1、 1 / 26南隆北侧（二期）保障性安置房工程施工组织设计编制人： 审核人： 日 期： 小区道路2 / 26第一章 工程简介 .4一、 工程概况 4二、技术标准 .4第二章 施工准备 5一、施工准备 .5二、技术准备 .6三、材料准备 .6四、机械设备准备 .7第三章 主要工程项目的施工方案、施工方法 7一、路面底基层施工方法 .7（一）、定线测量 .7（二）、路床开挖 .7（三）、沟槽土方开挖及施工 .7（五）、石灰土基层（10%） .11二、水泥稳定碎石基层 .12（一）、水泥稳定级配碎石底基层 .12（二）、稀浆封层 .15三、砼基层（15cm） .16（一）、C20 砼中基层工程施工
2、16（二）、施工技术要求 .17四、沥青砼面层 .20（一）、主要技术指标： .20（二）、材料要求： .20（三）、施工技术方案 .21第四章 确保工程质量和工期的措施 24一、确保工程质量的措施 .24第五章 冬季和雨季的施工安排 243 / 26一、冬季施工安排 .24二、雨季施工安排 .24附录 1.254 / 26第一章 工程简介一、 工程概况本工程项目位于常州市武进区南夏墅邮电路北侧与凤栖路西侧交界处，本工程为南隆北侧（二期）保障性安置房工程单位工程（小区市政道路、管网工程等） 。工程规模：道路一为 K0+000-K0+118.9，宽 4 米；道路二为 K0+000-K0+731.
3、7,宽 5 米；道路三为 K0+000-K0+547.1，宽 7 米；用地红线范围内的室外给排水、消防给水系统等。二、技术标准1、本标段道路横断面设计：4 米宽道路工程规划红线宽度为 4m，属于小区宅前路，双坡行车道；5 米宽道路工程规划红线宽度为 5m，属于小区次干道，双坡行车道：7 米宽道路工程规划红线宽度为 7m（两侧各有 1.5 米宽的人行道） ，属于小区主干道，双坡行车道。2、给排水工程采用分流制排水体制。雨污水管采用 HDPE 双壁波纹管，橡胶圈接口，HDPE 双壁波纹管的环刚度8KN/M 2 ；雨水检查井采用圆形砖砌落底式雨水井，雨水口选用乙型单蓖雨水口3、道路结构：1）小区主/
4、次干道铺地结构：A、底层素土夯实B、20cm 10%石灰土C、20cm 水泥稳定碎石D、0.6cm 稀浆封层F、6cm 中粒式沥青砼（AC-20C）G、4cm 细粒式沥青砼（AC-13C） 2）小区宅前路铺地结构：A、底层素土夯实B、18cm 10%石灰土C、18cm 水泥稳定碎石D、0.6cm 稀浆封层E、4cm 中粒式沥青砼（AC-20C）5 / 26F、3cm 细粒式沥青砼（AC-13C）3） （小区北侧次干道结构）变更道路结A、底层素土夯实B、20cm 10%石灰土C、15cm 水泥稳定碎石D、0.6cm 稀浆封层E、15cm 砼F、6cm 中粒式沥青砼（AC-20C）G、4cm 细粒
5、式沥青砼（AC-13C）4、主要施工内容：施工准备、路基工程、排水工程、道路工程及其他附属工程。三、工期及质量目标1、本工程计划工期 110 日历天。2、严格按国家现行施工验收规范施工，严格按照国家“建筑工程施工质量验收统一标准”GBJ503002001，检评个分部分项工程质量达到一次性交验合格。3、采用技术标准、规范城市道路设计规范 （CJJ37-90）公路沥青混凝土路面设计规范 （JTG D50-2006）公路沥青混凝土路面施工技术规范 （JTJF40-2004）公路路基设计规范 （JTGD30-2004）公路桥涵地基与基础设计规范 （JTG D63-2007）公路路面基层施工技术规范 （
6、JTJ 034-2000）城市道路绿化规划与设计规范 （CJJ75-97）城市道路路基施工及验收规范 （CJJ44-91）公路工程抗震设计规范 （JTJ004-89）第二章 施工准备一、施工准备为合理安排工程的施工进度，在工程开工前营造一个良好的施工环境，我公司将依靠团体施工的优势，在施工准备期间完成如下工作：6 / 261、施工环境准备： （1)根据现场地形、供水、供电情况进行总平面布置设计。（2)落实现场坐标、水准点及水、电接口的情况。（3）现场平面规划、布置。（4）现场施工便道、临时用水、电线路和设施布设。（5）现场临时设施、排水措施。（6）做好施工区段内的共用设施保护措施。二、技术准备
7、1、组建项目管理班子，分工明确，职责分明。2、认真组织有关人员了解施工现场，熟悉施工图纸，议定施工程序。3、对施工要点、难点部位，进行研讨，制定针对性的技术措施。4、进行图纸会审，并做好记录工作 5、组织有关人员细化施工组织设计。6、做好各项材料、机械、半成品和劳动力计划。7、制定各项管理制度，编制各项作业指导书。8、进行多层次的技术、安全、质量、文明施工、现场管理制度交底。9、组织编制施工图预算，提出材料计划单。10、根据业主提供的水准点和坐标点，做好测量定位桩的引测，并采取必要的保护措施，消除线位内一切障碍物。11、严格执行材料进场与预算的校对工作，制定原材料及成品、半成品的进场，材质的交
8、验检查程序，杜绝不合格材料的进场使用。12、组织工人进场后进行现场教育，技术交底，安全规范教育。制定雨季施工措施，并落实到位，严格执行。三、材料准备 根据施工图计算各种材料数量，并结合施工进度计划编制各种材料进场计划表，同时材料部门要联系好材料供应商，组织好供货渠道，保证材料按进度计划有充足的货源。对进场的材料必须按规定堆放，不同厂家、不同规范、不同出厂日期的材料要挂牌分开存放，材料仓库要切实做好防火、防水浸措施，派专人负责管理，配置防火装备，杜绝火灾发生。7 / 26四、机械设备准备 施工机械的配备是工程施工的保证条件。结合本工程的特点，我公司在该工程中使用的机械设备进行准备，保证届时进场并
9、正常使用。第三章 主要工程项目的施工方案、施工方法一、路面底基层施工方法（一） 、定线测量1、在地面进行道路中线测量前，应和设计、勘测部门办理交接桩手续，如原测桩有遗失或倾斜时，应补钉校正，转角点桩及方向桩应在线外设栓点并做好标志。2 、沿道路中线作水平测量以复核地面标高及水准基点标高外，应先认真复核水准基点，如发现水准基点高程有疑问时，应及时向设计单位查询。3 、开工前应根据设计图纸放线，测设线路中心线桩、两侧边线桩，施工中应经常检查，对遗失或位置移动者随时补钉校正。4 、建立临时水准点。临时水准点应在不易被碰撞处设置，其间距为不大于 100M为宜。（二） 、路床开挖1、土方开挖 2、对于挖
10、方段，为防止边坡土的流失，采用 1：1 的放坡系数，挖方时应自向下分层开挖，挖至路床设计标高后上压路机进行碾压，碾压后对路床做压实度试验，直至合格；对于填方段，首先清除表层耕植土，然后上压路机进行碾压，合格后分层回填素土碾压至路床设计标高。3、如碾压后有明显轮迹或压实度不符合设计要求，则需将填土反挖或对路床进行换土处理，直至达到设计要求。（三） 、沟槽土方开挖及施工1、管沟开挖施工8 / 26（1）管沟开挖施工按路基土方施工顺序进行，并与路基配合施工。（2）管沟采用机械开挖，人工辅助施工。（3）机械开挖时，顺便将雨水进水井处的管沟挖出。2、检查井及及雨水进水井施工（1）检查井开挖：在已经挖好的
11、管沟内，找到检查井的位置后。用人工将管沟扩挖并加深，直到满足检查井施工的要求，并留出施工工作面。（2）由于雨水进水井采用机械开挖。（3）检查井及雨水进水井采用砖砌。3、管道安装施工雨污水管采用购置成品，沿线塔吊配合吊运输，吊装就位，人工调直、调平并安设胶圈。4、管沟回填施工（1）管道两侧及管顶 80cm 范围内，采用机械回填，人工、平整打夯。 （2）其余采用机械分层回填，机械夯实，个别机械到不了的部位用人工夯实。5、施工工艺：（1）测量放线机械开槽槽底平整夯实细石混凝土垫层管道安装井室砌筑胸腔填土闭水试验回填土夯实导线点、水准点加密控制及定位测量放线施工方案：（2）熟悉设计图纸、资料，弄清主管
12、和支管的管线布置、走向及工艺流程和施工安装要求。（3）熟悉现场情况，了解设计管线沿途已有的平面及高程控制点分布情况。（4）根据管道平面和已有控制点，并结合实际地形，做好实测数据整理，绘制实测草图。（5）进场后对建设单位交接的水准点和导线点进行复测，闭合差符合设计要求后，进行导线点、水准点的加密，每 30 米范围内有一个水准点，加密点必须进行闭合平差,水准点的闭合差为 20L，确保加密点的准确，以满足排水管高程、线型控的精度。（6）由于管道中线桩在施工中要被挖掉，因此在不受施工干扰、施测方便、易于保护的地方测设施工控制桩，测设中线方向控制桩，采用延长线或导线法，测设附属构筑物位置控制桩，采用交会
13、法或平行线法。（7）施工过程中的测量主要是槽底高程的确定，机械开挖后，采用紧跟测量，随9 / 26挖随测，杜绝超挖现象，确保槽底高程符合设计要求，管道安装后，进行复测，发现问题及时处理，使管底高程控制在允许偏差范围内。每天测量工作开始前，都要进行相邻水准复核测量。（8）管道中心由中线控制桩来确定，通过控制桩在管道基础上打出边线，确定管道的铺设位置。（9）井室高程根据设计要求进行控制，管道铺设完毕后，要进行管顶及构筑物的竣工复核测量。6、沟槽开挖及基础处理：（1）熟悉图纸，根据设计给定的水准点及坐标控制点进行测量、定位、放线，引临时水准点及控制桩，经监理工程师复核认证批准后方可进行沟槽开挖。（2
14、）工程采用挖掘机进行开挖，沟槽开挖要严格控制挖深及管道中心线，机械开挖留 20cm 的余量，由人工清槽至设计槽底高程位置，并将里程桩引至槽底。（3）严格控制沟槽开挖放坡系数，按设计的放坡系数挖够宽度，开挖时应注意沟槽土质情况，必要时应请驻地监理和甲方及设计代表现场确定放坡系数，以防槽边塌方。（4）沟槽开挖的土方直接装车外运，外运地点由业主指定。（5）当沟槽开挖遇有地下水时，设置排水沟、集水坑，及时做好沟槽内地下水的排水降水工作，并采取先铺卵石或碎石层（厚度不小于 100mm）的地基加固措施；当无地下水时，基础下素土夯实，压实系数大于 0.95；当遇有淤泥、杂填土等软弱地基时，按管道处理要求采用
15、级配土进行换填处理；换填厚度为 30cm。 （6）在沟槽开挖 70 米左右，土方外运人工清槽后，并经监理工程师检验合格，方可在沟槽内进行下道工序的施工。管道基础：7、管道安装：（1）管道安装由机械配合人工下管，设专人指挥吊车逐节吊装，吊装管道中心线的控制采用边线法。（2）管道在安装前，对管口、直径等进行检查。（3）管道安装采用人工安装，槽深度不大时可由人工扛管下槽，槽深大于 3m 或管径大于公称直 DN400 时，可用非金属绳索溜管入槽，依次平稳地放在砂砾基础管位上。严禁用金属绳索勾住两端管口或将管材自槽边翻抛入槽中。10 / 26（4） 稳管前，对基础设计高程和中线位置进行检查，符合设计和规
16、范要求后方可进行稳管，同时需做好管道安装的高程和中线的测量定线工作。（5）因管道接口为胶圈接口，故管道在顶进过程中，不得强行顶进，以防损坏管口，顶进深度符合技术规范要求。有质量问题的管子严禁下槽，安装后的管内底高程符合规范要求。（6）管道与检查井连接采用柔性连接。8、检查井砌筑：（1）按设计要求浇筑，浇筑后的井壁圆顺，砼无麻面、狗洞、露筋等现象，爬梯安装牢固，在井室浇筑时安装爬梯，爬梯安装前进行除锈处理，在砌筑时用砂浆埋固，不得事后凿洞补装，砂浆未凝固前不得踩踏。检查井砌筑前应先将砖浇水湿润，在已安装完毕的排水管的检查井位置处，放出检查井中心位置线。（2）在检查井基础面上，先铺砂浆后砌砖，对接
17、入的支管应随砌随安，管口应伸入井内 3CM，且管顶应砌砖圈进行加固。井室砌完后，用 1:2 水泥砂浆内外粉刷，并及时安装井盖，安装时砖面应用水冲刷干净，并铺砂浆按设计高程找平，井盖面应高出场平标高 12CM。 9、闭水（水压）试验：（1）首先经监理工程师检查管道及检查井外观质量，检查验收合格后，沟槽内无积水，进行管道闭水试验。试验管段按井距分隔。（2）管道在闭水试验前应提前灌水并浸泡 24 小时，使接口及管身充分吃水后再进行闭水试验。允许渗漏量应符合规范给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2008）中的要求。 （3）当试验水头达规定水头时开始记录，观测管道的水量，直至观察结束时，不
18、断地向试验管段内补水，保持试验水头恒定，渗水量不得超过规范要求。10、沟槽回填：（1）排水管道进行闭水试验验收合格后，及时进行沟槽回填。回填土根据实验室确定的最大干密度和最佳含水量进行分层夯实，直至达到规范要求的压实度指标。填土上方计划修路者其压实度为 95%，填土上方不计划修路者其压实度为 90%。（3）沟槽回填从管顶基础部位开始到管顶以上 0.7m 范围内采用人工回填。从管底到管顶以上 0.4m 范围内的沟槽回填材料，采用碎石屑、粒径小于 40mm 的砂砾、中砂粗砂或开挖出的良质土。11 / 26（4）沟槽底必须回填质地良好、含水量适宜的原土，严禁回填垃圾、烂泥、砂砾石，沟槽内不得回填就地
19、取砂石的筛余料，所有回填土根据不同的土质分别采用分层摊平、夯实、压实等方法达到设计规定的密实度要求。（5）井室周围回填压实时应沿井室中心对称进行，且不漏夯，回填压实后与井壁紧贴。（6）分段回填压实时，相邻段的接茬呈阶梯形。（五） 、石灰土基层（10%）1、主要技术指标：（1）回弹弯沉值：机动车道1.80MM（2）压实度：重型击实 95%2、材料要求：（1）石灰采用级以上生石灰或消石灰。（2）土采用塑性指数在 10-20 之间的粘性土，经拌和生土中不得有大于 10MM 以上的颗粒（第一次加灰拌和后闷放 24-28H，再加余灰拌和） 。3、施工部署10%灰土在路幅外场地集中拌制或预制，由现场施工总
20、负责指派一名施工队长具体负责。4、施工技术方案（1）进行配合比试验，为施工提出数据。（2）用重型击实试验法，测出 10%石灰土的最佳含水量和最大干密度。（3）检测 10%石灰土的 7 天抗压强度0.50Mp。6、施工准备（1）检测下承层：对下承层的纵断高程、宽度、平整度、横坡度、压实度和弯沉值进行检测，并用重型压路机进行碾压，检测有无“弹簧”现象，10%灰土施工前杜绝任何“弹簧”现象。上述各项检测合格后方可进行 10%石灰土施工。（2）备料：石灰采用生石灰或消石灰，经充分消解，10%石灰土在土场内集中拌和，用挖掘机或推土机初拌四遍后打堆，闷料 3 天方可使用，设专人控制含水量通过（EDTA）滴
21、定法跟踪检测，保证石灰剂量达到设计要求。（3）测量放样：在下承层上恢复中线、直线段每 20 米钉一根中桩，平曲线每 1012 / 26米钉一中桩，并在两侧路面边缘 0.3m 外设指示桩，进行水平测量，在桩上用红漆标出石灰土虚铺高程。7、熟料运输熟料运输使用 15T 自卸汽车运至摊铺现场，根据现场人员安排均匀地卸在施工路段上。8、人工摊铺 10%灰土为了保证 10%石灰土的施工质量，在施工中要掌握好“三线” （中线和两侧边线） 、“六度” （厚度、压实度、平整度、宽度、横坡度、均匀度） 、 “三量” （含灰量、含水量、含土块量） ，不合格材料不准摊铺。9、碾压成型（1）整型后，检查 10%石灰土
22、的含水量，含水量处于最佳含水量时进行碾压水分不足，应适当洒水。（2）碾压方法，用振动压路机先平压一遍后再开振动，然后再用 18-21T 三轮压路机由两边向中间碾压，反复碾压，直至压实度合格为止。（3）碾压过程中，如有“弹簧” 、松散、起皮等现象应及时进行处理，使其达到质量要求。（4）严禁在压路机正碾压的路段刹车，以保证 10%石灰土表面不受破坏，碾压过程中，应始终保持石灰土表面湿润。（5）两工作段的搭接部分，采用对接形式：前一段留 5M 不进行碾压，在后一段施工时，再一起碾压成型。（6）10%石灰土的养生：10%石灰土碾压成型后的第二天开始养生。采用洒水养生，每天洒水，视天气条件而定，始终保持
23、其表湿润，养生期为 7 天。养生期内除洒水车外，封闭交通。二、水泥稳定碎石基层（一） 、水泥稳定级配碎石底基层1、质量标准路基通过验收后，方可施工底基层，底基层为水泥稳定级配碎石。水泥掺量为 5%。13 / 26压实度：95%平整度：不大于 12mm中线高程：+5mm，-15mm 横坡度：0.3%厚度容许偏差：不大于 10mm宽度：不小于设计规定7 天无侧限浸水限抗压强度：3.50Mpa弯沉值0.33mm2、材料要求水泥稳定级配碎石底基层中，水泥掺量为 5%，32.5 号普通水泥、硅酸盐水泥均可使用，但应选用初凝时间在 3 小时终凝时间在 6 小时以上者，快硬水泥，早强水泥以及已受潮变质的水泥
24、不应使用，级配碎石应选用质坚干净的粒料，其最大粒径应小于37.5mm，级配组成如下表要求：通过下列筛孔（mm）的重量百分率 液 限 塑性指数37.5 10031.5 9310019 75909.5 50704.75 2950小于 28 小于 92.36 15350.6 6200.075 05小于 28 小于 9水泥稳定底基层中集料压碎值不大于 30%。3、施工要求水泥稳定级配碎石须用机械拌和摊铺、碾压和养生。（1）摊铺摊铺作业前，首先要把摊铺机调整好，并按所铺路段的宽度、厚度、拱度等施工要求，调整好摊铺机各有关机构和装置，使其处于“整装待发”状态；装运水泥碎石混合料的自卸车在距摊铺机料 10c
25、m 左右的地方停车，由摊铺机向前顶靠住汽车后轮，汽车挂空档，由摊铺机顶推其运行，同时自卸车车箱徐徐升起，将混合料缓缓卸入摊14 / 26铺机的接收料斗，位于接收料斗底部的刮板输送器在动力系统的驱动下以一定的转速运转，将料斗内混合料连续均匀地向后输送到螺旋摊铺器前通道内的底基层上，螺旋摊铺器将这些混合料沿摊铺机的整个摊铺宽度向左右横向输送，摊铺在路基上。摊铺好的混合料铺层经熨平装置的振捣梁初步捣实而成为一条平整的有一定密实度的铺层。在此摊铺过程中，自卸车一直挂空档由摊铺机顶推着同步运行，直至车内混合料全部卸完才走开。另一辆运料自卸车立即驶来，重复上述作业，继续给摊铺机供料，使摊铺机不停地进行摊铺
26、作业。摊铺机施工时，设专人指挥运输车辆调头、倒车，不得撞坏测量标高桩，不得在倒车时撞击摊铺机。在摊铺机摊铺前，在底基层表面洒水，洒水车由专人指挥，施工中底基层表面不能太干燥，不得洒水过多造成路面积水和泥泞，应参照水泥配合比及作业时的气候条件控制洒水量，以水泥稳定碎石最佳含水量为标准调整含水量。各类机械施工必须自始至终由专人指挥，不要多头指挥，各行其是。应配备足够的平整、修边人员，对机械不能处理到的边角部位进行修补，同时测量摊铺层的宽度、标高、坡度、平整度，保证摊铺面合格。（2）碾压摊铺机摊铺完后，立即用压路机进行碾压。碾压时采用 YZ16、YZ8G 压路机组合碾压。直线段由路肩向道路中心碾压，
27、超高路段由内侧向外侧进行碾压，总之，应由低处向高处逐步碾压。碾压时，配合人员要跟机作业，要求碾压时碾压轮横向错半轮，压路机行走速度为 1.52Km/h，密实度增大后，可适当增大碾压速度。往返一次为一遍，对水泥稳定碎石振动压实效果显著，一般 YZ16 压路机振动碾压 23 遍即可接近或基本达到最佳密实度。达到规定遍数后，由试验人员检测密实度，不合格时，应继续碾压直至合格，压实度合格后，用 YZ8G 压路机静压一遍成活。全部碾压操作在稳定料运送到工地 23h 内完成。碾压过程中要求满幅碾压，不得漏压，各部位碾压次数相同，路幅两边适当增加碾压遍数。边角处机械碾压不到的部位，应由人工夯实，严禁压路机在
28、已成型的或正在碾压的路段上调头、急刹车，防止破坏成品。在各施工段端头 45m 范围内，压路机应沿路面横坡由低向高适当横向碾压，以防止纵向碾压端头时使混合料向端头方向滑移，形成裂缝或松散现象。碾压过程中，应适当洒水，使水泥稳定碎石基层表面始终保持潮湿，炎热气候，混合料表面水份蒸发过大，应及时洒水，适当增大洒水量。碾压过程中，如果出现15 / 26“弹簧” 、松散、起皮、 “雍包”等现象，用人工及时翻开重新拌和或换填新的混合料，使其达到质量要求。施工段结合部位，碾压应压过分界线 4m 左右，保证结合部的密实度。（3）养生及交通管制每段水泥稳定碎石碾压完成后，立即进行养生，水泥稳定碎石最终强度形成而
29、要经过相当长的时间，养生对水泥稳定碎石的强度形成有非常重要的影响，也是施工中重要的环节。用洒水养护时，洒水次数根据气候及路面水分蒸发情况确定，养生期间始终保持表面潮湿。洒水后，应注意表层情况，表面有浮土、起皮时可用 YZ8G 压路机静压 12 遍，以防止表面起皮脱落。水泥稳定碎石基层养生期一般为 7 天，上下两层分开施工时，下层施工完成后应达到规定的养生期，使水泥稳定碎石达到要求的强度再施工上层。在上下层同时施工时，可同时进行养生，在不同养生时期养生时应避免下层未达到养生期，如摊铺 23 天，即开始铺筑上层水泥稳定碎石。水泥稳定碎石摊铺完成进入养生期后，应封闭交通，除洒水车外，其他车辆不得通行
30、。施工车辆必须通行时，应限制载重车辆通行，通行车辆车速不得超过 20Km/h，严禁急转弯或急刹车。（二） 、稀浆封层1、材料（1）改性乳化沥青改性乳化沥青需满足下表技术要求(2） 石料需满足公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)中有关技术要求（石料、级配等） 。2、性能指 标 要求 试验方法1.18mm 筛上剩余量 % 不大于 0.1 T 0652贮存稳定性 (5d) 不大于 5 T 0655粘度 C25,3 （秒） 1260 T 0621蒸发残留物含量% 不小于 60 T 0651针入度 25 0.1mm 40100 T 0604延 度 5 cm 不小于 20 T 0605蒸发
31、残留物性质 软化点 不小于 53 T 060616 / 26改性乳化沥青稀浆封层混合料应满足以下性能要求：技 术 指 标 要 求 试验方法磨耗值（湿轮磨耗试验）WTAT 浸水 1h 800g/m2 T 0752粘附砂量（负荷轮碾压试验）LWT 450g/m2 T 0755稠 度 23cm T 07513、施工技术要求（1） 稀浆封层应使用改性乳化沥青，且改性乳化沥青宜现场制备。（2） 为增强沥青与集料的粘结力，缩短改性乳化沥青破乳时间，可掺加 23%的32.5 级的普通硅酸盐水泥。（3） 稀浆封层的配合比需经反复试验确定。（4） 稀浆封层的施工可采用国产或进口稀浆封层机摊铺，稀浆封层混合料应具
32、有良好的施工和易性。（5） 稀浆封层铺筑机摊铺时应匀速前进，摊铺速度一般为 100-200m/min，表面应平整，对于局部的不平整应进行人工整修。（6） 混合料铺筑后宜采用 8-10t 轮胎压路机连续碾压 4-8 遍，在碾压过程中，禁止压路机急刹车，不得在新摊混合料上调头。（7） 稀浆封层铺筑后，乳液破乳，水分蒸发，碾压成型后即可开放交通。三、砼基层（15cm）（一） 、C20 砼中基层工程施工1、质量标准规定值或允许偏差项次 检 查 项 目 高速公路一级公路 其他公路 检查方法和频率权值1 弯拉强度（MPa） 在合格标准之内 按 JTG F80/1-2004 附录 C检查 3代表值 -52
33、板厚度（mm） 极 值 -10按 JTG F80/1-2004 附录 H检查每 200m 每车道 2 处 3（mm） 1.2 2.0IRI（m/km） 2.0 3.2平整度仪:全线每车道连续检测每 100m 计算 、IRI3 平整度最大间隙h（mm） 53m 直尺：半幅车道板带每 200m2 处10 尺217 / 264 抗滑构造深度（mm）一般路段不小于0.7 且不大于1.1；特殊路段不小于 0.8且不大于1.2一般路段不小于 0.5 且不大于1.0；特殊路段不小于0.6 且不大于 1.1砂铺法：每 200m 测 1 处 25 相邻板高差（mm） 2 3抽量：每条胀缝 2 点，每200m 抽
34、纵、横缝各 2 条，每条 2 点26 纵、横缝顺直度（mm） 10纵缝 20m 拉线，横缝沿板宽拉线；每 200m4 处，每200m4 条17 中线平面偏位（mm） 20 经纬仪：每 200m 测 4 点 18 路面宽度（mm） 20 抽量：每 200m4 处 19 纵断高程（mm） 10 15 水准仪：每 200m 测 4 断面 110 横坡（%） 0.15 0.25 水准仪：每 200m 测 4 断面 1（二） 、施工技术要求1、施工测量（1）施工测量：路面开工前应做好施工测量工作，施工测量的精度应符合交通部公路路线勘测规程要求。（2）导线复测：原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保
35、证在道路施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视；复测导线时必须和相邻施工段的导线闭合。（3）中线复测：路面开工前应全面恢复中线，并固定路线主要控制桩；恢复中线时应与结构物中心、相邻施工段的中线闭合。（4）校对及增设水准基点：使用设计单位设置水准点之前应仔细校核，并与国家水准点闭合；水准点间距不宜大于 100m，在结构物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形复杂地段宜增设临时水准点。临时水准点必须符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合。（5）施工放样：路面施工前，根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定订出路面中线和边线位置，确定路面施工宽度。2、技术标准（15cm）：18 / 26铺筑路面
36、层前，应检查下卧层的质量，不符要求的不得铺筑。施工要点：（1）模板制作与安装1）制作a、模板及支架材料的种类、等级应根据其结构的特点、质量要求及周转次数确定。应优先选用钢及混凝土等材料，尽量少用木材。b、模板材料的质量标准应符合现行的国家标准和规定。c、钢模板厚度为 2.5mm。所有连接件与设计须使模板能整装，并使其拆除时不致损坏混凝土。钢板连接缝尽可能光滑紧密，不允许带凹坑、皱皮或其它表面缺陷。面板及活动部分应涂防锈的保护涂料，其它部分应涂防锈漆。 2）安装a、应按施工图纸进行模板安装的测量放样，重要结构应设置必要的控制点，以便检查校正。b、模板安装过程中，应设置足够的临时固定设施，以防变形
37、和倾覆。c、模板的钢拉条不应弯曲，直径要大于 8mm，拉条与锚环的连接必须牢固。预埋在下层混凝土中的锚固件（螺栓、钢筋环等） ，在承受荷载时，必须有足够的锚固强度。d、模板之间的接缝必须平整严密。分层施工时，应逐层校正下层偏差，模板下端不应有“错台 ” 。e、模板及支架上，严禁堆放超过其设计荷载的材料和设备。3）模板的清洗和涂刷钢模板在每次使用前和使用之后应清洗干净，为防锈和拆模方便，钢模面板应涂刷矿物油类的防锈保护涂料，不得采用污染砼的油剂，不得影响砼或钢筋砼的质量。若检查发现在已浇的砼面沾染污迹，应及时采取有效措施予以清除。4）拆除a、模板拆除时限，除符合施工图纸的规定外，还应遵守下列规定
38、：不承重侧面模板的拆除，应在砼强度达到 5Ma 以上，并保证其表面及棱角不因拆模而损伤时，方可拆除；b、拆模作业必须使用专门工具，按适当的施工程序十分小心地进行，以减少混凝土及模板的损伤。19 / 26（3）运输1）应根据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数。总运力应比总拌和能力略有富余。确保新拌混凝土在规定时间内运到摊铺现场。2）砼出拌和机后，应迅速运达浇筑地点，运输中不应有分离、漏浆和严重泌水现象。3）砼入仓时，应防止离析，若发生离析，需重新拌和。4）混凝土在运输过程中应尽量缩短运输时间。（4）铺筑1）路基必须验收合格后，方可进行砼铺筑；2）不合格的砼严禁入仓，已入仓的不合格砼必
39、须予以清除，并按相关规定弃置在指定地点。3）人工摊铺混凝土拌和物的坍落度应控制在 5-20mm 之间，松铺系数宜控制在K=1.10-1.25 之间。铺筑砼时，严禁在仓内加水，如发现砼和易性较差，应采取加强振捣等措施，以保证质量。4）应保证每车道使用 2 根振捣棒，组成横向振捣棒组，沿横断面连续振捣密实。应轻插慢提，不得猛插快拔，严禁在拌和物中推行和拖拉振捣棒振捣。5）振捣时，应辅以人工补料，应随时检查振实效果、模板、拉杆、传力杆和钢筋网的移位、变形、松动、漏浆等情况，并及时纠正。6）砼铺筑的间歇时间：砼浇筑应保持连续性，浇筑砼允许间隙时间应按试验确定。若超过允许间歇时间，则应按工作缝处理。7）
40、两相邻块浇筑间歇时间不得小于 1h。8）横向缩缝应等距离布置，不宜采用斜缝。9）胀缝间距视集料的温度膨胀性大小、当地年温差和施工季节综合确定。胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。10）路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位 1m 以上。接缝施工应用 3m 直尺检查，确保平整度符合要求。（5）砼表面缺陷处理砼表面蜂窝凹陷或其它损坏的砼缺陷应按监理工程师指示进行修补，直到监理工程师满意为止，并作好详细记录。修补前必须用钢丝刷或加压水冲刷清除缺陷部分，20 / 26或凿去薄弱的砼表面，用水冲洗干净，应采用比原砼强度等级高一级的砂浆、砼或其
41、它填料填补缺陷处，并予以抹平，修整部位应加强养护，确保修补材料牢固黏结，色泽一致，无明显痕迹。（7）养护针对本工程不同情况，选用洒水或薄膜进行养护。1）采用洒水养护，应在砼浇筑完毕后 12 - 18h 内开始进行，其养护期时间宜为 14-21 天，在干燥、炎热气候条件下，不宜少于 14 天，低温天不宜少于 21 天。2）薄膜养护：初始时间以不压坏细观抗滑构造为准。薄膜厚度应合适，宽度应大于覆盖面 600mm。两条薄膜对接时，搭接宽度不宜小于 400mm，养生期间应始终薄膜完整盖满。3）混凝土板养生初期，严禁人、畜、车辆通行，在达到设计强度 40%后，行人方可通行。4）铺筑好的路面层应严格控制交
42、通，做好保护，保持整洁，不得造成污染，严禁在路面层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已铺面层上制作水泥砂浆。四、沥青砼面层（一） 、主要技术指标：1、路面弯沉值：机动车道0.58mm。2、压实度：大于 95%。（二） 、材料要求：1、石油沥青：项 目 要 求针入度（25100g） （0.1mm） 60-80延度不小于 (cm) 100软化点 () 4554含蜡量 不大于(%) 2.0动力粉层(60) 不小于 200薄膜加热试验(cm) 不小于 10021 / 262、沥青面层用粗集料：指 标 城市主干道压碎值 不大于(%) 28视密度 不小于（t/m 3） 2.45吸水率 不大于(%) 2.0沥
43、青的粘附性能 不大于 4 级针片状颗粒含量 不大于(%) 15水洗法0.075mm 颗粒含量 不大于(%) 13、沥青面层用矿粉：指 标 城市主干道视密度 不大于(t/m 3) 2.45含水量 不小于（%） 1粒度范围 0.6mm 100粒度范围 0.15mm 90-100粒度范围 0.075mm 75-100外观泥含量 无团料结块亲水性 14 沥青面层细集料：指 标 城市主干道视密度 不大于(t/m 3) 2.45坚固性（70.3 mm 部分） 不小于（%） 12砂当量 不小于（%） 60集料中(0.075 mm 的通过量) (%) 0-15（三） 、施工技术方案1、沥青混合料的运输（1）采
44、用数学显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约 30cm。（2）拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分几堆装料，以减少粗集料的分离现象。（3）沥青混合料运输车的运量比拌和能力和摊铺速度有富余，同时考虑到运距较长，摊铺机前方应有五辆运料车等候卸料。22 / 26（4）所有沥青砼运输车用蓬布覆盖，防止表层温度下降过快。（5）连续摊铺过程中，运料车在摊铺前 10-30cm 处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。2、 沥青混合料的摊铺（1）连续稳定的摊铺，是提高路面平整度最主要措施。摊铺机的摊铺速度根据
45、拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺速度 2-3m/min 予以调整选择，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。（2）用摊铺机摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不用人工整修，只有在特情况下，需在现场主管人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。（3）用移动式自找平装置控制摊铺厚度。（4）摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除示压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。3、 沥青混合的压实成型（1）在混合料完成摊铺和刮平后应立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分均匀地压实。（2）压实工作按试验
46、路确定的压实设备的组合及程序进行、并应备有小型振动压路机，以用于在窄狭地点及停机造成接缝横向压实或修补工程。（3）压实分初压、复压和终压三个阶段，压路机应以均匀速度行驶，对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辨认。对松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度设专岗检查。压路机速度应符合下表的规定。压路机碾压速度（km/h）碾压阶段压路机类型初 压 复 压 终 压钢筒式压路机 1.5-2.0 3.0 3.0轮胎压路机 4.0 振动压路机 不振 1.5-2.0 振动 4-5 不振 2.0-3.023 / 26初压：摊铺之后立即进行（高温碾压） ，用静态二轮压路机完成（2 遍） ，初压温
47、度控制在 130-140。初压应采用轻型关闭振动的振动压路机碾压，碾压时应将驱动轮面向摊铺机。为保证碾压过程中沥青混合料温度不致辞降得过快，用于初压的双钢轮振动压路机，配有喷水装置，使用时喷出雾状水，并在保证不粘轮的前提下尽量减少喷水量。碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。初压后检查平整度和路拱，必要时应予以修整。碾压段的长度以控制在 30m 为宜，以确保面层横向平整度。复压：复压紧接在初压后进行，复压用轮胎压路机完成，一般用轮胎压路机碾压4-6 遍，使其达到压实度。用于复压的胶轮压路机不喷水，而改为用拖把涂刷 1：3 的柴油与水的混合液。终压：终压紧接在复压后进行，终压将采用
48、关闭振动压路机碾压，消除轮迹（终于温度70） 。（4）控制初压和振动碾压要低速进行，以免对执料产生推移、发裂。碾压应尽量在摊铺后较高温度下进行，一般初压不得低于 130，温度越高越容易提高路面的平整度和压实度。要改变以前等到混合料温度降到 110才开始碾压的习惯。（5）碾压工作按试验路确定的试验结果进行。（6）在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。（7）压路机不得停留在温度高于 70的已经压过的混合料上，同时，应采取有效措施，防止油料、润油脂、汽油或其它有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。（8）在压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其他原因而形成的施工缝）的混合料温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。否则，必须垂直切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝为止。（9）摊铺和碾压过程中，要组织专人进行质量检测控制和缺陷修复。压实度检查要及时进行，发现不够时在规定的温度内及时补压，在压路机压不到的其它地方，应采用手夯或机夯把混合料充分压实，已经完成碾压的路面，不得修补表皮。4、施工接缝的处理（1）纵向施工缝：机动车道部分使用两台摊铺机同步摊铺，进行热接缝。（2）横向施工缝：全部采用平接缝。用三米直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯24 / 26缝
