1、 浙江升宇船舶技术有限公司2000 吨级材料码头通航安全评估报告设 计 单 位： 设 计 证 书：设计证书 (甲级) A112001590 咨询证书 (甲级) 工咨甲 20220070016主管院长： 高级工程师主管总工程师： 高级工程师项目负责人 ： 高级工程师主要参加人员： 高级工程师高级工程师工 程 师工 程 师工 程 师工 程 师目 录中交天津港湾工程设计院有限公司 浙能升宇船舶技术有限公司2000 吨级材料码头通航安全评估报告2第 1 章 概述 11.1 前言 .11.2 评估依据 .2第 2 章 基础内容 52.1 工程设址处水文、气象概况 .52.2 工程所在海域岸线规划和海洋功
2、能区划 .172.3 工程所处水域通航条件 .192.4 近期水域交通安全状况 .312.5 近期水上交通管理状况 .322.6 邻近水域其他水工设施及规划 .342.7 工程设计方案概要 .40第 3 章 评估论证 423.1 工程选址和平面布置、通航标准的规范性论证 .423.2 工程施工期间对通航安全的影响 .513.3 工程竣工后对水域通航安全的影响 .533.4 工程本身通航安全分析 .553.5 自然条件对拟建工程的影响 .57第 4 章 存在的问题 59第 5 章 安全建议及保障措施 605.1 安全保障措施 .60中交天津港湾工程设计院有限公司 浙能升宇船舶技术有限公司2000
3、 吨级材料码头通航安全评估报告35.2 施工、营运过程中防污染措施 .625.3 工程水域防台应急预案 .635.4 应急预案框架 .65第 6 章 评估结论 686.1 评估结论 .686.2 总体评价 .69附图 1：码头总平面布置图附图 2：进出港航路示意图附图 3：定海工业园区用地规划图附件 1：定发改窗2010118 号舟山市定海区发展和改局文件附件 2：舟港资办201014 号舟山市港口资源管理领导小组办公室文件附件 3：浙江增洲造船有限公司二期项目、浙江升宇船舶技术有限公司关于岸线使用意见书附件 4：岸线使用相邻单位意见附件 5：浙江升宇船舶技术有限公司 2000 吨级材料码头通
4、航安全评估报告（报批稿）修改说明附件 6：浙江升宇船舶技术有限公司 2000 吨级材料码头通航安全评估报告专家评审意见及评审会专家签到表中交天津港湾工程设计院有限公司 浙江升宇船舶技术有限公司2000 吨级材料码头通航安全评估报告1第 1 章 概述1.1 前言浙江升宇船舶技术有限公司成立于 2006 年 5 月，公司主要经营范围为船舶设计、监理及相关技术服务与技术咨询；起重机械设备设计、制造、安装、销售及维护 ；钢结构件及船舶配件的制造、销售、船舶装潢、燃料油（不含危险品）、 润滑油、建筑材料、金属材料、五金销售。截止2010 年 9 月底，公司现有总资产 8205 万元，负债 2460 万元
5、，资产负债率 30%。2009 年实现营业 收入 12000 万元， 净利润 648 万元，上缴国家及地方税费 145 万元。近年来，随着舟山港货物吞吐量的快速增长和海运业的大力发展，推动了舟山港航机械工业的快速发展。导致舟山修造船业和港口业需求的不断扩大，拉 动港航机械业的发展。2010年，舟山港域港口货物吞吐量突破两亿吨大关，达到22084万吨，比上年增长14.4%。其中外贸货物吞吐量 7401万吨，增长16.8%，大宗货物吞吐随着全球经济的回暖和国内经济形势的好转增长快速，其中煤炭、粮油类和金属矿石分别增长47.0%、 32.4%和16.7%，石油及天然气小幅增长6.8%。随着7月底金塘
6、大浦口集装箱 码头投入试运行，2010年我市集装箱吞吐量快速增长，达到14.30万TEU，比上年增 长79.1%。舟山港货物吞吐量的快速增长和海运业的大力发展，不仅推动了舟山海洋经济的发展，也促进了舟山及周边地区港航机械工业的发展，中交天津港湾工程设计院有限公司 浙江升宇船舶技术有限公司2000 吨级材料码头通航安全评估报告2这将为舟山及周边地区港航机械市场带来前所未有的发展空间。本项目的建设是发挥舟山区域和资源优势，适应上海国际航运中心与宁波舟山港发展的需要。项目位于舟山市定海区小沙镇定海工业园区内，主要内容为新建2000吨材料码头一座。由于水上工程的建设并将对该水域的通航安全造成一定影响，
7、使该通航段通航环境更复杂，海上交通更为密集。为防止周围水域通航环境受较大影响，保障该水域通行船舶航行安全及基地水工设施安全，根据国家海事主管机关关于水上、水下施工安全管理规定及船舶航行安全和防止水域污染的规定，我院受浙江升宇船舶技术有限公司委托对该地水域的通航环境、船舶航行安全管理及安全应急预案等进行分析论证。1.2 评估依据1.2.1 相关的法规及规范 中华人民共和国海上交通安全法（1983 年国家主席令第七号）； 中华人民共和国水上水下活动通航安全管理规定（交通部2011 年第 5 号令）； 中华人民共和国海事行政许可条件规定；中华人民共和国海事局通航安全评估管理办法（海通航【2007】6
8、29 号）中交天津港湾工程设计院有限公司 浙江升宇船舶技术有限公司2000 吨级材料码头通航安全评估报告3浙江海事局关于浙江沿海主要公告航路锚地的公告；浙江省航道管理办法； 交通部颁海港总平面设计规范JTJ211-99； 交通部颁海港水文规范JTJ213-98； 交通部颁高桩码头设计与施工规范JTJ291-98； 交通部颁港口工程混凝土结构设计规范JTJ267-98； 交通部颁通航海轮桥梁通航标准JTJ311-97。1.2.2 主要资料（1）浙江升宇船舶技术有限公司港航机械制造基地建设项目建设方案，浙江升宇船舶技术有限公司，2010 年 10 月；（2）评估对象所涉及的有关海图：海图 ：135
9、19，洛伽山至象山港， 1：80000，中国人民解放军司令部航海保证部。海图 ：13391，定海港至清滋门，普沈水道，1：35000，中国人民解放军司令部航海保证部。（3）潮汐表（东海海区）2011 年；（4）中国航路指南（东海海区）中国人民解放军海军司令部航海保证部 2006 年；（5）中国港口指南（东海海区）中国人民解放军海军司令部航海保证部 2005 年；（6）宁波-舟山港航行指南中国人民解放军海军司令部航海保证中交天津港湾工程设计院有限公司 浙江升宇船舶技术有限公司2000 吨级材料码头通航安全评估报告4部 2010 年；（7）航标表（东海海区）中国人民解放军海军司令部航海保证部200
10、7 年。中交天津港湾工程设计院有限公司 浙江升宇船舶技术有限公司2000 吨级材料码头通航安全评估报告5第 2 章 基础内容2.1 工程设址处水文、气象概况舟山市位于浙江东北部，地处长江、钱塘江、甬江三江之口，杭州湾外缘的东海洋面，北靠上海、杭州、宁波等大中城市群。本工程地处舟山本岛北岸，定海区小沙镇定海工业园区内。舟山市位于大陆东部亚热带季风气候区，属北亚热带海洋性季风气候。全年四季分明，冬夏季长，春秋季短，具有夏无酷暑，冬无严寒，年温差小，光照充足，雨量充沛，温暖湿润的海洋性气候特点。2.1.1 水文1.潮汐、水位1）基面关系本工程高程基准面采用 85 国家高程基准面。1985 国家高程基
11、准面1.96m理论深度基准面图 2-1 基 准 面 相 互 关 系 图2）潮位特征值根据定海潮位站实测资料，拟建工程水域的潮位特征值如下：历年最高潮位 3.14m（1997 年 08 月 08 日，9711#台风）历年最低潮位 -2.43m（1997 年 03 月 06 日）多年平均高潮位 2.36m中交天津港湾工程设计院有限公司 浙江升宇船舶技术有限公司2000 吨级材料码头通航安全评估报告6多年平均低潮位 -2.00m平均潮位 0.19m平均潮差 2.03m最大潮差 3.97m3）工程水位表 2-1 工程设计水位特征值 单位：m设计水位 国家 85 高程基面设 计 高 水 位 2.03设
12、计 低 水 位 -1.58极 端 高 水 位 3.34极 端 低 水 位 -2.712.波浪本 工 程 厂 址 位 于 舟 山 市 定 海 区 长 白 岛 的 西 南 侧 ，厂 区 所 在 位置 无 实 测 波 浪 资 料 。该 地 址 北 面 至 东 北 向 有 长 白 本 岛 掩 护 ，不 受风 浪 影 响 ；东 面 至 南 面 至 西 面 依 此 次 有 秀 山 岛 和 舟 山 本 岛 做 掩 护 ，受 风 浪 影 响 较 小 ；仅 西 北 向 为 开 敞 水 面 ，该 方 向 受 风 浪 影 响 较 大 。根 据 海 港 水 文 规 范 （213-98）规 定 ，可 根 据 当 地 风
13、 速 资 料 确定 某 一 重 现 期 的 设 计 波 浪 。本 工 程 区 域 五 十 年 一 遇 的 设 计 风 速 如下 ：表 2-2 五十年一遇设计风速（单位 m）：方位 S SW WNW风速（m/s） 20.5 16.6 22.7中交天津港湾工程设计院有限公司 浙江升宇船舶技术有限公司2000 吨级材料码头通航安全评估报告7根据重现期五十年一遇的风速值和对岸距离，推算出外海风浪要素，并考虑浅水变形因素，确定工程位置处五十年一遇波浪要素如下：表 2-3 五十年一遇设计波浪要素方向 H1% H13% H L TS 0.91 0.64 0.41 12.6 2.91SW 0.88 0.61
14、0.39 12.2 2.88WNW 2.49 1.66 1.95 33.1 6.073.潮流本工程处潮流性质是半日潮往复流，属不规则半日潮。涨潮流由东往西，落潮则反之。落潮历时略大于涨潮历时，平均涨潮历时 5h44min，平均落潮历时 6h41min。根据海图，长白水道最大流速为 3.5 节（1.7m/s ）。2.1.2 气象本地区处亚热带海洋性季风气候区，全年四季分明，冬暖夏凉，无霜期长，寒潮和台风在的冬、夏侵袭影响本地。根据定海气象站观测资料，主要气候条件如下：（1）温度多年平均气温 16.4极端最高气温 39.5极端最低气温 -6.5月最高平均气温 27.2（8 月）月最低气温 -4.9
15、（1 月）累计年最高气温35 的高温出现日天数为 2.4 天累计年最高气温 0的高温出现日天数为 14.7 天中交天津港湾工程设计院有限公司 浙江升宇船舶技术有限公司2000 吨级材料码头通航安全评估报告8（2）雨量多年平均降水量在 1237.31350.2mm 之间；最多年份的降水量为 1849.51888.9mm 之间；最少年份的降水量为 626.5628.4mm 之间；最大月降水量在 1963 年 9 月，降水量为 467.2mm；月最小降水量在 1963 年 1 月，降水量为 0.0mm；区域内降水日数平均为 142-145d，雨水集中在 3-6 月份，5 月最多，12 月最少约 8-
16、9d。全年25mm/d 的天数平均为 13 天。（3）风况本地区由于季风的影响，风向具有明显的季节变化。冬季盛行 NW-NNW 向风 ，夏季盛行 SSE 向风。强风向冬季 为 NE 向和 NW 向，最大风速 2831m/s；夏季风为 SE 向，最大 风速 28m/s。据气象站19612002 年风速资料统计，瞬时极大风速 40m/s（台风）。（4）相对湿度多年平均相对湿度 79%80%，6 月最大湿度 88%91% ，12 月最小湿度 70%71% 。（5）雾区域内年雾日为 16.333.5d，根据近年来不完全资料统计，区域雾日维持时间一般在 5h 以下，最长可达 12h，其中以春雾持续时间长
17、、范围广、浓度高、能见度低。（6）主要海洋自然灾害中交天津港湾工程设计院有限公司 浙江升宇船舶技术有限公司2000 吨级材料码头通航安全评估报告9本项目工程海域的主要自然灾害是热带气旋、寒潮和海雾，其中夏季 69 月主要受热带气旋影响，冬季 123 月主要受寒潮侵袭。根据 19512000 年的 50 年资料统计，影响舟山的热带气旋共有206 次，年平均 4.1 次，其中热带风暴 8 次，强热带风暴 34 次，台风164 次。影响舟山的台风中，灾情特别严重的有 10 余次，是由风、雨、浪、潮综合造成的灾害，其中又以台风风暴潮造成的损失最为严重。台风期间常伴有狂风暴雨、巨浪和暴潮，会给当地工农业
18、生产和人民生命财产安全造成严重危害。影响舟山的台风一般出现在 511 月，最早影响在 5 月 20 日（1961 年），最 迟结束于 11 月 26 日（1952 年）。79 月是台风活动盛期，占累年总数的 80%，8 月份出现的频率最高。工程区一般在每年 11 月至翌年 2 月易受寒潮大风影响，由寒潮引发的大风风向较为稳定，大多在 WNW-NNW 向范围内。寒潮大风的强度要弱于台风，其最大风力一般小于 9 级。舟山海域春季 36 月是全年海雾多发时期，占全年的60% 70%。海 雾一般在下半夜到早晨生成，0406 时最多；傍晚开始的也较多，消散主要在 0608 时。舟山海域春季海雾主要是平流
19、雾，由暖湿空气流经冷海水面形成的雾，其他类型的海雾较少。（7）小结综上，本工程所在地区可能影响施工的主要灾害性天气系统是台风和强冷空气。本工程海域属不规则半日潮港，潮流运动形式以往复流为主，涨 潮由东向西，落潮反之。中交天津港湾工程设计院有限公司 浙江升宇船舶技术有限公司2000 吨级材料码头通航安全评估报告10各种水文气象因素，包括降水、风况、气温，以及海况、潮流运动形式是影响海上工程施工的主要因素。施工中应结合地区的实际情况，选择有利的季节进行施工，尽量避免大风、寒潮、台风等恶劣天气下作业。2.1.3 工程地质1.场地地形地貌拟建工程地处舟山市小沙镇定海工业园区北侧沿岸，地貌单元属浙东丘陵
20、滨海岛屿区， 为天台山北延余脉。微地貌位于低矮山丘前缘。工程区地形（前方水域现状照片）长白水道拟建工程所在区域中交天津港湾工程设计院有限公司 浙江升宇船舶技术有限公司2000 吨级材料码头通航安全评估报告11工程区地形（东侧现状照片）工程区地形（西侧现状照片）增洲船厂舾装码头5000 吨级公用码头（在建）拟建工程所在区域拟建工程所在区域中交天津港湾工程设计院有限公司 浙江升宇船舶技术有限公司2000 吨级材料码头通航安全评估报告122.工程地质特征由于本工程目前未进行地质钻探，地质资料参考相邻顺翔船舶修造有限公司的地质钻探资料，根 据 核 金 华 工 程 勘 察 设 计 院 编 制 的岩 土
21、工 程 勘 察 报 告 中 揭 示 各 层 土 特 性 如 下 ：根 据 本 次 勘 察 成 果 ，按 各 岩 土 层 的 成 因 时 代 、岩 性 特 征 、埋 藏 条 件 及 物 理 力 学 性 质 ，将本 场 地 勘 探 深 度 范 围 内 的 岩 土 层 分 为 6 各 工 程 地 质 层 13 各 亚 层 ，现 按 岩 土 成 因 时 代 由 新 到 老 进 行 评 述 ：层 淤 泥 质 粉 质 粘 土 ：灰 色 ，流 塑 ，孔 隙 比 大 ，属 高 压 性 土 。含 有 机 质 、腐 植 物 ，贝 壳碎 片 。土 面 光 滑 ，干 强 度 及 韧 性 高 ，摇 振 反 应 无 。部
22、 分 地 段 相 变 为淤 泥 质 粘 土 。全 场 分 布 。为 海 相 沉 积 。层 面 高 程 -8.70 -1.54m，层厚 6.00 10.00m。层 淤 泥 质 粉 质 粘 土 ：灰 色 ，流 塑 ，属 高 压 缩 性 土 ，含 有 机 质 、腐 植 物 、贝 壳 碎 片 ，夹粉 砂 薄 层 ，单 层 厚 1-10mm，局 部 有 -1 夹 淤 泥 质 粉 你 那 图 婚 砾 砂夹 层 。土 面 稍 光 滑 ，摇 振 反 应 无 ，干 强 度 及 韧 性 高 。部 分 地 段 相 变为 淤 泥 质 粘 土 。全 场 分 布 ，为 海 相 沉 积 。层 面 高 程 -18.70 -7
23、.59m，层 厚 18.50 34.90m。-1 夹 层 ：淤 泥 质 粉 质 粘 土 混 砾 砂 ：灰 色 ，流 塑 ，含 有 机 质 、腐 植 物 、贝 壳碎 片 ，成 分 以 粘 性 土 为 主 。角 砾 成 分 为 凝 灰 岩 ，棱 角 状 ，粒 径 一 般中交天津港湾工程设计院有限公司 浙江升宇船舶技术有限公司2000 吨级材料码头通航安全评估报告132-30mm，大 者 达 300mm。颗 分 结 果 平 均 含 量 ：碎 石 （20mm）为8%、砾 石 （2mm20mm）为 5.8%、砾 石 （2mm20mm）为 10.7%、砾 石 （2mm2mm）为 25.0%、砂 粒 （0.
24、07520mm）为 5.4%、砾 石 （2mm粒 径 20mm）为 19.7%、砂 粒（0.075粒 径 2mm）为 27.5%、粉 粘 粒 （粒 径 0.075mm）含 量 47.5%.分布 不 稳 定 ，部 分 孔 未 钻 至 该 层 ，见 于 z5、z10、z11、z28、zl38、zl40-zl43、zl45、zl49、zl52-zl57 等 孔 。为 陆 相 冲 洪 积 土 。层 面 高 程 -76.18 -58.84m，层 厚 或 控 制 厚 度 1.00 5.90m，土 质 不 均 匀 ，物理 力 学 性 质 较 好 。 层 熔 结 凝 灰 岩 ：为 上 侏 罗 纪 （J3）熔
25、结 凝 灰 岩 ，灰 黄 色 、紫 红 色 ，熔 结 凝 灰 岩 结构 ，块 状 构 造 。根 据 其 风 化 程 度 ，在 勘 察 深 度 内 可 分 为 以 下 二 个 亚层 ：中交天津港湾工程设计院有限公司 浙江升宇船舶技术有限公司2000 吨级材料码头通航安全评估报告16-1 层 强 风 化 熔 结 凝 灰 岩 ：灰 黄 色 、紫 红 色 ，熔 结 凝 灰 岩 结 构 。岩 体 破 碎 ，岩 芯 呈 碎 石 状 、碎 块 状 ，部 分 风 化 呈 砂 土 状 ，风 化 裂 隙 很 发 育 ，岩 质 软 ，易 折 断 。分 布 不 稳 定 ，不 部 分 孔 未 钻 至 该 层 ，部 分
26、孔 缺 失 该 层 。层 面 高 程 -72.93 -44.14m，层 厚 0.50 1.60m。中 偏 低 至 缩 （变 形 ）性 ，物 理力 学 性 质 好 。-2 层 中 风 化 熔 结 凝 灰 岩 ：紫 红 色 ，熔 结 凝 灰 结 构 ，块 状 构 造 。岩 石 较 完 整 ，岩 芯 呈 块 状 、短 柱 状 、柱 状 ，风 化 裂 隙 较 发 育 ，裂 面 被 铁 锰 质 渲 染 ，岩 质 较 硬 ，岩 石 基 本 质 量 等 级 为 级 。大 部 分 孔 未 钻 至 该 层 。仅 z1-z3、z7、z8、z14、z20、z27、z33 孔 钻 至 该 层 。层 面 高 程 -73
27、.54 -44.64m，控 制 厚 度 2.80 4.90m。低 压 缩 （变 形 ）性 ，物 理 力 学 性 质好 。3.不良地质条件本次勘查结果表明，场地内未发现有滑坡、崩塌、岩溶、土洞、泥石流等不良地质作用。本区地震活动水平相当低，为少地震，震级小的地区，无地应力集中表现，根据建设部建筑抗地震设计规范中的规定（GB500112001），本场区设防烈度为 7 度，设计基本地震加速度峰值为 0.1g。中交天津港湾工程设计院有限公司 浙江升宇船舶技术有限公司2000 吨级材料码头通航安全评估报告172.2 工程所在海域岸线规划和海洋功能区划2.2.1 海洋功能区划根据中华人民共和国海域使用管理
28、法第四条规定，国家实行海洋功能区划制度，海域使用必须符合海洋功能区划。本报告根据舟山市海洋功能区划（2007 年 6 月）的资料，本项目工程位于定海区北部水域，隶属马岙港区。 该港区以进口能源、原材料为主的大宗散货装卸作业区和物流园区。有机结合港口和后方土地的资源优势，依托港口，接受长三角地区的产业转移，形成化工、 电力、冶金、船用配件等为主的工业基地。因此本 项目的建设符合相应海洋功能区划。根据舟山市海洋功能区划，本项目周边海洋功能区主要包括港口区、锚地区、航道区、捕捞区等。综上所述，本项目工程的建设与周边其他海洋功能区划不存在冲突和矛盾，工程符合项目所在海域海洋功能要求。中交天津港湾工程设
29、计院有限公司 浙江升宇船舶技术有限公司2000 吨级材料码头通航安全评估报告18图 2-2 舟 山 市 海 洋 功 能 区 划 （局 部 ）工程所在位置中交天津港湾工程设计院有限公司 浙江升宇船舶技术有限公司2000 吨级材料码头通航安全评估报告192.3 工程所处水域通航条件2.3.1 港口拟建工程位于舟山本岛北部定海工业园区内，隶属马岙港区，属于中部海域（舟山本岛北部至火山列岛、中街山列岛间的海域称为中部海域）。港区四周岛屿环抱，水深域广，港湾众多，航道纵横，现有可开发海岸线达 10 公里，潜在可开发海岸线达 45 公里，具有我国沿海沿岸开发区中不可多得的海岸资源，且离岸距离短、后方陆域充
30、足、航道通航能力强，可以满足临港产业规模化、集约化的开发建设需要，是发展大中型海洋临港工业的最佳区域。目前，园区及托管区域已建成或在建的数个码头、港池、泊位，将形成具有大型散（杂）件、集装箱、海洋工程装备等呑吐能力的作业港区，15 万吨级货船可自由进出，20 万吨满载船舶可乘潮进港。2.3.2 航道本项目位于舟山本岛北部至火山列岛、中街山列岛间的中部海域。该海域主要由黄大洋、灰鳖洋、杭州湾东部、岱衢洋及舟山外海组成，分布有马岙和高亭两个港区。该海域的主要航道如下：（1）灌门水道进港航道灌门水道位于舟山本岛与秀山岛之间，水深基本上在 30m 以上，最浅水深 16.5m，最窄处位于粽子山与龙王跳嘴
31、之 间，20m 等深线宽度 550m。航道通航等级为 15 万吨级。航道水深 20m，航道宽度 1500m 中交天津港湾工程设计院有限公司 浙江升宇船舶技术有限公司2000 吨级材料码头通航安全评估报告20。（2）龟山航门龟山航门位于秀山岛及大牛轭与官山之间，水深基本在 40m 以上，最窄处位于秀山岛北侧网仓礁与官山之间，20m 等深线宽度约 420m。航道通航等级为 10 万吨级。航道水深 17m，航道 宽度 1500m。（3）长白水道本工程前沿即为长白水道，长白水道位于长白岛与舟山本岛之间，自然水深一般在 9.5m 以上，-9.5m 等深线宽 度大都在 210m 左右，可供 5000 吨级
32、的船舶通航。（2）过往船舶的主要航道、航路根据浙江海事局 2008 年出版的“浙江沿海及主要港口航行指南” ，浙江沿海主要航路为：外航路、东航路、中航路和西航路。a.外航路（ZJ01 ）自长江口锚地，经花鸟山、壁下山、嵊山浪 岗山列岛、外甩礁（两兄弟屿）、渔 山列岛等东海面，是大型船舶南行常用航路。b.东航路（ZJ02）自长江口锚地，经金鸡山、大黄龙岛东方，西绿华岛、西半洋礁、黄兴岛、外洋鞍 岛西方，经过小板门水道， 驶 向渔 山列岛东方海面。该航路是 500050000 吨级船舶过境浙江沿海或前往宁波舟山港和浙南诸港的常用航路。c.中航路（ZJ-03）自长江口，经大戢山、徐公岛、三星山 东方
33、，白 节峡、小板门、外洋中交天津港湾工程设计院有限公司 浙江升宇船舶技术有限公司2000 吨级材料码头通航安全评估报告21鞍岛西方，驶向渔山列岛东方海面。此航路目前是 300030000 吨级船舶途径上海港前往宁波舟山港或浙南港口的另一常用航路。d.西航路（ZJ04）自长江口，经大戢山、小戢山、 鱼腥脑岛西方， 经金塘水道或西堠门、螺头水道、虾峙门 往南，通常 为 5000 吨 级及以下船舶前往或 过境浙江沿海诸港的常用航路。由于与本工程距离较远，所以本工程对上述四条航路基本无影响。(3)陆岛间 交通航路 现状a.航路概况本工程所在地位于舟山本岛的北面，附近有多条客渡航线联通舟山群岛。舟山市岛
34、屿之间交通比较方便，主要大岛均设有客运设施，最大码头靠泊等级为 3000 吨级。目前，全市海 岛设有建制港 21 个，三千人以上的岛屿都建有交通码头，乡建制岛全部通渡。目前舟山海域共有车客渡航路 72 条，其中通往外地航路 24 条，市内航路 48 条。车客渡航班主要集中在定海港区、沈家 门港区、马岙港区和衢山港区。b.航路现状目前诸多的车客渡航路错综复杂，即有其本身纵横交错，又有其和货运航路相交，尤其是和大型船舶常用航路相交，给船舶通航安全中交天津港湾工程设计院有限公司 浙江升宇船舶技术有限公司2000 吨级材料码头通航安全评估报告22管理带来了很大的困难，也增加了海损事故发生的机率。本项目
35、位于舟山市小沙镇定海工业园区北侧沿岸，附近主要有长白车渡码头和定海海丰车渡码头。两座码头承担长白- 定海的交通任务，距离本工程 5000m 左右，详见图 2-4。中交天津港湾工程设计院有限公司 浙江升宇船舶技术有限公司2000 吨级材料码头通航安全评估报告23图 2-3 中 部 海 域 航 道 现 状 示 意 图灌门水道龟山航门长白水道本工程位置岱山水道小板门中交天津港湾工程设计院有限公司 浙江升宇船舶技术有限公司2000 吨级材料码头通航安全评估报告24图 2-4 陆 岛 间 交 通 示 意 图本工程位置定海海丰车渡码头长白车渡码头中交天津港湾工程设计院有限公司 浙江升宇船舶技术有限公司20
36、00 吨级材料码头通航安全评估报告252.3.3 锚地本工程海域周围有适宜各类船舶锚泊避风的锚地，锚地类型有海港型和锚地型两类。海港型锚地多数四面环山，特别适合避台风；锚地型锚地水域较阔，但遮蔽性较差，适合船舶避单向风。从锚地的使用价值和避风季节看，主要有避台风型、避南风型、避南北风型等。附近海域现有锚地概况本工程码头附近水域有许多港湾和岛屿可用于船舶锚泊与避风，根据海军航保部最新出版的海图和航路指南所提供的资料,有明确提到和标注的现有锚地主要有长白岛东锚地、秀山岛西锚地等。（1）长白岛东锚地位于长白岛与舟山本岛之间，锚地功能为 2 万吨级船舶避风、待泊，锚地水深 1013m，泥底，面 积 2
37、.1km2。船舶抛锚时， 应注意避开锚地东侧和南侧的海底电缆。（2） 秀山岛西锚地位于秀山岛西侧，锚地主要功能为 5 万吨级船舶避风、待泊，锚地水深 615m，泥底，面 积 3.4km2。（3） 五虎礁锚地正在改建的五虎礁锚地位于长白岛西北侧，锚地主要功能为 5 万吨级船舶避风、待泊， 锚地水深 1220m，面 积 8.9 km2。中交天津港湾工程设计院有限公司 浙江升宇船舶技术有限公司2000 吨级材料码头通航安全评估报告26图 2 5 舟 山 中 部 海 域 规 划 锚 地 分 布 示 意 图表 2-4 舟山中部海域规划锚 地分布示意图容 量锚地名称 功能规模（万吨级）水深（m）面积（km
38、 2）等级（万吨）船数（艘） 备 注GZ1 普陀山外锚地 引航、待泊、候 潮 15 2631 24.2 15 24 新建GZ2 香炉花瓶礁锚地 引航、待泊、候 潮 10 1821 14.7 10 23 新建GZ3 长涂山南锚地 待泊 510 1422 13.9 510 28 新建GZ4 秀山岛东 （钓浪北）锚地 待泊、避风 5 516 26.5 25 64 新建GZ5 秀山岛西锚地 待泊、避风 5 615 3.4 25 7 新建GZ6 五虎礁锚地 待泊、避风 5 1220 8.9 5 17 改建GZ7 高亭锚地 联检、待泊 0.2 58 0.53 0.2 4 新建GZ8 长白岛东锚地 港内锚地
39、 2 1013 2.1 2 6 新建2.3.4 助航设施本工程位于舟山群岛中部海域，现有航标齐全，可满足本工程船舶进出港安全通航的要求。本工程船舶应充分利用现有航标进行航行，本工程位置中交天津港湾工程设计院有限公司 浙江升宇船舶技术有限公司2000 吨级材料码头通航安全评估报告27确保航行的安全。该区域航标分布位置见图 2-6，主要灯塔和灯桩概况如下表 2-5 所示。图 2-6 舟 山 中 部 海 域 主 要 航 标 示 意 图表 25 本项目附近水域助航标志主要标情况地 理 位 置序号 名 称 纬度（N） 经度（E ） 灯 质1 大五峙灯塔（五屿灯塔） 3013 12153 闪(2)10s5
40、7m16M2 里镬屿灯塔 3006 12221 闪(2)6s42m15M3 长白岛西南角灯桩 3009 12201 闪 4s5m4M4 峙中山南灯桩 3012 12204 闪(2)6s18m7M5 小长山灯桩 3009 12206 闪 3s20m7M6 小园山灯桩 3007 12208 闪(2) 6s25m7M7 东山咀灯桩 3013 12208 闪(2) 6s15m7M8 凉帽山灯桩 3007 12209 闪(2) 6s6m7M9 粽子山灯桩 3007 12210 闪 3s21m7M10 明礁灯桩 3012 12210 闪(3) 10s16m7M11 官山灯桩 3012 12211 闪 4s
41、6m7M12 长涂三块山灯桩 3012 12213 闪(2)6s33m10M13 荞麦格子山灯桩 3013 12214 闪 4s43m7M14 大泥糊礁灯桩 3008 12207 闪(2)6s12m7M15 赖头礁灯桩 3009 12207 闪(3)10s12m7M16 金光礁灯桩 3007 12208 闪(3)红 6s12m3M17 香炉花瓶礁灯桩 3003 12229 闪 4s8.9m3M18 舟电左侧标 3007 12219 闪 4s19 黄它山灯桩 3005 12219 闪(4) 白红 10s33m7/3M20 小交杯山灯桩 3011 12218 闪 6s18m7M21 秀山岛西侧西侧标 3011 12207 甚快（9）10s 黄黑黄
