1、2019/8/5,1,2019/8/5,2,第八节 接触网补偿装置,学习目标： 1掌握补偿器作用； 2掌握补偿器的形式、组成及安设要求； 3掌握补偿器 a、b 值的含义及 b 值安装曲线在工程中的用； 4了解补偿器的检修。,2019/8/5,3,2019/8/5,4,项目一 补偿器的作用于结构,接触网补偿装置，又称张力自动补偿器，它安装在锚段的两端，并且串接在接触线承力索内，它的作用是补偿线索内的张力变化，使张力保持恒定。对张力自动补偿装置的要求补偿装置应灵活，传送效率不应小于97%具有快速制动作用，一旦发生断线事故或其它异常情况，补偿装置还应有一种制动功能，防止断线时，坠砣串落地而造成事故扩
2、大、恢复困难。接触网补偿装置有许多种类，有滑轮式、棘轮式、鼓轮式、液压式及弹簧式等。,2019/8/5,5,一、滑轮式补偿装置,1、主要组成部分我国电气化铁道广泛采用滑轮式补偿装装置，它由补偿滑轮（滑轮组）、补偿绳、杵环杆、坠砣杆、坠砣、连接零件组成。补偿滑轮 大轮径铝合金轮补偿绳 不锈钢钢丝绳连接零件 楔型线夹等,2019/8/5,6,补偿滑轮的主要传动比,半补偿时，接触线带补偿器，多采用两滑轮组结构，滑轮组的传动比为12 ，即坠砣块的重力为接触线标称张力的一半。全补偿时，接触线与承力索两端均带补偿器，接触线补偿器的安设与半补偿相同。承力 索补偿器则采用三滑轮组式，传动比为13 。,2019
3、/8/5,7,任何情况下坠坨距地面高度不得小于200mm,坠 坨,2019/8/5,8,1、主要组成部分我国电气化铁道广泛采用滑轮式补偿装装置，它由补偿滑轮（滑轮组）、补偿绳、杵环杆、坠砣杆、坠砣、连接零件组成。坠砣 常用混凝土或 灰口铸铁制成,2019/8/5,9,二、补偿器的安设与要求,1、主要组成部分 拉线 平衡承力索接触线张力 限制导管 防止在外力作用下（比如： 风力），坠砣串摆动侵入行车限界 同侧下锚 注意防止承力索补偿绳和接 触线补偿滑轮上的双环杆相磨,2019/8/5,10,二、补偿器的安设与要求,2019/8/5,11,2、a、b值及安装曲线,a值 坠陀杆耳环孔中心至补偿（定）
4、 滑轮下沿的距离为a值b值 坠陀串最下一块坠陀的底面至地面（或基础面）的距离称为补偿器的b值a = amin = n L a ( t x tmin ) b = bmin + n L a ( tmax t x ),2019/8/5,12,2019/8/5,13,根据不同的温度和中心 锚结至补偿器间距离，计算 出多组a、b值，将计算结果 标注在图中，通过描点作图 绘制出补偿器安装曲线例：THJ-100承力索，传动 比1：4，最高温度40度，确 定L为800米时，气温10度的b值。,2019/8/5,14,2、a、b值及安装曲线,新线架设时，考虑接触网线索存在初伸长问题时的安装曲线。例：新架设THJ
5、-100承力 索，传动比1：4，最高温度40度，确定L为800米时，气温10度的b值。,2019/8/5,15,三、棘轮式补偿装置,我国哈（尔滨）一大（连）线电气化技术改造，引进了德国棘轮补偿装置，外形及结构 如图2710所示。棘轮装置的棘轮与其它工作轮共为一体，没有连接复杂的滑轮组，安装 空间比铝合金滑轮补偿装置小很多，可以解决空间受限时的补偿问题。棘轮本体大轮直径为 566mm，小轮直径为170mm，传动比为13，补偿绳为柔性不锈钢丝绳，比普通不锈钢丝 绳性能更好，工作荷重有30kN、36kN两种，主要优点是具有断线制动功能，正常工作状态 下，棘齿与制动卡块之间有一定间隙，棘轮可以自由转动
6、；当线索断裂后，棘轮和坠砣在重 力作用下下落，棘齿卡在制动卡块上，从而可以有效地缩小事故范围、防止坠砣下落侵入限 界。,2019/8/5,16,三、棘轮式补偿装置,1、结构,优点：棘轮与其它工作轮共为一体，比铝合金滑轮补偿装置小很多；具有断线制动功能；传动效率高。 缺点：但价格较高；制造上对设备的要求很高。,2019/8/5,17,1、结构 棘轮,三、棘轮式补偿装置,2019/8/5,18,1、结构 缠绕关系理顺补偿绳与轮体之间的缠绕关系，并使其正确入槽，防止绳股之间交错、重叠，大、小轮绕绳圈数应遵循以下原则：大轮最少缠绕半圈，最多缠绕三圈半；小轮最少缠绕半圈，最多缠绕三圈半，缠绕时注意两边对
7、称。首次安装时，根据设计坠砣曲线，调整初始缠绕圈数。,三、棘轮式补偿装置,2019/8/5,19,1、结构 平衡轮,三、棘轮式补偿装置,2019/8/5,20,三、棘轮式补偿装置,1、安装曲线,2019/8/5,21,四、鼓轮补偿装置,特点：无中心锚结，接触线、承力索通过并联板一起下锚，鼓轮外缘采用阿基米德螺线变比补偿鼓轮。 在我国京秦线部分使用，主要应用于日本。,2019/8/5,22,四、鼓轮补偿装置,2019/8/5,23,五、弹簧补偿装置,特点：应用弹簧作为张力补偿。动作范围受限。主要应用于日本。,2019/8/5,24,京津铁路弹簧补偿装置,2019/8/5,25,六、软横跨线索张力
8、补偿,特点：利用弹簧补偿器，对软横跨定位绳进行张力补偿，防止温度变化导致的定位绳松弛。 在我国哈大线采用。,2019/8/5,26,软横跨线索张力补偿的应用,哈大线处于东 北地区，全年气温变化悬殊，如不对软横跨进行补偿，无法保证接触网的安全。弹性补偿器是哈大线采用的软横跨定位绳补偿装置,2019/8/5,27,项目二 补偿装置检修要求和故障分析,补偿器检调及检修记录的填写 补偿器检调一般一年一次，通常在四、五月份进行，周期为12 个月，检调要求如下： （ 1）根据补偿器安装曲线，检调补偿器的 a 、b 值，由于检调 a 值比较困难，现场一 般只调整b 值。在保证b 值满足技术要求时 a 值也能
9、满足。 （ 2）检查补偿滑轮转动是否灵活（检查时可轻抬坠砣串），补偿绳与滑轮接触部分有无 断股、锈蚀。,2019/8/5,28,（ 3）坠砣及坠砣限制架有无破损、丢失，定期给滑轮轴注油、各部螺栓紧固涂油防止 松动。 在检修调整补偿器时，要做好如表 271补偿器检修记录的填写工作。补偿器检 修记录填写要求如下： （ 1）“支柱号“栏：补偿器材所在支柱的支柱号及“导锚“或“承锚“。 （ 2）“温度“栏：检修时的现场实际温度。 （ 3）“ a 值“栏：当时现场温度下补偿绳回头末端至定滑轮下沿的距离。 （ 4）“ b 值“栏：当时现场温度下坠陀串底部距地面的距离。 （ 5）“重量”栏：坠陀串的总重量。,2019/8/5,29,（ 6）“状态“栏：坠陀串的状态，无缺陷时填“合格“。 （ 7）“滑轮注油及动作情况“栏：滑轮状态，动作情况无缺陷填“合格“。 （ 8）“补偿绳“栏：补偿绳状态，如散股、断股、回头绑扎不良，无缺陷时填“合格“。 （ 9）“制动器、限制器及其它零件“栏：各零部件的状态，如丢失、少螺帽、坠陀卡滞， 无缺陷时填“合格“。,2019/8/5,30,休息、休息,本节小结： 1、补偿器作用； 2、补偿器的形式、组成及安设要求； 3、补偿器a、b值的含义及b值安装曲线在工程中的应用； 4、补偿器的检修。,
