电子信息技术在集装箱运输中的应用.doc

1、1广东交通职业技术学院毕业论文姓名： 杨豪辉 专业： 港口物流设备与自动控制 班级： 港口物流设备与自动控制091 所属院系： 海事与港航学院 论文题目：电子信息技术在集装箱运输中的应用指导教师： 廖 洪 鹏 完成时间： 2011-11-29 2毕业论文任务书 学生姓名 杨豪辉 专业班级 091 指导教师 廖洪鹏 工作单位 广东交通职业技术学院 毕业论文题目: 电子信息技术在集装箱运输中的应用 毕业论文主要内容：电子信息技术在集装箱运输中的应用要求完成的主要任务:分析电子信息技术在集装箱运输中的需求和集装箱发展的状况，以及电子信息技术对集装箱运输的影响。指导教师签名 系主任签名 二级学院教学副

2、院长签名(盖章) 3目录绪论- -41.现代集装箱经营管理对电子信息的需求- -42.现代信息技术的发展对集装箱运输业的影响- -52.1 信息革命带来了经济增长- -52.2 信息技术的突破改变人类社会- -53.集装箱运输信息化特点 -53.1 高度协同的集装箱运输、仓储业务-53.2 客户需求多样化 -63.3 自动计费管理 -63.4 仓库管理系统 -63.5 商业智能 -74.国际集装箱运输运输市场发展特点及趋势-74.1 经济全球化促进集装箱运输业高速发展 -74.2 班轮联盟实力提高、竞争格局出现新变化-74.3 国际集装箱运输向现代物流延伸-74.4 运力供给大幅增长-84.5

3、 市场需求持续旺盛-84.6 船舶大型化、高速化将进入一个新的阶段-84.7 世界集装箱运输航线枢纽港地位日趋突出-84.8 我国集装箱运输市场发展持续繁荣-85. 集装箱班轮公司全球信息系统的功能定位-9结论- 114电子信息技术在集装箱运输中的应用摘要关键词：集装箱 电子信息 运输集装箱电子信息系统， 使集装箱作为信息流的载体， 将信息流和物流融为一体，对集装箱运输的物流和信息流进行实时跟踪， 消除集装箱在运输过程中的错箱、漏箱， 提高通关速度， 提高运输的安全性、可靠性， 全面提升集装箱运输的服务水平。绪论集装箱在运载过程中的信息识别与传递，关系着港航集装箱一体化运输的安全、效率和效益。

4、信息化水平的高低已经成为制约集装箱运输发展的关键。 目前集装箱运载过程中的信息识别和传递还赖于传统的方式，从而使集装箱的识别、转运和流向基本上仍然处于人工、半人工控制状态，不能满足现代物流的需要。1. 现代集装箱运输经营管理对电子信息的需求集装箱运输生产与一般产品生产企业具有不同的特点，一般产品生产企业，其产品生产环节与销售环节基本分离，因而生产成本与销售收入也是分离的，容易使产销脱节，而造成产品积压。而集装箱运输生产不直接生产产品，通过运输服务增加货物的附加值，其成本支出与销售收入在运输过程中同时发生。因此，集装箱运输面向货主的服务手段对其销售产生重要影响：运输能力不足会造成货物积压，运输能

5、力过剩会造成浪费。因此，贴近市场、按客户要求，改善运输企业服务质量，达到客户满意，进而赢得客户是提高运输企业经济效益的关键所在。集装箱运输的经营销售是在运输过程中同时完成，这一过程涉5及到揽、装、运、卸、多式联运和交付货物，销售五一节多，空间跨度大，要求从货物发送至到达的流动、储存等环节进行全程有效的实施与控制，增加了运输组织持复杂性和管理困难度。全球集装箱运输信息系统的建设要根据集装箱运输这一特点，在信息系统的边界，信息系统所体现的企业组织体制方面进行深入的研究，根据企业的战略发展规划，制定信息系统建设规划，在信息系统建设规划的指导下，有条不紊地向前迈进。2. 现代信息技术的发展对集装箱运输

6、业的影响2.1 信息革命带来了经济增长如冷战后主要的生产国美国和前苏联经过军转民的结构调整，出现了新的经济增长；中国经过体制改革，其积累率、人均国民产值增长率和国民生产总值的高增长率都表明其经济正处于高速增长期。2.2 信息技术的突破改变人类和社会无纸贸易、电子商务对航运企业的组织管理提出了新要求。 90 年代后货物形态的变化，许多原始产品加工后的再运输，有利于集装箱运输的发展。工业布局的调整改变了货物的传统流向，使发展中国家运往发达国家的初级产品运量逐渐减少，而价值高的制成品、半制成品运量逐渐增多。跨国公司对新技术的开发和垄断使得其产品结构发生变化，即由原来的重、化工业产品转向了以电子技术为

7、代表的高、精、尖产品，从而改变了班轮运输货物的结构，促进了集装箱运输的发展。3 集装箱运输信息化特点3.1 高度协同的集装箱运输、仓储业务。集装箱运输和仓储涉及面广、环节多、影响大，是一个复杂的运输系统工程。集装箱运 输工程涉及到海运、陆运、港口、货运站以及与集装箱运输有关的海关、商检、船舶代理公 司、货运代理公司等单位和部门。如果相互之间配合不当，某一环节失误，就会影响整个运 输作业，甚至导致运输生产停顿和中断。第三方物流信息化管理系统， 可以实时跟踪每个集装箱的运输状况， 并根据实际运 输状况及时判断和分析作业状况，及时发现产生失误的工作环节，6迅速调整物流作业，实现 高度协同。3.2 客

8、户需求多样化第三方物流涉及到很多客户，不同客户对货物的仓储和配送有各种不同的需求。比如， 有的客户需要做到货物的先进先出，有的客户需要货物的拆包、移动、加固、喷淋、贴标签 和重新包装等增值服务，而有的客户需要根据温度、危险品等级、货物存储间距的要求对货 物进行分类储存管理等等。 而以上所有的增值服务都会产生相应的成本和收益， 借助信息化管理系统的自动计费管 理模块，可以帮助公司全方位控制成本、提高收益。同时，客户的多样化需求在仓库管理系 统中分别得到体现，才能有的放矢，区别对待。3.3 自动计费管理集装箱物流涉及到很多收费点，包括过路费：港口过路费、还箱过路费、门点过路费、桥境费、提箱过路费等

9、;集装箱相关费用：修箱费、洗箱/罐费、污箱费、落箱费、喷淋费等; 仓库服务相关费用：材料费、包仓费、标签费、仓储费、打托费、防火费、加固费、加热费、理货费、唛头费等; 其他费用：交通费、快递费、保险费、驳运费、订箱费、制冷费、制提费等。针对客户的计费方式复杂多变， 单纯依靠人工计费比较费时和费力，并且容易出现差错，借助自动计费管理系统，可以精确控制成本，实现费用明细化管理。3.4 仓库管理系统仓库管理在整个物流供应链作业中起着至关重要的作用，如果不能保证有效的进货、库存控制及发货，管理费用成本会大幅增加，服务质量难以得到保证，影响企业的竞争力。如今的仓库作业和库存控制作业已十分复杂化多样化，仅

10、靠人工记忆和手工录入，不但 费时费力，而且容易出错，造成巨大损失。借助仓库管理信息化系统，可以对仓储各环节实 施全过程控制管理，对货物的货位、批次、保质期、配送等关键点实现条形码标签序列号管 理，对整个收货、发货、补货、集货、送货等各个环节进行规范化作业，还可以根据客户需 求制作多种统计报表，帮助企业合理有效地利用仓库空间，以快速、准确、低成本的方式为客户提供最7好的服务。3.5 商业智能商业智能是基于数据仓库、数据挖掘和联机分析处理等信息技术构建而成的数据管理工 具，能够实时地对企业不同部门、不同区域、不同时期、不同信息系统中的数据进行采集、抽取、整合和转化，按维度与层次对主图建立数据分析模

11、型，进行多维、深度分析，寻找隐 藏在数据与数据之间的潜在关系，从战略层面为决策层提供支持，从战术层面为业务人员提 供指导。4 国际集装箱运输运输市场发展特点及趋势4.1 经济全球化促进集装箱运输业高速发展随着九十年代全球经济一体化的加速和亚洲经济的复苏，大大促进了国际贸易量的增长，同时也给国际集装箱运输的发展提供了充足的集装箱货运量。据有关统计：99 年世界集装箱吞吐量达 2.01 亿 TEU，增长 7.8%。2000 年世界港口集装箱吞吐量达 2.15 亿 TEU，增长 10%。据有关方面的预测，到 2010 年可能达到 3.91-4.65 亿 TEU；至 2015 年将上升至 56 亿 T

12、EU 之间。中国(不包括香港)的集装箱吞吐量,1999 年已超过新加坡,2000 年达到 2200 万 TEU，随着我国经贸的继续稳步、高速发展，预计今后几年我国集装箱运输量每年仍能保持 20%以上的增长速度。4.2 班轮联盟实力提高、竞争格局出现新变化为了通过规模经济加强竞争力，1995 起各集装箱航运公司开始建立全球联盟“新世界联盟”、“伟大联盟”、“联合联盟”先后成立，川崎/阳明/中远组成联盟，1999 年 7 月 22 日马士基宣布的收购海陆。集装箱航运公司通过建立联盟和合并走向服务集约化，在新框架的基础上推出了新的服务。船公司通过联合能够增加发船密度，降低箱位成本和经营成本，提高规模

13、经济效益，增强了自身的竞争力。联盟的出现推进了各航运公司的管理水平，也对其信息管理提出了更高的要求。4.3 国际集装箱运输向现代物流延伸现代物流的发展对国际集装箱运输提供了新的利润区。由于物流可为客户提供包装、发货、保管、仓储、运输、配送等商品流通的全过程的综合服务。8因此对航运公司来说经营物流具有满足客户需要、节约运输成本、缩短运输时间、扩大就业、使服务增值等特点，从而成为近几年各大班轮公司经营发展战略中首先的目标。近两年以来已有不少船公司成立专业的综合物流公司，现代物流已经成为国际集装箱班轮公司竞争与发展的关键。4.4 运力供给大幅增长近几年来，随着国际集装箱运输市场的走旺，国际集装箱运输

14、市场运力供给方面最大的特点是众多的大型集装箱班轮运输公司争相订造超巴拿马型集装箱船。据最新统计分析，2001 年全球航线上新增运力的增幅将达到 12.5%，到 2001 底全球集装箱船队总箱位将达到 729 万 TEU。4.5 市场需求持续旺盛根据多年来世界经济、贸易和集装箱货物运输量的增长规律性来判断，在一般情况下，世界经济每增长 1%，国际贸易约增长 2%左右。而全球集装箱货运输量的增长率在一般情况下的规律又是比国际贸易高出 2 个百分点。根据 2000年全球集装箱货运量可达 6890 万标箱，预计 2001 年进一步增加到 7500 万标箱。从中长期发展趋势看整体供需关系，市场供需关系会

15、处于相对温和的状态之下。4.6 船舶大型化、高速化将进入一个新的阶段市场竞争的加剧和经济全球化进程的加快是船公司购买、订造大型船舶的主要动力。从全球集装箱船手持订单量与船型能清楚看出集装箱船大型化趋势非常明显。最近又有不少班轮公司先后宣布订造大型船舶，其中 6500TEU7200TEU 的大型起大型数量明显增多，船舶航速都在 24 节以上。4.7 世界集装箱运输航线枢纽港地位日趋突出世界集装箱运输的主干线是亚欧、亚（北）美和欧（北）美三大东西航线。三大航线的集装箱量接近世界集装箱总量的目 90%。船公司为了提高经济性，迫切要求减少挂港次数，最理想是每个大航区集中挂靠一个枢纽港，建立起轴心化航线

16、，以配合集装箱船大型化的发展，使船队和航线达到规模经营，枢纽港在航运公司营运中的地位也越来越重要。4.8 我国集装箱运输市场发展持续繁荣9改革开放以来，特别是近几年来我国外贸进出口继续保持增长势头，集装箱运输市场在经贸形势带动下，持续保持强势。2000 年我国港口集装箱吞吐量已达 2200 万 TEU，从目前各港口集装箱吞吐量大幅增长情况看，2001 年港口集装箱吞吐量有望突破 2600 万 TEU。随着中国加入 WTO，中美、中欧及亚洲区域内贸易也将有较快的增长，这将对各航线集装箱货运发展产生重要的意义。我国已成为亚洲及全球最繁荣的集装箱运输市场，并吸引越来越多的海外船公司进军我国，从而使我

17、国班轮公司也面临新的更加激烈的竞争环境。5. 目前国际集装箱班轮公司全球信息系统的一般功能定位经过大量调研比较，目前集装箱班轮公司在建立全球集装箱运输信息系统中，在系统功能定位上采用的最优方法如下： 1基础数据管理方面 规定代码维护的层次路径和实现外来代码的自动转换功能。 2调度管理方面 将船期表与订舱，舱位分配，设备管理和单证集成，可分发船期表。 3集装箱管理方面 维护完整的和精确的库存信息，及时获取箱子在某一地点的动态信息和状态信息。 根据预测需求和可用箱量，按地区预测堆场和船舶用箱需求量并制定计划。 4运价管理方面 按照航线、箱型和提供的服务建立全球成本数据库。成本费用和航线数据关联，在

18、订舱时能够测算出所接受的订舱货物的成本和效益。 按照客户登记表中提供的联系方式以传真、DEI、电子邮件等方式对客户的报价自动回复； 5销售管理方面10具有揽货信息和客户联系的跟踪能力，并与销售计划进行关联。把合同箱量与计划运力进行关联。查询合同客户的合同箱量并对实际托运箱量进行跟踪。 6订舱管理方面 全球在线的联机订舱系统，在订舱数据库中生成订舱记录。根据客户标识、报价号、合同号、起讫点、货物等级查询报价、销售合同和运价。实现箱位需求和箱位管理的系统关联。 按照客户登记表中提供的联系方式以传真、DEI、电子邮件等方式对客户的订舱自动确认回复； 从系统中获取有关海陆联运的数据，并通知集装箱堆场和

19、拖车公司，以及时安排海陆联运； 7舱位分配管理方面 从销售预测及历史信息中获得舱位需求量。主管部门可按照订舱涉及的国家/销售区域/办事处进行可用舱位的分配。实时联机查询全系统各船舶/航次分配的箱量和实际的订舱箱量。根据各港口的实际订舱情况，进行联机的舱位再分配； 8单证管理方面 可以方便地进行订舱与提单之间相互查引。当系统收到提单的全部信息，能立即生成电子提单记录，集装箱抵达时即能生成集装箱装箱单； 在提单信息齐全之前，根据客户提供的数据传输方式，如 EDI、电子邮件、传真等方式向客户发送提单副本。 9客户服务管理方面 按客户要求的联系方式，如传真、EDI、电话或电子邮件与客户进行联系。维护客

20、户信息数据库，包括通信方式和要求的环境、堆场、集装箱以及联系人、账单信息、地址、信用状况和客户标识等。为客户和客房服务提供电子化的手段跟踪货物的运输信息。 11为客户提供必要的费率、合同、订舱查询功能以及用于调查和解决账单问题的账单历史信息。 10财务管理方面 具有每周、每月为客户提供合并账单的能力。可按航次和客户来追赶踪有关的盈利信息。按照货运、航次和客户建立成本核算模型，真实地反映成本产生的行为。11企业内部管理方面 以电子方式在生产的第一线产生数据的源头获取数据，防止数据的重复输入。系统中的数据在整个企业中实现数据的共享。利用工作流技术指导和管理工作流。 细化访问路径，形成多重安全机制。

21、确保数据整体性，建立质量保证机制。结论随着全球经济融合步伐加快，物流业将越来越发达，货物流转速度呈加速趋势。集装箱运输界作为全球物流运转的枢纽对作业效率的追求永无止境，因此对信息技术的需求将越来越大。中国集装箱运输业的战略目标之一：就是以先进的信息技术提升市场竞争力，以信息化推动集装箱管理现代化，使运输行业运行更加高效、业务流程更加顺畅、资源配置更加合理。 可以预见，在未来十年、二十年里，更多有利于提高集装箱运输效率的新的信息技术将落户物流企业，集装箱管理依靠信息技术产生的效益会越来越大。12致谢首先感谢宋春华老师、钟更进老师，廖鸿鹏老师等对我的悉心教导，特别是感谢廖鸿鹏老师在百忙之中抽出时间来指导我的毕业论文；在这大学三年中，你们严谨细致的作风、循循善诱的教导一直影响着我学习、生活。感谢我的同学们、室友们，从不同的地方来到这个陌生的城市里，相互认识、相互帮助学习地走过这大学时光。感谢我的亲人，特别是我的父母，养育之恩，无以回报，我希望你们永远健康快乐。回顾这三年，我的心情无法平静，有多少可敬的师长、同学、朋友给了我无言的帮助，在这里请接受我诚挚的谢意！ 谢谢你们！参考文献1 赵刚： 国际航运管理.人民交通出版社，1997.62 惠良： 物流 技术与应用. 北京科技大学，2004.63 国家重点科技项目： 国际集装箱运输电子信息传输和运作系统及示范工程.1995 年 5 月