1、第四章国際運送,第二節,（一）輸送運送方式,FCL(Full Container Load Cargo：大口貨物)LCL(Less than Container Load Cargo：小口貨物),FCL,FCL単位積載貨物。FCLCY貨物。輸出場合、一荷主貨物満載大口貨物貨物、直接、保税地域持込通関手続行。場合、輸入地船舶会社貨物受渡際、単位行。,（：Container Yard）,集装箱堆场，是堆放要装卸船的集装箱的场地，也是临时保管集装箱与货主交接集装箱的场所。简称CY 它可以是内陆地区的堆场（包括内陆港堆场、铁路办理站堆场、公路中转站堆场、各类集货代理人堆场等）或港口码头堆场。 堆场交接
2、的货物一般都是整装货。,FCL貨物(Full Container Load Cargo）,1、詰作業準備 輸出者工場輸出貨物詰込作業準備。海貨業者依頼船会社工場輸送。（装箱准备，运箱到厂）,2、工場詰作業生産輸出貨物詰込。第三者検数人工場責任者貨物数量状態。（装货，检查）3、搬入詰船会社指定運（运往堆场）,4、検査搬入前行。（CY门口检查）5、保税地域搬入確認 海貨業者船会社連絡取、保税地域搬入確認。(确认搬入保税区) 6、通関手続 通関業者税関輸出申告手続行、輸出許可得。(通关手续),7、書類作成提出 海貨業者貨物受取書明細書作成CY輸出許可証提出。 (制作各种文件与提交)8、船積 船会社手
3、配本船積込。(装船),补充资料 整装货是由发货人负责装箱、计数、并加铅封的货运。承运人不负责箱内的货损、货差。除非货方举证确属承运人责任事故的损害，承运人才负责赔偿。承运人对整箱货，以箱为交接单位，只要集装箱外表与收箱时相似和铅封完整，承运人就完成了承运责任。,LCL一本満小口貨物。場合、貨物CFS搬入。後、税関長輸出許可得後、仕向先仕分、他小口貨物詰。、2種類、2荷主以上貨物、複数荷主集荷貨物積合。, (CFS: Container Freight Station),施設、船会社LCL貨物（小口混載貨物）詰、或取出作業行場所。、輸出場合輸出者貨物引受、仕向地別内収納、輸入場合混載貨物取出、輸
4、入者引渡作業行。CFS搬入貨物CFS荷渡貨物CFS貨物呼。,集装箱货运站是供拼箱货物装箱和拆箱的场所，一般集装箱货运站应有装箱和拆箱的场地（室内）。 它可以是位于内陆地区的货运站（铁路办理站货运站、公路中转站、货运站或其他人经营的集装箱货运站），也可以是港口码头的货运站或其附近由其他人经营的货运站。货运站交接的货物一般都是拼箱货。,LCL貨物(Less than Container LoaCargo）,倉庫搬入(仓库或指定的CFS) 通常、輸出者工場生産輸出貨物海貨業者倉庫運。、直接船会社指定CFS貨物搬入船積依頼方法。通関船積依頼(出口人制作必要文件，委托通关装船)輸出者船積必要書類作成、通
5、関船積依頼。,貨物確認保税地域搬入（仓库确认，搬入保税区）海貨業者倉庫運貨物状態、個数確認。必要応梱包行保税地域搬入。輸出通関手続（通关手续）通関業者輸出申告書作成税関輸出申告手続行。税関内容審査後輸出許可書発行。,持込(搬入集装箱货运站)海貨業者貨物受取書作成、輸出許可書貨物添CFS持込。CFS貨物確認（检查货运站内货物的数量与状况）CFS持込貨物数量状態確認。,詰（各货主货物拼装在同一集装箱）船会社手、CFS他荷主小口貨物混載、単位仕立。船積(装船)CY本船積込。,国際,国際、20。EU単位数1TEU= 202TEU= (TEU,即20英尺标准集装箱，其宽、高、长为8820 英尺）,目前，
6、国际上通常使用的干货柜(DRYCONTAINER)有： 外尺寸为20x8x8英尺6英寸，简称20尺货柜； 40x8x8英尺6英寸，简称40尺货柜； 及近年较多使用的40x8x9英尺6英寸，简称40尺高柜。 20尺柜：内容积为5.69x2.13x2.18米,配货毛重一般为20吨,体积为24-26立方米. 40尺柜:内容积为11.8x2.13x2.18米,配货毛重一般为26吨,体积为54立方米. 40尺高柜:内容积为11.8x2.13x2.72米.配货毛重一般为26吨,体积为68立方米. 45尺高柜:内容积为:13.58x2.34x2.71米,配货毛重一般为29吨,体积为86立方米. 20尺开顶柜
7、:内容积为5.89x2.32x2.31米,配货毛重20吨,体积31.5立方米. 40尺开顶柜:内容积为12.01x2.33x2.15米,配货毛重30.4吨,体积65立方米. 20尺平底货柜:内容积5.85x2.23x2.15米,配货毛重23吨,体积28立方米. 40尺平底货柜:内容积12.05x2.12x1.96米,配货毛重36吨,体积50立方米,各种集装箱尺寸类型 大小 内长m 内宽m 内高m 门高m 门宽m 容积M3 载重T 皮重T 普通箱 20GP 5.93 2.34 2.4 2.34 2.31 33.3 19 1.7 普通箱 40GP 12 2.35 2.36 2.28 2.26 66
8、.55 27 3.4 普通高箱 40HC 12 2.34 2.68 2.34 2.58 75.25 27 4 普通箱 45GP 13.58 2.34 2.68 2.34 2.58 85.16 27 4 开顶箱 20OT 5.9 2.2 2.35 2.33 2.24 30.5 21 2.4 开顶箱 40OT 12 2.35 2.33 2.33 2.23 65.71 28 3.7 冷藏箱 20RF 5.44 2.28 2.14 2.26 2.21 26.54 20 3 冷藏箱 40RF 11.5 2.25 2.11 2.28 2.17 54.6 27 4.4 挂衣箱 20HG 5.9 2.35 2
9、.39 2.34 2.28 33.14 22 2.3 挂衣箱 40HG 12 2.35 2.39 2.34 2.28 67.4 27 4.2 框架箱 20FR 5.7 2.24 2.17 0 0 27.71 28 3 框架箱 40FR 12 2.24 2.03 0 0 54.57 40 5.5 平板箱 40 12 2.43 0.04 0 0 1.17 22 6 半高箱 20 5.92 2.28 0.9 0 0 12.15 20 2.5,種類,冷凍,船積海上,顺丰速运的航空违禁品的列表,大陆出口违法禁寄物品第1条 各种武器、仿真武器（仿真玩具枪等）、弹药、火药、雷管及爆炸物品等；第2条 国家货币
10、（现金等）、外币、有价证券、伪造的货币及伪造的有价证券；第3条 对中国政治、经济、文化、道德（法轮功等）有害的，内容涉及国家秘密的手稿、印刷品、胶卷、照片、唱片、影片、录音带、录像带、激光视盘、计算机存储介质及其它物品；第4条 各类烈性毒药和传染性物品。如农药、铊、氰化物、砒霜、催泪弹等第5条 鸦片（包括罂粟壳、花、苞、叶等）、吗啡、海洛英、大麻以及其它能使人成瘾的麻醉品、精神药物；第6条 白色粉状物品，白色晶体状物品，液态状物品；第7条 带有危险性病菌、害虫及其它有害生物的动物、植物及其产品；第8条 有碍人畜健康的、来自疫区的以及其它能传播疾病的食品、药品及其它食品；第9条 珍贵文物及其它禁
11、止出境的文体第10条 濒危的和珍贵的动物及其它产品（如濒危及珍稀动物皮革、毛皮等）、植物（均含标本）及其种子和繁殖材料。第11条 金银等贵重金属及其制品；第12条 泥土。,三、国際複合一貫輸送,一国際複合一貫輸送二複合輸送証券三 案例分析,国際複合一貫輸送,国際複合一貫輸送同一運送人以上異輸送手段用、 貨物一国境内他国指定目的地輸送特徴：、全行程貨物引替証使用、一本化運賃削減、運送人全輸送期間一貫輸送責任負,輸送手段,輸送手段：海陸、空陸、海空等手段組合海上：船舶 陸上：鉄道、道路輸送 空：航空輸送輸送(3種類）一番広使：海上利用海陸複合一貫輸送一般的使：航空輸送陸上輸送組合第三輸送：（sea
12、 and air),案例,A 公司（以下称发货人）将装载布料的6个集装箱委托一家国际货运代理公司（以下称货代）拖运到香港装船去西雅图港，集装箱在西雅图港卸船后再通过铁路运抵交货地（底特律）。 该批出口布料由货代出具全程提单（清洁提单），提单记载装船港香港、卸船港西雅图、交货地底特律，运输条款CY-CY ，提单同时记载“由货主装载、计数”的批注。集装箱在香港装船后，船公司又签发了以货代为托运人的海运提单（清洁提单），提单记载装船港香港、卸船港西雅图，运输条款 CY-CY 。集装箱在西雅图港卸船时，6个集装箱中有3个外表状况有较严重破损，货代在西雅图港的代理与船方代理对此破损做了记录，并由双方在破
13、损记录上共同签署。三个集装箱在运抵底特律后，收货人开箱时发现外表有破损的集装箱内布料已严重受损，另一集装箱尽管箱子外表状况良好，但箱内布料也有不同程度受损，此后，收货人因货损与发货人、货代、船公司发生了争执。发货人，货代以及船公司是否有责任？有的话，分别负责哪方面的损失？,一）发货人的责任 在本案中，发货人不应承担责任，理由是：在集装箱整箱运输条件下，其交接双方责任是“以集装箱外表状况是否良好，海关关封是否完整”来确定的，在本案中，当发货人将装载的集装箱交由货代公司安排托运至香港装船时，货代公司并未对集装箱外表状况提出异议，并且货代公司所签发的提单属于清洁提单，因而应认定发货人交运的货物状况良
14、好，并且在集装箱运输下，对承运人责任期限的规定是：“从接受货物时起，至交付货物为止”。提单记载的运输条款是CY-CY ，则说明发货人与承运人对集装箱的交接责任以出口国CY大门为界，既然集装箱进CY大门时其外表状况未做任何批注，则可认定，发货人是完好交货，其责任即告终止。因此，发货人不承担货损责任。,（二）货代公司的责任 在本案中，货代公司应对外表状况良好但箱内布料有损害的集装箱负赔偿责任。根据 1968 年的 海牙维斯比规定 ： “提单签发人应对全程运输承担责任，如无法确定货损原因、货损区段时，此项赔偿可以依据海上法规”。 在本案中，箱子外表状况良好，海关关封完整，但箱内货物已造成损害，无法确
15、定责任方、货损原因、货损区段。此时，货代应对这一集装箱承担责任。,（三）船公司的责任 在本案中，船公司应承担3个集装箱内的布料损害赔偿。 其理由如下： 船公司签发的是海运提单，而货代签发的是全程提单，因此船公司是货物的实际承运人，是按货代要求完成海上运输，6个集装箱在香港装船时，船公司对6个集装箱的外表状况并没有做任何批注，则可以认定是在完好的状态下接箱，但在西雅图港卸船交货时，却发现其中3箱已造成箱损，这在一定程度上可认定箱损发生在海上运输区段。,複合輸送証券,複合輸送人：船会社混載業者（OCC)複合輸送書類：Multimodal Transport Bill of LadingSea Wa
16、ybill船荷証券発行複合一貫輸送行複合輸送証券選：）海空：OCC主宰）空陸：航空貨物混載業者行、複合輸送書類主宰複合輸送人決定,三、国际多式联运单据,多式联运提单可分为可转让的和不可转让的。可转让的，即指示提单和不记名提单；不可转让的，即记名提单。四、其他运输单据集装箱提单（Container B/L）、铁路运单；承运货物收据；邮包收据。,补充：多式联运经营人,性质：多式联运经营人，是指其本人或通过其代表订立多式联运合同的任何人，他是货主，而不是发货人的代理或代表或参加多式联运的承运人的代理人或代表，并且负有履行合同的责任。责任范围：其责任期间是从接受货物之时起到交付货物之时止，在此期间对货
17、主负全程运输责任。,附：複合輸送書類説明,Multimodal Transport Bill of Lading（多式联运提单）：简称MT B/L，主要用于成组化的货物，特别是集装箱运输，它把海、陆、空、公路、河流等单一运输有机结合起来，以全程提单来完成一笔跨国进口货物业务的运输。,Sea Waybill,Sea Waybill（海运运单）：是由签船公司发的货物承运单据，一般只签一份正本。收货人凭身分证明即可提货。因此海运单迟延到达、灭失、失窃等均不影响收货人提货，这既解决了近途海运货到而提单未到的常见问题，又避免了延期提货所产生的滞期费、仓储费等。 但是风险较大，很少使用。一般用于： 1）子
18、母公司之间 2）关系密切的伙伴贸易间的业务 3）短途海运 4）无资金风险的家用的私人物品或无商业价值的样品,提单的内容,提单一般由不同的船公司自行设计，但内容本本相同，完整的提单一般包括： 正面内容 背面内容,海运提单与海运运单的区别,案例,原告:东方海外货柜航运有限公司 被告:中国外运江苏集团公司苏州公司 2001 年 11 月 18 日,华映公司与特灵台湾公司签订了进口 3 套冷水机组的贸易合同,交货 方式为 FOB 美国西海岸,目的地为吴江.2001 年 12 月 24 日,买方华映公司就运输的冷水机组 向人保吴江公司投保一切险,保险责任期间为仓至仓条款.同年 12 月 27 日,原告东
19、方海外货 柜航运有限公司从美国西雅图港以国际多式联运方式运输了装载于三个集装箱的冷水机组 经上海到吴江.原告签发了空白指示提单,发货人为特灵台湾公司,收货人为华映公司. 货物到达上海港后,2002 年 1 月 11 日,原告与被告以传真形式约定,原告支付被告陆路直通运 费,短驳运费和开道车费用等共计 9,415 元,将提单下的货物交由被告陆路运输至目的地吴江. 事实上,被告并没有亲自运输,而由上海吴淞汽车运输服务公司(以下简称“吴淞公司”)实际运 输,被告向吴淞公司汇付了 8,900 元运费.同年 1 月 21 日货到目的地后,收货人发现两个集装箱 破损,货物严重损坏.收货人依据货物保险合同向
20、人保吴江公司索赔,保险公司赔付后取得代 位求偿权,向原告进行追偿.原告与保险公司达成了和解协议,已向保险公司作出 11 万美元的 赔偿.之后,原告根据货物在上海港卸船时的理货单记载“集装箱和货物完好”,以及集装箱发 放/设备交接单(出场联和进场联)对比显示的“集装箱出堆场完好,运达目的地破损”,认为被告 在陆路运输中存在过错,要求被告支付其偿付给保险公司的 11 万美元及利息损失 。,案例分析,上海海事法院经审理认为,涉案货物从美国运至中国吴江,经过了海运和陆路运输,运输 方式属于国际多式联运.原告是多式联运的全程承运人,也即多式联运经营人,其与被告之间 的传真事涉运费等运输合同的主要内容,双
21、方订立的合同应属国际多式联运的陆路运输合同, 合同有效成立,被告应按约全面适当地履行运输义务.涉案两个集装箱货物的损坏发生在上海 至吴江的陆路运输区段,故被告应对货物在其责任期间内的损失承担赔偿责任.买方也即收货 人华映公司与人保吴江公司之间的保险合同依法成立有效,货损属于货物运输保险单下的保 险事故范畴,保险公司对涉案货损进行赔付符合情理和法律规定.原告作为多式联运全程承运 人对保险公司承担赔偿责任后有权就其所受的损失向作为陆路运输承运人的被告进行追偿. 据此,判决被告向原告赔偿 11 万美元及其利息损失.被告提起上诉.双方当事人于二审审理过 程中达成调解协议,由被告向原告支付 11 万美元结案.,終,提单：简称B/L，在对外贸易中，运输部门承运货物时签发给发货人的一种凭证。收货人凭提单向货运目的地的运输部门提货，提单须经承运人或船方签字后始能生效。是海运货物向海关报关的有效单证之一。清洁提单：提单上未附加表明货物表面状况有缺陷的批注的提单。承运人如签发了清洁提单，就表明所接受的货物表面或包装完好，承运人不得事后以货物包装不良等为由推卸其运送责任。在签发清洁提单的情况下，如交货时货物受损，就说明货物是在承运人接管后受损的，承运人必须承担赔偿责任CY-CY：货物的运输是从出口方的集装箱堆场运出，目的地是收货人指定的集装箱堆场。,
