1、科 目 汽车传感器 授课时间 授课时数 1 课时授课班级 授课地点 授课教师课 题 氧传感器的检测教材分析通过理实一体化教学，让学生了解汽车氧传感器的重要性，掌握氧传感器的故障检测方法，并能规范地完成操作，在学习过程中通过四人一组的相互配合，增进团队合作意识，激发学生兴趣，调动其学习热情，增强他们的自信心和成就感，培养学生爱岗敬业的精神和良好的行为习惯。知识目标 了解氧传感器的结构和工作原理 掌握氧传感器故障的检测流程能力目标 理解电控燃油喷射系统闭环控制回路 掌握氧传感器的故障排除教学目标情感目标 培养学生良好的职业素养 培养学生的团队合作意识 培养学生良好的行为习惯教学重点 1、电控燃油喷
2、射系统闭环控制回路2、氧传感器的检测流程教学难点 氧传感器的检修方法教学方法 任务驱动法、多媒体辅助教学法、演练结合法、分组合作法知识结构该班为 12 级汽车高技班四年级学生，已开设过汽车发动机构造与维修 汽车底盘构造与维修 汽车电气构造与维修等多门专业主干课程。对于即将步入社会的他们来讲，想多学一些专业知识和技能，为实习前做好面试的准备，所以本课程采用理实一体化进行教学。学情分析存在问题部分同学虽有一定的理论基础，但动手能力偏弱。1创新设计在学习过程中通过小组配合，增进团队合作意识，激发学生兴趣，调动其学习热情，增强他们的自信心和成就感，培养学生爱岗敬业的精神和良好的行为习惯。课前准备1、汽
3、车实训场地布置、桑塔纳轿车两辆、万用表、跨接线、清洁用品等2、学生分为两个小组，每组 4 人，其中 2 名操作员，1 名记录员，1 名评分员。时间分配组织教学： 1min 分组操作： 15min复习提问： 2min 操作评价及思考：8min新课导入： 2min 课堂总结： 1min新课教学： 15min 布置作业： 1min 教学过程教学活动教学环节 教学内容 教师活动 学生活动教法及设计意图2组织教学 复习提问 新课引入（5分钟）考勤，检查学生出勤、着装情况，告知学生上课。 1、 汽车排放的尾气主要有哪些成分？2、 三元催化转化器的作用是什么？任务引入：通过案例分析，引入氧传感器的故障分析和
4、检修方法。教师检查及询问教师提问班长回答学生回答 巩固与本节课相关的知识，为讲授新课做准备让学生明确学习本节课的目的教学活动教学环节 教学内容 教师活动 学生活动教法及设计意图3新 课 教 学（ 15分钟）氧传感器的检测任务分析：氧传感器是现代发动机控制系统中非常重要的传感器之一，主要用来检测排放废气中的氧含量，并反馈给 ECU，使发动机能精确地将燃油混合气的浓度控制在理想的范围内，从而减小油耗，提高三元催化转换器的转换效率。要求了解氧传感器的工作特性，学会氧传感器故障的检测方法。任务准备：1. 学生分 2 组，每组 4 人。2. 检查学生工作服穿戴情况。3进行设备工具的清点相关知识：一、氧传
5、感器的作用为了降低排气污染，目前汽车发动机的排气管上普遍安装了三元催化转化器，但三元催化转化器只在空燃比接近理论值14.7 的范围内起净化作用最有效。氧传感器的作用就是通过检测排放气体中氧的含量来获得混合气的空燃比浓稀信号，并将检测结果转变成电压信号输入ECU，ECU 根据氧传感器的输入信号，不断地对喷油脉宽进行修正，使混合气浓度保持在理想范围内，实现空燃比的闭环控制，从而使三元催化转化器更有效地起净化作用。二、氧传感器的结构氧传感器的中间有一个加热棒，确保其工作温度在 3000C 以上，因为氧传感器在冷态下不工作。氧传感器的敏感元件是一个锆管，由氧化锆陶瓷制成。锆管的内、外表面覆盖一层多孔性
6、铂膜作电极，锆管内表面的铂层通过导线连接到 ECU 上，外表面铂层接到排气管上。锆管内腔通大气，外表面暴露在排气管废气中。板书课题布置本节课的学习任务与目标应用多媒体视频讲解应用多媒体视频讲解接 受 新 的 学习 任 务观察、思考观察、思考让 学 生 了 解 这次 项 目 化 课 程的 学 习 任 务认识氧传感器的重要作用认清氧传感器的内部结构4教学活动教学环节 教学内容 教师活动 学生活动教法及设计意图5三、氧传感器的原理当混合气的空燃比接近理论值14.7 时，两极间产生的电压约为0.45V。当混合气较浓即空燃比小于14.7 时，排气中氧含量较少，两侧的氧浓度差较大，两极间产生的电压约为 0
7、.9V。当混合气较稀即空燃比大于14.7 时，排气中氧含量较多，两侧氧浓度差较小，两极间产生的电压约为 0.1V。当氧传感器反馈给 ECU 高电平时，说明此时混合气较浓，即1，空燃比大于 14.7，喷油器应增油。四、氧传感器的特性空燃比闭环控制的条件：（1）发动机怠速和部分负荷（2）发动机温度高于 60（3）氧传感器温度高于 300五、氧传感器的检测1、检测加热器是否正常工作拔下氧传感器的连接插头，用四根跨接线连接线束插头。利用万用表欧姆档测量氧传感器的 1 号端子与 2 号端子之间的电阻，室温下应为 110 。 打开点火开关，起动发动机。利用万用表电压档检查氧传感器的 1 号端子与 2 号端
8、子之间的电压应不低于 11V。应用多媒体视频讲解应用多媒体视频讲解观察、思考观察、思考掌握氧传感器的工作原理理解电控燃油喷射系统闭环控制过程教学环节 教学内容教学活动 教法及设计意图6教师活动 学生活动 2、氧传感器灵敏度的检测利用万用表电压档检查氧传感器的 3 号端子与 4 号端子之间的电压，电压信号应在 01V 之间不断变化，且 10s 内变化次数不少于 8 次。3、氧传感器工况模拟检测堵住空气滤清器的进气口，并踩下加速踏板供给发动机浓混合气，利用万用表电压档检查氧传感器的3 号端子与 4 号端子之间的电压，电压信号应为 0.71V。 关闭发动机，拔下曲轴箱强制通风管供给发动机稀混合气，再
9、打开点火开关起动发动机，并利用万用表电压档检查氧传感器的 3 号端子与 4 号端子之间的电压，电压信号应为 00.3V。活动思考：发动机起动后立即测量氧传感器输出电压，为何电压值不立即变化？加速工况，踩下加速踏板时，为何氧传感器输出电压保持较高水平？氧传感器出现故障，尾气中有害物质浓度增加还是下降？任务拓展：铅中毒、硅中毒、积碳、破碎、通气孔脏堵、其他原因。应用多媒体视频讲解应用多媒体视频讲解观看每个步骤对应的微课视频观察、思考掌握氧传感器故障的检修流程了解氧传感器的中毒原因7教学活动 教法及设计意图教学环节 教学内容 教师活动 学生活动学生分组操作（15分钟）1、两组同学分别进行氧传感器的检
10、测2、各组 4 位成员进行合理分工，各尽其责且相互合作完成任务思考及点评（8分钟）1、完成活动思考2、学生进行自评3、教师对学生的操作进行评价教学总结（1分钟）教师对本节课的总结教师巡回检查指导对学生的操作过程进行评价归纳总结学生分组现场实践学生自评、教师点评巩固理论知识，增强学生团队合作精神发现问题解决问题让学生的思路更清晰布置作业（1分钟）复习本次课所学氧传感器的检测同时预习爆震传感器的检测教学反思8板书设计氧传感器的检测1、加热器电阻：110电压：11V2、灵敏度电压：01V，且 10s 内变化次数不少于 8 次3、工况模拟过浓电压：0.71V过稀电压：00.3V减 油）较 浓 （高 电
11、 平 7.14:,1FA教研室主任签字 审核日期其他资料（如任务书、学生测评表等）可作为附件附后。氧传感器的检测作业表9任务一：氧传感器的检测场地：22 号楼汽修实训中心2015 年 12 月 2 日使用的设备或仪器：桑塔纳普桑轿车、万用表。活动目标：了解氧传感器在汽车上的安装位置；了解氧传感器的工作特性。活动步骤：拔下氧传感器的连接插头，用四根跨接线连接线束插头。利用万用表欧姆档测量氧传感器的 1 号端子与 2 号端子之间的电阻为 （110）打开点火开关，起动发动机。利用万用表电压档测量氧传感器的 1 号端子与 2 号端子之间的电压为（应不低于 11V）利用万用表电压档测量氧传感器的 3 号
12、端子与4 号端子之间的电压，电压最小值为 ，最大值 为 （在 010V 之间不断变化） ，且 10s 内变化次数不少于 次 （8 次） 10堵住空气滤清器的进气口，并踩下加速踏板供给发动机浓混合气，利用万用表电压档测量氧传感器的 3 号端子与 4 号端子之间的电压，电压最小值为 ，最大值为 （在 0.71V 之间不断变化）关闭发动机，拔下曲轴箱强制通风管供给发动机稀混合气，再打开点火开关起动发动机，并利用万用表电压档测量氧传感器的 3 号端子与 4 号端子之间的电压，电压最小值为 ，最大值为 （在 00.3V 之间不断变化）活动思考：发动机起动后立即测量氧传感器输出电压，为何电压值不立即变化？
13、加速工况，踩下加速踏板时，为何氧传感器输出电压保持较高水平？氧传感器出现故障，尾气中有害物质浓度增加还是下降？氧传感器的检测评分表评价 分 序 具体指标 分 得分11内容 值 号 值 自评 师评1 工作服穿戴整洁 52 发型、指甲等符合工作要求 5仪容仪表 153 不佩戴首饰、钥匙、手表等 54 放置车轮挡块、驾驶室三件套 105 安装尾气抽排气管 10工作准备 306 铺设发动机翼子板护垫 107 规范连接跨接线 158 正确使用万用表 10工作过程 359 模拟出浓稀混合气的工况 1010 遵守实训室规章制度 511 服从安排，积极参加组内活动 512 在规定时间内完成 5职业素养 2013 整理工位，保持清洁 5综合得分 100备注：如有人员受伤及设备损伤事故，则为 0 分班级： 小组： 评分人： 日期：
