1、2005年5月27日上海大学悉尼工商学院国际商务课程国际货物运输保险和保险单据Dr.王志伟二五年五月八日文件日期: 2005年5月27日第九章 国际货物运输保险目的与要求通过学习，要求掌握海上国际货物运输保险的范围，熟悉我国海陆空邮运输货物保险的险别，了解伦敦保险业协会海运货物条款，学会操作货运保险基本业务以及掌握合同保险条款的内容及规定方法。重点难点风险与损失的界定；保险险别；仓至仓条款的含义；保险条款的基本内容以及规定保险条款的注意事项。,COPYRIGHT 2005年Dr.王志伟版权所有保险的分类,(一)自愿保险和法定保险,26/5/2005-PAGE 1,自愿保险(Voluntary
2、Insurance)是保险人和投保人在自愿原则基础上通过签订保险合同而建立保险关系的一种保险。,法定保险(Compulsory Insurance)，又称强制保险，是以国家的有关法律为依据而建立保险关系的一种保险。,二者的区别主要有：范围和约束力不同。保险费和保险金额的规定标准不同。责任产生的条件不同。在支付保险费和赔款的时间上不同。,COPYRIGHT 2005年Dr.王志伟版权所有,26/5/2005-PAGE 2, 2005Dr.王志伟版权所有。1,人身保险,(Non-,2005年5月27日保险分类(二)财产保险财产保险(Property Insurance )是以财产及其有关利益为保险
3、标的的一种保险。人身保险人身保险(Personal Insurance )是以人的生命和身体为保险标的的保险。,COPYRIGHT 2005年Dr.王志伟版权所有,26/5/2005-PAGE 3,(三)财产损失保险、信用保证保险、责任保险信用保证保险,财产损失保险财产损失保险(Property LossInsurance)是以物质财产及有关利益为保险标的的保险。责任保险责任保险(Liability Insurance)是以被保险人对第三者依法应负的赔偿责任为保险标的的保险。COPYRIGHT 2005年Dr.王志伟版权所有,信用保证保险是以被保证人履行合同为保险标的的一种保险。分为信用保险和
4、保证保险。信用保险(CreditInsurance) 是保险人根据权利人的要求担保义务人（被保证人）信用的保险。保证保险(GuaranteeInsurance )是义务人（被保证人）根据权利人的要求，要求保险人向权利人担保义务人自己信用的保险。26/5/2005-PAGE 4,(四) 盈利性保险和非盈利性保险盈利性(Proprietary Insurance)保险为商业保险，是以盈利为目的的保险；非盈利性保险(Non-Proprietary Insurance)是不以盈利为目的的保险。按经营主体不同、是否带有强制性分为：社会保险、政策性保险、相互保险、合作保险。1.社会保险和政策性保险。社会保
5、险是国家通过立法对社会劳动者暂时或永久丧失劳动能力，或失业时提供一定的物质帮助以保障其基本生活的一种社会保障制度；政策性保是政府为了实施某项经济政策而实施的一种非盈利性的自愿保险。,COPYRIGHT 2005年Dr.王志伟版权所有,26/5/2005-PAGE 5, 2005Dr.王志伟版权所有。2,2005年5月27日保险分类相互保险相互保险(Mutual Insurance)是参加保险的成员之间相互提供保险的制度。其组织形式有相互保险公司(Mutual Insurance Company)和相互保险社(MutualInsurance Association)。合作保险合作保险( Coop
6、erative Insurance)是指参加保险的人以资金入股的方式积聚保险基金，为入股成员提供经济保障的制度。,COPYRIGHT 2005年Dr.王志伟版权所有,26/5/2005-PAGE 6,(五) 社会保险和商业保险社会保险(Social Insurance)是国家通过立法对社会劳动者暂时或永久丧失劳动能力或失业时提供一定的物质帮助以保障其基本生活的一种社会保障制度。商业保险(Commercial Insurance)是投保人根据合同约定，向保险人支付保险费，保险人对于合同约定的可能发生的事故因其发生所造成的财产损失承担赔偿保险金责任，或者当被保险人死亡、伤残、疾病或者达到合同约定的
7、年龄、期限时承担给付保险金责任的保险行为。,COPYRIGHT 2005年Dr.王志伟版权所有(六)原保险、再保险、重复保险、共同保险,26/5/2005-PAGE 7,原保险再保险重复保险共同保险COPYRIGHT 2005年Dr.王志伟版权所有,1.原保险(Original Insurance)是保险人与投保人签订保险合同，构成投保人与保险人权利义务关系的保险。2再保险(Reinsurance)是一方保险人将原承保的部分或全部保险业务转让给另一方承担的保险，即对保险人的保险。3.重复保险(Double Insurance)是投保人对同一保险标的、同一保险利益、同一保险事故同时分别向两个以上
8、保险人订立保险合同，其保险金额之和超过保险价值的保险。4.共同保险是由两个或两个以上的保险人同时联合直接承保同一保险标的、同一保险利益、同一保险事故而保险金额之和不超过保险价值的保险。26/5/2005-PAGE 8, 2005Dr.王志伟版权所有。3,单一风险保险,综合风险保险,2005年5月27日单一风险保险单一风险保险是在保险合同中只规定对某一种风险造成的损失承担保险责任的保险。综合风险保险综合风险保险是指保险合同中规定对数种风险造成的损失承担保险责任的保险。,COPYRIGHT 2005年Dr.王志伟版权所有,26/5/2005-PAGE 9,(八)团体保险和个人保险团体保险是以集体名
9、义使用一份总合同向其团体内成员所提供的保险。个人保险是以个人名义向保险人投保的家庭财产保险和人身保险。此外，由于各国法律差异较大，分类标准不统一。例如，美国的法律将保险分为财产和意外保险、人寿和健康保险两大类；日本的法律将保险分为损害保险和生命保险两大类，而我国保险法将保险分为财产保险和人身保险两大类。,COPYRIGHT 2005年Dr.王志伟版权所有货物运输保险有几种？国内水路、陆路货物运输保险航空货物运输保险海洋货物运输保险邮包保险COPYRIGHT 2005年Dr.王志伟版权所有,26/5/2005-PAGE 1026/5/2005-PAGE 11, 2005Dr.王志伟版权所有。4,
10、2005年5月27日海上保险的起源,保险思想自古就有，在货物运输中的应用也可追朔到很早以前。公元前1000年间，以色列国王所罗门曾对从事海外贸易的商人征收税金，作为对在海难中受难人损失的补偿。这种做法可看成运输保险的原始形式现代海上保险形式，开始于14世纪之意大利亦比較有規劃、有系統的由來，可以追溯到300多年前英國的海上保險。 。COPYRIGHT 2005年Dr.王志伟版权所有,在17世紀時，英國的海上活動便已十分頻繁，其船隻不斷出沒在世界各地經商或航海探險。科技不如現在進步，許多的船隻出海之後並沒有平安歸來，造成很大的社會問題，船隻上裝載著貨物及人員，貨物損失，商家經營的困境，人員罹難，
11、即造成其家屬收入中斷生活無以為繼。許多的船家、商號便集合起來成立了一個協會，加入這個協會的每個高號或個人都出一份錢、一份力，當萬一又有船隻遇難時，就將這一大筆錢用來幫助不幸的商家及船員渡過財務上和生活上的難關，後來，這樣的制度和精神，遂在不斷的評估、改良之後，便發展出今天的保險。26/5/2005-PAGE 12,BRIEF HISTORY OF MARINE INSURANCE 11th & 12th Century Danish navigators formedGuilds Same era saw the first use of premiums First written reco
12、rds appeared 1255 Oldest marine policy known on vessel “Santa Clara”.October 23, 1347 Oldest document in existence covered four bales oftextiles, Pisa to Savona, 24 April 1384,COPYRIGHT 2005年Dr.王志伟版权所有,26/5/2005-PAGE 13,BRIEF HISTORY OF MARINE INSURANCEFirst Coffee House opened in England In 1652(PA
13、SCUA ROSAE)1680s - Edward Lloyd opened one in TowerStreet.Earliest reference to LloydsLondon Gazette no. 2429 - week commencing Monday 18th,February 1688,16, Lombard Street,Published news sheet (forerunner of Lloyds List)and offered writing equipment.as well as coffee !Formal connection with marine
14、underwriting not until 1720sIn 1750s & 1760s Lloyds fell into disrepute,COPYRIGHT 2005年Dr.王志伟版权所有,26/5/2005-PAGE 14, 2005Dr.王志伟版权所有。5,2005年5月27日BRIEF HISTORY OF MARINE INSURANCE1871 Society of Lloyds incorporatedLloyds Act 1871Gave Lloyds legal basis1986 Move to the NewLloyds Building,ONE LIME STREE
15、TFROM COFFEE HOUSETOCOFFEE MACHINE !,COPYRIGHT 2005年Dr.王志伟版权所有第九章 国际货物运输保险-保险原则可保利益原则（Insurable Interest）又称可保利益或可保权益，是指投保人或被保险人对保险标的具有的法律上承认的可以投保的经济利益。只有对保险标的真正具有这种经济利益的人才能同保险人订立有效的保险合同，才有权在该标的发生保险责任范围内的损失时向保险人提出索赔。,26/5/2005-PAGE 15最大诚信原则1、Utmost Good Faith 即是保持最大程度的诚意和恪守信用，双方互不欺瞒。2、(1)如实申报；(2)诚实回答
16、；(3)信守保证。3、如果被保险人故意未将重要情况如实告知保险人的，保险人有权解除合同，并且不退还保险费。,近因原则,保险原则,补偿原则,1、（Proximate Clause）指引起保险标的损失的直接、起决定作用的原因2、如果造成损失有两个或两个以上的原因时，在时间和空间上最接近损失结果的原因不一定是近因，而对损失的发生具有支配力的、最重要的、最有影响的原因，亦即在效果上与损失最接近的原因才是近因。COPYRIGHT 2005年Dr.王志伟版权所有,1 （Principle of Indemnity）是指当保险标的发生保险责任范围内的损失时，保险人应当依照保险合同的约定履行赔偿义务，以补偿被
17、保险人的损失，但被保险人不能通过损失补偿获得额外利益。 补偿以保险责任范围内的损失为前提；补偿损失不能使被保险人获得额外利益；被保险人获得补偿须对保险标的具有保险利益，赔偿金额既不能超过保险金额，也不能超过实际损失。26/5/2005-PAGE 16,第九章 国际货物运输保险-承保范围国际货物运输保险的含义-是指被保险人（买方或卖方）向保险人（保险公司）按一定的金额投保一定的险别，并根据一定的保险费率交纳保险费，保险人承保后，对于被保险货物在运输途中发生的承保范围内的损失给予经济补偿。国际货物运输保险的承保范围,COPYRIGHT 2005年Dr.王志伟版权所有,保障范围费用,风险损失,26/
18、5/2005-PAGE 17, 2005Dr.王志伟版权所有。6,2005年5月27日第九章 国际货物运输保险-风险,1、结构：,海上风险,自然灾害意外事故,风险一般外来风险外来风险特殊外来风险2、基本概念海上风险-包括自然灾害和意外事故两种。外来风险-指海上风险以外的其他外来风险引起的风险。,COPYRIGHT 2005年Dr.王志伟版权所有2001年9月11日，在美東早上8點45分有一架被劫持的大型航機美國航空編號班機，由波士頓飛往洛杉磯的班機遭脅持，並撞擊紐約世界貿易中心北塔，大樓被撞出一個大洞，隨即起火燃燒，機上有人。稍後在9點03分第二架被劫持的大型航機，聯合航空編號班機，由華盛頓飛
19、往洛杉磯的班機，撞擊紐約世界貿易中心南塔，引發強烈爆炸，兩棟大樓開始燃燒，機上有人。COPYRIGHT 2005年Dr.王志伟版权所有恐怖主義攻擊风險COPYRIGHT 2005年Dr.王志伟版权所有,26/5/2005-PAGE 1826/5/2005-PAGE 1926/5/2005-PAGE 20, 2005Dr.王志伟版权所有。7,1974约克安,特卫普规则,2005年5月27日基本概念自然灾害-一般是指由于自然界变异现象的力量而造成的灾害，即人力不可抗拒的灾害。意外事故-指由于偶然的非意料之中的原因造成的事故。海上保险业务中的意外事故，并不局限于发生在海上，也包括发生在陆上的意外事故
20、。一般外来风险-是指由于一般外来原因引起风险而造成的损失。特殊外来风险-是指由于国家的政策、法令、行政命令、军事等原因所造成的风险和损失。,COPYRIGHT 2005年Dr.王志伟版权所有第九章 国际货物运输保险-损失,26/5/2005-PAGE 21,1、结构,海上损失,全部损失,部分损失,实际全损,推定全损,共同海损,单独海损,2、基本概念,海上损失是指保险人承保哪些损失COPYRIGHT 2005年Dr.王志伟版权所有,1974约克安特卫普规则26/5/2005-PAGE 22,第九章 国际货物运输保险-损失全部损失Total Loss-是指运输中的整批货物或不可分割的一批货物的全部
21、损失。实际全损 Actual Total Loss推定全损 Constructive Total Loss部分损失Partial Loss-是指凡保险标的物的损失未达到上述情况之一者，都属于部分损失。共同海损General Average单独海损 Particular Average-是指除共同海损以外的部分损失。共同海损与单独海损的区别,COPYRIGHT 2005年Dr.王志伟版权所有,26/5/2005-PAGE 23, 2005Dr.王志伟版权所有。8,推定全损,实际全损,共同海损,2005年5月27日推定全损一般是指保险标的物受损后并未全部灭失，但若进行施救、整理、修复所需的费用或者
22、这些费用再加上续运至目的地的费用的总和，估计要超过货物在目的地的完好状态的价值。保险标的实际全损已经无法避免，或者是为了避免实际全损，需要花费的施救费用，将超过获救后标的的价值。保险标的发生保险事故后，使被保险人失去标的的所有权，而收回这一所有权所需花费的费用，将超过收回后的价值。保险标的受损后，整理和续运到目的地的费用，超过货物到达目的地的价值。保险标的受损后，修理费用已超过货物修复后 的价值。,COPYRIGHT 2005年Dr.王志伟版权所有,26/5/2005-PAGE 24,实际全损一般是指被保险货物全部灭失，或全部变质或全部不能归还货主所有等情形而言。保险标的物完全灭失。保险标的物
23、丧失。保险标的物发生变质，失去原有使用价值。船舶失踪达到一定时期。,COPYRIGHT 2005年Dr.王志伟版权所有,26/5/2005-PAGE 25,共同海损是指载货船舶在海上遇到灾害、事故，威胁到船货等各方面的共同安全，为了解除这种威胁，维护船货安全，使航程得以继续完成，船方有意识地、合理地采取措施，造成某些特殊损失或者支出特殊额外费用。具备条件：共同海损的危险必须是实际存在的，或者是不可避免而产生的，不是主观臆测的。消除船、货共同危险而采取的措施，必须是有意识的和合理的。必须是属于非正常性质的损失。费用支出是额外的。,COPYRIGHT 2005年Dr.王志伟版权所有,26/5/20
24、05-PAGE 26, 2005Dr.王志伟版权所有。9,Case,Study,Case,Study,2005年5月27日共同海损与单独海损的区别:（1）致损原因不同。单独海损是由海上风险直接导致船、货受损；而共同海损是为解除或减轻风险，人为地有意识地造成的损失。（2）损失的承担者不同。单独海损的损失由受损方自行承担，而共同海损的损失是由各受益方按获救财产价值的多少，按比例分摊。（3）损失的内容不同。单独海损的损失，一般是被保险货物，即保险标的物；而共同海损的损失，除保险标的外，还包括支出的特殊费用。,COPYRIGHT 2005年Dr.王志伟版权所有,26/5/2005-PAGE 27,Ca
25、seStudy一载货船舶由天津港驶出不远处，一船舱起火，船长下令引水灭火，火虽扑灭，船的主机被烧坏，遂租拖船拖回天津港，修理完毕后重驶目的港。事后检查，发现如下损失：1）300箱货物被焚；2）100箱货物被烟熏；3）200箱货物被水浸湿；4）主机和部分甲板烧坏；5）拖船费用；6）额外增加的燃料费用和船员工资。以上损失哪些是共同海损，哪些是单独海损？,COPYRIGHT 2005年Dr.王志伟版权所有,26/5/2005-PAGE 28,CaseStudy在一航程中，船舶不慎搁浅，为了船货的共同安全，船长下令抛货。A商的10万美元的钢材全部被抛入海底，船舶便起浮并可继续航行。问A商遭受的是全部损
26、失还是部分损失？,COPYRIGHT 2005年Dr.王志伟版权所有,26/5/2005-PAGE 29, 2005Dr.王志伟版权所有。10,2005年5月27日意外事故统計圖(Casualty Statistics)全损(Total Loss Trends),COPYRIGHT 2005年Dr.王志伟版权所有Total Losses 1980 2003By NumberVessels 500GrtNumber2502252001751501251007550250,26/5/2005-PAGE 30,1980,1982,1984,1986,1988,1990,1992,1994,1996,
27、1998,2000,2002,Bulkers,Tankers,Other Cargo,Others,Total,Source: LMIU for Joint Hull Committee,COPYRIGHT 2005年Dr.王志伟版权所有Total Losses 1994 2002Age / Type ProfileVessels 500Grt% of World Fleet0.5%0.4%0.3%0.2%0.1%0.0%,26/5/2005-PAGE 31,0-4 yrs,5-9 yrs,10-14 yrs,15-19 yrs,20-24 yrs,25 yrs +,BulkersSource
28、: LMIU for Joint Hull CommitteeCOPYRIGHT 2005年Dr.王志伟版权所有,Tankers,26/5/2005-PAGE 32, 2005Dr.王志伟版权所有。11,2005年5月27日Total Losses 1994 2003By Cause, All Vessel TypesVessels 500GrtWeatherGroundingFire/explosionCollision/contactHullMachineryOther,0%,5%,10%,15%,20%,25%,30%,Frequency (%age of overall total l
29、osses)Source: LMIU for Joint Hull Committee,COPYRIGHT 2005年Dr.王志伟版权所有Total Losses 1994 2003By Cause, Principal Vessel TypesVessels 500Grt,26/5/2005-PAGE 33,40%,Freque ncy (%age of,Collision,Hull structure,Other,Fire,overall total losses),35%,Machinery,Grounding,Weather,30%25%20%15%10%5%0%,Bulkers,Ta
30、nkers,Gen Cargo,Others,Source: LMIU for Joint Hull Committee,COPYRIGHT 2005年Dr.王志伟版权所有,26/5/2005-PAGE 34,Casualty Statistics重大部分損失(Major Partial Loss Trends)文件日期: 2005年5月27日 2005Dr.王志伟版权所有。12,No.ofIncidents,2005年5月27日Partial Loss Casualties 1994 2003Serious Losses and Total Losses- by NumberNo. of I
31、ncidents7006005004003002001000,1994,1995,1996,1997,1998,1999,2000,2001,2002,2003,Total LossSource: LMIU for Joint Hull CommitteeCOPYRIGHT 2005年Dr.王志伟版权所有,Serious ex TL,Total,26/5/2005-PAGE 36,Major Partial and Total Losses -by AgeComCTL1,200ATL,1,0008006004002000,S e rio us e x T L,0 to 4,5 to 9,10
32、to 14,15 to 19,20 to 24,25 to 29,30+,Years,COPYRIGHT 2005年Dr.王志伟版权所有,Source: LMIU for Joint Hull Committee,26/5/2005-PAGE 37,Partial Losses 1994 2003By Cause, Principal Vessel TypesVessels 500GrtWeatherGroundingFireCollision /ContactHull DamageMachineryOther,0%,5%,10%,15%,20%,25%,30%,35%,40%,Frequen
33、cy (%age of overall total losses)Source: LMIU for Joint Hull Committee,COPYRIGHT 2005年Dr.王志伟版权所有,26/5/2005-PAGE 38, 2005Dr.王志伟版权所有。13,围。,海,2005年5月27日第九章 国际货物运输保险-费用施救费用是指当被保险标的遭受保险责任范围内的灾害事故时，由被保险人或其代理人、雇佣人和受让人等采取措施，抢救保险标的，以防止扩大损失，由于实施此种抢救行为所支出的合理费用。救助费用,是指被保险标的遭遇保险责任范围以内的灾害事故时，由保险人或被保险人以外的第三者采取抢救行为
34、，对于此种救助行为，按照国际法的规定：获救方应向救助方支付相应的报酬，所支付的该项费用被称为救助费用，属于保险赔付范COPYRIGHT 2005年Dr.王志伟版权所有我国海洋运输货物保险条款,26/5/2005-PAGE 39,海运险结构,基本险,平安险水渍险,一切险一般附加险附加险特殊附加险,COPYRIGHT 2005年Dr.王志伟版权所有（一）基本险1、平安险（F.P.A.）上,26/5/2005-PAGE 40,风险,全损,G.A.,意外事故引起的单独海损,一次航程中既有自然,自然灾害引起的单独海损COPYRIGHT 2005年Dr.王志伟版权所有,灾害也有意外事故26/5/2005-
35、PAGE 41, 2005Dr.王志伟版权所有。14,海,上,风,险,26/5/2005-PAGE,基本险-,2005年5月27日2、水渍险W.P.A.水渍险=平安险+自然灾害引起的P.A.,全损,G.A.,意外事故引起的单独海损,COPYRIGHT 2005年Dr.王志伟版权所有,自然灾害引起的单独海损 42,3、一切险一切险 = 水渍险 + 一般外来原因造成的损失（一般附加险）一般水渍险外来,COPYRIGHT 2005年Dr.王志伟版权所有,26/5/2005-PAGE 43,第九章 国际货物运输保险-海运险-承保范围平安险水渍险：其责任范围除包括平安险的各责任外， 还负责被保险货物由于
36、恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的 部分损失。一切险: 其责任范围除包括平安险和水渍险的各项责任外，还负责货物在运输过程中由于一般外来原因所造成的全部或部分损失。除外责任 是指保险人不负责赔偿的损失或费用。责任起讫 又称保险期限, “仓至仓”条款保险索赔期限 保险索赔时效，从被保险货物在最后卸载港地之日起算，最多不超过两年。,COPYRIGHT 2005年Dr.王志伟版权所有,26/5/2005-PAGE 44, 2005Dr.王志伟版权所有。15,注意,除外责任,平安险,2005年5月27日第九章 国际货物运输保险-海运险一般附加险是指由于一般外来原因引起的一般风险而造成的各
37、种损失的险别。包括偷窃提货不着险、淡水雨淋险、短量险、混杂沾污险、渗漏险、碰损破碎险、串味险、受潮受热险、钩损险、包装破裂险和锈损险等特殊附加险是指由于特殊外来原因引起风险而造成损失的险别。 主要是由于政治、军事、国家政策法令、行政措施等特定的外来原因而造成的。它不能单独投保，必须依附于主险而加保。包括战争险、罢工险、交货不到险、进口关税险、舱面险、拒收险黄曲霉素险等这些附加险，只能在投保一种基本险的基础上加保，而不能单独投保。,COPYRIGHT 2005年Dr.王志伟版权所有,26/5/2005-PAGE 45,除外责任（1）被保险人的故意行为或过失所造成的损失。（2）属于发货人 的责任所
38、引起的损失。（3）在保险责任开始承担前，被保险货物 已存在品质不良或数量短差所造成的损失。（4）被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用。（5）战争险条款和罢工险条款所规定的责任及除外责任。,COPYRIGHT 2005年Dr.王志伟版权所有,26/5/2005-PAGE 46,平安险平安险的责任范围主要包括以下几项：被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。由于运输工具遭受搁浅、沉没、触礁、互撞、与流冰或其他物体碰撞，以及失火、爆炸等意外事故造成货物的全部或部分损失。在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没
39、、焚毁等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的损失。在装卸或转运时 由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失。,COPYRIGHT 2005年Dr.王志伟版权所有,26/5/2005-PAGE 47, 2005Dr.王志伟版权所有。16,平安险,2005年5月27日平安险被保险人对遭受承保责任范围内危险的货物 采取抢救措施，防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。运输工具遇海难后，在避风港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、 存仓以及运送货物所产生的特别费用。共同海损的牺牲、分摊和救助费用。运输契
40、约订有“ 船舶互撞责任”条款，根据该条款 规定应由货方偿还船方的损失。,COPYRIGHT 2005年Dr.王志伟版权所有,26/5/2005-PAGE 48,第九章 国际货物运输保险-陆上运输货物保险1、陆运险责任范围：被保险货物在运输途中遭受暴风、雷电、地震、洪水等自然灾害，或由于陆上运输工具（主要指火车、汽车）遭受碰撞、倾覆或出轨，如有驳运过程，包括驳运工具搁浅、触礁、沉没或由于遭受隧道坍塌、崖崩或火灾、爆炸等意外事故所造成的全部损失或部分损失。大致范围相当于海运险中水渍险。2、陆运一切险责任范围：除包括上述陆运险的责任外，保险人还对被保险货物在运输途中由于外来原因造成的短少、短量、偷窃
41、、渗漏、碰损、破碎、钩损、雨淋、生锈、受潮、受热、发霉、串味、沾污等全部或部分损失，也负赔偿责任。相当于海运险中的一切险。,COPYRIGHT 2005年Dr.王志伟版权所有,26/5/2005-PAGE 49,第九章 国际货物运输保险-陆上运输货物保险3、除外责任被保险人的故意行为或过失行为所造成的损失。属于发货人所负责任或被保险货物的自然损耗所引起的损失。由于战争、工人罢工或运输延迟所造成的损失。起讫期限与海洋运输的“仓至仓”条款大致相同。上述基本险中也可投保附加险 。与海运附加险大致相同。此外还有陆上运输冷藏货物险。它具有基本险的性质，责任范围除包括陆运险的责任外，还负责赔偿由于冷藏设备
42、在运输途中损坏而导致货物变质的损失。,COPYRIGHT 2005年Dr.王志伟版权所有,26/5/2005-PAGE 50, 2005Dr.王志伟版权所有。17,与海运险中的“,2005年5月27日第九章 国际货物运输保险-航空运输险1、航空运输险责任范围：被保险货物在运输途中遭受雷电、火灾、爆炸或由于飞机遭受恶劣气候或其它危难事故而被抛弃、或由于飞机遭受碰损、倾覆、坠落或失踪等意外事故所造成的全部或部分损失。包括为此采取的抢救、防止或减少货损的措施而支付的的合理费用也负责赔偿，但以不超过被救货物的保险金额为限。与海运险中的“水渍险”大致相同。2 、航空一切险责任范围：除航空险的责任范围外，
43、还对被保险货物在运输途中由于外来原因造成的，包括被偷窃、短少等全部或部分损失，也负赔偿责任。,COPYRIGHT 2005年Dr.王志伟版权所有,26/5/2005-PAGE 51,第九章 国际货物运输保险-航空运输险、航空运输战争险属于附加险，包括运输途中由于战争、类似战争行为、敌对行为或武装冲突以及各种常规武器和炸弹所造成的货物损失。原子武器或热核武器造成 的损失除外。起讫责任类似于海运战争险。,COPYRIGHT 2005年Dr.王志伟版权所有,26/5/2005-PAGE 52,第九章 国际货物运输保险-邮政包裹险它包括邮包险和邮包一切险。1、邮包险责任范围：包括被保险货物在邮运途中遭受恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害，由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、碰撞、倾覆、出轨、坠落、失踪或由于失火、爆炸等意外事故所造成的全损或部分损失。包括有关费用但以不超过保险金额为限。2、邮包一切险责任范围：除包括上述邮包险的范围外，还负责赔偿被保险邮包在运输途中由于外来原因造成的（包括被偷窃、短少在内）的全部或部分损失。,
