1、三、填空题1、普通货物站台是指站台面距轨面高度为（1.1m）的站台。2、堆货场有（平货位和低货位）两种基本类型。3、低货位堆货场的地面低于线路路肩1.5m以上。4、叉车按动力分有内燃叉车和蓄电池叉车两种。5、按零 担托运的货物，一件体积最小不得小于0.02m（一件重量在10Kg以上的除外） ，每批不得超过300件。6、整车货物每车为一批，跨装、爬装以及使用游车的货物，以每一车组为一批，零担和使用集装箱运输的货物，以每张运单为一批。7、货物运到期限的起码天数为3 d。8、某站承运普通零担货物一批，发到站间的运价里程为1.50Km，则货物的运到期限为3 d。9、货物运单是承运人与托运人之间为货物而
2、签订的一种运输合同，它明确规定了承运人与托运人双方的权利、义务与责任 。10、整车分卸货物，除提出基本货物运单一份外，每一分卸站应另增加分卸货物运单两份。11、铁路允许的货物运输变更有：向货物所在的中途站或到站提出变更到站、变更收货人，承运后发送前取消托运，解除货物运输合同。12、铁路货运事故分为火灾、被盗、丢失、损坏、变质、污染和其他七类。13、按照记录的性质、用途及格式，记录分为货运记录和普通记录两种。14、承运人同托运人或收货人相互间要求赔偿和退补费用应及时提出，不应超过180d，但要求承运人支付违约金的有效期为60d。15、一件货物重量在1 t以上、体积在2 m以上或长度在5 m以上，
3、需以敞车装运的货物，属于笨零货物。16、在编编制零担车组织计划时和组织零担货物运输中，要具体贯彻“多装直达 、合理中转、巧装满载、安全迅速”的原则。17、组织两站整零车时，一般第一到站的货物不得少于货车标记载重量的20%或容积的30%，第二到站的货物不得少于货车标记载重量的40%或容积的60%。18、一站整零车的组织条件是：到达同一到站或同一中转站的零担货物数量不得少于货车标记载重量的50%或货车容积的90%。19、笨零和危零货物组织三站整零车时，三个到站必须在同一最短径路上，且第一到站至第三到站的距离不得超过500Km。20、组织一站中转整零车，对同一到站或同一中转范围的货物重量达到或超过5
4、 t时，必须组织“ 核心 ”。21、一辆普通敞车可装6 个5t集装箱或4 个10t集装箱，也可以装 2个20英尺集装箱或 1 个40英尺集装箱。22、一辆X6A型集装箱专用车可装4 个5t 集装箱或 5 个10t集装箱，也可以装 2 个20英尺集装箱或1 个40英尺集装箱。23、大型集装箱是指总重在20t及其以上的集装箱。24、中型集装箱是指总重在5 t以上，但小于20t的集装箱。25、小型集装箱是指总重在5 t及其以下的集装箱。26、1个40英尺的集装箱折合2 TEU。27、10个1t集装箱折合1CTU，2 个5t（或6t）集装箱折合1CTU，1个20英尺集装箱折合2 CTU，1个40英尺集
5、装箱折合4 CTU。28、铁路拼箱主要办理1 t拼箱，集散站拼箱主要办理5 t及其以上集装箱的拼箱。29、货车载重量利用包含两个基本含义，一方面是要最大限度地利用货车载重力，另一方面是要充分利用货车的有效容积。30、提高货车运用效率的主要途径是加速货车周转和提高货车载重量利用率。 31、对超限货物进行测量时，高度应严格按垂直距离测量，宽度应按水平距离测量。32、超限货物的超限等级分为一级、二级和超级三个级别。33、铁路机车车辆限界的最大高度为4800mm，在距轨面12503600mm处，机车车辆限界的半宽为1700mm。34、 超规采用的建筑接近限界的中心高度为5150mm，最大半宽为2100
6、mm。35、在一般情况下，货物装车后其重心或总重心应能垂直投影到车地板纵、横中心线的交点上。特殊情况下，货物重心投影必须偏离车辆中央时，横向偏离，即偏离车辆纵中心线不得超过100mm，超过时必须采取配重措施。纵向偏离，即偏离车辆横中心线要保证车辆转向架承受的货物重量不超过货车标记载重量（简称标重）的1/2，同时还要保证车辆两转向架负重之差不大于10t。 （另有规定者除外） 。36、重车重心高度从轨而起，一般不超过2000mm，超过时可采取配重措施或更换重心较低的车辆装运，以降低重车重心高度，否则，限制该重车的运行速度。 37、一车负重不使用游车时，货物突出端宽度等于或小于车辆宽度时，容许突出端
7、梁300mm；当货物突出端宽度大于车宽时，容许突出端梁200mm。38、游车上装载的货物，与货物突出端之间的距离不小于350mm。39、两突出装载的货物共用一辆游车时，两货物突出端之间的距离不小于500mm。40、在跨装车组中，只允许两车负重，并且必须使用货物转向架，以便负重车在曲线转向。41、为了避免在运行过程中由于车钩伸缩引起货物窜动和改变跨装支距面损坏货物，跨装负重车之间的所有车钩，应安装车钩缓冲停止器。42、当货物直接装在车上，属于集重装载时，可以采用加垫横垫木的办法来避免集重装载，这时要求横垫木中心线之间距离等于或大于货物直接装在车上需要支重面长度的1/2。43、如果货物支重面长度小
8、于两横垫木之间的最小距离时，可在横垫木上铺设纵垫木。44、作用于阔大货物上的各种力中，纵向惯性力、横向力和垂直惯性力作用在货物的重心上，风力合力的着力点在受风面的几何中心处，摩擦力则作用在货物与车底板的接触面上。45、符合下列条件之上的气体，均属于压缩气体和液化气体：（1）在50C时其蒸气压大于300KPa。 （2）在20C及101.3KPa的标准压力下为气态的物质。46、易燃液体的闪点（闭杯）等于或低于61C。47、低闪点液体，指闪点（闭杯）低于-18C的液体。48、中闪点液体，指闪点（闭杯）在-18C以上，23C以下的液体。49、高闪点液体，指闪点（闭杯）在23C以上，61C以下的液体。5
9、0、危险货物配装的三种情况分别是不能配装、隔离配装和可以配装。51、隔离配装是指两种货物可以装于同一车内运送，但至少应隔离2 m以上。52、射线对人体的照射方式通常有外照射、内照射和混合照射三种。53、通常把半衰期小于15d的放射性核素称为“短寿命 ”的放射性物品。54、射线外照射的防护方法主要有时间防护、距离防护和屏幕防护三种。55、对大多数易腐食品来说，冷却的温度范围为04C，冻结的温度范围为-8 -18C以下。56、我国铁路对运输季节的划分，是根据旬平均气温规定的，即：外界平均气温在20C及其上为热季；外界平均气温在0 C以上20C以下为温季；外界平均气温在0 C及其以下为寒季。四、名词
10、解释题1、货运站：是指专门办理或主要办理货运营业的车站，如办理货物的承运、装卸、交付、中转和联运货物的换装的车站，或是为专 用线、专用铁路作业服务的车站。 2、货运业务集中化：指货物运输的集中办理，即封闭运量小的车站，将货运业务集中到规模较大、设备完善布局合理的货运站上办理。3、货场：是 车站的一个生产车间，是车站办理货运作业场所，也是铁路与地方短途运输相衔接的地方。货物的重量、体积、形状或性质需要以一辆及其以上货车运输的，应按整车运输。5、货物联运：货物从始发起运地至到达目的地的全程运输中，通过两种以上运输方式，两个或两个以上国家的铁路，托运人办理一次托运手续，使用一份运输票据，并以连带责任
11、办理的直通运输。一批货物：是指使用一张货物运单和一份货票，按照同一运输条件运送的货物，它是承运货物时计算运费和交付货物的一个单位，按一批托运的货物，必须托运人、收货人、发站、到站和装卸地点相同（整车分卸除外） 。货物运单：是承运人与托运人之间为货物运输而签订的一种运输合同，它明确规定了承运人与托运人双方的权利、义务与责任。8、货票：是一种财务性质的货运票据。它是铁路清算运输费用、确定货物运到期限、统计铁路完成的工作量、确定货运进款和运送里程及计算有关货运工作指标的依据。9、 承运：零担和集装箱货物由发站接收完毕，整车货物由装车完毕，并核收运费后，发站在货物运单上加盖站名日期戳时起，即为承运。承
12、运表示铁路开始对托运人托运的货物承担运输义务，并负运输上的一切责任。10、交付完毕：铁路组织卸车的货物和发站由铁路组织装车、到站由收货人卸车的货物，在向收货人点交货物后，即为交付完毕；由托运人自装，收货人自卸的货物，在重车交接完毕后，即为交付完毕。交付完毕，货物运输合同即告结束。11、记录：记录是反映事故真实情况的文件，是分析事故的基本材料和货主向铁路提出赔偿要求的依据。零担货物： 一批货物的重量、体积、形状或性质不需要单独使用一辆货车装运时，该批货物称为零担货物。直达整零车：是指所装货物从发站可直接运至到站，无需中转的零担车。中转整零车：是指装运同一去向、不同到站的零担货物，运至规定的中转站
13、进行中转作业的零担车。集装箱：集装箱是一种运输工具，也可以说是运输货物的大容器（包装箱） ，凡具备下列条件的包装箱，可称为集装箱。（1）具有足够强度，能长期反复使用。 （2）途中转运时，可以不动箱内的货物，直接进行换装。 （3）具有便于装卸的装置，可以进行机械装卸，并可从一种运输方式比较方便地直接换装到另一种运输方式。（4）便于货物的装满和卸空。（5）具有1m及其以上的内部容积。集装箱门到门运输：集装箱门到门运输，就是从托运人的工厂、仓库或基地开始装箱、装车，通过铁路、公路、水运、航空 等运输方式，直接运送到收货人的工厂、仓库或基地卸车、卸箱的运输方式。TEU：TEU是国际上通用的统计集装箱箱
14、数的换算单位，它以1个20英尺集装箱为标准。CTU：是铁道部规定的中国铁路集装箱箱数统计换算单位，它以1个铁路10t集装箱为标准。铁路货物集装化运输：凡使用集装器具或采用捆扎的方法，把裸装货物、散粒状货物、具有商业包装的货物、体积较小的成件包 装货物等适于集装化运输的货物，组成具有一定规格的集装货件，经由铁路运输，统称为铁路货物集装化运输。货车静载重：是每一辆货车平均装载的货物吨数。货车动载重：是货车在一定时期内平均每一货车公里所完成的货物吨公里数。重车动载重：指在一定时期内，全路、铁路局或分局平均每一重车公里所完成的货物吨公里数。运用车动载重：指在一定时期内，全路、铁路局或分局平均每一个运用
15、车公里所完成的货物吨公里数。货车载重力利用率：是反映货车标重利用程度的指标，指车站、分局、铁路局或全路在一定时期内全部所装货车的标记载重量被利用的百分率。货车容积利用率：是货车实际装载容积对货车几何容积利用的百分率，是反映货车装载容积利用程度的指标。机车车辆限界：是机车车辆横断面的最大容许轮廓线。建筑接近限界：为了确保行车安全，线路附近的各种建筑物和设备在修建安装时，规定距轨面最低和距线路中心线最窄的标准而组成的轮廓线，称为建筑接近限界。超限货物：货物装车后，车辆在水平直线上处于理想状态下，或运行在曲线线路上时，货物任何部位的高度和实测宽度（或计算宽度）超出机车车辆限界，称为超限货物。可分下列
16、三种情况。（1）货物装车后，在平直线路上停留时，货物的任何部位超出 机车车辆限界时，称为超限货物。（2）货物装车后，在平直线路上不超限，但行径半径为300m的曲线线路时，货物上任何部位的计算宽度仍超出机车车辆限界，亦称超限货物。 （3）货物装车后，在上述情况下，虽都不超限，但超过特定区段的装载限界时，在特定区段应按超限货物办理。阔大货物：在铁路运输的货物中，通常把超限货物、超长货物和集重货物统称为阔大货物。超长货物：货物长度较大，采用一车负重突出车端装载，需要加挂游车或跨装运送的货物，称为超长货物。集重货物：一件货物的重量大于所装平车负重面长度的最大容许装载量时，称为集重货物。危险货物：在铁路
17、运输中，凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等特性，在运输、装卸和储存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产毁损而需要特别防护的货物，均属危险货物。爆炸极限：气体的爆炸极限是指一种可燃性气体或蒸气（如易燃液体挥发的蒸气）和空气形成混合气体，遇火花能发生爆炸的浓度范围。闪点：在盛有易燃液体的容器中，液体表面上的蒸气和空气形成的混合物，与火焰接触时，初次发生蓝色火焰闪光时的温度，即为该液体的闪点。半数致死量或浓度：半数致死量或浓度用LD50或LC50表示，其含义是指在一群试验动物中，一次染毒后引起半数动物死亡时的剂量（mg/kg）或浓度（mg/L） 。放射性核衰变：放射性核素因放出射线而变成另一种核素
18、的有规律的变化，称为放射性核衰变。半衰期：所谓半衰期是指放射性原子核的数目因衰变而减少到原来一半所需要的时间。短寿命放射性物品：在铁路运输中，通常把半衰期小于15d的放射性核素称为“短寿命”的放射性物品。放射性活度：放射性活度是度量放射性核素放射出射线强弱的一种物理量，它以放射性核素的原子核单位时间内发生的核衰变数表示。易腐货物：所谓易腐货物，系指按一般条件保管和运输极易受到外界气候的影响面损害其品质的货物。腐败：易腐货物在保管或运输过程中，由于某些原因使其成分发生变化，失去食用价值，称为腐败。冷却：就是将食品的温度降到指定的度数，但不低于食品液汁的冰点。冻结：就是将食品中含的水份大部分冻结成
19、冰。五、简答题实行铁路货运业务集中化可取得哪些效果？答：（1）提高铁路输送能力；（2）为铁路运输现代化创造条件；（3）减少铁路支出，降低运输成本；（4）有利于促进铁路，公路的共同发展简述尽头式货场的优缺点和采用条件。答：优点：配线短、占地少，因而工程投资小；易于结合地形特点及与城市规划配合；货场内道路与装卸线交叉少，因此短途搬运与取送车干扰少；零星车流取送方便；如货运量增加，货场扩建比较方便。缺点：所有车辆取送作业均在一端进行，该端咽喉区的负担较重；取送车作业与装卸作业有一定的干扰。采用条件：适用于大、中型综合性货场及运量较大并配有调机的中间站货场。简述通过式货场的优缺点和采用条件。答：优点：
20、取送车作业可在货场两端进行，互不干扰，同时，在装卸线上进行作业车辆，可由一端送入，作业完毕后从另一端取出，因而作业能力较大；当有大宗货物整列发到时，有可能利用货场装卸线接发列车，进行整列装卸，作业完毕后，可从货场直接发车；在货运量不大的中间站，往往由摘挂列车的本务机车办理调车作业，采用这种布置形式对两个方向的列车作业都比较方便。缺点：占地及铺设线路均比尽头式货场多，因而工程投资相应较大；货场道路与装卸线交叉多，取送车与货场搬运作业相互干扰；当货运量增加时，货场改建和扩建比较困难。采用条件：通过式货场配置图主要用于货运量不大，由本务机担当调车作业的中间站货场，某些专业性货场，在地形条件允许的情况
21、下，并有条件组织整列或成组装卸作业时也可采用。综合性货场各货区的相互配置原则是什么？答：（1）成件包装货区应离开散堆装货，以辟免被散装货物灰尘所污染，并尽量在两货区间布置长大、笨重和集装箱货区，以起隔离作用。 （2）集装箱货区应尽量靠近长大、笨重货区，以利于装卸机械共用。 （3）散堆装货区应设在货场的下风方向及远离市区的一侧，以保证货场内的整洁。 （4）危险品货区和牲畜货区应根据消防安全规则及卫生防疫规定，布置在远离其他货区的地方。简述铁路货物装卸机械化的意义。答：（1）提高装卸作业效率，节省劳动力并减轻装卸工人的劳动强度。 （2）缩短装卸作业时间，加速车辆周转和货物送达。 （3）改善装卸质量
22、，保证货物的完整和运输安全。（4）降低装卸作业成本。 （5）有效地利用场库面积，加速货位周转，提高货场作业能力。一批货物的规定有哪些？答：一批的具体规定是：（1）整车货物以每车为一批，跨装、爬装及使用游车的货物，每一车组为一批。 （2）零担货物或使用集装箱运输的货物，以每张货物运单为一批。使用集装箱运输的货物每批必须同一箱型，至少一箱，最多不得超过铁路一辆货车所能装运的箱数。由于货物性质各不相同，其运输条件也不一样。为保证货物安全运输，规定下列货物不得按一批托运：（1）易腐货物与非易腐货物。 （2）危险货物与非危险货物（另有规定者除外） 。（3）运输条件不同的货物。（4）货物性质不能混装运输的
23、货物。 （5）按保价运输的货物与不保价运输的货物或按投保运输险货物。简述货物运到期限的计算方法。答：（1）货物发送时间：1d。（2）货物运输时间：每250运价公里或未满1d，按快运办理的整车货物每500运价公里或其未满1d。 （3）特殊作业时间：需要中途加冰的货物，每加冰一次，另加1d。运价里程超过250Km的零担货物和1t、5t（6t）型集装箱货物，另加2d，超过1000Km加3d，一件货物重量超过2t，体积超过3m或长度超过9m的零担货物及零担危险货物另加2d；整车分卸货物，每增加一个分卸站，另加1d；准、来轨间直通运输的整车货物，另加1d。简述货物发送和到达作业程序。答：发送作业程序：（
24、1）货物的受理与进货；（2）货物的装车；（3）运输费用的核算；（4）制票和承运。到达作业程序：（1）重车和货运票据的交换；（2）货物的卸车；（3）货物的交付。铁路货运事故等级是如何划分的？答：（1）重大事故由于货物染毒或危险货物发生事故，造成人员死亡3人或死亡重伤合计5人以上的；货物损失款额在30万元以上的。 （2）大事故由于货物染毒或危险货物发生事故，造成人员死亡不足3人或重伤2人以上的；货物损失款额在10万元以上未满30万元以上的。 （3）一般事故不属于重大、大事故的事故；货物损失款额在2000元以上未满10万元以上的。简述两站整零车的组织条件。答：装运两个到站的零担货物。第一到站的货物数
25、量不得少于货车标重的20%或容积的30%。第二到站的货物数量不得少于货车标重的40%或容积的60%。两个到站必须在同一最短径路上，并且两站间距不得超过250Km。但符合下列条件之一时，可以不受250Km距离的限制。（1）第二到站的货物达到货车标重的50%或容积的70%。 （2）两个到站为相邻的中转站。（3）第一到站是中转站，装至第二到站的货物符合第一到站的中转范围。集装箱运输的优越性有哪些？答：（1）保证货物运输安全；（2）简化货物包装，节省包装费用；（3）便于开展多式联运，实现门到门运输；（4）提高作业效率；（5）便于实现管理现代化。集装箱按用途和箱体材料分别可分为哪些种类？答：按用途分为：
26、（1）通用集装箱。 （2）专用集装箱。大致包括：冷藏集装箱。散装货物集装箱。罐式集装箱。汽车集装箱。牲畜集装箱。开顶集装箱。板架集装箱。其他专用集装箱。按箱体材料分为：（1）铝合金集装箱。 （2）钢制集装箱。 （3）不锈钢集装箱。 （4）玻璃集装箱。集装箱按总重是如何分类的？答：集装箱按总重可分为大型集装箱、中型集装箱和小型集装箱。大型集装箱是指总重在20t及其以上的集装箱；中型集装箱是指总重在5t以上，但小于20t的集装箱（不含5t和20t） ；小型集装箱是指总重在5t及其以下的集装箱。简述铁路集装箱运输的基本条件。答：（1）集装箱要在规定的集装箱办理站之间运输。（2）集装箱货物按一批办理的
27、条件：每批必须是同一吨位的集装箱。每批至少一箱，最多不超过一辆货车所能装运的箱数。铁路集装箱与自备集装箱一般不能按一批办理。 （3）适箱货物应采用集装箱装运。目前禁止使用铁路通用集装箱装运的货物包括：易于污染和腐蚀箱体的货物；易于损坏箱体的货物；鲜活货物；危险货物。 （4）集装箱装箱货物重量的确定。集装箱装箱和装箱货物的重量由托运人确定。集装箱的施封和拆封由托运人和收货人负责。集装箱不办理军事运输。简述集装化运输的技术经济效果。答：（1）减少货物损失、保证运输质量。 （2）节省包装材料。 （3）提高装卸作业效率。（4）提高货车载重量利用率。（5）合理利用场库设备有效面积。 （6）集装化运输可取
28、得良好的社会经济效益。货车载重量利用指标有哪些？分别写出其计算公式。答：（1）货车静载重：P静=P发/P装（2）货车动载重重车动载重P重动=Pl/nS重运用车动载重P运动=Pl/（nS重+nS重） （3）货车载重量利用率 货车载重力利用率力= P静/P均标100%=P发/P标100% 货车容积利用率容=V装/Vn100%如何利换算静载重指标分析满载工作中铁路职工的主观努力程度？答：为了真实地反映计划期内运量和货种的变化对静载重的影响，引起一项换算静载重指标。它是以实标装车数和计划静载重乘积作为计算静载重依据的，以此用来考核满载工作中铁路职工主观努力程度的一项指标。具计算公式为n niPi计i=
29、1P换= （t/车）n nii=1式中：P换为换算静载重，t/车；ni为某种货物的实际货车数；Pi计为某种货物的计划静载重，t/车。以换算静载重与实际静载重相比较，当实际静载重大于换算静载重时，说明静载重的提高是由于职工主观努力的结果。货物偏差量是怎样产生的？是如何计算的？答：车辆运行到曲线上时，车辆纵中心线在车辆转向架中心销之间的部分向曲线线路中心线内侧偏移，而转向架中心销外方部分则向曲线线路中心线外侧偏移。车上的货物也随着车辆的偏移而偏移。把货物不同横断而偏离线路中心线的距离，称为货物的偏差量，偏向曲线内侧时，称为内偏差量；偏向曲线外侧时，称为外偏差量。（1）内偏差量（C内）的计算C内=1
30、000（l/8R-L/8R）(mm)式中,R为曲线半径,一般取300m；l为车辆的销距m；L为货物计算横中心线所在的垂直平面间距离的2倍，称为货物的计算长度mm。 （2）外偏差量（C外）的计算C外=1000（L/8R-l/8R）(mm)货物的附加偏差量是如何产生的？应怎样计算？答：附加偏差量产生的原因：（1）车辆走行部分的游间，使车底架心盘中心向线路中心一侧产生偏移量；（2）由于曲线处轨距加宽，钢轨内侧与轮缘外侧之间的间隙，使车底架心盘中心向线路中心线一侧产生偏移量。附加偏差量（k）的计算公式为：K=75（L/l-1.41）(mm)简述阔大货物装载的基本技术条件。答：（1）在一般情况下，货物装
31、车后其重心或总重心（一车装几件货物时）应能垂直投影到车地板纵、横中心线的交点上（以下简称落在车辆中央） 。 （2）特殊情况下，货物重心投影必须偏离车辆中央时，横向偏离，即偏离车辆纵中心线不得超过100mm，超过时必须采取配重措施。纵向偏离，即偏离车辆横中心线要保证车辆转向架承受的货物重量不超过货车标记载重量（简称标重）的1/2，同时还要保证车辆两转向架负重之差不大于10t。另有规定者除外。 （3）一车装载两件或多件货物时，应避免对角线装载。 （4）重车重心高度从轨而起，一般不超过2000mm，超过时可采取配重措施或更换重心较低的车辆装运，以降低重车重心高度，否则，限制该重车的运行速度。运输过程
32、中作用于阔大货物上的力有哪些？各对货物产生什么影响？答：铁路运输过程中作用于货物上的力主要有：纵向惯性力、横向力、垂直惯性力、风力、摩擦力和重力等。在运输过程中，作用于货物上的纵向惯性力、横向力和风力，可能使货物产生纵、横向的倾覆、滚动或移动。而货物的垂力及其与车地板间摩擦力，属于稳定因素，可以阻止货物产生纵、横方向的倾覆、滚动或移动。铁线和钢丝绳是怎样实现其加固功能的？答：使用铁线加固货物时，主要是利用它的抗拉力。铁线和钢丝绳多用于对货物进行拉牵加固，用以防止其产生移动或倾覆。常采用八字形或交叉形拉牵。横腰箍是由哪些部件做成的？它主要用于何种货物的加固？是怎样实现其加固功能的？答：横腰箍可以
33、用扁钢带或钢丝绳配以紧固部件组成。横腰箍多用来加固顺装的圆柱体货物。横腰箍加固，主要是利用其拉力，增大货物对垫木与车地板间的压力，从而增大货物的摩擦力，防止货物移动。若横腰箍与掩木同时使用，可防止货物滚动和移动。什么是危险货物？危险货物分为哪几类？答：在铁路运输中，凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等特性，在运输、装卸和储存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产毁损而需要特别防护的货物，均属危险货物。铁路运输的危险货物按其主要理化性质及运输要求，划分为九类。 （1）爆炸品。（2）压缩气体和液化气体。（3）易燃液体。 （4）易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品。（5）氧化剂和有机过氧化物。（6）毒害品
34、和感染性物品。（7）放射性物品。 （8）腐蚀品。（9）杂类。压缩气体和液化气体有何性质？是如何认定和分项的？答：压缩气体和液化气体的特性有：（1）受热膨胀性；（2）气体的易爆性及毒害性。符合下列条件之一的气体，均属于压缩气体和液化气体；（1）在50C时其蒸气压力大于300KPa；（2）在20C及101.3 KPa的标准压力下为气态的物质。压缩气体和液化气体按其性质分为三项：（1）易燃气体；（2）不燃气体；（3）有毒气体。易燃液体有何特性？分为哪几项？答：特性：（1）高度的易燃性；（2）蒸发的易爆性。易燃液体按其闪点的高低分为三项：（1）低闪点液体，指闪点（闭杯）低于-18C的液体。 （2）中闪
35、点液体，指闪点（闭杯）在-18C以上，23C以下的液体。（3）高闪点液体，指闪点（闭杯）在23C以上，61C以下的液体。简述危险货物配装表的编制原则。答：（1）货物的性质。根据货物的性质，相互容易发生化学反应的，严禁配装，对有些货物相互接触虽然能发生反应，但反应不剧烈，可以采取隔离配装。 （2）货物的包装条件。货物包装可以起到隔离保护作用，所以对有些性质虽然较活泼但包装较好的，仍然可以考虑隔离配装。 （3）铁路运输的条件。经铁路运输的货物受振动、摩擦、冲撞、外界温度以及多次装卸作业的影响，随时可能发生包装破损，货物撒漏等情况，这些条件与生产储存单位的货物保管有所不同。因此，编制配装表时其要求应
36、相应严格一些。 （4）考虑运输为生产服务，还要从方便托运人和收货人观点出发，尽可能地提供便利条件。简述易腐货物的冷藏原理。答：动物性食品腐败的主要原因是微生物作用，植物性食品腐败的主要原因是呼吸作用。呼吸作用和微生物活动都与温度有关。因此，我们只要利用温度这一因素，就可能既控制呼吸作用，又能控制微生物的活动。因为，对呼吸作用来说，温度降低能使酶的活动减弱，呼吸也就随之减弱，食品成分的分解也就减慢，提高了食品的耐葳性，使果蔬长时间保持新鲜。对微生物活动来说，温度降低使微生物细胞的原生质收缩发生“质壁分离” ，同时细胞壁的类脂质变硬，减弱了渗透能力，从而减弱了微生物的生活和繁殖能力，如温度进一步降低，则会使微生物停止繁殖并逐渐死亡。这样，降低了微生物的活动，也就相当于提高了食品的抵抗能力，使食品长期不致腐败。简述压缩式制冷机的工作原理。答：简单的压缩式制冷机有四个基本部件，即压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器，相互之间用管子连结一个闭合的系统，蒸发器是制冷的部件，制冷剂在蒸发器内汽化而吸收周围介质的热，汽化后的制冷剂蒸汽被压缩机吸出并加以压缩，使其压力和温度都提高，然后压入冷凝器。冷凝器是放热的部件，过热蒸汽在这里被冷却水冷却而凝成液体。高压的液体通过膨胀阀又进入蒸发器，由于压力降低，液体重新吸热汽化。此后，低压的蒸汽又进入压缩机，开始新的循环。
