1、船 舶 应 急,山东交通学院 航海学院,船舶管理（三副）,船舶应急的组织与准备,一、船舶应急的概念、种类船舶应急义称为船舶应变，是指在船舶发生各种意外事故和紧急情况时的紧急处置方法和措施。按目前多数船上配置的船舶应急部署表中的应急部署，船舶应急分为消防、救生(包括弃船和人落水)以及油污应急。根据ISM规则的要求，船舶应对船可能发生的各种紧急情况做好应急准备，并建立相应的应急反应程序，包括碰撞、触礁、搁浅、火灾、爆炸、人落水、船舶油污、船舶丧失操纵能力、船体结构损坏、船舶严重横倾、货舱进水、货物移动、货物撒漏污染、进人封闭舱室/临近战争危险、遭遇海盗、遭遇保安威胁、船员伤病、弃腊等情况下的应急反
2、应程序。,船舶应急的组织与准备,二、船舶应急警报信号 通常用瞥铃或汽笛发送，客船上还必须用广播通知。 在船舶应急部署表中的各类应急警报信号通常规定如下: 消防:警铃或汽笛短声连放一分钟后，另加火灾部位指小信一号，一声表示在船前(首)部,二声表示在船中部;三声表示在胎后(尾)部;四声表示在机舱;五声表示在上层建筑居住区域 堵漏(漏损):警铃或汽笛二长一短声，连放一分钟。 落水:警铃或汽笛三长声，连放一分钟。 弃船:警铃或汽笛七或七个以上短声继以一长声，连放一分钟。 油污:警铃或汽笛一短二长一短声，连放一分钟。,船舶应急的组织与准备,三、操作级以上船员在各类应急中的岗位及职责船舶应急部署应根据应急
3、的性质、船员的职务、特长、工作能力以及是否有相应的培训合格证书等来安排每个人的岗位和职责。 船长是船舶各类应急的总指挥;大副是船舶各类应急的现场指挥;当事故现场在机舱时，通常由轮机长担任应急现场指挥，大副在现场协助指挥。,船舶应急的组织与准备,三、操作级以上船员在各类应急中的岗位及职责 在船舶消防应急时，船长担任应急总指挥，在驾驶台负责指挥应急和操纵船舶;大副在火灾现场担任现场指挥，二副在驾驶台值班，负责通信联络、传达船长指令、执行船长的操船指令、记录应急过程;三副带领消防队负责灭火，并根据火情进人大型灭火系统控制站做好释放准备。 当有人落水需要应急时，船长担任应急总于旨挥，在驾驶台负责指挥应
4、急和操纵船船舶;大副在主甲板(放艇时在救生艇甲板)担任现场指挥，组织对落水人员的施救;二副在驾驶台值班，负责通信联络、传达船长指令、执行船一长的操船寸旨令、记录应急过程;三副准备救生器材，并做好释放救生(助)艇的准备。,船舶应急的组织与准备,三、操作级以上船员在各类应急中的岗位及职责 撤离船舶或弃船时，船长担任应急总指挥，在驾驶台负责指挥应急;货船上的大副和三副担任指定救生艇的艇长，做好救生艇的释放准备工作;二副在驾驶台值班，负责通信联络、传达船长指令、执行船一长的操船指令、记录应急过程;轮机一长应率领轮机员做好弃船前的机舱设备的规定保护动作。 油污应急时，船长担任应急总指挥，在驾驶台或现场负
5、责指挥应急;轮机长担任油污现场指挥，组织清除溢油;大副在油污现场会同轮机长担任现场指挥;_二副在驾驶台值班，负贵通信联络、传达船长指令，或在现场做好现场记录;三副在油污现场，准备消防和防污器材与设备，如需要，指挥放艇回收溢油。,船舶应急反应计划,一、船舶应变部署表 我国规定200总吨及以上的中国籍船舶应配备由国家海事管理机构认可的统一印制的货船或客船应急部署表。,船舶应急反应计划,一、船舶应变部署表 船舶应急部署表编制原则船舶应急部署表的编制应考虑以下原则:(l)应结合本船的船舶条件、船员条件、客货条件以及航区自然条件;(2)关键岗位与关键动作应指派技术热练、经验丰富的人员;(3)根据本船的具
6、体情况，可以一职多人，或一人多职;(4)人员的安排应有利于应急任务的完成。,船舶应急反应计划,一、船舶应变部署表 按照SOLAS公约的要求，船舶应急部署表应写明: 通用紧急警报信号和有线广播的细则;发出警报时船员、乘客应采取的行动;弃船命今如何发出。 指派给不同船员的应急职贵，在客船土还应标明船员在组织旅客应急时的相关职贵; 有关救生、消防设备的配备; 指明各高级船员负责保证维护救生、消防设备并使其处于完好和可用状态; 职务与编号、姓名、艇号、筏号对照一览表;,船舶应急反应计划,一、船舶应变部署表 按照SOLAS公约的要求，船舶应急部署表应写明: 消防应急、弃船求生、放救生艇(筏)的洋细分工内
7、容和执行人编号; 航行中护驾驶台、机舱、电台固定人员及其任务; 指明关键人员受伤后的替换者，要考虑到不同的应急情况要求不同的行动; 船舶及船公司名称，船长署名及公布日期。,船舶应急反应计划,一、船舶应变部署表 我国海事主管机关认可的统一印制的货船应急部署表包括以下内容:船名、船公司、船舶识别一号;各类应急警报信号;救生设备(包括救生衣、救生服、救生圈、双向无线电话EPIRB,SART, EEBD等)所在位置;消防设备(包括消防员装备、CO2间、手提式泡沫枪、消防栓与消防皮龙、应急消防泵、手提灭火器、国际通岸接头、消防控制站等)所在位置;船员姓名、编号、职务及其应登乘的艇号、筏号对照一览表;,船
8、舶应急反应计划,一、船舶应变部署表 我国海事主管机关认可的统一印制的货船应急部署表包括以下内容:弃船救生动作及执行人;降放救生艇动作与任务及执行人;救生部署、消防部署;关键人员受伤后的替换者;船长签署及公布日期。,船舶应急反应计划,一、船舶应变部署表船舶应急部署表的编制职责与公布要求(l)船舶应急部署表应在船舶出航前制定。在船舶应急部署表制定后，如船员有所变动而必需变更应急部署时，应修订该表，或制定新表。(2)船舶应急部署表应三副具体编制，大副负责技术指导，经船长审核、签署后公布实施。(3)船舶应急部署表应张贴或用镜框配挂在驾驶台、机舱、餐厅和生活区走廊的主要部位。,船舶应急反应计划,船 长,
9、政委协助船长工作,船舶应急反应计划,二、油污应变部署表,船舶应急反应计划,二、油污应变部署表 船舶油污应急部署表其性质与船舶应急部署表相同，是针一对船舶发生油污事故后参加应变的船员的职责和应采取的应急措施所作的明确分工和规定。各船应根据本册的具体情况编制。 船舶油污应急部署表的主要内容包括:(1)船名;(2)油污警报信号;(3)油污应变集合地点(通常为主甲板);(4）参加油污应变的船员的编号、职务、应变岗位以及应变职责;(5)船长签署、公布日期等。,船舶应急反应计划,三、应变任务卡 三副应根据船长批准升公布的应急部署表以及船舶应急程序文件编制应急任务卡，分派给相应的船员，或将其制成床头卡，放置
10、在侮个船员床头边的专用卡槽内。,船舶应急反应计划,三、应变任务卡 应急任务卡或床头卡内应注明应变时相应船员的应急岗位、应急职责、应急时应携带的器材、弃船时应登乘的救生艇筏的编号，以及各种应急警报信号等。 货船上的应急任务卡应包括消防、人落水、弃船、溢油、碰撞、失控、触礁、搁浅;船体破损、货物移动、船员伤亡、进人战区、遭遇海盗等需要应急情况下的相应船员的应急任务。,船舶应急反应计划,四、应急须知 客船上应在旅客舱室、集合地点及其他乘客处所，张贴图解和应急须知，向乘客介绍集合地点、应急时必须采取的行动、救生衣穿着方法等。,紧急情况下的人命保护,一、保护人命安全的行动应遵循的原则船舶在紧急情况下，最
11、优先的措施是保证人命安全，因此应遵循下列原则:首先检查是否有人员伤亡，然后判断是否需要救助，最后决定是否需要撤离船舶或弃船。,紧急情况下的人命保护,二、保护人命安全的行动要点1. 将人员撤离至安全区域2. 伤员救治船舶发生紧急情况后，如有人员受伤时，若在港内，可立即联系送往医院治疗，若在海上，可根据船舶的具体情况，按照船舶医疗指南的指导，由负责的驾驶员进行治疗。当因伤势严重或船上条件限制等原因无法进行有效治疗时，应在请示船舶所有人后，选择申请直升机救助.或弯航驶往最近港口寻求医疗。3. 争取外界援助,紧急情况下的人命保护,二、保护人命安全的行动要点 4. 决定撤离船舶或弃船 当船舶遇险并严重危
12、及船上人员的生命安全时，船长可以决定撤离船舶； 在船舶可能沉没、毁灭的情况下，船长可以决定弃船。 撤离船舶或弃船时，应按先旅客、后船员、船长最后离船的原则，有秩序地安全、迅速离船。 客船决定弃船后，应按应急部署表的规定，指派船员专门负责指导、引导和保护旅客，包括:向旅客告警;指导、检查旅客穿好衣服和救生衣;召集旅客到各登乘点并登艇;维持通道及梯道上的秩序;控制旅客的动向;保证把毛毯送到艇上;检查旅客舱室有无遗漏人员等。,船舶应急行动,一、弃船行动,船舶应急行动,二、火灾,船舶应急行动,三、爆炸,船舶应急行动,四、碰撞,船舶应急行动,五、触礁-搁浅,船舶应急行动,六、破损进水（堵漏）,船舶应急行
13、动,七、溢油,船舶应急行动,八、恶劣天气放艇 1.大风浪中放艇(1)大风浪中应放大船下风舷的艇。大船尽量减速，把定航同，利用下风舷海而比较平静时放艇。应避免横风横浪导致的剧烈横摇，必要时可使用镇浪油。(2)救生艇放至登乘甲板时，系上止荡索，带上首尾缆(首尾缆可适当带远点)，使用碰垫和艇篙，以避免救生艇撞击大川切片舷，保证人员安全登艇。(3)大船横摇较大时，应等待有利时机。在二、三个大浪过后海面相对一比较平静时立即解除止荡索，降艇下水，保证艇在大船横摇至中问位置时，艇已放至水面。,船舶应急行动,八、恶劣天气放艇 1.大风浪中放艇(4)艇处于波谷时作好准备，当艇身被波峰抬起，利用大船向救生艇一测横
14、摇，前后吊艇索都松弛时，立即解脱吊艇钩:在解吊艇钩时尽可能做到前、后同时脱钩，防止先脱前钩。恶劣天气下解除吊艇钩有定困难，受到大船横摇和波浪起伏的综合作用，负责脱钩者应有一定经验，在吊艇索刚松弛之际立即操作脱钩。(5)若大船一舷不止一艘艇，大船顶浪时应先放靠近船尾的救生艇。,船舶应急行动,八、恶劣天气放艇 2.大船横倾情况下放艇(1)固定横倾较小时应先放高舷艇,横倾较大以致高舷艇无法施放时，应立即放低舷艇。艇人水后，立即依次摘去后吊艇钩、前吊艇钩后驶离，大船有前进速度时严禁先脱前钩，以防拖翻救生艇。(2)降放高舷救生艇时，救生艇会斜压在大船船舷上，只能依靠滑橇慢慢滑下，因此放艇速度要慢。为避免
15、吊艇索过度松弛，艇内舷下滑受阻而倾覆，艇首尾可用艇篙抵住大船船舷，以加强滑降能力。,船舶应急行动,八、恶劣天气放艇 2.大船横倾情况下放艇(3)低舷救生艇很容易放至水面。但船艇之间间距很大，应利用定位索并装上止荡索，使艇员能够登艇。从登乘甲板继续降放时，应先解定位索，然后慢慢松出止荡索，避免救生艇在降放过程中剧烈摇晃，撞击大船。,船舶应急行动,九、防反海盗,船舶应急行动,九、防反海盗,“乐从”用钛雷阻击海盗,船舶应急行动,九、防反海盗,振华四号 生活区堡垒,船舶应急行动,九、防反海盗,“泰安口”安全舱阻退海盗,船舶应急应急演习与训练,一、应急演习的时间间隔根据SOLAS公约及国内的有关规定:
16、每位船员甸月应至少参加弃船演习和消防演习各一次，若有25%以上的船员未参加上个月的演习，应在该船离港后24小时内举行上述两项演习。 客船每周进行一次弃船演习和消防演习，每次演习不必全体船员都参加，但每位船员应每月参加弃船演习和消防演习各一次。对于航行时间超过一周的客船，在离港前应举行一次全面的水密门、舷窗、泄水孔的阀及关闭装置、出灰管与垃圾管的操作演习，此后在航行中至少每周举行一次这样的演习。,船舶应急应急演习与训练,一、应急演习的时间间隔根据SOLAS公约及国内的有关规定: 从事非短途国际航行的客船上，应在乘客上船后24小时内举行乘客集合演习。从事短途航行的客船上，如在离港后未能举行乘客集合
17、演习，则应通过广播或其他有效手段，提请乘客注意“应急须知”的内容介绍。 应急操舵演习每3个月应进行一次。 油污应变演习每3个月，最长不超过6个月应进行一次。,船舶应急应急演习与训练,二、对应急演习的监督成功的应急必须具备的基本条件包括:训练有素的人员;完备的应急设备和器材;高效的应急预案;正确果断的组织和指挥。为使船舶能够成功的应急，在平时组织的应急演习过程中，船长应对演习的全过程进行监督，并注意检查下列事项: 在施放应急警报信号后，参加演习的船员能否在2分钟内到达指定地点;消防演习时，机舱能否在5分钟内开泵供水;弃船演习时，能否在船长下达放艇命令后5分钟内将艇放至水面。 参加演习的船员能否按
18、应急部署表或应急计划的要求正确携带规定的器材。,船舶应急应急演习与训练,二、对应急演习的监督 对参加演习的船员所规定的、布置的行动是否能切实有效地进行。 参加演习的船员能否熟练地使用应急设备和了解应急设备的性能。 船上应急系统、设备、器材等是否处于随时可用状态。 针对不同的应急情况和船舶状况，所采取的措施的有效程度。,船舶应急应急演习与训练,二、对应急演习的监督 应急逃生通道是否通畅;救生艇筏的释放是否无障碍;消防栓附近有无妨碍消防皮龙连接的货物或物品;消防控制站内有无堆放杂物;应急操作说明和示意图是否张贴良好和方便阅读等。 参加演习的船员对应急初期所取得成果的有效性的认识如何。 通信、联络、
19、送电、送水等有关系统的有效性。 参加演习船员的应变意识，重视程度;整体配合的协调程度;对任务变换的适应能力;接替人的适任性;应变部署表的有效性;船岸协同应急的效果如何等。,船舶应急应急演习与训练,三、应急演习总结对演习监督过程中发现或暴露出来的问题，应及时总结并迅速制定整改措施。应通过下一次演习(必要时可尽快组织补充演习)来验证整改措施的有效性。 四、应急演习记录由大副将演习的起止时间、地点、演习内容和有关情况，如实正确地记人航海日志的重大记事栏内。若在指定时间未举行全部应变演习或训练项目时，则应在航海日志内记述其原因和已举行演习或训练项目的范围。,船舶应急应急演习与训练,消防演习,船舶应急应
20、急演习与训练,消防演习 SOLAS公约规定，每次消防演习应包括下列内容:(1)向集合地点报道，并准备执行应急部署表中规定的任务;(2)检查是否按应急部署表上的规定携带指定的器材;(3)检查消防员装备和其他人员的救助设备;(4)起动一个消防泵，要求至少射出两股水柱，以表明该系统是处于正常的工作状况;(5)检查有关的通信设备;(6)检查演习区域内水密门、防火门、防火闸和通风系统的主要进、出口的操作情况;(7)检查供随后弃船用的必要装置。,船舶应急应急演习与训练,消防演习 消防演习应根据消防演习计划进行。在制定消防演习计划时，对根据船型和货物而实际可能发生的各种紧急情况，应给予充分考虑。在每次进行消
21、防演习时，可分别模拟机舱着火、厨房着火、生活区着火、货舱着火，进行相应的火灾报警、鸣放警报信一号、集合、关闭通风、组织探火、灭火等消防程序的演练，以及演习结束后的讲评，最后宣布演习结束。,船舶应急应急演习与训练,弃船演习,船舶应急应急演习与训练,弃船演习 SOLAS公约规定，每次弃船演习应包括下列内容:(1)先使用报警系统，然后通过公共广播或其他通信系统宣布进行演习，将乘客和船员召集至集合站，并确保他们知道弃船命令:(2)向集合地点报道，井准备执行应急部署表中规定的任务;(3)查看船员和旅客的穿着是否合适;(4)查看是否正确地穿好救生衣;(5)在完成任何必要的降落准备工作后，至少降下一艘救生艇
22、;(6)启动并操作救生艇发动机;(7)操作降落救生筏所用的吊筏架;(8)模拟搜救几位被困于客舱中的乘客;(9)介绍无线电救生设备的使用。,船舶应急应急演习与训练,弃船演习 弃船演习应根据弃船演习计划进行。 每艘救生艇应每3个月在弃船演习时降落下水一次，并指定操作的船员进行水上操纵(演习)。在这样的演习中，救生艇在降放时可不乘载操作的船员。 从事短途国际航行的船舶，每艘救生艇至少每3个月下降一次，并每年降落下水一次。 自由降落式救生艇，每3个月至少有一次船员应登上救生艇，在其座位中正确系固并开始降落下水程序，但不必实际释放救生艇(即释放钩不应松开);在不超过6个月的间隔期内，搭载操艇船员自由降落
23、下水，或按IMO制定的指南进行模拟降落下水。,船舶应急应急演习与训练,弃船演习 在合理可行的隋况下，专用救助艇应乘载被指派的船员每个月降落下水一次，并在水中操纵。无论如何，这个要求每3个月至少进行一次。 航行中降落救生艇、救助艇下水演习时，应在遮蔽水域进行，并在有此项演习经验的驾驶员监督下进行。 每次弃船演习应试验供集合和弃船用的应急照明系统。 在侮次进行弃船演习时，应进行吗放弃船信号、完成弃船前的甲板和机舱自我保护动作、集合、放艇(筏)前的检查、放艇(筏)、回收艇(筏)等弃船程序的演练，以及演习结束后的讲评，最后宣布演习结束。,船舶应急应急演习与训练,人落水演习,船舶应急应急演习与训练,人落
24、水演习 在船上举行的人落水演习应包括下列内容:(l)向船长报告，鸣放人落水警报信号，模拟观察和抛掷救生圈;(2)向集合地点报道，并准备执行应急部署表中规定的任务;(3)检查是否按应急部署表上的规定携带指定的器材;(4)做好救助艇的放艇准备;(5)检查参加演习的人员是否熟悉自己的相应的应急职责，能否按应急部署表中的规定进行人落水应急操作;,船舶应急应急演习与训练,人落水演习 人落水演习应根据人落水演习计划进行。 在每次进行人落水演习时，应进行吗放警报信号、操船甩尾、模拟观察和抛掷救生圈、集合、模拟放艇等人落水应急程序的演练，以及演习结束后的讲评，最后宣布演习结束。,船舶应急应急演习与训练,油污演
25、习,船舶应急应急演习与训练,油污演习 在船上举行的油污演习应包括下列内容:(1)检查、试验有关油污警报和通信系统;(2)发出油污警乎浸，向集合地点从报到，并准备执行应急部署表中规定的任务:(3)检查参加演习的人员是否熟悉自己的汕污应急职责，能否按应急部署表示船上油污应急计划中的规定进行油污应急操作;(4)模拟向公司及有关主管机关报告;(5)演练关闭阀门、堵塞甲板排水孔、甲板围栏和收集溢油、清除溢出舷外的溢油等油污应急行动;,船舶应急应急演习与训练,油污演习 油污演习应根据油污演习计划进行。在制定油污演习计划时，应充分考虑油污应急计划中的要求。 油污演习可以和其他演习联合进行。 在每次进行与油污
26、演习时，应进行鸣放警报信号、集合、关闭阀门、堵塞甲板排水孔、模拟收集溢油等油污应急程序的演练，以及演习结束后的讲评，最后宣布演习结束。,船舶应急应急演习与训练,应急操舵演习 SOLAS公约规定，每次在船上举行的应急操舵演习应包括下列内容:(1)在舵机间对舵机的直接控制;(2)驾驶台与舵机间的通信程序;(3)转换动力供应的操作。 应急操舵演习应按应急操舵演习计划进行。 每三个月至少进行一次应急操舵演习(试验)，每次演习前应对应急操舵装置各部件进行检查，在演习中应模拟舵机故障及模拟故障检查和排除、在舵机间进行应急操舵、在驾驶台与舵机间进行通信、进行操舵装置的动力转换的演练。演习结束后应进行讲评，最
27、后宣布演习结束。,船舶应急应急演习与训练,补充：进入围蔽处所演习的要求 具有围蔽处所进入或救助职责的船员应参加船上每2个月内至少举行一次的围蔽处所进入和救助演习。” 每次围蔽处所进入和救助演习均应包括： .1 检查并使用进入所需的个人保护设备； .2 检查并使用通信设备和程序； .3 检查并使用测量围蔽处所内空气的仪器； .4 检查并使用救助设备和程序；和 .5 急救和复苏技术的指导。”,船舶应急应急演习与训练,船上训练与授课,船舶应急应急演习与训练,船上训练与授课 训练与授课安排(1)应尽快地(不迟于船员上船后的两周内)进行船舶救生、消防设备用法的船上训练。 (2)在装有吊架降落救生筏的船上
28、应在不超过4个月的间隔期内应进行一次该设备用法的船上训练。(3)应与应急演习相同的间隔，讲授船舶消防、救生设备用法和海上救生须知方面的课程。每一课程的内容可以是船舶救生和消防设备系统中的不同部分，但每2个月一期的课程应覆盖全部救生和消防设备。(4)每次授课有未参加听课的值班人员应专门补课。,船舶应急应急演习与训练,船上训练与授课 授课内容每位船员均应听课。课程内容包括但不限于:气胀式救生筏的操作与使用;低温保护问题;低温急救护理及其他合适的急救方法;在恶劣天气和海况中使用救生设备所必需的专门知识;消防没备的操作与使用。,船舶应急应急演习与训练,训练手册,船舶应急应急演习与训练,训练手册 根据公约要求编写的iJ练手册应存放在餐厅、娱乐室、船员舱室及其他公共场所。目前船上通常在下列场所放置训练手册:驾驶台、机舱集控室、机舱工作间、船首仓库、消防系统控制室、书厅、娱乐室、救生艇内等处所日前，国内船上通常配置由国家海事局组.织编写的训练手册，外国籍船上通常配置由国际海事组织编与的海员手册。大的船公司通常还制定有自已的船员训练手册。 训练手册应使用船舶的工作语言。 船上训练应参考训练手册中的内容进行 训练手册应包括(但不限于)以下内容:(1)消防 (2)救生,
