。5.1.2.4 物 体 打 击 预 防 控 制 措 施1、人员进入施工现场必须按规定配带安全帽。并在规定的安全
