1、汽 轮 机 胀 差 的 解 释 如 下 ： （ 一 ） 汽 轮 机 转 子 与 汽 缸 的 相 对 膨 胀 ， 称 为 胀 差 。 习 惯 上 规 定 转 子 膨 胀 大 于 汽 缸 膨 胀 时 的 胀 差 值 为 正 胀 差 ， 汽 缸 膨 胀 大 于转 子 膨 胀 时 的 胀 差 值 为 负 胀 差 。 根 据 汽 缸 分 类 又 可 分 为 高 差 、 中 差 、 低 I差 、 低 II 差 。 胀 差 数 值 是 很 重 要 的 运 行 参 数 ， 若 胀 差 超 限 ， 则 热 工 保 护 动作 使 主 机 脱 扣 ， 避 免 动 静 部 分 发 生 碰 撞 ， 损 坏 设 备 。
2、（ 二 ） 使 胀 差 向 正 值 增 大 的 主 要 因 素 简 述 如 下 ： 1） 启 动 时 暖 机 时 间 太 短 ， 升 速 太 快 或 升 负 荷 太 快 。 2） 汽 缸 夹 层 、 法 兰 加 热 装 置 的 加 热 汽 温 太 低 或 流 量 较 低 ， 引 起 汽 加 热的 作 用 较 弱 。 3） 滑 销 系 统 或 轴 承 台 板 的 滑 动 性 能 差 ， 易 卡 涩 。 4） 轴 封 汽 温 度 过 高 或 轴 封 供 汽 量 过 大 ， 引 起 轴 颈 过 份 伸 长 。 5） 机 组 启 动 时 ， 进 汽 压 力 、 温 度 、 流 量 等 参 数 过 高
3、。 6） 推 力 轴 承 磨 损 ， 轴 向 位 移 增 大 。 7） 汽 缸 保 温 层 的 保 温 效 果 不 佳 或 保 温 层 脱 落 ， 在 严 冬 季 节 里 ， 汽 机 房室 温 太 低 或 有 穿 堂 冷 风 。 8） 双 层 缸 的 夹 层 中 流 入 冷 汽 （ 或 冷 水 ） 。 9） 胀 差 指 示 器 零 点 不 准 或 触 点 磨 损 ， 引 起 数 字 偏 差 。 10） 多 转 子 机 组 ， 相 邻 转 子 胀 差 变 化 带 来 的 互 相 影 响 。 11） 真 空 变 化 的 影 响 。 12） 转 速 变 化 的 影 响 。 13） 各 级 抽 汽 量
4、 变 化 的 影 响 ， 若 一 级 抽 汽 停 用 ， 则 影 响 高 差 很 明 显 。 14） 轴 承 油 温 太 高 。 15） 机 组 停 机 惰 走 过 程 中 由 于 “泊 桑 效 应 ”的 影 响 。 （ 三 ） 使 胀 差 向 负 值 增 大 的 主 要 原 因 1） 负 荷 迅 速 下 降 或 突 然 甩 负 荷 。 2） 主 汽 温 骤 减 或 启 动 时 的 进 汽 温 度 低 于 金 属 温 度 。 3） 水 冲 击 。 4） 汽 缸 夹 、 法 兰 加 热 装 置 加 热 过 度 。 5） 轴 封 汽 温 度 太 低 。 6） 轴 向 位 移 变 化 。 7） 轴
5、承 油 温 太 低 。 8） 启 动 进 转 速 突 升 ， 由 于 转 子 在 离 心 力 的 作 用 下 轴 向 尺 寸 缩 小 ， 尤 其低 差 变 化 明 显 。 9） 汽 缸 夹 层 中 流 入 高 温 蒸 汽 ， 可 能 来 自 汽 加 热 装 置 ， 也 可 能 来 自 进 汽套 管 的 漏 汽 或 者 轴 封 漏 汽 。 启 动 时 ， 一 般 应 用 加 热 装 置 来 控 制 汽 缸 的 膨 胀 量 ，而 转 子 主 要 依 靠 汽 轮 机 的 进 汽 温 度 和 流 量 以 及 轴 封 汽 的 汽 温 和 流 量 来 控 制 转子 的 膨 胀 量 。 启 动 时 胀 差 一 般 向 正 方 向 发 展 。 汽 轮 机 在 停 用 时 ， 随 着 负 荷 、转 速 的 降 低 ， 转 子 冷 却 比 汽 缸 快 ， 所 以 胀 差 一 般 向 负 方 向 发 展 ， 特 别 是 滑 参数 停 机 时 尤 其 严 重 ， 必 须 采 用 汽 加 热 装 置 向 汽 缸 夹 层 和 法 兰 通 以 冷 却 蒸 汽 ，以 免 胀 差 保 护 动 作 。 汽 轮 机 转 子 停 止 转 动 后 ， 负 胀 差 可 能 会 更 加 发 展 ， 为 此应 当 维 持 一 定 温 度 的 轴 封 蒸 汽 ， 以 免 造 成 恶 果 。
