1、,第一章绪论,第一节 船舶通信方法及其发展 第二节 船舶信号设备,第一节船舶通信方法,重大历史事件MORSE信号的出现 无线电在海上的使用 GMDSS公约的诞生和GMDSS规则的实施,船舶通信方法一 视觉信号通信,灯光通信-MORSE SIGNAL 手旗或手臂通信MORSE SIGNAL 旗号通信-SIGNAL FLAG,第一节 船舶通信方法二 声响信号通信,声响信号通信-使用船上的发声器具发送MORSE SIGNAL扬声器直接通话,第一节 船舶通信方法三 无线电通信,无线电报通信 无线电话通信 无线电传通信 传真通信、电子邮件等等,第二节 船舶信号设备及其配备,船舶信号设备主要包括：闪光信号
2、灯、国际信号旗、手旗、声响器材等。 根据船舶的尺度不同，船载信号设备按照（包括其规格、数量、特性）有关国际公约及国内主管机关的相应要求进行配备。,第二章国际信号规则,一、制定国际信号规则的目的 为了在出现各种危及航行安全和人命安全的情况下，尤其在存在语言隔阂时，提供合适的通信方法和手段； 即使不存在语言的隔阂，也能够为广泛使用无线电话等提供简单而有效的明语通信方法。,第二章国际信号规则,二、国际信号规则的主要内容 正文部分：14章，确定各种信号通信的方法、程序、定义和规则等。 主体部分：通信时能够用到的信号码（双字母和三字母信号码）； 附录部分：遇险信号、救生信号、呼救发信程序及安全电信收听等
3、。,第二节 通信信文的种类 明语信文 码语信文,第三节 国际信号码,国际信号规则规定了三种信号码：单字母信号码、双字母和三字母信号码。 其中，单字母信号适合于任何通信方法，26个字母中除了R外，每个字母代表一个完整的意义，用于最紧急、最重要或最常用的通信；双字母信号码由两个英文字母组成，表达一个完整的意义； 三字母信号码由以M为首的三个英文字母组成，从MAAMVU按照字母顺序排列，专供医疗方面通信使用。,单字母信号码含义 字母拼读发音-MORSE SYMBOL,A:ALFA I have a diver down, keep well clear slowly. . _潜水员工作中，保持距离,
4、B:BRAVO I am taking in, discharging or carrying dangerous goods. _ . . .危险货物,C:CHARLIE YES _ . _ .,D: DELTA Keep clear of me, I am manoeuving with difficulty. _ . .,E: ECHO I am altering my course to s/b. .,调整航线至右舷,F: FOXTROT I am disabled, communicate with me. . . _ .,G: GOLF I require a pilot. _ _
5、 .H: HOTEL I have a pilot on board. . . . .,I: INDIA I am altering my course to port. . .J: JULIET Keep well clear of me, I am on fire and have dangerous cargo on board; I am leaking dangerous . . _ _ _,K: kilo I wish to communicate with you. _ . _L: LIMA You should stop your vessel immediately. . _
6、 . .,M: MIKE My vessel is stopped and making no way through the water. _ _N: NOVEMBER NO._ .,O: OSCAR Man overboard. _ _ _P: PAPA In harbour, all persons should report on board as the vessel is about to proceed to sea. _ _ .,Q: QUEBEC My vessel is healthy, and I request free practique._ _ . _R: ROME
7、O -(NOT USED FOR SINGLE-LETTER SIGNAL). _ .,S: SIERRA I am operating astern propulsion. . .T: TANGO Keep clear of me, I am engaged in pair trawling._,U: UNIFORM You are running into danger. . _V: VICTOR I require assistance. . . _,W: WHISKY I require medical assistance. _ _X: X-RAY Stop carrying out
8、 your intention and watch for my signals._ . . _,Y: YANKEE I am dragging my anchor._ . _ _Z: ZULU I require a tug._ _ . .,双字母信号 及其使用的几个问题,？谁，或者是什么规则定义了该类信号 ？其形式是什么样的 ？如何使用,双字母信号 及其使用的几个问题,国际信号规则将AAZZ的全部信号码中的每一组（例如：AH或者KD)进行定义； 双字母信号的形式：每组由两个英文字母组成（例如：CB或者MR)；信号之后可以根据规则按照实际情况加上补充码； 双字母信号属于规则的通用部分，全部信
9、号码按照不同的主题分为9个部分，,双字母信号的使用-规则中的 主题分类编排,9个主题 使用人员应当熟悉以便查阅： 1、遇险紧急 （ACHT） 2、伤亡事故损坏 （HVLJ） 3、助航设备航行水文 （LKQC） 4、船舶操纵 （QDSQ） 5、杂项 （STVF） 6、气象天气 （VGYD） 7、船舶定线 （YG） 8、通信 （YHZR） 9、国际健康检疫规则 （ZSZZ）,双字母信号的使用-译码和编码,译码：使用国际信号规则将收到的信号码翻译成明语信文。 例如，收到对方通过各种（可能为：灯光、旗号、手旗等）方式发来的下列码语信文： NJ 3EAD 10 （1）查阅国际信号规则中 NJ（通用部分第
10、78页）的含义； （2）得知： NJ 3EAD 10 =船舶（其识别为3EAD）向左倾斜10度。,双字母信号的使用-译码练习,1、 OA 7M 我最大吃水为7米。 2、 OM BPCA A116 R 10 雷达测得船舶（BPCA）方位116度，距离10海里。 3、XF L2130N G12230E 北纬21度30分，东经122度30分处的涌浪情况如何？ FOR MORE PRACTICES， PLS SEE P95 IN THE TEXTBOOK。,双字母信号的使用-译码和编码,编码：使用国际信号规则将明语信文翻译成信号码以便进行旗号（或其他种类）通信。例：明语信文为“我将自己设法航行，请你使
11、用VHF16频道和我保持联系”,双字母信号的使用-编码方法,（1）主题为 航行（proceed-underway) 或损坏(damages) （2）按主题查找国际信号规则中的通用部分目录可以得到P50和P95-97 （3）在P50的损坏(damages)项目下可以找到IJ（P50），或在P95的航行项目（proceed-underway) 下找到IJ P97； （4）利用补充码表1（P112）可以知道VHF16频道的补充码为9； （5）最后得出该明语信文的双字母码语信文为：IJ 9,双字母信号的使用-编码方法和练习,除了上述方法外，还可以使用通用部分的索引（ GENERAL INDEX P17
12、6 ）进行查阅。 练习： 1、我不能用莫尔斯信号灯通信。 2、我现在的位置是北纬36度38分，东经123度30分，航速16节。 3、I have received damage to side plate above water. 4. What course should I steer? For more practices, see pp96 in the text.,双字母信号-补充码的种类和使用方法,一、 规则中直接补充在双字母信号码之后如：IN IN1 IN2 二、附录部分的三个补充码表（P122-123）的使用 三、明语内容由通信人员自己按照规则信文提示加入 四、附在某些信文之后
13、的补充码表。,三字母信号码的使用,该部分内容由学生自学，并完成教科书第97-98的练习。,第三节 通信要素的发送方法,A：方位 C：航向 D：日期 G：经度 L：纬度 R：距离（以海里为单位） S：速度（以节为单位） T：当地时间 Z：世界时或世界协调时,第四节 船舶识别,识别的途径有三个： 一、船名 ships name二、呼号 callsign三、船舶识别码 MMSI,第三章 视觉信号与声响信号通信,一、视觉和声响信号存在的意义二、使用视觉和声响信号的场合,第一节 旗号通信,一、国际信号旗（INTERNATIONAL SIGNAL FLAG）的组成1、字母旗 ALPABETICAL FLA
14、G 26面 2、数字旗NUMERAL PENDANTS 10面 3、代替旗 SUBSTITITES 3面 4、回答旗 ANSWERING PENDANT,信号旗的使用方法,字母旗 数字旗 回答旗 代替旗：（1）代一（2）代二（3）代三 回答旗,信号旗的使用方法,The official rules can be found in the International Code of Signals, which is available online as NIMA Publication 102. Although officially called “substitutes“, these
15、signal flags are often refered to as “repeaters“ or even simply “repeats“. Substitutes allow either an alphabetical or numeral class signal flag, to be used multiple times in the same hoist, should only one set of flags be available on board. The first substitute always repeats the uppermost signal
16、flag of that class of flags which immediately precedes the substitute. The second substitute always repeats the second such signal flag and the third substitute repeats the third signal flag, counting from the top of that class of flags which immediately precedes the substitute. No substitute can be
17、 used more than once in the same hoist. The answering pennant, when used as a decimal point, is to be disregarded in determining which substitute to use. Substitutes are considered for these purposes, as if they belong to the class being counted, allowing them to be repeated as well. See example 4 b
18、elow for an illustration of this.,How to use Signal Flag Substitutes,Example 1: The signal “VV” would be made as follows: V1st Repeat,Example 2:The number “1100” would be made by numeral pennants as follows:,11st Repeat03rd Repeat,Example 3:The signal “L1111” would be made as follows:,L11st Repeat2n
19、d Repeat3rd RepeatHere, the 1st Repeat refers to the “1“, therefore the 2nd Repeat, which refers to the 1st Repeat, becomes a “1“ too, as does the 3rd Repeat.,Example 4,The signal “L2330” would be made as follows: L233nd Repeat0In this case, the substitute follows a numeral pennant and therefore it
20、repeats the second numeral in the group.,二、旗号通信中几个重要的术语,组：GROUP 挂：HOIST 拉一半： 拉到顶： 隔绳：,三、旗号通信方法介绍,1、旗号的悬挂与收读顺序 右-左 外-内 上-下 2、旗号通信程序,四、船舶挂旗常识,1、国旗的悬挂 时间 位置 礼仪 2、信号旗的悬挂,第二节 灯光通信,一、莫尔斯符号-灯光通信赖以传播的方式，它由点和划为基本要素，构成字母、数字。其中 点为一个单位 划为三个单位 同个字符内两闪之间间隔为一个单位 字符间的间隔为三个单位 字与字、组与组之间的间隔为7个单位,莫尔斯助记表,莫尔斯助记表,灯光通信的程序信
21、号,程序信号的作用和含义 AAAA TTTTT DE T EEEEE RPT AS AR R,第三节 其他通信方法,一、手旗或手臂发送莫尔斯符号通信法 点：双臂举起 划：双臂平展伸直 字符内的间隔：双臂放在胸前 字母与字母、组与组、字与字之间的间隔-字符外的间隔：双臂放下与身体成45度 信息撤消、要求重发：双臂在头上划圈,第三节 其他通信方法,二、声号通信法 定义：使用声响器具（汽笛、雾角等）发送莫尔斯信号进行通信的方法。 规定：国际海上避碰规则国际信号规则当地/国内港口信号规定,遇险信号,要求熟记国际海上避碰规则和MERSAR规定的遇险信号P22,第四章 VHF 无线电话通信,第一节 概述
22、一、海上无线电话种类和频率 1065KHZ-4000KHZ 4000KHZ-27500KHZ 156MHZ-176MHZ 1.5GHZ-1.6GHZ,二、VHF通信 1、功率 1W/25W 2、工作方式：单工/双工 3、频道 （1）06、08-17、67-74 （2）75、76 （3）其他 *（4）专门频道,I-COM 型VHF话机,第二节 VHF无线电通信法,种类：明语通信和码语通信 按照通信信文内容： 一、码语通信 二、明语通信海上通信区别于岸上通信IMO为海上通信所做的努力的几个方面： 1、SNV（标准航海词汇）和SMCPS（标准海事通信用语） 2、明语通信的语言特点 3、通信程序 4、
23、信文标记的使用,第三节 遇险、紧急、安全通信,一、定义 二、程序要求：学生应当掌握定义、正确区分和判定不同情况应当适用的不同通信优先等级、能够使用规定的合适程序进行相应的通信。,第四节 海上搜救作业中的VHF通信,一、搜救组织 1、SAR CONVENTION 2、RCC 3、RSC 4、SMC 5、OSC/CSS,二、搜救通信的种类及其定义,1、搜救协调通信（SAR CO-ODINATING COMMUNICATION） RCC1 RCC2 VESSELS/AIRCRAFT ASSISTING IN SAR2、现场通信（ON-SCENE COMMUNICATION） Ship in dist
24、ress those assisting in SAR,海上避碰使用VHF通信的注意事项,摘要：随着全球经济增长、贸易频繁、军事纷攘、政治往来，以及文化交流等等，海上交通越来越繁忙，海上避碰也愈加纷繁与重要。那么，在海上避碰时，使用VHF通信注意什么，就是本文所讨论的中心内容同时应看到，在世界范围内，现行海上避碰通信所使用的语言主要是英语。,零三年某日的上午十点钟左右，在长江口主航道上，东西往来数条船，空中漂起细雨。这时某船三副听到VHF传来他船的避碰要求：“I am the vessel not under command，I am drifting to port side , alter
25、 your course to port side ,please!” 虽然声音较小，但三副听得一清二楚，他立即跑到驾驶台外面，对船长说：“船长，来船失控，他要我们向左转！”船长拿起望远镜看了看，见来船船头果然隐约有左偏的趋势航行中的船首左右偏摆本是正常现象，但当时不容船长多想，他马上下令：“左满舵！”本船很快将来船置于右舷。不到两分钟，与他船右对右擦肩而过，只听到VHF传来他船的大声斥责：“What are you doing! Fuck you!”本船船长回过头来对三副也申斥一句：他哪里失控了，瞎说！多亏这里航道宽些，不然非出事不可！,实际上，当时附近水域确实有失控船，但不是三副说的这一条
26、。很显然，三副犯了张冠李戴、报告失真的错误，以至于差一点酿成事故！人人都犯错，重在想避免。我们深入分析一下，在当时情况下，驾驶员很可能还会有另外两种做法。一种是：听到VHF失控报警的声音不大，认为是远距离的失控船而不报告。一旦如此，假如附近来船真的是失控船，其结果可能远远不如上述情况；要知道，VHF声音的大小，并不是判断与发报者距离远近的充分条件。另一种做法：如实报告自己听到的内容，把判断与决策权统统交给船长。这不失为一种求实的明智做法，但是造成船长的紧张与下达命令的失误，还是非常可能的；虽然自己推卸了责任，但是很可能一起“下地狱”，这自然也不是大家所情愿的。真可谓“说假了不是，说真了不是，不
27、说也不是！”问题究竟出在哪里呢？,在能见度不良时，怎样正确及时地判断出来船是否是失控船呢？问题的根源不在听者一方，而在于所听语言中没有明确失控船的位置。这可能是发信人紧张或者其它什么原因造成的。所以，在那种可能非常紧迫的情况下，,国际海上避碰规则第三十五条规定：在能见度不良时，失去控制的船舶，应以每次不超过2分钟的间隔连续鸣放三声，即一长声继以二短声。从这里我们看到了在能见度不良时，规则中判断失控船的充分且必要的依据，即听到他船以每次不超过2分钟的间隔连续鸣放一长声继以二短声，而不应以在VHF中听到的不确切的语言为依据。这是在海上避碰中使用VHF通信的首要注意事项。换一个角度，作为失控船，它首
28、先考虑到的宣告方式应该是不易产生误解的声号，一旦由于某种原因发不出声号，才可选择其次的包括英语在内的VHF通信。如“Attention，The inbound vessel near No36 buoy not under command，and drifting to her port side ,passing vessel must navigate with caution!”,虽然VHF英语通信经常发挥出其显著的避让效能，但因其存在着以下缺点，使得它难以具有法律效力。其缺点有：声音可能听不清，语义可能被误解，可能被不相关的船舶误用等等。至少到目前为止，避碰规则还没有要求VHF通信要有
29、录音，自然这种没有证据的通信，一旦发生海事，它就起不到法律证据的作用。而何时失控、何时使用的失控信号如失控声号，都是法定要求需要记入航海日志的，并可作为海事调查的法律依据,现行海上避碰通信具有法律效力的主要方式有：声响通信，发出声响的设备主要有号笛、号钟、号锣等；灯光通信，如号灯、探照灯等；号型通信，如锚球、失控球等。当然不论使用哪一种类的通信形式，都要严格遵守“国际海上避碰规则”。即便是作为重要辅助通信手段的VHF通信，也是如此。这也是使用VHF通信必须注意的一项重要内容。比如，在河道内，后船想要追越前船，后船可能会使用VHF进行英语通信说：“YUHONG,YUHONG（前船名）,I am the vessel following you，I want to overtake you from your port side. ”这与他鸣放避碰规则中要求的号笛二长声，继以两短声含意是一样的；被追越船如果同意，可以说：“This is YUHONG, you may overtake me from my port side.”这与避碰规则中要求的依次鸣放号笛一长、一短、一长、一短声含意是一样的。当然，进行VHF通信时，要严格遵守“国际海上避碰规则”远非如此简单，它还包括要认真了望、正确分析当时的海上局面等。,第五节 船舶间利用VHF避让协调通信,
