1、SJZJ1-BG-07-0027时 间：2014 年 5 月 28 日地 点：思剑高速公路第七合同段主 持 人：田应盛参会人员：见会议签到表会议内容：思剑高速公路水灾损坏局部公路的处理纪要内容：第七合同段水灾损坏局部公路情况及处理意见如下：1、K53+340-K53+380 右幅右侧处路基第一级边坡出现局部塌方，塌方处严重影响边坡后期的稳定性及塌方土体严重堵塞边沟排水，为后期的路面排水系统造成严重影响。对上述问题采取的处理方案为：(1)、清除塌方土体， （2）在塌方段落处新增设 C20片石砼挡墙作为边坡加固处理（挡墙断面尺寸参照本合同段墙身高 3m的设计图作为指导施工） 。2、K53+245-
2、K53+255 右幅右侧路基出现局部塌方，塌方土体严重堵塞边沟排水，为后期的路面排水系统造成严重影响。对上述问题采取的处理方案为：（1） 、清除塌方土体。3、K53+570-K53+600 左幅左侧路基出现局部塌方，塌方处裸露边坡仍然为黑褐色风化分层岩体，受雨水侵泡和日洒容易出现崩壳滑落。对上述问题采取的处理方案为：（1） 、清除塌方土体， （2）在塌方段落处重新挂设柔性防护网作为边坡防护处理。4、K53+790-K53+640 左幅左侧路基出现局部塌方，塌方处造成造成平台截水沟损坏，塌方处裸露边坡仍然为黑褐色风化分层岩体，受雨水侵泡和日洒容易出现崩壳滑落。对上述问题采取的处理方案为：(1)、
3、清除塌方土体，(2)、对损毁的截水沟重新修砌（3）在塌方段落处重新挂设柔性防护网作为边坡防护处理。5、K53+790-K53+818 左幅左侧路基出现局部塌方，塌方处裸露边坡仍然为黑褐色风化分层岩体，受雨水侵泡和日洒容易出现崩壳滑落。对上述问题采取的处理方案为：（1） 、清除塌方土体， （2）在塌方段落处重新挂设柔性防护网作为边坡防护处理6、K54+250-K54+271 右幅右侧路基出现局部塌方，塌方土体严重堵塞边沟排水，为后期的路面排水系统造成严重影响。对上述问题采取的处理方案为：(1)、清除塌方土体。7、K54+510-K54+520 右幅右侧路基出现局部塌方，塌方土体导致排水边沟堵塞及
4、防护波形梁损坏。塌方土体严重堵塞边沟排水，为后期的路面排水系统造成严重影响。对上述问题采取的处理方案为：(1)、清除塌方土体， （2）修复受损坏波形梁护栏。8、K54+630 涵洞进口排水沟被大水冲毁，严重影响排水沟接进涵洞，对涵洞进口八字墙有严重的安全隐患。对上述问题采取的处理方案为：(1)、清除塌方土体， （2）从新修砌受损坏的排水沟9、K54+883-K54+920 右幅右侧路基边坡出现局部塌方，塌方处严重影响边坡后期的稳定性及塌方土体导致排水边沟损坏，为后期的路面排水系统造成严重影响。对上述问题采取的处理方案为：(1)、清除塌方土体， （2）在塌方段落处新增设 C20片石砼挡墙作为边坡
5、加固处理（挡墙断面尺寸参照本合同段墙身高 3m的设计图作为指导施工） ， （3） 、从新修砌受损坏的路基边沟。10、K55+810-K55+820 右幅右侧路基边坡出现局部塌方，塌方处严重影响边坡后期的稳定性及塌方土体严重堵塞边沟排水，为后期的路面排水系统造成严重影响。对上述问题采取的处理方案为：(1)、清除塌方土体， （2）在塌方段落处新增设 C20片石砼挡墙作为边坡加固处理（挡墙断面尺寸参照本合同段墙身高 2m的设计图作为指导施工） 。11、K56+010-K56+050 右幅右侧路基边坡出现局部塌方，塌方土体导致排水边沟损坏，为后期的路面排水系统造成严重影响。对上述问题采取的处理方案为：
6、(1)、清除塌方土体， （3） 、从新修砌受损坏的路基边沟。12、K56+515-K56+555 左幅左侧第二级边坡出现原挂网喷浆封闭砼垮塌，垮塌处若积水极容易影响周边未垮塌坡面。对上述问题采取的处理方案为：（1）采用 C20 素混凝土封闭垮塌处。13、K56+920-K56+930 右幅右侧路基边坡出现局部塌方，塌方土体严重堵塞边沟排水，为后期的路面排水系统造成严重影响。对上述问题采取的处理方案为：(1)、清除塌方土体。14、K57+130-K57+150 左幅左侧路基出现局部塌方，塌方处裸露边坡仍然为黑褐色风化分层岩体，受雨水侵泡和日洒容易出现崩壳滑落, 塌方土体严重堵塞边沟排水，为后期的
7、路面排水系统造成严重影响。对上述问题采取的处理方案为：(1)、清除塌方土体,(2)、对边坡垮塌处从新进行挂网喷浆防护处理。15、K57+210-K57+220 左幅左侧路基边坡出现局部塌方，塌方处严重影响边坡后期的稳定性及塌方土体严重堵塞边沟排水，为后期的路面排水系统造成严重影响。对上述问题采取的处理方案为：(1)、清除塌方土体， （2）在塌方段落处新增设 C20片石砼挡墙作为边坡加固处理（挡墙断面尺寸参照本合同段墙身高 2m的设计图作为指导施工） 。16、K57+870 天桥 0#、2#桥台两侧被严重冲刷，0#、2#桥台两侧排水沟已被水毁，2#桥台两侧锥坡被水毁，严重影响桥台的稳定性。对上述
8、问题采取的处理方案为：（1） 、清除塌方土体， （2） 、0#、2#桥台增设 8米长C20片石砼挡墙作桥台防护（挡墙断面尺寸参照本合同段墙身高 6m的设计图作为指导施工）， （3） 、被水毁的排水沟进行从新浆砌修复， （4）2#桥台两侧从新增设锥坡防护（将切片石标号按 7.5M将切片石） 。17、K59+898 燕子岩隧道右洞进口洞门右侧出现局部垮塌，垮塌处对洞门稳定性存在严重隐患。对上述问题采取的处理方案为：（1） 、清除垮塌土体， （2） 、在塌方段落处新增设C20片石砼挡墙作洞门加固处理（挡墙断面尺寸参照本合同段墙身高 4.5m的设计图作为指导施工） 。18、K59+898 燕子岩 2号
9、桥左幅左侧桥脚原设计未有排水沟，发水时对桥梁基础存在严重冲刷情况及桥下砖厂对此增设排水沟有强烈要求。对上述问题采取的处理方案为：（1） 、在 K59+898 燕子岩 2 号左幅左侧桥脚增设排水沟，排水沟接顺桥下砖厂已修建的排水沟把水引出。19、AK0+000-AK0+060 匝道左侧被水冲毁，严重影响路基路堤的稳定性，部分排水沟被毁坏，为后期的路基排水系统造成严重影响。对上述问题采取的处理方案为：（1） 、清除大水带来的废方， （2）采用（1m 高1m宽）将切回填坡脚及坡面采用 0.5m 厚将切片石护坡， （3 ） 、从新将切修复被水毁的排水沟。20、AK0+220-AK0+470 匝道左侧边
10、坡脚被严重冲刷，导致边坡防护框架梁 脚部脱空，严重影响边坡防护框架梁的稳定性。对上述问题采取的处理方案为：（1） 、采取浆片石回填，浆砌片石顶面采用 5cm 砂浆抹面。21、AK0+170-AK0+470 匝道右侧由于原设计未有排水沟导致路堤边缘受雨水严重冲刷，严重影响路基的稳定性。对上述问题采取的处理方案为：（1） 、从新增设 T 型排水沟。22、AK0+310-AK0+540 匝道路面被洪水冲毁，部分波形护栏被损坏，导致车辆无法通行。对上述问题采取的处理方案为：（1） 、拆除此段中间带波形护栏路面铺设后从新安装中间带波形护栏、 （2）清楚路面沥青层从新铺张路面沥青层。23、AK0+300-
11、AK0+410 匝道右侧原设计未有挡墙防护；现路基坡脚严重受河水冲刷导致局部坍塌，严重影响路基的稳定性。对上述问题采取的处理方案为：（1） 、在塌方段落处新增设 C20片石砼挡墙作为边坡加固处理（挡墙断面尺寸参照本合同段墙身高 3m的设计图作为指导施工） 。24、AK0+410-AK0+493 匝道右侧原设计未有护面墙，现出现部分垮塌，AK0+480-AK0+490匝道右侧原设计未有路提墙，现受雨水严重冲刷严重影响路堤的稳定性。对上述问题采取的处理方案为：（1） 、在 AK0+480-AK0+490左侧下方新增 C20片石砼路堤墙（挡墙断面尺寸参照本合同段墙身高 3m 的设计图作为指导施工）
12、， （2） 、在AK0+410-AK0+493匝道右侧路提墙顶至路堤边缘新增设护面墙进行坡面防护（护面墙厚度参照原设计） 。25、AK0+493 涵洞出口左侧严重受河水冲刷，严重影响涵洞出口八字墙的稳定性，路堤边缘被冲刷空脚严重影响路堤稳定性。对上述问题采取的处理方案为：（1） 、在涵洞出口左侧增加 C20片石砼挡墙（挡墙断面尺寸参照本合同段墙身高 3m 的设计图作为指导施工） ， （ 2） 、挡墙后侧用浆砌片石回填、浆砌片石回填顶面用 C20 素混凝土回填罐实被冲空路堤部分（3）从新浆砌修复被水毁排水沟。26、AK0+493 涵洞进口附件：会议签到表思南至剑河高速公路建设项目ZJLB-1 总监理工程师办公室 二 0 一 二年二月二十三日
