1、8.6.10 碾压混凝土施工8.6.10.1 概述(1)碾压混凝土坝的基本情况马马崖水电站碾压混凝土重力坝,坝体大体积混凝土为 C15 三级配碾压混凝土,坝体上游面采用 C20 二级配碾压混凝土自身防渗。变态混凝土总量 41117.57m3,碾压混凝土总量 446625.1m3。(2)碾压混凝土平层与斜层施工法针对马马崖工程碾压混凝土工程量大、工期紧的特点,经过经济技术比较,对碾压混凝土,投标人选择了平层铺筑和斜层铺筑两种施工方法。平层铺筑法用于:517 m 529 m 高程底孔坝段、因仓面相对较小,采用平层铺筑法施工,其余均采用斜层铺筑法施工。平层铺筑首先支立浇筑单元四周模板,预留入仓口,对
2、于 3m 高的坝块,采取1.5m 高的斜坡钢栈桥,主要用于联接仓内外交通。 RCC 从一侧(如下游侧)开始,逐层逐条带摊铺、碾压,每个浇筑层都是水平的,碾压层厚 30cm,摊铺厚度为33cm,连续 10 层构成一个 3m 高的浇筑升程。横缝模板拆除后方可浇筑相邻单元的混凝土。斜层铺筑是坝体不再划分单元,一个坝段(或多个坝段)为一个仓面,在大坝的一端先铺料、碾压,形成一个坡度 1:101:20 端部高度 3m 的斜面,在斜面上仍以30cm 厚(垂直斜面方向)为一个碾压层,分条带铺料、碾压,逐层向上游或对岸推进,到终点处 20m 左右再转换成平层铺筑。斜层铺筑法升程示意图见图 8.6.10-1。图
3、 8.6.10-1 斜层铺筑法升程示意图斜层铺筑法取消了浇筑单元的分区模板,实现了 RCC 长历时的连续铺筑,大大提高了 RCC 施工设备(拌和、运输、摊铺、碾压)的系统利用效率。在江垭施工过程中,投标人对平层法和斜层法的效率做过详细比较:对于一个 3.5 万 m3 左右的 3m高坝体升程,使用平层法约需 13 天,而使用斜层法施工仅需 9 天时间。图 8.6.10-2 RCC 水平铺筑法施工工艺流程图准备仓面钢筋模板混凝土原材料储备施工设备入仓道路验收(要领图)批复运输自卸汽车负压溜槽上述入仓方式中 1 种或 2种组合摊铺喷浆,变态、富胶混凝土施工 切缝碾压养生防护下一循环核子密度检测砂浆、
4、混凝土搅拌计量,配合比管理水泥、粉煤灰液搅拌(集中制浆站制备)放样斜层法最关键环节,每个施工斜层面由测量放样确定下来,以免施工程序混乱确保施工质量运输自卸汽车负压溜槽上述入仓方式中 1 种或 2 种组合斜层铺筑推进摊铺变态富胶混凝土施工切缝模板渐次翻升核子密度检测、养生、养护(与平层法基本相同)收仓端施工逐步过渡到水平层收仓准备仓面(高压水、风沿平摊方向分阶段清扫)钢筋模板混凝土原材料储备施工设备入仓道路验收(要领图)批复砂浆、混凝土搅拌计量,配合比管理水泥粉煤灰浆搅拌(集中制浆站制备)开仓端浇筑垂直平推方向分层铺筑,渐次形成一个端部高3m,1:101:20 的斜面下一循环图 8.6.10-3
5、 RCC 斜层平推铺筑法施工工艺流程图平层铺筑法施工工艺流程图见图 8.6.10-2;RCC 斜层铺筑施工工艺流程图见图 8.6.103。(3)斜层铺筑的优越性斜层铺筑法有如下优越性:1)缩短碾压混凝土层间间隔时间,使混凝土层间结合质量提高;2)能进行坝体 RCC 长历时的连续铺筑,减少了坝体分区模板支模、拆模工程量,并同时有效地减少入仓口、外加剂和层面铺浆等问题的影响,因而能够在不增加甚至削减施工费用的情况下,却能提高施工效率,加快工程进度; 3)砂浆摊铺后能及时覆盖,砂浆放置时间极短,铺浆效果可以得到充分的保证,有利于施工缝面的结合质量;4)由于通仓浇筑取消了分区模板边变态混凝土,可以减少
6、水泥用量,从而能有效地降低坝体内部水泥水化热温升;5)若遇突然降雨,由于斜坡面的存在,相对平层铺筑而言,可以减轻雨水的侵害,同时可以在较短的时间内处理完未碾压的碾压混凝土;6)碾压混凝土施工速度加快,能缩短异种混凝土之间结合时间,使异种混凝土之间的结合质量提高;7)能用较小的浇筑强度满足较大仓面 RCC 的施工要求,因而能充分发挥拌和系统、入仓系统、混凝土摊铺碾压设备的效益,从而减少浇筑能力的配置,全面降低设备投入和临建工程费用,从而降低整个工程造价。8.6.10.2 碾压混凝土施工工序(1)混凝土浇筑要领图的编制要领图内容包括机具、人员的配备,各层浇筑条带划分、条带方量和混凝土种类、铺料次序
7、、作业时间安排以及特殊要求等。(2)仓面准备仓面准备工作包括:支立模板;老混凝土面冲毛与刷毛;填筑入仓道路、设置入仓口;钢筋、止水等埋设件安装。(3)办理开仓手续要领图报批后下发施工人员,仓面验收合格后开始浇筑混凝土。(4)混凝土拌和碾压混凝土骨料采用人工骨料。拌和场内设 2 座拌和楼,拌和楼均由电脑控制,自动配料与拌和,并设有砂料含水量自动检测仪器,有拌和水量自动补偿功能。RCC 混凝土出机口 VC 值控制在 512S 范围内,施工时根据现场气候条件动态选用。(5)运输混凝土运输以自卸汽车为主,运输车辆行走的道路必须平整;自卸汽车入仓前将轮胎清洗干净,并防止将泥土、水带入仓内;自卸汽车在仓内
8、行驶,速度控制在 5km/h 以内,并避免急刹车、急转弯等有损混凝土层面质量的操作。行走路线要避开已铺砂浆。入仓口及行车次数较多的短龄期混凝土面上,铺设12mm 厚钢板,防止损坏混凝土。在入仓口前的坝面上架立洗车排管通高压水洗车。在自卸汽车上挂牌标志所运混凝土的品种,仓内设置指挥员,按要领图指挥自卸汽车运行路线和布料地点,进行有计划按程序的运输卸料。(6)卸料铺筑分条带进行,各条带铺料、平仓、碾压方向与坝轴线平行,条带宽度根据施工仓面的具体宽度适时调整,一般为 2.0 或 4.0m(碾子宽度的倍数) 。自卸汽车在仓内布料时采用退铺法依次卸料,即后侧的卸料摊铺随着自卸汽车的前移同时进行。汽车在拌
9、和楼接料时分两点或三点接料。卸料时分多点卸料,以减少料堆高度,减轻骨料分离,并将碾压混凝土卸到已平仓的混凝土面上,以便平仓机平仓时能扰动料堆底部,使料堆底部骨料集中现象得以改善,自卸汽车在仓内行驶,速度控制在 5km/h 以内,并避免急刹车、急转弯。行走路线要避开已铺砂浆。卸料尽可能均匀,料堆旁出现的分离骨料,由人工或用其它机械将其均匀地摊铺到未碾压的混凝土面上。(7)摊铺混凝土采用大仓面薄层连续铺筑或间歇铺筑,铺筑方法采用平层通仓法和斜层平推法相结合。碾压混凝土铺筑层以固定方向逐条带铺筑,平仓方向与坝轴线方向平行。卸料后及时平仓,要求边卸料、边摊铺、边平仓,使碾压混凝土料始终卸在已平仓的混凝
10、土面上摊铺使用 D65P-8 型湿地推土机推离卸料位置向前平仓,每个卸料堆分 2-3次推完,先推两边,后推中间,以消解卸料堆周边的骨料分离。摊铺后局部的骨料集中,由人工均匀散布到未碾压的混凝土层面上。摊铺具体见图 8.6.10-5。图 8.6.10-5 碾压混凝土摊铺示意图(8)骨料分离控制措施RCC 混凝土的骨料分离将直接影响混凝土的质量,为了控制骨料分离,采取如下措施:通过系统的室内试验选择合适原材料及配合比;通过现场碾压试验,把碾压混凝土的工作度调整为最优,使之具有良好的抗分离性和保水性能;自卸汽车进仓卸料摊铺时,采取 8.6.10-6 所述的方式,以消解卸料堆周边的骨料分离;推土机未能
11、处理的分离骨料,采用人工散布处理;自卸汽车在拌和楼及溜槽下接料时,卸成双或三堆,减少卸料分离;采用负压溜槽运输 RCC 时,溜槽出口安装铅直向下的弯头,使 RCC 混凝土在出口弯头处重新混合;随时调整溜槽盖带与槽体之间的间隙,把混凝土在溜槽内运行速度控制在允许范围以内,并及时修补更换破损的盖带。 2次 摊 铺、 卸 料 后 采 取 的 措 施 大 堆 时 的 情 况 小 堆 时 的 情 况 1次 摊 铺2、 卸 后 采 取 的 措 施除 去 大 石界线1左 右 界线条 带 摊 铺图 8.6.10-6 消解骨料分离平面示意图(9)碾压采用德国产 BW202AD 型振动碾碾压,行走速度控制在 11
12、.5km/h 范围内,碾压遍数初步选定为 8 遍, (为防止振动碾在碾压时陷入混凝土内,对刚摊铺的碾压混凝土先无振碾压 1-2 遍使其初步平整,然后有振碾压 68 遍,直至碾压混凝土表面泛浆后再视情况无振碾压 12 遍。 )现场碾压试验后,对碾压遍数进行修正。碾压作业时,条带间搭接至少 20cm,端头部位搭接 100cm。对于靠近模板边缘的部位、孔口附近、安装有埋设件或仪器的部位以及大型振动碾不能达到的其它部位,采用手扶式振动碾碾压。碾压机具碾压不到的死角,以及有预埋件的部位,浇筑变态混凝土。为了达到所需要的密实度,使用上述小型压实设备的铺料厚度和碾压遍数通过试验确定并得到监理人的批准。碾压完
13、毕后按 100200m2 一个点的密度用 NDM40 型核子密度仪检测压实容重。对未达到规定容重指标的进行补振碾压,确保相对压实度达到设计要求。当混凝土过早出现不规则、不均匀回弹现象时,及时检查混凝土拌和物的分离和泌水情况,并及时采取措施予以调整,必要时将该部位碾压混凝土予以挖除,另外补填碾压混凝土拌合物,再补碾密实。碾压作业条带要清楚,走向偏差控制在 20cm 范围内,条带间重迭1020cm。同一碾压层两条碾压带之间因碾压作业形成的凸出带,采用无振慢速碾压 12 遍收平;收仓面的两条碾压带之间的凸出带,也采用无振慢速碾压收平。覆盖时间控制:碾压混凝土从出拌和楼至碾压完毕,控制在 1.5h 内
14、完成;碾压混凝土的层间允许间隔时间控制在 6h 内。(10)碾压层允许间歇时间连续上升铺筑的碾压混凝土层间允许间隔时间(指下层混凝土拌和物加水时到碾压混凝土碾压完毕的时间)控制在混凝土初凝时间内。对于不同浇筑条件,碾压混凝土层间允许间隔时间由投标人根据试验确定,并经监理人的批准。如果碾压混凝土未能在允许间隔时间内浇筑完成,前一层的碾压混凝土表面按照施工缝进行处理。(11)混凝土拌和物的历时控制碾压混凝土入仓后尽快完成平仓和碾压,混凝土拌和物从拌和到碾压完毕的历时根据不同季节、天气条件及碾压工作度变化规律,经过试验和同类工程实例比较后确定,不 2 超过小时。(12)坝体碾压混凝土层间处理措施根据
15、其他一些工程的经验结合本工程特点,初步拟定层面处理采用两种方式:当层间间隔时间初凝时间时,层面不铺碾压砂浆即可进行上层混凝土覆盖;当初凝时间层间间隔时间终凝时间时,不需进行层面凿毛、冲洗,只在上层混凝土覆盖以前,铺筑一层 1.01.5cm 厚的砂浆后再进行上层碾压混凝土施工。对于施工缝面,即当层间间隔时间终凝时间后的浇筑面的处理,必须在上层混凝土覆盖以前,先进行施工缝面的凿毛、冲洗后,再铺筑一层1.01.5cm 厚的砂浆,然后进行上层碾压混凝土的施工。但挡水面的富胶混凝土每铺一层均先铺一层净浆,然后再铺上层骨料。(13)成缝本碾压混凝土重力坝不设纵缝,只设横缝。横缝为沉陷缝。横缝采用人工造缝,
16、用振动切缝机在一个碾压层摊铺平整以后,碾压以前切割成型,并嵌入高压聚乙烯闭孔泡沫隔缝板。为了保证成缝与设计分缝吻合,切缝前先拉线,并作出明显标记。(14)养护坝后设一条 6主供水管路,每 30m 接出一条 2支管,用胶管引到坝面,供仓面冲洗及混凝土养护用水。对于暴露的混凝土面,无论是永久的还是施工过程中的缝面,混凝土终凝后均采用 PWJ-B 型喷雾机喷雾,保持混凝土表面湿润,防止混凝土产生干缩裂缝。8.6.10.3 时间控制及缝面处理混凝土卸在仓面后,无论出现何种情况,摊铺作业立即开始,并尽快完成碾压。铺筑过程中对如下关键时间严格控制:(1)混凝土拌和物从拌和加水到碾压完毕的历时控制在 1 小
17、时以内,气温较高时(日平均温度 25内)浇筑混凝土,历时相应缩短;(2)连续上升铺筑的 RCC 混凝土,层间间隔时间控制在混凝土初凝时间以内;(3)层间间隔时间超过混凝土初凝时间的层面,在层面上喷洒一层不小于5mm 厚的水泥净浆垫层,再铺上一层混凝土;(4)设计要求在指定位置刮铺灰浆或砂浆的部位,按设计要求执行;(5)超过加垫层允许铺筑时间的层面,作为冷缝处理。用 PW-100 型刷毛机和 GCHJ50 型冲毛机刷毛、冲毛,去除表面浮浆乳皮和松动骨料,冲洗干净后,均匀刮铺砂浆,刮铺厚度 1.5cm,然后立即在其上铺混凝土;(6)砂浆和水泥净浆从拌和到被碾压混凝土覆盖的时间小于其初凝时间;(7)
18、混凝土初凝时间和加垫层铺筑允许时间,根据现场碾压试验结果及施工气象条件对这两个时间进行修正。8.6.10.4 层面结合质量处理措施碾压混凝土施工的停浇表层,因碾压和振捣施工致密作业引起粗骨料跳动,削弱了界面结合的粘结能力;表层残留空气、泌水上逸而留下孔隙;混凝土的水泥水化产物有着大量的多孔隙疏松氢氧化钙晶体。因此,混凝土停浇的表层大约有 23cm 质地较差的现象客观存在,是形成水平裂缝甚至引发纵向裂缝,致使混凝土耐久性降低的根源。为此,本投标人对停浇表层,辅以人工进行适时处理。具体处理方法是:混凝土停浇泌水结束(一般约 30min,通过届时的检验确定)之后开始。根据不同的停浇部位和不同的停浇时
19、间而采取不同的方法,现分述如下:条件(1):持续施工的停浇面,即已浇混凝土强度低于设计强度 20,即需进行浇筑升程施工时。处置方法:铺敷高于混凝土强度一个等级低稠砂浆厚 2cm,用木模拍打直至致密返光。适用于钢筋混凝土与模板之间、坝面及其结构周边。条件(2):因度汛停浇面,即已浇混凝土强度已达到设计混凝土强度 50以上才能进行升程混凝土浇筑施工时。处置方法:邻近模板的浇筑高度,低于模板上缘 2cm,填筑大于一级设计标号的细石混凝土,用波形板振动器顺模板纵向振动致密。这对于加长停浇面渗径和提高其与继续浇筑混凝土黏结、抗拉能力都极为有利。适用于坝面上、下游邻近模板和坝内结构物变态混凝土的所有停浇层
20、面。8.6.10.5 特殊气象条件下施工根据气象预报及监测资料,妥善进行施工安排。混凝土在 1 小时内的降雨量小于 3mm、日平均气温 T:5T25时,采取常规的施工方法。1 小时内的降雨量达到或超过 3mm 时,采取雨天条件下混凝土施工措施;日平均气温大于 25时,采取高气温条件下的混凝土施工措施;当日平均气温小于 5,采取寒冷天气下混凝土施工措施。(1)高温条件下施工根据大坝混凝土时间安排,大坝混凝土于 2005 年 10 月份开始施工,高温季节需要浇筑坝体混凝土,针对高温时段内的混凝土施工,将采取措施确保混凝土施工质量:1)保证混凝土质量满足设计、施工要求的前提下,尽可能地优化配合比;选
21、用高效缓凝剂与高效减水剂延长混凝土初凝时间,保证混凝土层间结合质量。2)加强施工管理,尽量减少混凝土运输时间,加快混凝土入仓速度;3)施工仓面采用 PWJB 喷雾机喷雾,仓面配备 6 个喷雾器,使浇筑仓面形成小气候,降低仓内气温补偿蒸发水分;4)适当降低碾压混凝土拌和楼出机口 VC 值,尽可能选低限值;5)高温时段施工的碾压混凝土,不论其平层还是斜层施工,均采用小仓面施工,并避开白天阳光直射时施工,利用当日 18 点至次日上午 10 点 16 个小时的低温时段施工。6)选用斜层铺筑法施工,缩短碾压层间隔时间。对于受入仓条件限制的坝段,将改变斜层的坡比(但不陡于 1:10) ,使混凝土层间间隔时
22、间控制在 1.5 个小时以内。 7)在仓内配备可重复使用的隔热材料,在阳光直射强烈或大风天气时,由专人负责保证在混凝土碾压后及时覆盖,待下次铺料时将隔热材料移至另一个碾压完毕的层面上;8)混凝土收仓并达到初凝以后,及时对混凝土进行养护和降温,养护水呈漫流状;(2)雨天施工1)加强气象预报工作,及时了解雨情,妥善安排施工进度,在预知大雨来临的情况下,推迟仓面开工;2)选用斜层铺筑法施工,利用斜面排水,减少降雨浸入给碾压混凝土带来的破坏;3)降雨强度大于 3mm/h 时,停止拌和,将仓内混凝土尽快摊铺碾压完毕,并用塑料苫布苫盖防雨。因降雨等原因中断施工,停止铺筑处混凝土面碾压成不陡于 1:4 的斜
23、坡,恢复施工时缝面按 12.9.3 执行;4)当遇大到暴雨来不及处理仓面时,用防雨苫布苫盖整个仓面。如果仓面拌和料停置时间超过混凝土初凝时间,则作废料清除;5)降雨强度小于 3mm/h 时,采取下列措施继续施工:加大出机口拌合物 Vc 值,适当减小水灰比;缩小碾压条带,卸料后立即平仓、碾压,未碾压的拌合物暴露在雨中的受雨时间不超过 10 分钟。6)雨后恢复施工,做好以下工作:清除转料斗和仓面积水;恢复拌和楼混凝土 VC 值,但取其上限值;(3)寒冷天气下施工1)加强气象预报工作,随时做好防寒工作;2)所有混凝土冬季浇筑温度低于 5时,停止混凝土施工;3)当预报天气骤降,当日平均气温在 23 天
24、内连续下降超过(含等于)6时,或可能出现负温时,应采取如下措施,保证碾压混凝土的入仓温度不小于 5,并且此温度标准的持续时间不小于 21 天;加强仓面组织工作,缩短碾压混凝土各工序时间,将入仓的碾压混凝土尽快碾压完毕;在碾压完毕的混凝土层面铺设保温被或厚帆布覆盖,下次铺料时将其移走;避免夜间和气温骤降期拆模。对于突袭的寒流,推迟拆模时间,且模板背面覆盖厚帆布或塑料苫布;混凝土收仓后,立即用保温被覆盖混凝土表面,保温被之间搭接紧密,防止混凝土中水分散发,利用混凝土自身水分养护混凝土;每年入秋(9 月底) ,将进水口、竖井、廊道及其它所有孔洞进出口进行封堵。8.6.10.6 变态混凝土施工变态混凝
25、土主要用于大坝碾压混凝土内模板边沿 30cm 处、止水埋设处和其它孔口周边以及振动碾难以靠边的部位等,变态混凝土与碾压混凝土结合部位,用 BW75S 振动碾压实收平,其浇筑随碾压混凝土施工逐层进行。变态混凝土掺用的水泥粉煤灰净浆配合比设计通过试验确定,并经监理工程师批准。1)浆液配制大坝混凝土工程所用水泥煤灰净浆采用设在左坝头的集中制浆站拌制,通过专用管道及灰浆泵输送至仓面灰浆运输车上的储浆桶内,储浆桶内设有机械搅拌器。水泥掺合料浆的摊铺采用我公司左其它工地成功使用过的方式,即水泥掺合料浆的摊铺速度与碾压混凝土的摊铺速度相适,仓面铺浆按 2m 一段分段控制。同时在摊铺过程中对浆液进行不停的搅拌
26、,以保证浆液均匀混合。注浆管出口安有流量计量器,以控制注浆量。为防止浆液的沉淀,在供浆过程中要保持搅拌设备的连续运转。输送浆液的管道在进入仓面以前的适当位置设置放空阀门,以便根据需要冲洗排空管道内沉淀的浆液和清洗管道的废水。仓面加浆系统由 1 个 1m3 的贮浆桶、慢速搅拌机、柴油发动机、自动记录仪及出浆管路、水泥粉煤灰净浆仓面储浆车等组成。仓面铺浆系统示意图见图 8.7.10-7。图 8.6.10-7 仓面铺浆系统示意图2)摊铺及振捣方法结合本工程碾压混凝土铺筑层厚为 34cm 且分两层摊铺一次碾压施工工艺,首先在处理好的层面上铺设一层水泥掺合料浆(体积为变态混凝土中规定浆液的掺量的一半),
27、然后铺筑第一层碾压混凝土,摊铺好后在碾压混凝土层面上铺设另外一半的水泥掺合料浆,接着摊铺第二层碾压混凝土。第二层碾压混凝土摊铺好后,采用手持大功率振捣器将碾压混凝土和浆液的混合物振捣密实。在浇筑上层混凝土时振捣器深入下层变态混凝土内510cm,振捣器拔出时,混凝土表面不留有孔洞。止浆片埋设处的变态混凝土施工时,对该部位混凝土中的大骨料采用人工剔除,振捣仔细谨慎,防止产生渗水通道。变态混凝土与碾压混凝土结合部位,专门进行振捣、碾压密实,相邻区域混凝土碾压时与变态混凝土区域搭接宽度不小于 20cm。8.6.10.7 异种混凝土浇筑异种混凝土结合主要是指碾压混凝土与基岩边坡或局部改浇常态混凝土结合部
28、位的施工,根据不同部位采取不同的施工工艺。在垫层常态混凝土表面按要求进行处理后,在碾压混凝土施工前均匀摊铺2cm 水泥砂浆,而后在其上摊铺碾压混凝土并继续上升。靠近岸坡岩面上的常态混凝土垫层与坝体碾压混凝土同步上升进行施工,先行碾压混凝土作业,后浇筑常态混凝土,且常态混凝土略低于碾压混凝土。同时在浇筑常态混凝土前,碾压混凝土端部坡角若有松散,已失水干白的拌和物和分离的大骨料予挖除。在两种混凝土结合处振捣器插入到碾压混凝土中,并用 BW75S 振动碾对结合处补充碾压,使常态混凝土与碾压混凝土结合良好。具体见图 8.6.10-8。图 8.6.10-8 异种混凝土结合施工方法8.6.11 碾压混凝土
29、施工仓面管理8.6.11.1 一般规定(1)对碾压混凝土施工现场管理、操作人员进行全面培训。(2)碾压混凝土的施工仓面每班设总指挥长 1 人,现场施工员 23 人。总指挥长全面安排、组织、指挥、协调碾压施工,对其质量、进度、安全负责,总指挥长遇到处理不了的问题,及时向上级部门反映,以便尽快解决。(3)质检部门、试验室现场值班人员佩戴袖标上岗,对施工过程中的质量进行监督。检查及抽样检验,并按规定填写记录。(4)除施工总指挥长和现场指挥员外,其它人员不能在仓面直接指挥生产。各单位人员及领导在仓面或施工过程中发现的问题及作出决定和意见也通过仓面总指挥实施下达。(5)所有参加碾压混凝土施工人员,都必须
30、遵守现场交接班制度。坚守工作岗位,按规定作好施工记录。临时离开工作岗位须经总指挥长同意。(6)仓面上施工的所有设备、检测仪器工具,在暂不施工时均停放在不影响施工或现场指挥员指定的位置上,进入仓面的其它人员,行走路线或停留位置不得影响正常施工。(7)仓面施工的整个过程均保持仓面的干净、无杂物、油污。1)凡进入碾压混凝土施工仓面的人员都必须将鞋子粘着的泥土、油污清除干净,禁止向仓面抛投任何杂物(如烟头,火柴棒、碎纸等) ;2) 施工设备尽量开出仓面加油(若由于条件限制非得在仓面加油,必须采取措施,不得污染仓面) ,质检人员负责监督和检查;3) 在碾压混凝土不断上升过程中的模板施工中,立模人员必须把
31、木屑、马丁或钉子等及时清除仓外,以免影响混凝土质量和损坏入仓汽车的轮胎。(8)仓面上必须有通讯联系设施保证其仓面与拌合楼及有关部门的畅通联系。(9)仓面因某种原因需拌合楼暂停拌合混凝土或放慢拌合速度时,由总指挥长通知拌合楼值班负责人。8.6.11.2 卸料与平仓(1)升程厚度由碾压混凝土的浇筑仓面大小及碾压厚度决定,每一升层的厚度由技术人员根据仓面面积和入仓条件决定,每次碾压混凝土浇筑前,用油漆在上下游模板上由测量人员在每隔 10m 划出分层斜面的标识线。(2)汽车在仓面的卸料位置由仓面现场指挥持旗指定,司机必须服从指挥,卸料方法采用二次卸料在平仓条带上。(3)必须严格控制靠模板条带的卸料与平
32、仓。1)卸料堆边缘与模板距离不小于 0.5m。2)与模板接触带采用人工铺料,反弹后集中的骨料必须分散开。(4)卸料平仓时严格控制二级配混凝土和三级配混凝土的分界线,其误差不得超过 1m。(5)为减少骨料的分离,卸料平仓必须做到:1)汽车卸料后,卸料周边集中的大骨料由人工分散到料堆上,不允许继续在未处理的料堆附近卸料。2)平仓机平仓时,出现在两侧集中的骨料,由人工分散于条带上。(6)卸料平仓宜采用串联链式作业方法,一般按下列顺序进行:1)每层起始条带,第一汽车的卸料位置,距模板边 1.5m,距边坡基岩6m,卸 23 车料后,平仓机将混凝土拌合物推至距边坡基岩 1.5m(有常态混凝土部位) ,或摊
33、铺建基面(变态混凝土)达到平仓厚度。2)平仓机驶上新摊铺的混凝土面层,调头并退到后部。3) 汽车每次驶上混凝土坡面卸料。4)汽车卸料后,平仓机随即开始按平仓厚度平仓推进混凝土,前部略低。(7)仓面平仓作业后,要以人工辅助摊铺,主要要求做到平顺,没有显著凸凹起伏,不允许有较大的高差悬殊,尤其严禁整个仓面向下游倾斜。8.6.11.3 碾压(1)BW202AD 大碾、BW75S 小碾碾压作业程序根据工艺试验确定。(2)碾压方向必须平行于坝轴线,只有在碾压混凝土与垫层混凝土(变态混凝土) 结合处补充碾压或局部处理才能改变方向。(4)碾压作业要求碾压条带清楚,走偏误差控制在 10cm 范围内,相邻碾压条
34、带必须重迭 1520cm,同一条带分段碾压时,其接头部位重迭碾压12m。(5)两条碾压带间因碾压作业形成的高差,一般采取无振慢速碾压 12遍作压平处理。(6)每次碾压作业开始后,派人对局部大骨料集中的片区,及时摊铺碾压混凝土拌合物的细料,以消除局部骨料集中和架空。(7)碾压混凝土从拌和至碾压完毕,要求 1.5 小时内完成,不允许入仓或平仓后的碾压混凝土拌合物长时间暴露,以免 VC 值的损失。(8)碾压混凝土的层间允许间隔时间必须控制在混凝土的初凝时间以内。(9)碾压作业完成后,试验人员用核子密度仪检测其压实容重大于或等于设计院要求值,当低于要求指标时,及时通知现场指挥补碾。补碾后仍达不到要求,
35、挖除处理并查明原因,采取改进措施,经监理工程师批准。核子密度仪在仓面内严格按规范要求进行检测控制。(10)碾压作业后的碾压层,要求有微浆出露,振动碾滚轮前后略呈弹性起伏,试验和施工人员根据现场碾压作业后的实际情况和对 VC 值的实测值,及时通知拌合楼调整其 VC 值,由试验值班人员通知拌合楼试验质控室进行调整。(11)采用 BW75S 小碾靠近模板作业时,及时清理靠模板一线凸出的砂浆或混凝土残余,使混凝土水平面与模板接触密实。(12)模板阴角、混凝土预制块结合部、有钢筋的部位等小碾无法碾压作业时,可采用变态混凝土作业法。8.6.11.4 异种混凝土结合(1)坝岸坡、坝迎水面和坝内的常态混凝土与
36、主体碾压混凝土同步进行浇筑;(2)常态混凝土与碾压混凝土的结合部位交叉浇筑,并用碾压机碾压密实;(3)异种混凝土随着碾压混凝土浇筑逐层施工,灰浆洒在新铺碾压混凝土的底部和中部,异种混凝土的铺层厚度与平仓厚度相同,用浆量经试验确定;(4)异种混凝土进行强力振捣,以保证其均匀性和上下层结合,相邻区域混凝土碾压时与异种区域搭接宽度大于 20cm;(5)每层碾压混凝土完成后,同层的变态混凝土也随同振捣完成。(6)当碾压和平仓设备无法作业时的死角,只能浇筑常态混凝土,其振捣时先沿基岩边坡依次向里振捣,常态混凝土的顶面水平与碾压混凝土结合。(7)为了防止外来水或下雨时边坡水进入碾压混凝土仓面,边坡的变态混
37、凝土或常态混凝土的顶面低于碾压混凝土顶面 5cm 左右。8.6.11.5 水泥粉煤灰净浆的铺设(1)水泥灰浆按试验室签发的配料单配制,要求配料计量准确,搅拌均匀,试验室并对配制浆液的质量进行检查。(2)水泥浆体铺设全过程由现场总指挥统一安排,在需要铺设作业前通知制浆值班人员进行制浆准备工作,并保证在需要时可立即开始作业。(3)洒铺水泥浆时,做到洒铺区内干净,无积水。(4)洒铺的水泥浆体不宜过早,在该条带卸料之前分段进行,不允许洒铺水泥浆后,长时间未覆盖混凝土。(5)水泥浆铺设均匀,不漏铺,沿上游模板一线适当的铺厚一些,以增强层间结合的效果。8.6.12 碾压混凝土质量控制8.6.12.1 原材
38、料控制(1)胶凝材料本标段工程所用胶凝材料和粉煤灰,由业主统一提供。工地试验中心根据规范要求对每批进场水泥进行抽样检查复检,如发现较大的质量问题,将试验成果报告和处理意见,呈报总工程师,审批后执行。(2)骨料由业主统一提供,工地试验中心根据规范要求对骨料进行抽样复检,如发现较大的质量问题,将试验成果报告和处理意见,呈报总工程师,审批后执行。(3)外加剂用于混凝土中的外加剂,其质量要符合规范的规定,且通过类似工程进行过成功的用,生产厂家具有一定生产规模和质量保证体系,质量均匀稳定。不同品种外加剂要分别储存,在运输与储存中不得相互混装,以避免交叉污染。同时工地试验室根据大坝不同混凝土的技术要求,通
39、过试验确定外加剂的掺量,其试验成果报送监理工程师批准。(4)水采用河水。拌和用水所含物质不得影响混凝土和易性和混凝土强度的增长,以及引起钢筋和混凝土的腐蚀。 水的 PH 值、不溶物、可溶物、氯化物、硫酸盐、硫化物的含量符合规范的规定。(5)拌和对于拌和楼称量误差在“ 偶然波动范围 ”时,操作人员按照试验室人员的意见处理,当情况严重,对混凝土质量影响较大时作废料处理,如频繁发生范围波动,混凝土质量失控时,则临时停机检修;碾压混凝土拌和物的 VC 值根据气候及仓面施工状况实行动态控制,一般情况下 VC 值控制在 38 秒;严格控制碾压混凝土拌和物含气量,其变化范围宜 41%;当砂的表面含水率变动超
40、过配料单采用值 1%时,需调整砂的配料量,当含水率变动太大以致拌制的碾压混凝土无需加水 VC 值偏小仓面不能施工时,必须立即停机查明原因,采取相的处理措施;当石子超、逊径超过规范时,需调整各级石子配料量;当砂的细度模数和石粉含量均在控制范围时,砂率不做调整,当超过控制范围时根据规范和试验成果对砂率作适当调整;现场配制的外加剂溶液,比重按设计标准值0.005 控制,当超出范围时,必须及时查明原因并处理,如情况严重时需请有关工程技术人员协商作出处理方案,无法达到要求时废弃;加强对拌和出机碾压混凝土的控制与检测,不合格的碾压混凝土严禁入仓。(6)运输1)混凝土的水平运输用于水平运输碾压混凝土的汽车上
41、部要加盖遮阴棚布,以减少混凝土运输过程中的温升及其它污染。汽车装混凝土时,司机服从放料人员的指挥。在向汽车放料时,必须坚持多点下料。运送混凝土的汽车加强保养维修,保证其运输的可靠性及车况的良好,无漏油现象,汽车司机在上岗时把车辆内外、底部、叶子板及车架的泥污冲洗干净。采用汽车直接入仓时入仓口附近的充洗平台及脱水碎石路面派专人负责,确保汽车轮胎不污染碾压混凝土施工仓面。2)混凝土的垂直运输混凝土垂直运输的设备及支撑结构必须牢固可靠,在投入使用前,由机电负责人和技术人员对其结构进行检查验收。在负压溜槽使用过程中,定期对其系统进行检查,负压溜槽下部接近仓面一节设缓冲措施,以减少对其接料车厢的冲击和骨
42、料的分离。8.6.12.2 碾压混凝土施工质量控制为确保碾压混凝土施工质量满足设计技术要求,每一单元混凝土开浇前,编制详细的要领图,报监理工程师审批后组织实施,质量管理部门按照碾压混凝土施工工法和国家有关规定及要求对本工程施工全过程实施过程受控。严格执行由试验确定并经监理人审批的配料单,在混凝土拌制前,各种材料的称量必须经试验室值班人员核定后才进行混凝土生产。混凝土拌和时,严格按现场试验确定的并由监理人批准的投料顺序、拌和时间进行。混凝土运输过程中转料及卸料的最大自由下落高度控制在 1.5m 以内。运输过程中运输设施设防雨、遮阳措施,由前方施工部门进行监视管理。因故停歇过久,已经初凝的混凝土作
43、废料处理。仓面设置专职的检测人员,测量混凝土的 Vc 值和压实容重,并认真做好现场施工记录,并将信息及时反馈给现场质量控制人员和监理人,用于指导混凝土施工质量控制。严格按项目法管理,精心挑选优秀的施工作业人员,科学、合理地组织碾压混凝土施工。 所有参加碾压混凝土施工的人员,都必须坚守工作岗位,严格遵守现场交接班制度,并按规定作好施工记录。 入碾压混凝土施工仓面的人员要将鞋子上粘着的泥污洗干净,禁止向仓内抛投任何杂物(如烟头、纸屑等) 。 施工设备利用交接班的短暂空隙时间加油,并采取措施防止污染仓面。要保证仓面同拌和系统及有关部门的通信联系畅通,并设专人联络。8.6.12.3 碾压混凝土的施工记
44、录及质量保证措施(1)施工记录1)针对管理岗位和主要的工人岗位均设计有记录表格,每个工作岗位的人员均必须当斑真实地作好施工记录并签名。由工长或施工机械设备的机长对各个施工部位的施工情况及主要施工机械设备的运行、维修、保养情况进行记录。施工记录的完整性和真实性将作为对有关人员进行的考核的重要依据。2)施工记录的主要内容碾压混凝土施工期间,由质管办派出质检人员现场值班,负责对每一构件、每一浇筑块的混凝土数量,建筑物的浇筑顺序,浇筑起迄时间,施工期发生的质量缺陷事故及处理措施,混凝土养护及表面保护时间、方式,浇筑仓面的气温,碾压混凝土浇筑温度,冷却水管埋设、进出管水温,流量、流向及起止时间,各部位模
45、板拆除日期,碾压混凝土裂缝的部位、长度、宽度、发现日期及发展情况、处理方法及材料,碾压混凝土表面缺陷的修复材料及修复方法等进行记录,由试验室负责对碾压混凝土所用原材料的品种、质量,混凝土标号,混凝土配合比,碾压混凝土现场密实度检测成果资料,碾压混凝土试件的试验结果及其分析等进行记录,由观测组负责对监测仪器的埋设部位、埋设日期及观测数据等进行记录。(2)质量保证措施1)原材料控制所有原材料必须符合设计与规范要求,水泥、粉煤灰、外加剂等都必须有出厂合格证和有关技术指标或试验参数。试验中心根据规范要求对所有的原材料进行抽样检查。不合格的原材料严禁使用。2) 施工过程质量控制按质检程序规定及要求对本工
46、程施工全过程实施过程受控。3) 温度控制高温季节严格控制碾压混凝土的入仓温度,质检人员随时检查碾压混凝土的入仓温度,使碾压混凝土的入仓温度不大于设计要求温度。专人控制喷雾的范围,保证碾压混凝土的湿润和仓面气温。设专人控制混凝土入仓时间和覆盖时间,使碾压混凝土在初凝前施工完毕。4) 及时检测碾压混凝土质量的检测采取随机取样的方式进行。5)加强仓面管理。8.6.13 混凝土土施工安全保证措施8.6.13.1 机械设备使用安全(1)在工程区内行驶和进行运输作业的车辆安全管理与施工安全管理规定。在交通要道及交叉路口设醒目标志牌及专职车辆安全指挥人员;(2)所有机械操作人员必须持证上岗,按照操作程序正确
47、操作,严禁违章作业,杜绝酒后上机,起重机操作人员必须按照安全要求正确指挥及操作;(3)施工现场实施机械安全管理安装验收制度,机械安装要按照规定的安全技术标准进行检测。所有操作人员要持证上岗。使用期间定机定人,保证设备完好率;(4)混凝土运输车辆及钢筋、模板等运载车辆均不准超载、超宽、超高运输;(5)运输车输文明行驶,不抢道、不违章;(6)指挥人员统一指挥信号,信号要鲜明、准确,缆机驾驶人员听从指挥。8.6.13.2 现场施工的协调与安全管理(1)混凝土工程开工前,由安全管理部门编制实施性安全施工组织设计,对大坝混凝土浇筑等作业,编制和实施专项安全施工组织设计,确保施工安全。(2)实行逐级安全技
48、术交底制,由技术部组织有关人员进行详细的混凝土施工安全技术交底,凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续,并保存资料,安全部专职安全员对安全技术措施的执行情况进行监督检查,并作好记录。(3)针对混凝土工程施工特点,对所有从事管理和生产的人员施工前进行全面的安全教育,重点对专职安全员、班组长、从事特殊作业的架子工、起重工、电工、焊接工、机械工、机动车辆驾驶员等进行安全培训教育。(4)根据混凝土施工具体情况,在施工准备前、施工危险性大、季节性变化、节假日前后等进行检查,并要有施工局领导值班。对检查中发现的安全问题,按照“三不放过 ”的原则立即制定整改措施,定人限期进行整改。(5)对混凝土工程施工发生的每一起安全事故,不论大小,都要追究到底,直到所有防范措施全部落实,所有责任人全部得到处理,所有施工人员都取得了事故教训。(6)通过安全教育,增强职工安全意识,树立“安全第一,预防为主” 的思想,并提高职工遵守施工安全纪律的自觉性,认真执行安全检查操作规程,做到:不违章指挥,不违章操作,不伤害自己,不伤害他人,不被他人伤害,达到提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。