1、致力于机场安全服务管理水平的提高!Pay attention to the safety service management performance of civil airport industry.机场航班运行保障标准解读张凤博士 /副教授中国民航管理干部学院2014年内容介绍1 引言2标准的编制背景3标准的基本内容4 问题与展望41 引言“在民航生产运行中，航班正常是仅次于安全的重要工作；在提高服务质量方面，保证航班正常是第一位的工作”的是中国民航长期以来的一直贯彻指导思想。党的群众路线实践活动以来，民航局党组将航班延误治理作为重点整改专项之一。要求“加强航班运行监控，切实减少因民航自
2、身原因造成的延误，有效提高航班正常性，积极解决广大公众关注的航班延误问题”。1、现有的保障航班正常相关文件要求 2012年，民航局组织制定并发布了关于印发的通知(民航发2012100号文)。 2013年，民航局先后制定出台了民航局开展航班延误专项治理工作实施方案 (68号文) 、 优化空中交通管制运行规范的暂行规定(72号文)、做好航班正常工作若干规定(80号文)、机场航班运行保障标准(81号文)、航空公司航班正常运行标准（试行） (83号文) 、航班正常统计管理办法(88号文)等，积极解决广大公众关注的航班延误问题。62、中国民航航班正常性情况 2013年，中国民航国内航空公司执行航班总量约
3、278万班。平均航班正常率为72.34%，但航班延误总量绝对值很大。2011-2013年国内主要航空公司航班正常率情况内容介绍1 引言2标准的编制背景3标准的基本内容4 问题与展望81、主要依据召集首都机场范围内各航空公司、保障作业、空管、机场等单位，充分沟通，形成初稿 以民用机场服务质量(MH/T5104-2013)为基础，参考了制造商手册 以新版航班正常性统计办法(2013年88号文)为依托 借鉴了IATA(机场航班服务手册)、ACI相关标准 参考了美国机场、曼切斯特机场、香港机场、新加坡机场、新加坡地服、法航的服务承诺和标准 对照了北京、上海、广州、成都、厦门、南京、海口等机场的服务承诺
4、和标准听取了全国大中小型机场的航空公司、保障作业单位和机场的意见和建议，以及各司局的意见和建议，形成终稿92、最终成果明确了 机场航班运行保障关键链条量化了机场航班运行保障各个环节时间确定了机场航班运行保障最大时间机场航班运行保障作业关键链条序号 作业类型1航空器挡轮挡/摆锥桶2机务给手势3廊桥/客梯车对接操作4货/客舱门开启5卸货邮行李/旅客下机6客舱清洁/航食配送7航油/污水/清水作业8装货邮行李/旅客登机9货/客舱门关闭10撤离廊桥/客梯车11撤前轮档/锥桶12航空器牵引车对接13撤后轮档/锥桶14航空器推出103、框架结构1 目的2 适用范围3 主要定义4 航班信息5 航空器始发6 航
5、空器过站7 航空器航后8 旅客流程9 不正常航班(含备降航班)保障10除冰雪等。内容介绍1 引言2标准的编制背景3标准的基本内容4 问题与展望12 机型分类： C类航空器：翼展24米（含）36米，主起落架外轮间距6米（含）-9米，如B737系列、A320系列等。 D类航空器：翼展36米（含）52米，主起落架外轮间距9米（含）-14米，如B757、B767、A300、A310等。 E类航空器：翼展52米（含）65米，主起落架外轮间距9米（含）-14米，如B777、B747、A330等。 F类航空器：翼展65米（含）80米，主起落架外轮间距14米（含）-16米，如A380、B747-8等。注：E,
6、F类:350座以上；D,E类:251-350座； C类:250座； B,C类：61-150座； A,B类:60座以下1、主要定义机型 航空公司 CA MU CZ HU MFB787 228 213B777-300ER 311 284B777-200 310 284B767-300ER 233B767-300 225B757-200 200 197 204/194/174B747-400 344B747-400COMBI 280B737-800 167/159 170/158 164 164 170/164B737-700 128 134 164 148 128B737-400 164 146B
7、737-300 128 148/128 164 144A380 506A340-600 322 288A340-300 255A330VIP 116A33A 275A330-300 311/301 300 284 292A330-200 237/283 264 258/218 222A321 177/185 197 179A320 158 158 15214航空器开关舱门时间注：标准中将航空器开关舱门时间和计划/预计开舱门时间，作为所有航班运行保障单位作业的基准节点。1、主要定义民用运输机场服务质量机场航班运行保障标准航空公司航班正常运行标准民航航班正常统计办法STD航班计划离港时间计划关舱门
8、时间：按照航班原定计划关舱门的时间计划离港时间：指航班时刻管理部门批准的离港时间。计划离港时间：指航班时刻管理部门批准的离港时间。ETD航班预计出发时间预计关舱门时间：航空公司根据航班保障作业情况推测关舱门的时间预计离港时间：航空公司根据航班保障作业情况推测的关舱门时间实际离港时间：机组得到空管部门推出或开车许可后，地面机务人员实施撤去航空器最后一个轮挡这一动作的时间 。STA航班计划到达时间计划开舱门时间：按照航班原定计划开舱门的时间。计划到港时间：指航班时刻管理部门批准的到港时间。计划到港时间：指航班时刻管理部门批准的到港时间。ETA航班预计到达时间预计开舱门时间：航空公司根据航班保障作业
9、情况推测开舱门的时间。预计到港时间：航班从对方机场起飞后，预计到达目的地的开舱门时间实际到港时间：飞机在机位停稳后，地面机务人员实施挡上航空器第一个轮挡这一动作的时间。152、 航班信息管理(机位分配管理)机场运行指挥部门负责发布航班停机位分配信息，并至少在航班到达前30分钟确定停机位。到港航班预计 落地前30分钟，机场运行指挥部门原则上不得变更停机位。如停机位发生变更时，应及时通知各相关航班保障单位。如机场委托其他保障单位执行停机位分配工作，被委托单位应将机位信息及变更信息及时告知机场运行指挥部门，机场运行指挥部门通报各相关航班保障单位。163、航空器过站1 到港航班引导因特殊情况航空器需要
10、引导时，塔台管制员应在航班落地前10分钟向航空器引导车通报引导信息。航空器引导车应在航班落地前到达指定引导位置。17民用运输机场服务质量机场航班运行保障标准C类以下机型 无 2D、E类机型 无 3F类机型 无 43、航空器过站 2 轮挡与锥筒放置机务到位时间：国内/国际（10/15min）18民用运输机场服务质量机场航班运行保障标准航空公司航班正常运行标准单桥 3 2 3双桥 6 5 6三桥 无 9 无3、航空器过站 3 廊桥对接 廊桥对接顺序提出原则性要求：两桥：先A后B； 三桥：先A和C，后B 对对接环节时间进一步进行了压缩； 增加了三廊桥操作时操作时间要求。193、航空器过站 3 客梯车
11、对接 客梯车应在航班计划开舱门时间/预计开舱门时间前5分钟到达机位。 客梯车对接操作时间民用运输机场服务质量机场航班运行保障标准航空公司航班正常运行标准客梯车对接时间无 4min之内 4min之内204 摆渡车3、航空器过站民用运输机场服务质量机场航班运行保障标准航空公司航班正常运行标准摆渡车时间首辆摆渡车应在航班计划开舱门时间/预计开舱门时间前5分钟到达机位，其他摆渡车应在前车驶离后的2分钟内到位。215 客舱门开启 地服接机人员在航班计划开舱门时间/预计开舱门时间前10分钟到位。 客舱门开启操作时间不应超过1分钟。3、航空器过站A、B类60座及以下B、C类61-150座C、D类151-25
12、0座D、E类251-350座E、F类351座(含)以上457914旅客下机标准作业时间22 6 行李货物邮件卸载 发动机关闭、防撞灯关闭、航空器刹车松开、轮档按规范设置、锥筒摆放完毕 后，机务应立即给出允许作业的指令,装卸人员开始执行货舱门（含散舱BULK舱门）开启操作，并立即开始卸行李、货物、邮件。行李交付时间年旅客吞吐量民用运输机场服务质量机场航班运行保障标准航空公司航班正常运行标准1000万（含）以上首件行李交付时间应在20min内交付，全部行李应在1h内交付。首件行李不宜晚于30min国内:首件/末件行李交付时间应不晚于30/50min；国际:首件/末件行李交付时间应不晚于40/70m
13、in。500万（含）-1000万 首件行李不宜晚于25min100万（含）-500万 首件行李不宜晚于20min100万以下 首件行李不宜晚于15min3、航空器过站233、航空器过站7 客舱清洁：下机结束后开始8 餐食配送：下机结束后开始A、B类60座及以下B、C类61-150座C、D类151-250座D、E类251-350座E、F类351座(含)以上62025 25 30航食配送/客舱清洁标准作业时间249 污水操作： 应在不晚于航班计划关舱门时间/预计关舱门时间前15分钟完成。10 清水操作： 应在不晚于航班计划关舱门时间/预计关舱门时间前15分钟完成。3、航空器过站2511 航油加注
14、航油加注应在廊桥或客梯车对接完毕，由航空公司代表确认后进行。航空公司代表应在加油车到达5分钟内提供所需油量。 如需载客加油，加油车应在航班计划开舱门时间/预计开舱门时间前5分钟到达机位。带客加油应满足民用航空器加油规范（MH/T6005）等相关规定的安全要求。 一般情况下，航油加注操作应在开始登机前5分钟完成。载客加油或特殊情况下应在航班计划关舱门时间/预计关舱门时间前5分钟完成。3、航空器过站2612 机组及乘务组抵达 机组及乘务组到达机位时间一般不应晚于航班计划关舱门时间/预计关舱门时间前60分钟。如果因航油加注、餐食配供等保障需要机组提前到达的，应根据双方协议执行。13 配载及舱单上传
15、舱单应不晚于航班计划关舱门时间/预计关舱门时间前5分钟完成上传或送达3、航空器过站273、航空器过站14 客舱门关闭: 1min15 货舱门（含散舱BULK舱门）关闭: 2min A、B类60座及以下B、C类61-150座C、D类151-250座D、E类251-350座E、F类351座(含)以上61012 20 40旅客登机标准作业时间28民用运输机场服务质量机场航班运行保障标准单桥 1 2双桥 4 4三桥 无 63、航空器过站 16 廊桥撤离 廊桥撤离顺序提出原则性要求：两桥：先B后A； 三桥：先B，后A和C 对撤离环节时间进一步进行了压缩； 增加了三廊桥操作时操作时间要求。 17 客梯车撤离 4min民用运输机场服务质量机场航班运行保障标准撤桥 无 4min之内3、航空器过站 18 放行推出 19 航空器推出 从接到指令到航空器开始推离机位不应超过5分钟。撤前轮档/锥桶 1航空器牵引车对接 3撤后轮档/锥桶 2撤轮挡锥桶及对接牵引车标准作业时间30 20出港航班引导 因特殊情况航空器需要引导时，塔台管制员应在航空器推出前10分钟向航空器引导车通报引导信息。 航空器引导车应在接到塔台引导指令后10分钟到达指定引导位置。3、航空器过站
