1、 机机车车联联控控用用语语模拟火车中国站2013 年 11 月1目录正常情况下机车联控用语-2非正常情况下机车联控用语-4调车联控用语-12专用机车联控用语-15其他规定-202一、 正常情况下机车联控用语1、接车作业 呼叫时机：自动闭塞区段,列车接近第一接近通过信号机或规定的呼叫点 ;半自动闭塞区段(双线反方向行车时) ，列车在规定的呼叫点。呼叫人（列车司机）：（站） （次）接近。被呼叫人（车站值班员）：（次） （站）道通过（停车）。; d5 q0 呼叫人（列车司机）：（次）道通过（停车），司机明白。, p9 注：有两个及以上运行方向的车站，应在联控用语后增加“去方向”9 e# H7 , 2
2、、进站、出站、进路作业 作业用语: n# s1 “ r, 呼叫时机： 列车机外停车、站内停车再开或列车始发时，信号机开放后。 呼叫人（车站值班员）： （次）（道）出站（进站、进路）信号好了。被呼叫人（列车司机）： （次） 道出站（进站、进路）信号好了，司机明白。注：有两个及以上运行方向的车站，应在联控用语中增加“去方向”3、核对风压时的车机联控程序及用语A、 风压正常时呼叫时机： 列车起动后越过出站信号机；列车在区间停车再开；进入长大下坡道前；列车运行中实行制动试验后。c3 x 1 T6 % X3呼叫人（列车司机）：（次）车长核对风压。 i# r/ A3 q“ O0 呼叫人（车站试风、发车人员
3、）：XX 次司机，列车通风良好。被呼叫人（列车司机）：XX 次通风良好，司机明白。7、通信记录装置良好利用无线调度电话直接发车时车机联控程序及用语A、无运转车长值乘的列车 4 U/ j* e, k4 q呼叫时机：通信记录装置良好的车站，无运转车长值乘的列车发车条件具备后。呼叫人（车站值班员或助理）：XX（次）X 道发车。6 I% K. b- 被呼叫人（列车司机）：XX（次）X 道发车，司机明白。B、有运转车长值乘的列车 c5 | R2 E C! D“ w呼叫时机：通信记录装置良好的车站，列车发车条件具备后。5 N. v0 z6 d- f)呼叫人（车站值班员或助理）：XX（次）运转车长，X 道准
4、许发车。! v; j* 0呼叫人（运转车长）：XX（次）司机，我是 XX（次）运转车长，X 道发车。被呼叫人（列车司机）：XX（次）X 道发车，司机明白。3 _ I: 呼叫时机：站内停车的列车进站停车前或停车后尾部压标时。呼叫人（车站值班员或助理）：XX 次尾部压标，向前移动。5被呼叫人（列车司机）：XX 次尾部压标，向前移动，司机明白。呼叫时机：待列车尾部进入接车线后。呼叫人（车站值班员或助理）：XX 次尾部过标。, v% M% 6 g3 n“ G被呼叫人（列车司机）：XX 次尾部过标，司机明白。# a$ l“ ) X“ O a4 K8 v) d( x F: f9、车站外勤值班员未在指定地点
5、接车时联控程序及用语呼叫时机：外勤值班员因故不能在指定地点接车时，车站值班员于车机联控后。: 呼叫人（车站值班员或助理）：XX（次）司机，我站外勤值班员 X 道列车尾部就地接车，请注意。1 z. R, d“ r“ ( E被呼叫人（列车司机）：XX 次司机明白。呼叫时机：车站值班员与司机通话后，呼叫外勤值班员。呼叫人（车站值班员或助理）：外勤值班员 XX，上（下）行 X 道有列车通过，请注意安全。被呼叫人（车站值班员或助理）：外勤 XX 明白。10、有关车场信号楼加入联控时的车机联控程序及用语呼叫时机：列车接近车站、车场前。呼叫人（列车司机）：（站）XX 场次接近。被呼叫人（车场信号楼值班员）：
6、（次） （站） XX 场道（正线）停车（通过） ， （去 XX 场或去 XX 方向） 。) 2 W3 F5 ; A5 z呼叫人（列车司机）：（次） （站）XX 场道（正线）停车（通过） ，6（去 XX 场或去 XX 方向） ，司机明白。“ H. g: ) T- z# N: C# s- E* 11、列车制动机简略（贯通）试验时的车机联控程序及用语呼叫时机：列车制动机简略（贯通）试验人员确认列车尾部制动机在缓解状态时。呼叫人（试验人员）：XX 次司机，请制动。 （试验人员确认列车尾部制动机在制动状态时，呼叫：XX 次司机，请缓解） 。被呼叫人（列车司机）：XX 次制动，司机明白。 （XX 次缓解，
7、司机明白。 ）3 呼叫人（试验人员）：试验人员确认列车尾部车辆制动机制动后，通知司机：XX 次，尾部车辆已制动。! q. H- H4 r, u E6 o被呼叫人（列车司机）：XX 次已制动，司机明白。呼叫人（试验人员）：试验人员确认列车尾部车辆制动机缓解后，通知司机：XX 次，列车缓解良好。被呼叫人（列车司机）：XX 次缓解良好，司机明白。. ; L; n; d7 g9 L$ I+ s + t- W Z3 呼叫时机：列车在区间被迫停车或列车脱轨可能侵入邻线时呼叫人（列车司机）：（站） （次）在公里（处）（原因）被迫停车（或可能侵入邻线） 。 7被呼叫人（车站值班员）：（次）在 公里（处） （原
8、因）被迫停车（侵入邻线） ， （站）明白。B、被迫停车，本务司机呼叫追踪列车时呼叫时机：列车在区间被迫停车时 呼叫人（本务司机）：（次）在 公里（处）被迫停车，追踪列车注意运行。 被呼叫人（追踪列车司机）：（次）在 公里（处）被迫停车， （次）追踪列车明白。C、列车被迫停车，车站立即呼叫追踪列车时呼叫时机：车站接到列车在区间被迫停车的通知时 : U- T, V6 d1 u- P V2 o呼叫人（车站值班员）：（次）在 公里（处）被迫停车， （次）注意运行。 % J k8 L呼叫时机：车站接到列车在区间脱轨可能侵入邻线的通知时 呼叫人（车站值班员）：（次）在 公里（处）侵限， （次）列车立即停车
9、。 ; I3 * F- W4 J被呼叫人（邻线列车司机）：（次）在 公里（处）侵限，立即停车，司机明白。2 G t2 P+ n1 A3 9 W9 C9 aE、列车脱轨可能侵入邻线，本务司机呼叫邻线列车时呼叫时机：列车脱轨可能侵入邻线时 “ Q) _ H, L7 ) Q8呼叫人（本务司机）：（次）在 公里（处）侵限，上（下）行列车立即停车。 被呼叫人（邻线列车司机）：（次）在 公里（处）侵限，立即停车。上（下）行 （次）司机明白。F、列车在区间被迫停车不能运行请求救援时呼叫时机：列车在区间被迫停车不能继续运行，需请求救援时呼叫人（列车司机）：XX 站，我是 XX 次司机，因 XX 原因停在 XX
10、 公里 XX米，不能运行，请求救援。$ R/ o1 m- ) p呼叫人（道口工）： 公里道口发生险情，上（下）行接近列车立即停车（如知道车次时呼叫 次） 。 被呼叫人（列车司机）：立即停车，（次）司机明白。3、遇有下列情况时，车站值班员主动呼叫列车司机时的车机联控程序及用语 9A、列车临时机外停车时+ p) R$ S1 c0 R: P% i呼叫时机：列车接近前 呼叫人（车站值班员）：（次） （站）机外停车。 9被呼叫人（列车司机）：（次） （站）机外停车，司机明白。B、通过列车变为停车时呼叫时机：列车接近前 8 o0 g8 3 Y) T; V呼叫人（车站值班员）：（次） （站） （道）停车。
11、被呼叫人（列车司机）：（次）（道）停车，司机明白。“ F7 g$ . g6 Y YC、旅客列车变更固定接车线路时呼叫时机：列车接近前 呼叫人（车站值班员）：客车（次） （站）变更 道通过（停车） ，限速公里。 被呼叫人（列车司机）：客车（次） （站）变更 道通过（停车） ，限速公里，司机明白。4 t X 8 b5 M$ z% 4 xD、列车直进侧出（侧进直出）在车站通过时; n* b; 5 o, D5 M呼叫时机：列车接近前 呼叫人（车站值班员）：（次） （站） 道通过，直进侧出（侧进直出） ，限速公里。 . h3 F! $ D3 V e p被呼叫人（列车司机）：（次）道通过，直进侧出（侧进直
12、出） ，限速公里，司机明白。; g6 f) C% E7 x! / Y! O: X1 T) N“ dE、车站引导接车时呼叫时机：列车接近前 6 G. F6 u! R5 |4 e呼叫人（车站值班员）：（次） （站）引导接车， 道停车（通过） ，注意引导（手）信号。 10被呼叫人（列车司机）：（次） （站）引导接车， 道停车（通过） ，司机明白。F、列车反方向行车时 6 R! g“ l# U“ E1 y# M4 Z呼叫时机：列车接近前 呼叫人（车站值班员）：（次） （站） 道通过，出站反方向，限速公里。 被呼叫人（列车司机）：（次）道通过，出站反方向，限速公里，司机明白。G、站内或区间限速时呼叫时机
13、：列车接近前 呼叫人（车站值班员）：（次） （站） 道通过，站内限速 公里或区间公里限速 公里。 1 J; O( l# 3 ( L被呼叫人（列车司机）：（次）道通过，站内限速公里或区间 公里限速公里，司机明白。4 F f8 d, Y# d: W$ p! Y8 e4、施工特定行车办法时车机联控程序及用语% r1 U M0 S1 O$ OA、进、出站信号机不能开放时 3 G+ A) A/ u8 X. V# C N5 E呼叫时机：引导接车并正线通过，进、出站信号机均不能开放时。( , P呼叫人（车站值班员）：（次） （站）特定引导手信号接车， 道通过，调度命令 XX 号，路票电话记录 X 号（绿色许
14、可证 X 号） ，注意手信号。被呼叫人（列车司机）：（次） （站）特定引导手信号接车， 道通过，调度命令 XX 号，路票电话记录 X 号（绿色许可证 X 号） ，注意手信号，司机11明白。B、进站信号机开放，出站信号机不能开放时呼叫时机：进站信号机开放，出站信号机不能开放时 4 w7 j8 L) H( L+ 8 x呼叫人（车站值班员）：（次） （站） ， 道通过，调度命令 XX 号，路票电话记录 X 号（绿色许可证 X 号） ，注意手信号。被呼叫人（列车司机）：（次） （站） ， 道通过，调度命令 XX 号，路票电话记录 X 号（绿色许可证 X 号） ，注意手信号，司机明白。C 进站信号机不能
15、开放，出站信号机开放时 6 m* , V8 q; J6 b. f* 呼叫时机：进站信号机不能开放，出站信号机开放时* 0 C3 x* I2 V1 m$ F- E _呼叫人（车站值班员）：（次） （站）特定引导手信号接车， 道通过，调度命令 XX 号，注意手信号。8 g. X3 y, J1 s+ H被呼叫人（列车司机）：（次） （站）特定引导手信号接车， 道通过，调度命令 XX 号，注意手信号，司机明白。5、反方向发车时车机联控程序及用语 3 |0 z# 3 T# |( 8 Eg* |呼叫时机：车站值班员在反方向发车进路信号准备妥当，具备发车条件后。“呼叫人（车站值班员）：（次）道反方向出站（进
16、路）信号好了，注意运行。0 * s9 E6 u( h8 r1 P) S被呼叫人（列车司机）：（次）反方向出站（进路）信号好了，注意运行，司机明白。- n4 S. o, O. b- O% 12复诵人（运转车长）：（次）车长明白。3 l # Q) g( O* y1 v被呼叫人（车站值班员）：站明白， 公里米水害（山体滑坡、落石）封锁区间。139、列车已开往水害或山体滑坡、落石区段时车机联控程序及用语+ L J Y t0 % E被呼叫人（列车司机）：公里（双线为线公里）发生水害（山体滑坡、落石） ，立即停车， 次司机明白。 - R0 K5 k n% 呼叫时机：遇天气恶劣，了望距离不足 200 米，机
17、车信号与地面信号显示不一致时。呼叫人（列车司机）：站， 次列车因天气恶劣，机车信号与地面信号显示不一致，开始降速运行，请报告调度。9 v4 # s o5 3 y呼叫人（列车司机）：站， 次询问发车进路。被呼叫人（车站值班员）：次道发车进路好了。复诵人（列车司机）：次道发车进路好了，司机明白。. B; u2 t+ h/ I3 13、发现车辆燃轴时的车机联控程序及用语 8 k/ m7 v l, y9 q! N6 a呼叫时机：发现车辆燃轴时。4 Z, D- . k3 T T呼叫人（发现车辆燃轴或轴温监测人员）：次车辆燃轴立即停车。 : b6 t! |* 被呼叫人（列车司机）：次车辆燃轴立即停车，司机
18、明白。 “ w4 e! s u- 8 Y14、车辆轴温强热、激热，通知前方站侧线停车时的车机联控程序及用语“d呼叫时机：发现车辆轴温强热、激热，通知前方站侧线停车时。* r/ C: b6 p O8 j Q18、机车信号恢复正常后，需恢复监控装置监控运行的车机联控用语呼叫时机：机车信号恢复正常后，需恢复监控装置监控运行时。6 C7 W0 M0 O2呼叫人（列车司机）：站，请转报调度员，次机车信号恢复正常，监控装置进入正常监控状态运行。# e: |2 i: N% R( x呼叫时机：接触网供电恢复时，车站值班员需用无线列调呼叫电力机车乘务员升弓时。“ U P d* W% h1 呼叫人（车站值班员）：
19、XX 次司机，接触网恢复供电，可升弓、继续续运行。I8 y2 呼叫人（车站值班员）：XX 次司机，调度命令 XX 号，XX 上网点至 XX 分相点间 X 点 X 分至 X 点 X 分接触网倒闸作业，注意运行。XX 站值班员 XX。# j- _; 4 Y4 被呼叫人（列车司机）：调度命令 XX 号，XX 上网点至 XX 分相点间 X 点 X 分至 X 点 X 分接触网倒闸作业，注意运行，XX 司机 XX 明白。+ f5 i2 / I- O“ z) y a7 C呼叫时机：调车作业人员摘开制动软管前。呼叫人（调车作业人员）：XX 次司机，后部车辆已制动。7 T Q7 o8 c F! k( # i#
20、呼叫时机：本务机车（包括重联机车、补机）在中间站转线、挂头，车站口头通知司机经路时呼叫人（车站值班员）：XX 次（XX 号机车） ，X 道（或 X 道挂头、停留）调车进路好了。7 D7 f0 t. B( C被呼叫人（列车司机）：XX 次（XX 号机车） ，X 道（或 X 道挂头、停留）调车进路好了，司机明白。5、在正线、到发线调车作业时车机联控程序及用语“ z: H q/ S, Y( U: I+ j2 A、单机或牵引运行时呼叫时机：同一调车进路能一次排列时。呼叫人（车站值班员或信号楼人员）：XX 次（X 调或 XX 号机车） ，X（道）调车进路好了。被呼叫人（列车司机）：XX 次（X 调或 X
21、X 号机车） ，X（道）调车进路好了，司机明白。$ d8 _- i+ n; e23呼叫时机：同一调车进路分段排列时。呼叫人（车站值班员或信号楼人员）：XX 次（X 调或 XX 号机车） ，X（道）调车进路好了，注意在 X 信号机前停车。$ U% 8 _% d! i# |被呼叫人（列车司机）：XX 次（X 调或 XX 号机车） ，X（道）调车进路好了，注意在 X 信号机前停车，司机明白。B、推进运行时呼叫时机：同一调车进路能一次排列时。1 o8 Z4 j2 r8 x8 i呼叫人（车站值班员或信号楼人员）：X 调（或 XX 调车组） ，X（道）调车进路好了。: F) N s: q- t/ A被呼叫
22、人（领车人员）：X （道）调车进路好了， X 调（调车组）明白。呼叫时机：同一调车进路分段排列时。呼叫人（车站值班员或信号楼人员）：X 调（或 XX 调车组） ，X（道）调车进路好了，注意在 X 信号机前停车。 r! C1 s: t9 T* H% ) r/ I被呼叫人（领车人员）：X （道）调车进路好了，注意在 X 信号机前停车，X调（调车组）明白。6、机车出、入库时的车机联控程序及用语 2 W; a! P# F“ % I! AA、直接出库挂头（或作业）时呼叫时机：机车出库前，开放有关调号后。呼叫人（车站值班员或信号楼人员）：XX 号机车（X 调） ，出库去 XX 道挂头（作业、停留）调车进路
23、好了（注意在 XX 调号前先停车） 。1 u4 z8 I# M, r7 j5 “ 24被呼叫人（司机）：XX 号机车（X 调） ，出库去 XX 道挂头（作业、停留）调车进路好了（注意在 XX 调号前先停车） ，司机明白。B、机车出库需转线挂头（作业、停留）时% k/ s“ E2 i4 E- s; z0 o% C7 w呼叫时机：机车出库需转线挂头（作业、停留）时，有关调号开放后。2 r, w, 呼叫人（车站值班员或信号楼人员）：XX 号机车（X 调） ，出库经 X（场）X道去 X 场 X 道挂头（作业、停留）调车进路好了，注意在 XX 调号前停车和返岔子信号。被呼叫人（司机）：XX 号机车（X
24、调） ，出库经 X（场）X 道去 X 场 X 道挂头（作业、停留）调车进路好了，注意在 XX 调号前停车和返岔子信号，司机明白。* C、机车出库需转线去机待线（或其它线路）上停留时呼叫时机：机车出库需转线去机待线（或其它线路）上停留，有关调号开放后。. 呼叫人（车站值班员或信号楼人员）：XX 次（XX 号机车） ，出库经 X（场）X 道去机待线或 X（场） X 线停留，调车进路好了， （注意在 XX 调号前停车和返岔子信号） 。被呼叫人（司机）：XX 号机车） ，出库经 X（场）X 道去机待线或 X（场）X线停留，调车进路好了， （注意在 XX 调号前停车和返岔子信号） 。D、机车在站内直接入
25、库时呼叫时机：机车入库前，开放有关调号后。呼叫人（车站值班员或信号楼人员）：XX 次（XX 号机车、X 调） ，入库调车进路好了（注意在 XX 调号前先停车） 。 u3 U9 q3 y7 * l( q6 l0 25被呼叫人（司机）：XX 次（XX 号机车、X 调） ，入库调车进路好了（注意在XX 调号前先停车） ，司机明白。E、机车摘头或调车机车需转线入库时 S/ J# O; V“ j呼叫时机：机车摘头或调车机车需转线入库，开放有关调号后。3 C4 : 3 t4 呼叫人（车站值班员或信号楼人员）：XX 次（XX 号机车、X 调） ，摘头（作业）后经 X（场）X 道入库，调车进路好了，注意在 X
26、X 调号前停车和返岔子信号。被呼叫人（司机）：XX 次（XX 号机车、X 调） ，摘头（作业）后经 X（场）X 道入库，调车进路好了，注意在 XX 调号前停车和返岔子信号，司机明白。F、遇机车走行线或转线去机机待线（或其它线路） ，机待线（或其它线路）上已有停留的机车，通知司机时) - j/ T( H: g# I呼叫时机：机车在站内摘头转线去机待线（或其它线路） ，机待线（或其它线路）上已停留有机车、车辆时 U! Y9 x* U0 u* |4 f% 5 G呼叫人（车站值班员或信号楼人员）：XX 次（XX 号机车、X 调） ，经 X（场）X 道去 X（场）X 道挂头（停留） ，调车进路好了，注意
27、 X（场）X 道已有机车停留。被呼叫人（司机）：XX 次（XX 号机车、X 调） ，经 X（场）X 道去 X（场）X道挂头（停留） ，调车进路好了，注意 X（场）X 道已有机车停留，司机明白。G、机车在站内摘头转线去机待线（或其它线）停留时呼叫时机：机车摘头或调车机车需转线入库，开放有关调号后。 - k# Z呼叫时机：机车在站内摘头转线去机待线停留时的车机联控用语呼叫人（车站值班员或信号楼人员）：XX 次（或 XX 号机车、X 调）X 道调车进路好了（或 X 信号机已开放） 。被呼叫人（司机）：XX 次（或 XX 号机车、X 调）X 道调车进路好了（或 X信号机已开放） ，4 E0 z“ 司机
28、明白。四、专用机车联控用语1、直达特快列车北京站开车时车机联控程序及用语- j. k/ 2 I0 k |+ V 被呼叫人（车站值班员）：XX 站，XX 次列车起动好了。 H9 z; k( d9 C: “ d% Y2、直达特快列车长春站开车时车机联控程序及用语+ q: K a7 F) q4 B呼叫人（本务机车司机）：XX 次列车起动。! R$ I% T J* m; 2 I q+ t被呼叫人（列车司机）：（组合）XX 次 XX 站 X 道接车，去环线调车信号好了，司机明白。298、霍林河、扎哈淖尔整列装车线装车结束后返回，在站内不停车通过时车机联控程序及用语/ v9 z0 c: L$ f q1 R
29、% 0 1 呼叫时机：车站值班员听到司机的联控呼叫后。7 s2 v- w+ w/ M1 T/ x% M呼叫人（车站值班员或助理）：XX 次 X 道调车进路好了，X 道出站信号好了。1 i“ 被呼叫人（列车司机）：XX 次 X 道调车进路好了，X 道出站信号好了，司机明白。$ V2 K, t$ A6 w $ m1 q9、组合列车拆组接车时车机联控用语呼叫时机：车站值班员听到司机的联控呼叫后。呼叫人（车站值班员或助理）：组合）XX 次 XX 站（X 场） X 道出站（进路）信号好（了） ，停车拆组。被呼叫人（列车司机）：组合）XX 次 XX 站（X 场） X 道出站（进路）信号好（了） ，停车拆组，司机明白。) 2 1 D4 u2 Q# P! F2 V10、组合列车拆组后，前组（中组）列车直接发车时车机联控用语 1 L+ V P+ O& 呼叫时机：组合列车拆组后，前组列车直接发车时呼叫人（车站发车人员）：XX 次前组（中组） ，拆组完毕，准许发车。被呼叫人（列车司机）：XX 次前组（中组） ，拆组完毕，准许发车，司机明白。! z! c) R. Z+ V, J11、秦沈线盘五联络线车机联控程序及用语& q7 p+ x( w, m%
