1、杭港地铁一号线简介杭港地铁控制中心一号线线路线路配置示意图l地铁 1号线线路分为正线、辅助线、车辆段（场）线。正线全长 47.97km，辅助线包括折返线、渡线、存车线、联络线、出入段（场）线、安全线等。l地铁 1号线正线为双线，列车运行采用双线右侧行车。湘湖站往文泽路站方向为上行，反之为下行。湘湖站往临平站方向为上行，反之为下行 。l正线线路最高运行速度为 80km/h一号线车站l地铁 1号线共 31个车站，其中乔司南站、乔司站、翁梅站 3个车站为高架站，其余均为地下车站。一号线列车 地铁 1号线的电客车为 B型车，列车采用 6辆编组 (4动 2拖 )。长度为 119.9m，宽度 2.8m，高
2、度（含排气口，不含受电弓）为 3.85m，自重 202吨。座客载荷（座席）： 240人，定员载荷（ 6 人 /m2）： 1436人，超员载荷（ 9 人 /m2）： 2034人一号线信号 正线采用浙大网新提供的 CBTC（基于无线通信的列车自动控制）信号系统。 车辆段 /停车场采用北京交大微联提供的微机联锁信号系统 正线 13个联锁区，湘湖站、江陵路站、婺江路站、凤起路站、西湖文化广场站、打铁关站、彭埠站、九和路站、客运中心站、下沙西站、文泽路站、翁梅站、临平站等 13个站为联锁站，分别设有 ATS/LCW集成工作站。CBTC信号系统结构示意图Central ControlATSMicrolok
3、TagsDCSVehicleAxleCountersSignalsuLok StationTrain Control ConfigurationZone ControllerMicrolokIP Ethernet networkDCSVehicleStationCCLCW ATSWX一号线供电 地铁 1号线设有铁新业变、铁工农变、铁近江变、铁迎宾变 4座 主变电所 ，将 110kV降压为 35kV后，通过环网电缆向各车站、车辆段、停车场牵引降压混合变电所和降压变电所供电。 地铁 1号线设有 17座 牵引降压混合变电所 ，其中正线 15座，七堡车辆段 1座、湘湖停车场 1座。牵引降压混合变电所将
4、 35kV交流电降压并整流为 1500V直流电，通过接触网为电客车供电。一号线供电 地铁 1号线设有 18座 降压变电所 ，其中正线 16座、七堡车辆段 1座、湘湖停车场 1座。降压变电所将 35kV交流电降压为 380V/220V交流电，供动力、照明用电系统使用。在 4座主变电所内各设 1套所用降压变电设备，供主变电所动力、照明系统使用。 地铁 1号线设有 13座 跟随式降压变电所 。其中，正线车站 2座、区间风井 5座、控制中心 2座、停车场 2座、车辆段 3座。跟随式降压变电所将 35KV电压降压为380V/220V交流电，供动力、照明系统设备使用。一号线供电 牵引供电系统采用 DC1500V架空接触网供电、走行轨回流方式。地下区段采用架空刚性悬挂，地面及高架区段采用架空柔性悬挂。
