1、理论+实践，手把手辅导，车间化教学，致力于每一位学员都能掌握扎实的理论知识和实践技能。 “技能+学历”双重保障、创新“目标激励式五段教学法” 、独创 “理实一体化”实战教学、国内最强大的教学研发机构只在山东万通才有！故障 1、动力转向系统的转向助力效果逐渐减弱以致转向沉重。 先检查是否有泄漏和油面高度是否正常，经查均正常。接着查系统中的油泵泵油压力，其方法是将油压表的一端接在叶片泵的输出端，另一端接在转向助力器的输入端，使发动机怠速运转；压力表的阀门全闭的情况下，测得油压为 3.5MPa，而标准应大于7.0MPa，说明叶片泵有故障。然后将转向盘分别转到左或右极限位置，再打开压力表阀门，分别测量
2、油压。结果仍为 3.5MPa，这说明转向助力器、安全阀，以及溢油阀均正常。拆检叶片泵，发现泵内的各滑片表面磨损严重，厚度为 1.35MM，而标准值为 1.55MM。正因如此，才导致叶片泵泵油压力不足，引起转向助力不良。更换滑片、弹簧和弹簧座之后，泵油压力恢复正常，故障排除。 故障 2、轿车行驶在平坦、笔直的公路上，若双手离开转向盘，汽车将马上向右跑偏。平时开车也感觉转向盘左转向沉重。 故障原因：前束及左右横拉杆的长度不一致。该车采用双横拉杆结构，要求安装时左右横拉杆的长度必须都等于 360mm。检查却发现右横拉杆长度为 330mm，左横拉杆长度为 365mm，这会造成转向盘在正中位置时，左前轮比原来内收，右前轮比原来外张，直线行驶中两前轮都有向右滚动的倾向。因此方转向盘必须稍向左打，才能保证汽车沿直线行驶。这也正是汽车易向右跑偏、大转向沉重，以及轮胎偏磨加剧的原因。经调整等长且前束值达到规定值（2mm4mm）后，故障排除
