1、逆向物流网络规划与设计,第4章,2,主要内容,4.1 逆向物流网络规划问题4.2 逆向物流网络的功能、分类及特征4.3 逆向物流网络设计的内容、影响因素 及原则4.4 逆向物流网络规划方法及模型,3,4.1 逆向物流网络规划问题,逆向物流网络规划决策与前向物流网络规划具有相同的总目标，也就是以最低的成本或最大的效益实现废旧产品从回收过程到再市场化过程的转变。但是，规划决策时的约束条件除了经济和成本方面外，还要考虑客户满意度和环境法律法规的限制。例如，有些国家禁止有些废弃物跨地区运输，决策时就应该考虑这一限制。逆向物流网络规划主要解决以下方面的问题：1、逆向物流设施功能设计进行逆向物流网络规划，
2、首先要明确完成整个逆向物流过程到底需要哪些设施，每一设施有何作用，在每一设施内具体将进行哪些逆向物流作业流程。通过分析，将不必要的设施从计划中去掉，或者将有些功能相似、流程相似的设施进行合并，以减少固定投资。,4,4.1 逆向物流网络规划问题,2、逆向物流设施布局设施布局即要确定逆向物流设施(包括回收中心、中转站、再处理设施等)的数量及其平面地理位置，即网络设施选址问题。这些固定设施的平面位置布局决定了整个逆向物流系统(甚至整个供应链系统)的模式、结构和形状，对于回流产品的收运方式、储存模式及逆向物流作业过程控制都有影响。 3、设施规模确定规划确定即要确定每一设施应配置多大的容量。例如，回收中
3、心的仓储规模、处理速度、拆解中心的最大拆解能力、最大再加工能力等。在一定区域范围内，如果设施规模定得太高，会导致设施的实际利用效率低于设计容量，造成资源浪费；反之，如果容量配置过低，又会导致对需求的反应能力过低，不能满足实际需要，同时会导致逆向物流成本上升。,5,4.1 逆向物流网络规划问题,4、市场和供给配置市场和供给配置即要确定每个设施应服务于哪些市场。每个设施的供货来源由谁负责?逆向物流设施的供应源和市场与前向物流设施的供应源和市场是相反的。产量消费市场的分散性，决定了废旧产品的来源也是分散的，即逆向物流设施供应源的分散性。市场配置和供应源的配置会影响回流品运输方式及运输成本。逆向物流网
4、络规划的上述问题，既涉及空间规划问题，又包括时间规划问题。物流设施的数量、规模及其位置布局规划必须要考虑客户的位置分布，与运输成本有关；而逆向物流网络功能设计及设施布局还会影响对回流产品的处置周期，更短的处置时间不仅会带给客户更高的满意度，还有利于及时挽救回流产品的价值。因此，从时间角度考虑也会影响逆向物流网络的规划。,6,4.2 逆向物流网络的功能、分类及特征,4.2.1 逆向物流网络的一般功能一个完整的逆向物流网络必须实现以下主要功能：产品收集、检测分类、仓储、再处理(含再利用、再制造、再循环)、废弃处理、再分销。在每一类具体的回收产品逆向物流中，这些物流活动或多或少会有差异，同时这些基本
5、活动的集合描绘了物流网络活动的内容。逆向物流网络连接了两个市场，即回收产品市场和销售市场。通过回收市场获得使用过的产品、材料，经过逆向物流网络的转换，成为再使用的产品、材料后再度进入销售市场。,7,4.2.1 逆向物流网络的一般功能,1、收集收集即将分散在各地的消费者使用过的废旧产品收集起来运往回收中心。该步骤可能包括收购、运输和储存等环节。由于从分散的消费者处收集废旧产品涉及大量的小批量运输，因而导致收集费用很高，在物流总成本中占据相当大的比重。回收的方式可由制造商回收、回收商(零售商)回收、第三方回收。该过程的运输是逆向物流中引起环境污染的主要因素。因此，废旧产品收集过程应该尽量采用合并运
6、输策略(如利用正向物流中的回程运输)，以减少不必要的运输。降低运输成本的方法。首先，企业设置一定数目的回收点以利于消费者返还回收产品，这是第一步的物流活动的联合。例如设置回收玻璃、纸张、小型电子产品等物品的回收桶、收集点等。这样的策略减少了运输的成本，适合于小容积、低价值的消费产品。另外，将收集与其他的运输流进行联合。例如在产品的“以旧换新”、可反复利用的饮料瓶回收等物流中，可以将正向物流与逆向物流联合起来，车辆满载货物分销，而后装载“旧货”返回。逆向渠道递送的时间压力不大时，这种整合非常有效。,8,4.2.1 逆向物流网络的一般功能,2、检验分类检验分类是对废旧产品的质量进行检测，以确定合适
7、盼处理方案，并据此进行分类。该步骤可能包括拆卸、破碎、检测、分类和储存等环节。收集产品只有经过检验和分类后才能被指定，进行恢复处理活动后进人其他场所。早期检测和分类可以及早识别没有回收价值的废品，节省对无用废弃物的运输成本。通过这个阶段可以在运输成本和投资成本之间建立很好的平衡。另一方面，检验设备费用昂贵，需要熟练的劳动力，使得检验分类操作一般在检验中心集中进行。但很多国家和地区对于废弃物的跨界运输有法律限制，因此检测中心的选址要考虑法律因素。随着信息技术的发展，利用感应器、网上数据交换的遥感检测大大降低了现场检测的成本，这是一种信息流取代物质流的方式。,9,4.2.1 逆向物流网络的一般功能
8、,3、仓储逆向物流网络中的仓储功能十分重要，而且其控制较为复杂。一方面涉及的链中成员较多，可以是消费者、回收商、处理商，也可以是生产者等。另一方面有回收品库存和成品库存，如果考虑再制造过程的中间过程还有可维修零件库存。逆向物流的仓储控制过程的复杂性还表现在回收库存输入的不确定性、库存输出时间的不确定性、库存成品的多样性等。另外，除第三方物流外，一般逆向物流供应链，尤其是闭环供应链中的成员一般具有多种身份，如销售商同时可能是回收商甚至还担负检测和分类任务。这样其仓库设施就具有了一定的运行能力限制。因而，逆向物流网络设计中涉及仓库的数量、选址及容量决策，确定物流网络中仓库的库存水平是需要研究的重要
9、方面。,10,4.2.1 逆向物流网络的一般功能,4、再处理再处理方式主要有再使用、再制造和再循环。再使用针对无需过多处理，或只需清洗及少量维修工作即可直接再使用的包装、产品，如玻璃瓶、塑料瓶、箱、托盘等包装容器，复印机和打印机的墨盒，一次性相机，二手家具，服装和书等。再制造是指对回收产品或其零部件进行再制造，以重新获取再用价值。该步骤可能包括清洗、零部件替换和重新组装等环节。通常是指保留废旧零部件的结构和功能特性，通过必要的拆卸、检修和替换，使其恢复得同新的一样，如汽车发动机、计算机、复印机和打印机部件等。专业的再制造设备需要高昂的投资，因而在很大程度上决定着整个再制造物流系统的经济可行性。
10、因此，一般要求可再制造的回收品数量较大且集中处理，以形成规模经济效应。再循环是指循环利用废旧产品中的材料，如废旧金属、纸、玻璃、塑料等。,11,4.2.1 逆向物流网络的一般功能,5、废弃处理废弃处理是指对那些出于技术或经济上的原因无法再利用的废旧产品或零部件进行销毁。该步骤可能包括运输、填埋或焚毁等环节。6、再分销再分销是指将恢复价值的产品再度分销到市场进行销售的分销活动，该步骤可能包括销售、运输和储存等环节。再分销设计与传统的分销网络设计非常类似。如何进行再分销整合增加了管理的复杂度，例如为了提高运输装载率可以将收集与再分销整合在一起。另外，制造商还可以将原始成品的分销与恢复价值产品的再分
11、销进行整合。,12,4.2.2 逆向物流网络的分类,依据对回收产品的再处理形式不同，可将逆向物流网络划分为再制造、循环再利用、再使用三种类型。依据产品恢复的驱动力不同，可将网络类型划分为经济驱动型、法律驱动型。按照回收产品价值恢复流程的所有者不同，可以将逆向物流网络类型划分为制造商和3PL两种类型。1、按再处理形式划分的网络类型 (1)再使用逆向物流网络 如：许多从事海运业务的物流企业都普遍使用集装箱。虽然集装箱场站被地方代理拥有，但物流服务商要对物流活动的全过程负责，如储存、包装、配送、空箱返回等。集装箱闲置时，一般存放在物流服务商的集装箱站场，一旦有用箱请求，则被送到准备发送货物的公司。同
12、样，用过的空集装箱则从收货方接回，并进行简单的清洗和维修。从发货方到收货方的全部运输可能由不同的承运人完成，不同物流服务商所完成的是不同阶段的货流。,13,4.2.2 逆向物流网络的分类,再使用物流网络比较简单，一般具有分散、单级、闭环的特点。,14,4.2.2 逆向物流网络的分类,(2) 再循环物流网络适于再循环的废旧物品一般价值较低，但再循环的处理技术较为先进且再循环专用设备投资较高，因而为形成规模经济效应，回收处理设施常常集中设置并进行大批量废旧物品的再循环集中处理。再循环物流网络相对简单，一般具有集中、开环、层次少的特点。,15,4.2.2 逆向物流网络的分类,（3）再制造物流网络 典
13、型的可再造物品包括飞机和汽车的发动机、机电设备、复印机和计算机部件等价值较高的产品，其主要驱动因素是对上述物品进行增值修复以获取经济效益。再制造需要产品生产的有关知识，因而通常由原始设备制造商来完成。由于新产品加工和旧产品修复之间的密切关系，加上新产品和修复产品的销售市场可能重合，因而可以将再制造物流网络和传统生产分销物流网络进行集成，形成闭环的物流配送运输网络，综合考虑两者的设施共用和运输合并。目前，再制造逆向物流网络大多是在已有正向物流网络基础上进行扩展，形成多级闭环物流网络。,16,4.2.2 逆向物流网络的分类,再制造物流网络一般具有分散、多级、闭环的特点。,17,4.2.2 逆向物流
14、网络的分类,其他网络。如维修退回、商业退回等网络商业退回物流网络一般集中、闭环、层次少。,18,4.2.2 逆向物流网络的分类,2、按产品恢复驱动力划分的网络类型 (1)法律强制型逆向物流网络比较有代表性的是欧洲各国，如德国、丹麦、法国等都通过建立健全的法规体系来规定企业的责任和义务。此时，企业对处于产品生命周期末期的废旧产品负有回收处理责任。特别对于电子类产品来说，产品残值一般很小，因此企业可能采取较为保守的方式，将精力集中在物流成本的最小化方面。企业虽然对产品回收负有法律责任，但其逆向物流操作职能基于各种原因可能多外包给物流服务供应商和专业材料循环处理公司进行，甚至也有可能形成逆向物流联盟
15、。对材料进行循环利用是主要的价值恢复手段，可以通过直接向消费者收取回收费用或采取新产品价格转嫁的方式解决成本费用。因而，逆向物流网络设计的重点应关注低价值产品的回收收集方式、运输方式、材料循环过程等。这种网络中企业间的合作关系紧密，回收点收集可能与市政废品收集点相整合，收集的产品数量巨大，分离、检测处理工作在循环处理阶段进行。,19,4.2.2 逆向物流网络的分类,(2)经济驱动型逆向物流网络企业可能通过回收产品的再利用获取直接收益(如输入材料、降低成本、增加价值的回收)和间接收益(参与立法、市场保护、绿色形象及改善客户和供应商关系等)。因而，一些企业会站在市场、竞争、立法等战略角度考虑发展逆
16、向物流。有时，企业可能并不能从逆向物流中直接受益，但从长远来看仍可得到间接收益。企业会为了将来立法或者组织立法从事逆向物流。某些公司出于技术、专利保护的目的而从事产品回收。逆向物流还可以改善客户和供应商的关系。电子商务的大规模应用加剧了市场竞争的激烈程度，在电子商务市场上交易的退货率高达36，为了提商顾客满意度，挽留住顾客，建立包含逆向物流在内的高效物流系统已成为企业的战略选择。经济驱动型逆向物流网络设计的重点为产品回收方式、收集检测的选择选址问题、逆向物流成员的选择、供应链的整合等。就我国目前的逆向物流实施实际情况来看，大多数逆向物流的驱动都是由经济利益驱动的。,20,4.2.2 逆向物流网
17、络的分类,3、按实施主体划分的网络类型(1)制造商为主体的逆向物流网络制造商进行产品回收可能出于多种原因，如租期期末对产品的收回、以旧换新、满足顾客服务的产品召回、出于核心技术保护的返回修理或报废、高回收价值产品的收集垄断或紧密的客户关系等。制造商自身掌控逆向物流网络，多采取集中化的检测分类手段来减少运输，利用规模经济效应抵消运输成本。很多大型的跨国公司都是这方面的代表，如IBM、SONY、CANON等。基于生产者延伸责任制度下或是基于经济利益的驱动，制造商一般都选择自己为主体的逆向物流网络。,21,4.2.2 逆向物流网络的分类,部分企业可以利用现有的正向物流系统来实现系统中的逆向物流功能，
18、使逆向物流沿着正向物流网络逆向流动。这样，逆向物流完全依附于正向物流，不需要太多新的投资。然而该系统也有如下不足：系统反应时间长、系统信息失真。对于多数逆向物流量较大的制造商而言，有必要设计专门的逆向物流网络，采用专业化的设施、人员和技术，以提高运作的效率和效益。在这种网络中，通常需要设立专门的物流回收中心。回收中心具备废旧产品收集、存储、分类检测等功能，采用集中化运作可以节省人力成本，有效达到专业化和规模优势。国外的一些企业已经建立专业的回收中心(如福特的汽车回收中心、耐克的欧洲回收中心)，这些圈收中心都具有较大规模，能够体现一定的规模优势，为客户提供良好的服务。,22,4.2.2 逆向物流
19、网络的分类,(2) 3PL为主体的逆向物流网络逆向物流非常棘手和复杂，许多资源有限的企业将他们的逆向物流业务转包给3PL(第三方物流)。比如，在美国许多公司使用NeLReLurn这一联邦快运的系统进行逆向物流管理，以较低的成本提供高质的服务。Thomson家用电器公司就委托第三方物流供应商，将可回收的零部件运往墨西哥进行翻新，极大地降低了企业的成本。第三方逆向物流是提供部分或全部企业逆向物流功能的一个外部服务提供者，一般负责将退货、回收产品直接返还原制造商，或者完全或部分地承担旧产品的修理、原材料回收及再制造等活动，并承担对回收产品的环境责任。第三方逆向物流的发展有利于促进产品的设计革新，能够
20、让生产商更集中于处理其核心业务，享受规模效益带来的更低的逆向物流成本和更完善的服务，并降低回收数量和时间的不确定性。在技术分工越来越明确的社会里，这种外包的逆向物流形式是可行而且有效的。,23,4.2.3 逆向物流网络的结构特征指标,虽然逆向物流网络的类型因其功能、组织结构的不同而不同，但其结构特征主要体现在以下几个方面：集中程度、网络层数、网络关联程度、网络开放程度、组织间的合作方式。1、集中程度是指在网络中完成同种操作的地点的数目。在集中的网络中，同种类型的操作都尽量在同一地点完成，共享资源，节约入力物力，形成规模经济。这是完成逆向物流网络横向整合的有效措施。集中程度在一定意义上代表了网络
21、的幅度。2、网络层数是指逆向物流顺次流经的设施数，表示网络的纵向深度。单层网络中，所有的操作在某一设施中汇集完成。在多层网络中，不同的操作分别在不同的设施地点完成。,24,4.2.3 逆向物流网络的结构特征指标,3、网络关联程度是指逆向物流的产品回收网络与现存正向物流网络之间的关联程度。回收网络既可以单独构建，也可以在原有的网络基础上扩建。4、网络开放程度是指逆向物流网络既有闭环网络又有开环网络。在闭环网络中，回收产品经过制造商加工处理后再次回到市场，例如很多的再制造产品回收网络；在开环网络中，物流从一端流人，从另一端流出，多见于再循环网络，例如废纸回收网络等。5、组织间的合作方式指的是参与逆
22、向物流网络建设与运营的各个负责方之间的相互关系。发起企业可能会以签订合同的方式或者联合方式与其他企业合作，形成各种类型的合作伙伴关系。第三方物流是较为常见的物流承包方式。,25,4.2 逆向物流网络的功能、分类及特征,总的来说，通过对逆向物流网络的功能、类型与结构特征的讨论可以将网络设计的布局划分为三个部分：第一部分是回收阶段，即回收商从回收市场回收产品；第二部分是回收产品流向回收加工处理节点；第三部分是经过再加工处理的产品再一次被分配到再利用市场，销售给用户。逆向物流网络的回收设施包括了三类设施：一是拆卸中心，主要完成检验、拆卸、分类、弃置等功能；二是再加工制造工厂，对产品进行再使用、再制造
23、及再循环等处理，也可能生产一部分新的产品以满足消费者的需求；三是再分销(再配送)仓库。定量分析逆向物流网络结构时，以上三个类型的设施选址定位、数量及规模是逆向物流网络设计的核心内容。,26,4.3 逆向物流网络设计的内容、影响因素及原则,4.3.1 逆向物流网络设计的主要内容逆向物流网络设计的主要内容：一是确定回收产品从收集地到市场需求终点的整个流通渠道的结构；二是逆向物流网络结构的效率分析及绩效评价。1、确定网络渠道的结构逆向物流网络规划的主要任务是确定回收产品从收集地到市场需求终点的整个流通渠道的结构，包括逆向物流设施的类型、数量与位置，设施所服务的顾客群体与回收产品类别，回收产品在设施之
24、间的运输方式等。具体设计时，可以将逆向物流网络规划中的决策问题分为三个层次来考虑：战略层、战术层、运作层。,27,4.3.1 逆向物流网络设计的主要内容,战略决策层包括逆向物流网络结构的回收策略、组织类型与关系等。具体如逆向物流网络要实现什么样的功能、采取什么样的类型、选择哪些参与者、参与者相互间是什么关系等问题。主要研究回收利用选择问题、逆向物流的参与者类型、产生逆向物流的原因、是否从事产品回收活动、如何根据产品特性选择相应回收处理方法、为适应回收再利用而改进产品设计(面向回收设计)等问题，这些都属于战略决策问题。战术层包括回收与整合管理、生产计划、库存管理、信息技术、绩效评价等。例如，库存
25、管理研究包括回收产品的原因、产品类型、回收产品的库存量及其库存控制问题。信息技术研究包括组织间的信息流管理、共享、激励等问题。在战术决策水平上，企业需要从产品回收与整个自身组织进行整合。具体活动就是要把回收、加工处理操作、仓储、再利用再制造等构成一条完整的回收链。,28,4.3.1 逆向物流网络设计的主要内容,运作层关心最为具体的企业经营活动，包括运输路线与调度、成本核算、回收处理策略的具体实施与选择、再制造生产任务安排等。而拆卸调度及维修调度规则、物流活动的成本核算、信息分析监控、信息数据处理等也都是企业具体的经营操作层的活动。在回收链的始端，使用何种预测技术预测回收产品的数量、范围以及质量
26、分布也属于运作决策。,29,4.3.1 逆向物流网络设计的主要内容,2、网络结构的效率分析及绩效评价网络结构设计的好坏要通过对其进行效率分析和进一步的绩效评价来确定。目前对逆向物流结构效率的研究远没有供应链结构效率丰富，很多供应链结构效率研究方法和理论对逆向物流效率研究具有参考作用。国外文献分别介绍了动态、随机或者多目标的供应链效率分析方法，对逆向物流结构效率分析很有帮助。R.Canan等研究了逆向物流中三种不同回收模式的效率问题。黄祖庆等研究了直线型再制造逆向供应链决策结构的效率问题，明确了不同成员权威对结构效率的影响，指出分散式逆向供应链的效率损失不可避免。供应链效率结构性损失的根本原因在
27、于“牛鞭效应”的存在。,30,4.3.1 逆向物流网络设计的主要内容,逆向物流的绩效评价可以从成本、资本效率、风险和客户管理四个角度来进行。企业需要对成本及资本运营效率的考核确立标准，建立指标体系。风险评估包括从事逆向物流所遭遇的自然风险(风、洪水等)、人为破坏风险(失窃、损坏等)、经济风险(违约、跌价、过期等)。企业所在的行业不同，顾客满意度的涵义及范围也不同。反映客户满意程度的指标有很多，如客户反映速度、应急处理能力等。对于外包类型的逆向物流企业可能涉及的指标有修理质量、修理及时程度、协议履行程度、回收产品的质量水平、退款调解能力等。这几个绩效评价的方面都需要在对逆向物流网络仔细研究的基础
28、上，根据其特点与回收产品的特点等建立科学的评价指标体系。用于逆向物流绩效评价的方法有很多，可以采用定性与定量方法相结合的方式。定量的方法如模糊评价、灰度评价、DEA评价、AHPANP评价或以上方法的综合评价等。,31,4.3.2 逆向物流网络设计的影响因素,逆向物流网络系统设计主要是解决网络的层数、成员组织方式和连接方式、运输服务、顾客服务、逆向链与正向链的整合问题及构建逆向物流网络的效率问题等。在具体构建逆向物流网络时，必须综合考虑所处的内外部环境及逆向物流的独特特点。1、逆向物流网络构建环境的外部环境逆向物流网络构建环境从产品、市场、资源三个方面考虑。 (1) 产品因素废旧产品的物理特征和
29、经济属性对物流网络的布局有很大的影响，例如数量、重量、体积、损坏程度、经济价值等。回收方式即再使用、再制造、再循环等决定了逆向物流的设备、设施以及相关的投资费用。由于产品特征的不同，将会导致不同的最终产品、回收程度以及不同的再使用、再制造和再循环产品市场，从而导致不同的网络结构形式。,32,4.3.2 逆向物流网络设计的影响因素,(2) 市场因素市场因素涉及参与逆向物流的各种市场角色及相互关系，这对最终的逆向供应链解决方案及逆向物流网络结构都有着重要的影响。对于参与者来说，责任与权利是同时共生的，参与者之间的关系构成了逆向物流的组织环境。(3) 资源因素相关资源具体包括公用回收设施、企业私人回
30、收设施、运输资源、人力资源、时间限制、法律因素、合同限制等。前三个因素从经济角度直接影响网络结构的设计，制约着投资成本以及由此产生的规模经济效应；法律法规的限制可能使得在评估设施选址时需要排除一些特殊的区域；人力资源限制要充分考虑是否有足够数量和质量的人力来支持逆向物流战略；合同限制包括现有的和未来可能发生的合同。这些限制性的条件都对网络设计有重要的影响。,33,4.3.2 逆向物流网络设计的影响因素,2、逆向物流网络结构的独特特点(1) 废旧品的不确定性不确定性主要包括回收物品的数量、质量(如损耗程度、污染程度、材料的混合程度等)和到达时间等，这些不确定性因素将给逆向物流系统结构设计带来一系
31、列后续问题，如回收率的不确定性将导致物料计划的不确定；回收产品检测前的质量不确定性将导致加工顺序和交货时间的不确定、生产任务安排的复杂性；回收产品质量和时间的不确定性将导致再制造车间物流路线复杂多变；再制造产品库存的位置和规模难以确定。供应不确定性是再制造物流网络的一个主要特征，因而逆向物流网络设计的一个重要前提是要保证对废旧产品回收量和组成成分变化的鲁棒性，使当前所作的网络设计决策能够满足今后环境变化的需要。,34,4.3.2 逆向物流网络设计的影响因素,(2) 检测和分类的集中程度供应不确定性导致的直接后果之一就是要在逆向物流网络中设置检测分类环节，而在传统生产分销物流网络中却没有。在传统
32、的供应链中，物流沿着制造商、批发零售商、消费者这样的路线流动，其分销物流网络中的产品物流路径一般事先已经确定；而逆向物流中有检测和分类功能，逆向物流网络中的产品回收处理路径取决于废旧产品的质量。因此，逆向物流网络的结构会更复杂，网络设计时需要确定检测和分类功能的位置，回收产品只有在检测之后才能确定其未来的目的地，检测和分类环节的集中程度对逆向物流网络中的检测费用、搬运费用及运输费用有重要影响。,35,4.3.2 逆向物流网络设计的影响因素,(3) “正向”与“逆向”的关系正向物流网络的特点是“少对多”，呈发散状结构；逆向物流网络的特点是“多对少”，呈收敛状结构。逆向物流通过三种渠道进行：一种是
33、传统的正向物流网络；一种是独立的逆向物流网络；还有一种是正向和逆向相结合的集成网络。以物料循环利用为目的的逆向物流通常被描述为一个开环系统，因为物流系统中的废弃物不是回到了它的原始制造商，而是被另外的厂商所利用。这种情况下由于正向和逆向物流渠道的操作者不同，对正向和逆向回收物流渠道进行整合的可能性很小。材料循环利用以外的逆向物流系统则可以是一个闭环系统。正向物流与逆向物流的参与者可能相同也可能不同。回收物流渠道的操作者可以是正向渠道的参与者(制造商、批发零售商、物流服务供应商等)，也可以是其他一些专门的团体(二手商家、专业再制造厂商等)。操作者不同将会对配送和回收物流的整合的可能性产生重要的约
34、束或影响。正、逆向产品流以及参与者的相互协同、兼容问题是需要研究的问题。,36,4.3.3 逆向物流网络设计的原则,1用可持续发展的标准约束供应商选择符合可持续性发展标准的供应商需要增加额外的选择标准，如必须为供应商解决两难的悖论：生产可重复使用的零配件的供应商可能因此失去大部分业务。这种损失应该得到补偿，如可以将维修等业务外包给原始制造商，一方面原始制造商具有专业的业务知识和设备，可以提供较好的服务，另一方面供应商可以通过模块化设计以便于产品回收。2建立新的市场环保要求会引发建立某些特定物料的新市场 及 生产过程中现有物料流程的重组。借助新技术，以前作为废物处理的物料会变成有用的副产品。处置
35、设施应尽可能地接近终端消费者，这样可以便捷地运送来自消费者的废旧产品。此外，企业应尽可能提供废弃物处理服务。,37,4.3.3 逆向物流网络设计的原则,3应付不确定因素在回收的产品中，只有部分是有价值的，但正确预测哪些部分有价值比较困难，因此用来区分回流产品中有用部分和无用部分的分类测试工作需要分散进行。由于逆向渠道固有的推拉特性，即使在完美信息状态下，在回收产品的供给和需求之间也存在着不匹配问题和回收渠道的选择问题。从事物料和能源经营的企业应该进行一定的准备，使自己能对管理和流程中的变化作出快速反应。不断变化的产品和服务也在不断推动设计的变化，为了达到生态最优化，必须多研究一些备用的设计方案
36、。 4对物流网络设计与回收方法进行匹配对物料回收、再制造、可再用部件、可再用包装、保修和商业回收等网络进行了区分，这些网络类型在网络的拓扑结构、参与者的角色、参与者之间的合作等方面不同。,38,4.3.3 逆向物流网络设计的原则,5提高再循环的设计关于环境驱动式网络设计，如基于闭环供应链的电池回收问题，决策时要考虑模块化、物料类型、供应商的参与程度、可拆解性、生命周期、所用设备的类型、产品中模块部件的标准化程度，影响决策的参数包括污染的产生、能源的使用、残余废弃物、生命周期成本、生产技术、辅助材料、副产品、可回收性、产品复杂性、产品功能等。6提高回流的质量和比例7构建时要以实际情况为准，要定性
37、和定量分析相结合地进行,39,4.3.3 逆向物流网络设计的原则,8构建时应尽可能地考虑经济效益与社会效益的协调逆向物流网络设计时，生产商的经济收益和环境保护、社会效益之间存在一定矛盾。单纯追求经济效益的最大化，可能造成回收意愿的降低；反之，较大的回收努力系数并不一定对应较大的经济收益。因此，追求收益最大化就有可能以牺牲环境为代价。在条件许可的情形下，应该根据产品商品特性、实物资产专用性程度、技术资产专用性程度、企业的核心能力、成本收益状况的变化情况，考虑到最优回收努力系数的要求，合理选择设计物流网络以达到经济效益和社会效益的双赢。 9构建时要采用科学合理的建模方法，选择合理的模型和参数，选用
38、相对精确的算法,40,4.4 逆向物流网络规划方法及模型,1、逆向物流网络规划方法概述 逆向物流系统的网络规划，主要是各种设施如仓库、处理场、工厂地点的选择，回收产品的调配等。目前逆向物流网络规划方法大多是将各种随机情况进行确定性近似，再建立数学模型，然后优化求解。2、常见的物流网络模型常见的网络规划模型主要有五类，即图表模型、最优化模型、仿真模型、启发式模型、专家系统模型。其中，图表模型适合进行初级分析；最优化模型适合于问题比较清楚、明确，能用数学式表达的系统；启发式模型和专家系统模型适合于对主观经验和定性因素的分析；仿真模型以计算机仿真技术为基础，适合于带有随机不确定性的、离散事件的系统。,41,谢谢！,
