1、第七章 柴油机燃油系,汽车构造,1,1,思考题,柴油的可燃混合气是怎样形成的？燃烧过程分为哪几个阶段？ 柴油的牌号是根据什么制定的？ 柴油机燃烧室有几种？各有什么特点？ 孔式喷油器与轴针式喷油器各有何特点？ 喷油器针阀上的承压锥面的作用是什么？,课外,喷油器,教学内容预知一、功用、要求与型式 二、闭式喷油器基本结构及工作原理 三、孔式喷油器的构造四、轴针式喷油器构造五、喷油器与燃烧室的匹配六、国产喷油器型号编制说明,2,第七章 柴油机燃油系,汽车构造,3,3,喷油器要求,应满足各类燃烧室对喷雾特性要求,应有一定的贯穿距离和喷雾锥角,有良好的雾化质量,在喷油结束时不发生滴漏现象,4,4,喷油器概
2、述 孔式喷油器 轴针式喷油器,功用：将喷油泵供给的高压柴油，以一定的压力，呈雾状喷入燃烧室，将燃油雾化并合理分布到燃烧室，以便形成可燃混合气。 要求： 雾化均匀；喷射干脆利落；无滴漏现象； 油束形状与方向，适应燃烧室。,5,一、功用、要求,要求有一定的喷射压力和贯穿距离；要求有良好的雾化性能和合适的喷雾锥角；停油干脆；每循环供油量最好先期少、中期多、后期少，以适应燃烧需要。,2、分类,开式：高压油腔通过喷孔直接与燃烧室相通；闭式：与上反之，工程机械多用之。型式：目前采用的都是闭式喷油器（液压启阀式）。,6,轴针式喷油器,闭式种类,轴针式喷油器,喷油器的结构类型,喷油器结构形式很多，但彼此间的主
3、要区别是在喷油嘴。喷油嘴的结构与燃烧室形状有关。按喷孔数目：单孔式（通常为轴针式）、多孔式（普通型、长型）按是否强制冷却：冷却式、非冷却式按调节弹簧位置：弹簧上置式、弹簧下置式,7,8,喷油器由本体、精密偶件针阀和针阀体、推杆、弹簧下座、弹簧、弹簧上座、调压螺钉、锁紧螺母以及高压滤器、进油管接头等部件组成。,喷油器结构,9,10,10,二、孔式喷油器,1.结构 适用统一式燃烧室,三、孔式喷油器的构造,1、作用：孔式喷油器主要用于具有直接喷射燃烧室的柴油机。喷孔的数目一般为18。喷孔直径为0.20.8mm。喷孔数和喷孔角度依燃烧室形状、大小及空气涡流情况而定。2、组成：喷油器壳体1；调压螺钉2；
4、调压弹簧3；回油螺纹；进油管接头5；滤芯6；顶杆7；针阀8；针阀体9,11,孔式喷 油 器 结 构,回油管,进油管接头,调压螺钉,调压弹簧,锁紧螺帽,喷油器体,缝隙滤芯,油道,顶杆,针阀,针阀体,螺套,喷油嘴精密偶件,特点： （1）喷孔的位置和方向与燃烧室形状相适应，以保证油雾直接喷射在球形燃烧室壁上。 （2）喷射压力较高。 （3）喷油头细长，喷孔小，加工精度高。,3、孔式喷油器构造 针阀及针阀体组成的喷油嘴用螺套固装在壳体上，并借助定位销使喷孔在气缸中保持所定的方位。在针阀体上套有铜锥体。在喷油器壳体上安装有调压装置及进油管路。调压装置由调压弹簧、弹簧座、调压螺钉、护帽及顶杆等零件组成。为了
5、避免螺钉松动，护帽将螺钉紧固在一定位置上。为了防止细小杂质堵塞喷孔，在高压油管接中装有缝隙式滤芯,三、孔式喷油器的构造,13,3、孔式喷油器构造 喷油器圆柱形的针阀杆较粗，起密封导向作用，下端有两个圆锥形面，大的为承压锥面，小的为密封锥面。针阀上端用弹簧压紧，产生关闭压力,三、孔式喷油器的构造,14,3、孔式喷油器构造滤芯由过油端的两个油道A、棱边B及出油端的两个油道C组成。油道A和C不是直通的槽，棱边B与内孔的配合间隙为0.020.04mm。 高压柴油从进油道进来，必须经过棱边B才能通向出油道C，如图中箭头所示，在通过棱边B时，杂质颗粒便留在缝隙中。另外滤芯具有磁性，可以吸住金属。,三、孔式
6、喷油器的构造,15,4、孔式喷油器工作原理 从进油道进入高压室，在承压锥面上形成一个向上的轴向压力，称为开启压力。当开启压力大于弹力时，针阀上移，喷油。,三、孔式喷油器的构造,16,根据针阀体的长短，孔式喷油器有长型和短型两种1）长型孔式喷油器：导向部分高而远离燃烧室。针阀导向部分下段是一段非配合的细长杆，杆与针阀体之间有间隙(约0.5mm左右)，燃油可在其中流动，起冷却作用,因此大大减小了针阀卡住的可能。另外，由于细长杆有很好的弹性，在微小变形的情况下仍能保证针阀的密封性。这种喷油器适用于热负荷较高的柴油机。2）短型孔式喷油器的针阀：只有导向部分，而没有接近燃烧室的细长杆。由于导向部分导向直
7、接靠近燃烧室，因此其工作条件不如长型孔式喷油器。多数短型针阀在其导向部分有两道储油槽，以减少泄漏及加强润滑。喷油器通常用压板及螺栓固装在气缸盖上的座孔内。,5、孔式喷油器种类,17,第七章 柴油机燃油系,汽车构造,18,18,三、轴针式喷油器,调压弹簧,回油道,针阀,进油道,喷油器体,针阀体,顶杆,适用：分隔式燃烧室柴油机 特点：常有一个喷孔，直径较大，轴针上下运动，喷孔不易积炭，且能自除积炭,18,四、轴针式喷油器构造,1、构造轴针式喷油器的工作原理与孔式的相同。其构造特点是针阀下端的密封锥面以下还延伸出一轴针，其形状可以是倒锥形或圆柱形。轴针伸出孔外，使喷孔成为圆环状的狭锥。喷油时，喷注将
8、呈空心的锥状或柱形。喷孔通过断面与喷注锥角的大小取决于轴针的升程和形状，因此轴针的形状加工要求很高。,轴针式喷油器喷孔直径一般在13mm范围内，喷油压力较低1214MPa。加工方便。它适用于对喷雾要求不高的涡流室式燃烧室和预燃室式燃烧室,19,4、特点 （1）不喷油时针阀关闭喷孔，使高压油腔与燃烧室隔开，燃烧气体不致冲入油腔内引起积炭堵塞。 （2）喷孔直径较大，便于加工且不易堵塞。 （3）针阀在油压达到一定压力时开启，供油停止时，又在弹簧作用下立即关闭，因此，喷油开始和停止都干脆利落，没有滴油现象。（4）不能满足对喷油质量有特殊要求的燃烧室的需要。,20,2、种类：轴针式喷油器有普通型与节流式
9、之分，当针阀开启时，在轴针与针阀之间形成一环状喷孔，此环状喷孔的长度一般称为节流升程。1）普通型喷油器：其轴针较短，即节流升程较小，当轴针上升到其下端面完全离开针阀体上喷孔时，喷孔截面迅速增大，喷油速率迅速增大。由于喷油速率突然增大，易使柴油机工作粗暴。 2）节流式轴针：针阀头部的轴针较长，形状上也不是一圆柱体，可阶梯状或倒锥体。由于其节流升程较大，在喷油过程中轴针始终不会离开针阀体的喷孔，有利于降低柴油机最大爆发压力和压力升高率，从而使柴油机工作比较柔和。,21,3、轴针式喷油器原理图,22,第七章 柴油机燃油系,汽车构造,23,23,轴针形状,圆柱形轴针：喷雾锥角小,截锥形轴针：喷雾锥角大
10、,23,第七章 柴油机燃油系,汽车构造,24,24,轴针式喷油器类型,普通型,轴针较短,节流型,分流型,轴针长，节流升程 大，对气缸压力小,逆气流喷射，雾化 好，针阀生成小,24,第七章 柴油机燃油系,汽车构造,25,25,低惯量轴针式喷油器,结构：调压弹簧下置；有横向孔和中心孔 特点：可从环行喷孔喷油，又可从中心孔喷油，改善燃油喷射,调压弹簧,针阀,进油孔,针阀体,顶杆,回油孔,回油孔,25,五、喷油器与燃烧室的匹配,形燃烧室：多孔喷油器，燃油以雾状进燃烧室； 球形油膜燃烧室：单孔或双孔顺气流接近燃烧室切线方向喷入，油多涂于室壁； U型燃烧室：大孔轴针式喷油器，喷入方向垂直于气流方向，起动性
11、好于球型； 预燃室式燃烧室：单孔喷油器低压喷入预燃室； 涡流室式燃烧室：多孔高压直喷涡流室,26,单孔式喷油器 标准轴针式、节流轴针式。多孔式喷油器 喷孔数目：412；喷孔直径：0.151.0mm,27,孔径大，不易堵塞，喷出的油束成空心柱状或空心锥状，穿透力强，雾化油粒较大。这种喷油嘴用于采用分隔式燃烧室的小型柴油机。,单孔式喷油嘴,28,雾化油粒匀细，分布较均匀，因孔径较小喷孔容易堵塞，适用于直接喷射式燃烧室。,多孔式喷油嘴,29,四、喷油器与燃烧室的匹配,1、匹配形燃烧室：多孔喷油器，燃油以雾状进燃烧室；球形油膜燃烧室：单孔或双孔顺气流接近燃烧室切线方向喷入，油多涂于室壁；U型燃烧室：大
12、孔轴针式喷油器，喷入方向垂直于气流方向，起动性好于球型；预燃室式燃烧室：单孔喷油器低压喷入预燃室；涡流室式燃烧室：多孔高压直喷涡流室,30,二、闭式喷油器的结构与工作原理,孔式喷油器图,1、种类：按喷油器的结构形式，可分为孔式和轴针式两种基本形式,轴针式喷油器,31,对于强化程度较高的中、低速柴油机，大都采用冷却式喷油嘴。 这种喷油嘴在针阀体内部布置有冷却液流道用以冷却，也称为内部冷却。冷却液通常采用淡水或柴油。淡水导热系数大，冷却效果好。使用淡水冷却的喷油器冷却系统，是一个单独设立的冷却系统，称为喷油器冷却系统。,冷却式喷油嘴,32,冷却式喷油嘴,33,MAN B&W MC机喷油器特点非冷却
13、式燃油在喷油器内循环冷却启阀压力不可调节备车时可预热喷油器兼有驱气作用,34,MAN B&W MC机喷油器,35,1.柴油机喷油压力是多少？2.燃油喷射过程的压力会不会变化？3.燃油最大压力一般是开启压力的多少？4.针阀升程有没有限制？一般多少？5. 针阀的关闭压力与开启压力相同吗？6.针阀开启后气缸的燃气会不会倒灌进油嘴？,36,1.针阀开启压力一般为1028Mpa（个别35，最高100 ）。2.是变化的。3.最大压力一般为开启压力的23倍。4.有限制。一般不超过1mm。5.关闭的压力低于开启压力6.不会。因为针阀开启压力高于气缸压力。但是要注意保证针阀在燃油压力高于气缸压力之前落座。,直喷
14、式的压力高,1.针阀受到摩擦力、惯性力的作用；2.针阀开启前高压燃油作用面小于开启后的作用面。,37,38,38,2.喷油器工作原理,高压油进入喷油嘴内压力室，产生推力 克服弹簧预紧力，针阀开，喷油 喷油泵停止供油，喷孔关，终止喷油,38,1.喷油高压燃油自进油管接头经本体内孔进入贮油腔作用在针阀的锥面上，克服弹簧的预紧力将针阀抬起。当针阀一离开阀座，其承压面突然增大，使针阀快速升起，减小了节流损失，使燃油果断地经喷孔喷入气缸。,喷油器工作原理,主要指喷油、断油、回油三个过程,39,2.断油喷油泵停止供油后，贮油腔油压突然降低，针阀在弹簧的作用下迅速关闭，喷油便断然停止。此时，针阀把高压油空间
15、与燃烧室隔开。（所以把这种喷油器称为闭式喷油器）,3.回油：有冷却，润滑作用。,40,二、闭式喷油器的结构与工作原理,2、结构： 喷油器的针阀和针阀体是一对精密偶件，针阀下端有一圆锥面与针阀体下端的环形锥面共同起密封作用，用于打开或切断高压柴油机与燃烧室的通路。针阀底部还有环形锥面位于针阀的环形油槽中，称为承压锥面，该锥面承受燃油压力，推动针阀向上运动。针阀上部有台肩，当针阀关闭时与喷油器体的下端面有一定距离h，该距离为针阀最大升程。,针阀顶部通过顶杆承受调压弹簧的预压力，使针阀处于关闭状态。调压弹簧的预压力决定针阀的开启压力(即喷油压力)，改变调压弹簧的预压缩量可改变喷油压力的大小。,41,
16、二、闭式喷油器的结构与工作原理,3、工作原理：柴油机工作时，从喷油泵来的高压柴油经油管接着进入喷油器，再经喷油器体和针阀体中的油道进入针阀体中部的环状空间(高压油腔)。油压作用在针阀的承压锥面上，形成一个向上的轴向推力，此推力克服调压弹簧的预压力及针阀偶件之间的摩擦力，使针阀上移，针阀下端锥面离开针阀体锥形环带，打开喷孔，柴油以高压喷人燃烧室中。喷油泵停止供油时，高压油路内压力迅速下降，针阀在调压弹簧作用下及时回位将喷孔关闭。,42,喷油器工作过程动画演示,43,44,45,46,47,48,49,50,51,52,53,54,55,56,57,58,59,60,61,62,63,64,六、喷
17、油器型号编制规则,1、规则：目前广泛应用闭式喷油器，其不喷油时，喷孔被针阀关闭。闭式喷油器通常哪个可分为孔式和轴针式两种。我国规定了喷油嘴型号的编制方法如右：,65,六、喷油器型号编制规则,2、喷油嘴型号举例：ZS4S1轴针式喷油嘴，喷雾锥角4，S系列，轴针直径1mm；ZSOSJ1节流式喷油嘴，喷雾锥角0，S系列，轴针直径1mm；ZK150S725标准型孔式喷油嘴，喷孔夹角150，S系列，7孔，孔径为0.25mm；ZCK150S435长型孔式喷油嘴，喷孔夹角150，S系列，4孔，孔径为0.35mm。,66,七、复习思考题,1、喷油器的作用是什么？ 2、孔式喷油器适合于哪种燃烧室？轴针式喷油器适
18、合于哪种燃烧室？3、说出下面喷油器ZS4S1、ZSOSJl、ZKl50S725、ZCK150S435的含义？4、简述孔式喷油器的构造？,67,、喷油器的检查与调节,1、启阀压力的检查与调整2、密封性的检查3、雾化质量检查,68,1、启阀压力的检查与调整,启阀压力是喷油器开始喷射时的最低喷射压力，它对燃油雾化质量有很大影响。在柴油机说明书中规定了喷油器的启阀压力，对不同的机型其值一般在1035Mpa。 喷油器经长时间的工作后，会因调节螺钉松动、针阀和阀座磨损、弹簧损坏等原因使启阀压力降低。因此必须经常检查。,为什么要检查？,69,1、启阀压力的检查与调整,检查时，将喷油器连接在试验装置的高压油管
19、接头上，先排除喷油器油路中的空气，然后缓慢泵油，从压力表观察开始喷油时的压力，此即为启阀压力。若此值与规定不符，则可拧动调节螺钉进行调节，直到满意为止。,70,2、密封性的检查,检查喷油器的密封性，是指检查针阀与针阀体的径向配合面以及针阀与阀座锥面这两处密封性的检查。若在缓慢泵油时，在压力增至启阀压力之前油滴从喷孔漏出，这表明针阀与针阀体的密封锥面密封不良。,自由滑动，密封良好,闭阀时不漏油,71,2、密封性的检查,检查时，泵油使油压保持在略低于启阀压力的一定数值上，然后停止泵油，观察该油压降落的速度。通常，均以在规定时间内压力降不超过规定范围为标准。若超过规定标准，则说明针阀与针阀体、针阀与
20、阀座锥面的密封性不良，应设法修复或换新。,72,3、雾化质量检查,喷油器雾化质量的检查在喷油器试验台上进行。检查时压动杠杆泵油，通过观察喷出的燃油雾化形状、数目和分布情况来判断雾化质量。雾化质量好时，油粒匀细，油束分布均匀，没有局部密集现象或油滴涌出，且油束的长度和锥角符合要求。每次喷油的开始和终了干脆利落，有清脆的“嘎嘎”声。在连续几次后，喷油嘴顶端应无油滴。,73,3、雾化质量检查,还应注意检查缓慢泵油时喷油器的雾化质量。当发现雾化质量较差时，应检查原因并修复；密封锥面密封不良可研磨。喷孔堵塞可用煤油清洗并用钢针疏通。若无法修复时则应及时更新。,74,喷油设备的主要故障,1、喷油泵的主要故
21、障2、喷油器的主要故障3、喷油嘴的常见故障4、喷油设备的穴蚀,75,1.喷油器的主要故障,1）针阀偶件磨损、漏油I. 锥面磨损 II. 柱面磨损 III. 端面漏油2）针阀在针阀套中卡紧或咬死,76,锥面磨损,后果：燃油滴漏，燃油漏入气缸则使燃烧不良。油滴还会附在喷油嘴下端而造成高温结炭。针阀下沉：节流损失增大 ；喷射压力下降，雾化不良；升程增大，撞击加重，加速磨损 ；密封面压强变小，密封性能下降，加剧磨损。 注：关于锥面上的密封环带，应以0.30.5mm最佳，位于锥面上边缘。 原因： 燃油机械杂质的冲刷 燃油的酸性腐蚀 针阀与阀座的撞击。,77,柱面磨损,后果：使漏油量增加，引起喷油压力下降
22、和雾化不良。当各缸喷油器针阀柱面磨损不均时，同样导致喷油量不均并影响柴油机低负荷运转的稳定性。主要原因： 油质不佳。,78,端面漏油,后果：针阀套的上、下端面分别与喷油器本体和喷嘴平面配合。如针阀套与喷嘴制成一体，则针阀套只有一个端面。当发生渗漏时，会引起燃烧不良。 水冷却式漏油的主要原因是水腐蚀，水箱处有油花可见。,79,针阀在针阀套中卡紧和咬死,后果：针阀不能及时启闭或根本不能启闭。若针阀因咬死而不能开启 该缸就会因没有喷油而熄火，柴油机的转速下降，喷射系统中油压猛烈升高，使高压油管的接头处发生漏油或破裂，喷油泵和油管也将发热，该缸排温下降。若针阀卡紧在针阀套中不能及时关闭 就会造成雾化和
23、燃烧不良，排温升高且冒黑烟。此时，高压油管的脉动微弱，甚至无脉动(在针阀完全卡紧时)。主要原因： 机械杂质进入针阀和针阀套之间的间隙中；喷油器冷却不良；针阀偶件在高温或温度突变时变形；安装不正以及紧固螺钉松紧不均等。,80,3.喷油嘴的常见故障,1) 喷孔磨损2) 喷孔堵塞 3) 喷孔内外结炭 4) 喷孔裂纹,81,喷孔磨损,后果：造成燃烧恶化。喷孔磨损后，使喷孔变大、变形，使燃油的喷射雾化质量下降。 使油束形状与燃烧室形状匹配不良。主要原因： 喷孔受燃油不断地高速冲刷。 油中有杂质和酸时则将加速磨损。 处理：一般孔径磨损变大超过标准10%就应换新。若有一孔或以上变为锥型或不圆应换新。,82,
24、喷孔堵塞,主要原因： 主要是由于燃油中的杂质和结炭所造成。处理：可在煤油中浸泡后，用直径85%左右的通针疏通。,83,喷孔内外结炭,后果：使燃油雾化不良，破坏了油束与燃烧室匹配，使燃烧恶化。 喷孔结炭，使孔径减小，喷射距离缩短，从而燃烧更接近于喷油嘴，形成了恶性循环，直至喷孔堵塞。 当喷孔严重堵塞时，各缸喷油就不均匀，使柴油机在低转速时运转不稳定，并在喷油器内腔形成高压，延长了喷油时间，使后燃加剧。严重时出现二次喷射。主要原因：主要是喷油嘴过热而引起 喷孔内结炭：当喷油器冷却不良，或燃油的燃烧距离喷油嘴太近，则喷油嘴温度增高，燃油流经喷孔时，在喷孔内可能形成一层结炭。孔外结炭：除了喷油嘴温度过
25、高外，主要还由于针阀密封不良或关闭不及时引起的。,84,喷孔裂纹,主要是由于高温引起的。,85,2、喷油泵的主要故障,喷油泵的主要零件是柱塞套筒、出油阀及阀座两对精密偶件，因此，喷油泵的主要故障大多发生在这两对零件上。,过渡磨损拉伤卡紧咬死,86,柱塞与套筒过度磨损,后果：使间隙增大、偶件漏油，造成供油压力下降，供油始点延后，供油量减少，雾化不良，燃烧恶化等。多缸柴油机各缸不均匀的磨损会使各缸喷油量不均从而影响柴油机低负荷的稳定性。原因： 偶件材料、加工工艺有关 燃油质量：粘度viscosity、硫分Sulphur、杂质 机械杂质部位： 柱塞头部斜槽上部配油部、套筒进回油孔处,87,柱塞卡紧或
26、咬死,后果：柱塞卡紧或咬死会使喷油泵停止工作，因而导致该缸熄火。 原因： 燃油净化不良 安装不正确或间隙过小油温过高或温度突变 注：使用重油的燃油系统在机动操纵需要换油时，必须遵循正确的操作方法，以防油温突变引起柱塞卡死套筒里。,88,阀与阀座过度磨损,后果：阀偶件磨损后密封性下降、漏油，导致供油量减少，供油压力降低，喷油定时延后，影响雾化和燃烧质量。 原因： 含杂质燃油的冲刷 油的酸性腐蚀 阀与阀座的撞击 阀面扭曲变形等,89,阀杆卡紧或咬死,后果：如阀在开启位置，阀杆卡紧或咬死，则进(回)油阀不能关闭而导致喷油泵停止供油，即单缸熄火。 如回油阀始终点调节式喷油泵回油阀在关闭位置卡死，则该缸
27、可能会超负荷，且气缸安全阀打开。原因： 可能是润滑不良、受热不均或阀杆及其泵体变形等。,90,4.喷油设备的穴蚀,1) 燃油喷射系统中穴蚀产生的机理 穴蚀产生的机理与缸套冷却腔中的相同，在喷射系统中穴蚀最容易发生的部位 I. 阀与阀座、高压油管内壁和针阀等处的穴蚀， II. 柱塞斜槽上方的穴蚀2) 防止喷油设备穴蚀的措施 3) 柴油机燃油喷射系统液压试验的压力,91,燃油喷射系统中穴蚀产生的机理,阀与阀座、高压油管内壁和针阀等处的穴蚀是由于压力波的传递引起的。如因出油阀卸载过大而在高压油管内形成比燃油气化压力还要低的燃油压力等。,92,燃油喷射系统中穴蚀产生的机理,柱塞斜槽上方的穴蚀是由于回油
28、时压力降低过分剧烈而形成的燃油气化造成的。在常用负荷下，与回油孔相对的柱塞斜槽上方的穴蚀最为严重。,93,防止喷油设备穴蚀的措施,主要有选择适当参数的等容卸载出油阀。 采用等压卸载出油阀代替等容卸载出油阀。喷油泵的回油系统中设置缓冲器以吸收回油系统中的压力波。在低压油腔中提高进油压力。,94,柴油机燃油喷射系统液压试验压力,包括喷油泵体的受压面、喷油器及高压油管进行液压试验时，所用的压力应为最大工作压力的1.5倍。,95,七、复习思考题,1、喷油器的检查与调节有哪些内容？ 2、喷油泵的主要故障？3、喷油器的主要故障？4、喷油嘴的常见故障？,96,九、可变喷油正时机构(V.I. T.机构),V.
29、I.T机构可以在柴油机外界负荷变化时，使喷油泵的供油提前角随供油量的变化而改变，提高了柴油机在部分负荷运行时的最高爆发压力，改善了在部分负荷运行时的经济性能。当柴油机在高负荷运行时，又能控制最高爆发压力，使之不超过标定值。,97,这种V.I.T机构的调节特性为当柴油机在50标定功率以上时，当负荷处于5078标定功率范围内，供油提前角随负荷的增大而增大，爆发压力也随之逐渐增高至最大值；当负荷在78100标定功率时，供油提前角将随负荷增大而减小，以保持爆发压力不变。,九、可变喷油正时机构(V.I. T.机构),98,LMC/MCE 柴油机的V.I.T机构,99,喷油提前角与最高爆炸压力随负荷的变化
30、,100,斜槽VIT机构,柱塞头部特殊的线形,现代小缸径（D480mm）船用超长行程柴油机，因结构所限，使用的VIT机构均为柱塞头部上边缘特殊控制线型。 LMC系列缸径最小的两种柴油机上(L35MC和L42MC)所采用的柱塞头部特殊形状的双斜槽作为VIT机构。这种VIT机构也为其他一些中、小型回油孔式喷油泵所采用。,101,RTA型柴油机的V.I.T.机构,102,RTA型柴油机的V.I.T.机构的调节特性,103,一起练习吧！,1、二冲程柴油机将燃油凸轮向凸轮轴正车方向转动，则喷油泵的供油提前角由变化为（ ）。A B C2 D22、回油孔式喷油泵循环供油量单调的方法是（ ）。A拉动油门手柄
31、B转动燃油凸轮C调节油泵齿条与油门拉杆的连接位置D调节柱塞下方顶头上的调节螺钉高度3、用冒油法或刻度线法（标记法）检查喷油定时时，所测得的定时是（ ）。A两者均为喷油定时 B两者均为供油定时C前者为喷油定时，后者为供油定时 D前者为供油定时，后者为喷油定时,104,4、通过升降柱塞法或升降套筒法调节供油定时，下述各点中错误的是（ ）。A柱塞有效行程不变 B喷射持续时间不变C凸轮的有效工作段改变 D升高柱塞或降低套筒供油定时提前5、柴油机的负荷、转速与循环供油量之间的关系是A当负荷不变时，喷油量增加，转速下降B当转速不变时，负荷增加，喷油量增加C当喷油量不变时，负荷减少，转速降低D当负荷不变时喷
32、油量减少，转速上升6、欲减小回油孔喷油泵的供油提前角，下述正确的调整方法是（ ）。A沿正车方向转动凸轮 B旋出柱塞下方顶头上的调节螺钉C减薄套筒上端的调整垫片 D增厚套筒上端的调整垫片,105,7、在测定回油孔喷油泵的供油定时时，可以把油门手柄放在除零油位以外的任何位置均可进行测定的喷油泵是（ ）。A始点调节式 B终点调节式 C始终点调节式 D上述任一种8、喷油泵柱塞偶件磨损后其供油提前角的调整措施是A酌情减少 B酌情增大C保持不变 D视喷油泵结构而定9、回油孔式喷油泵柱塞偶件长期使用后，其磨损部位最易出现在（ ）。A柱塞头部压油区 B套筒内回油孔上部C螺旋槽的工作区 DBC10、关于喷油泵的
33、出油阀下列说法不正确的是（ ）。A等容卸载式结构简单 B等压卸载式性能好C等容卸载式易使喷射系统内产生穴蚀 D等压卸载式应用广泛,106,11、经长时间使用后出油阀的卸载能力变化是（ ）。A不变 B等容卸载式降低，等压卸载式增强C都增强 D等容卸载式增强，等压卸载式降低 12、在喷射系统必须放空气的情况中，错误的是（ ）。A柴油机停车后 B长期停车后，启动前C系统管路重新连接之后 D喷油器拆装之后13、柴油机某缸与其他缸相比，最需检查喷油定时的情况是A齿条刻度相同，爆压明显高，排气温度低B齿条刻度相同，爆压略低，排气温度高C齿条刻度相同，爆压低，排气温度低D齿条刻度大，爆压略高，排气温度高14
34、、某些新型柴油机的喷油泵不设出油阀，但须在泵腔顶部装进油阀，其主要目的是（ ）。A防止高压油管回油 B加强泵腔吸油能力C防止柱塞穴蚀 D保证能对喷油器使用燃油循环冷却,107,15、等容卸载出油阀使高压油管产生穴蚀，故障多发生在A低负荷 B高负荷C中等负荷 D全部负荷16、喷油器针阀与阀座密封面磨损下沉后产生的后果是A密封面性能变好 B针阀升程变小C密封面压强增大 D密封面压强变小17、柴油机喷油泵密封性的检查方法，普遍采用（ ）。A泵压法 B透光法C自由下落法 D煤油渗漏法18、柴油机运转中若高压油管脉动微弱，排温降低则原因可能是（ ）。A喷油泵密封不良漏油 B喷孔堵塞C喷油器针阀在开启位置
35、咬死 D喷油泵柱塞在最高位置咬死,108,19、在柴油机喷油泵出油阀密封性的检查中，当压力达到规定数值时应该（ ）。A放松泵油手柄 B按住泵油手柄C摇动泵油手柄 D压下泵油手柄20、在柴油机喷油泵综合密封性的检查中，结果满足要求只能说明（ ）的密封良好。A出油阀 B柱塞C出油阀与柱塞两者之一 D出油阀与柱塞两者21、液压启阀式喷油器针阀和弹簧的惯性力对燃油喷射质量的影响主要是（ ）。A使启阀压力下降，雾化质量变差 B喷油提前角减小 C喷油持续角下降 D针阀关阀压力降低造成关阀时滴漏与雾化不良22、在闭式喷油器中，所谓启阀压力指（ ）。A喷油器的预紧力 B喷油泵抬起针阀时的喷油压力C喷油泵的排油压力 D抬起针阀的最低燃油压力,109,
