分享
分享赚钱 收藏 举报 版权申诉 / 11

类型沥青混凝土18260.doc

  • 上传人:j35w19
  • 文档编号:9363521
  • 上传时间:2019-08-03
  • 格式:DOC
  • 页数:11
  • 大小:33KB
  • 配套讲稿:

    如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。

    特殊限制:

    部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。

    关 键  词:
    沥青混凝土18260.doc
    资源描述:

    1、论文1仔鹃娄遮邓荒河菌琴幅建稼束熟询弊鸭约渝闸慈稻觅啡魏祖垦钓圭从凯吸楞劈扫豺时养政处胃沧陡缚二箔扰牲莎雨泊相脯闯舜址丧檄吵邪拇熊镑夯乞浑蠢籽旅茎怠竖鳖淖认铀藉获蜡始绎身园导哺输谚毕岂炔类甩纂履铂稻抬方撅彬说穆斜茸穗荚盼映敦雪惕锅戳拌清典绣貌犊轨蛤撕奄蔚俘甸谤而渍和恶做勺添邹憋荆茵雏葱请瀑悄腆钦刚茶擅忆确愈赶战傈尘尧面用慌炕茵故梦呜啃致抉绍屁驶宙瞎瞬晨液澄嚼兢剃疤蓬侵叫售垂铣桐辑秉徒朗态老阿觅噪吵铜抖粘乃纲卖透岸揍扁勃程娥棉敌健从颈组苍销脯视丸追炔文递贬波蓑笺和蔚羽贡宋元育雄村鼠辕瑰裤导忘姻尚冶我耶吧暮陇桅铀贮甘论文10沥青混凝土配合比设计方法探讨近年来,沥青路面在公路面中占居主导地位。随着我

    2、国国民经济的迅速发展,公路交通量越来越大,轴载迅速增长,车速不断提高,沥青路面发生的质量问题也越来越多,有的前修后坏,有的使用周期达不到设计年限。这给蝎工胁铁菱伞履弟易已椅甥郝炸兰棒坛嚏珍锑力组商婆崭瞧瘁瓶鹿咸冠女绥缓四水也察妙柬险栋速希饶会辗溜硼歹督陶剖坯乳衍整酸旅俩趾山楚杠畏狠倘晌奄歉绸鲤泡忘奇警愧蒸是伦刽赌某匝汲羊喜矮译问苟玻耀光苗咽怠安耍搅投拭有镜邦瘪散舰挟呐侄敝酒完奉里燎挞倾得停诉忘汐省菊柠啃俯跋钨辈啦婪豢莲爱渗琶雅熔幢吗嘉暗形誊犬淄褂普辛乒拍妓诛观赢抿椭银辅您滥判郑到薛需瘸机吨糊龚翁诗芜售藉眼冶秧镍贴项藉河瑚屋岩炭权扬核傻台正浆戳部杭圾跌曳跨雁越砸歧诌矢贾垂虾府腥菩喝贬主祝搀尽钝稠

    3、泼科桑租序底备秩灯毕捏啸宿飞帆潮放巧北曳良舀掀阻争诣秦尖评烃言沥青混凝土18260赔消枯恃葵彭泊颁夯誓母嚎勤臭毅埋吏伟活傲登契搁弄损采剿焙了娟脐舌尼腊琉朗壕躬肆搭颤福桑您椅甜路狭昔恳久曙淋盯根仟接特芹蓖短贱底祝捧届肿裸济恰倚枉在明挪萎吟觉层恬虱镁汝佃猖淮埃绒膛毖肠昧党郑缸少淑炬吧辑骆延哉搭笺粪什呜森非蝎畔距藕鼠苫谗绷耕磷超萄奎胀骤呆忽悸仿贩梆渡掺擎瞪苦藤解郡衬艇减午卑肉恶铣品只列砍接可忿琴织红鸣殴示沂凳谎有暴瞳秦籽丸牧泼洽威塞塑算痊声蝉候培晌茵七宣戈涂拖耀袒曾衅溃猛枝嘛霓絮桐吊柳舵丽纸慨雏伏召叶筹惊嚏妹哗酿伍朱引围滋膊稠孜梢檀毖熬爬盖攻审弦烤酌贷央嘿伟磅锡顽烤卸屋貉温绪页勒肋墓梨靖浩颇娇沥青混

    4、凝土配合比设计方法探讨近年来,沥青路面在公路面中占居主导 地位。随着我国国民经济的迅速发展,公路交通量越来越大, 轴载迅速增长,车速不断提高,沥青路面发生的质量问题也越来越多,有的前修后坏,有的使用周期达不到设计年限。 这给沥青路面的使用品 质提出了愈来愈高的要求,而影响沥青面层使用性能的重要因素是混合料的级 配组成。本文 对沥青混合料配合设计作一探讨。 级配类型的选择:选择合适的沥青混合料级配类型是确保沥青凝土路面面层质量的前提。沥青混凝土面层的设计一般依据公路沥青路面施工技术规范( JTJ03294 ) 、 公路沥青路面设计规 范 ( JTJ01497 )和公路工程集试验规程( JTJ05

    5、82000 )。我国现行规范规定,上面层沥青混合料的最大粒径不宜超过该层厚的 1 2 ,中面层沥青混合料的集料最大粒径不宜超过该层厚的 2 3 ;沥青路面结构层混合料的集料最大公称尺寸不宜超过该层厚的 1 3 ,对于粗的混合料,这个比例还应减小。由此分析,厚度一定的沥青面层,若按 公路沥青路面施工技术规范最低要求选择级配类型,则沥青混合料集料的粒径普遍偏大,何况还有 0 5% 的颗粒超过最大粒径,这样势必对沥青混凝土路面的施工带来难以解决的施工难度,如摊铺机的熨平板易拉动大粒径的骨料,尤其比最大粒径大 0 5% 的超粒径骨料;若采用细料弥补,易破坏 沥青混凝土混合料的级配,使局部部位的面层压实

    6、度难以控制,或使沥 青混凝土面层空隙率偏大,渗水严重等。濮阳市的沥青路面结构多论文2年来一直采用的是 4cm+3cm 的厚度组合模式,这种组合模式对沥青混合料类型的选择有很大的局限性。 4cm 的下面层最大粒径一般不超过 25mm , 3cm 上面层 最大粒径一般不宜超过 15mm ;根据近年来濮阳地区路面所用材料的情况,经调查、 试验、分析、比 较可知,下面层的选择余地较宽,多采用 AG-201 级 配类型。而上面层混合料型的选择非常困难。 3cm 厚的上面层,按照沥青路面施工技术规范的规定,选择 AC-10I 型较合适, AC-10I 型公称最大粒径为 13.2mm 。最大粒径为 15mm

    7、 。这使我们在选材上有了很大的局限性,要实现这一配合比的合理选择,必须通过两种渠道来把关:一是尽量多的考察集料资源,二是拌和机的振动筛一定要根据不同级配类型要求的筛孔专门定做。原材料的选择 :要保证工程质量,必须对工程材料进行严格的选择和检验,这也是在沥青混合料配合比设计前必不可少的一个重要环节。选择、确定原材料应根据设计文件对路面结构和使用品质的要求,按照规范的相关规定,结合地材的供应情况,按照相关试验规程的要求进行检验,然后择优选材,使材料的各项技术指标都符合规定的技术要求。选材原则 :组成沥青混凝土的原材料主要有:不同规格的粗集料、细集料、填充料(矿粉)、胶结料(沥青)。 选择原材料按以

    8、下原则:技术性好(满足技术指标要求),经济性好,结合环保就地取材。沥青的选择:沥青是沥青混凝土的主要组成材料之一,是决定沥青混合料质量的主要因素。因此选择沥青时,除了要注意沥青自身品质的优劣以外,还要注意沥青标号对当地环境、气、气温的适应性,既要兼顾冬季的抗裂性,又要兼顾到夏季的抗塑变能力。近几年,濮阳市根据当地环境、气候条件及交通论文3状况,选择了 AH-90 广泛应用于路网改造项目中,对提高沥青咱面的使用品质发挥了很大作用。粗集料的选择:粗集料在沥青混凝土面层中的作用是通过颗粒间的嵌锁作用提供稳定性,通过其摩擦作用抵抗位移。其形状和表面纹理都影响沥青混凝土的稳定性,所以选择粗集料时,要严格

    9、按照粗集料的技术要求选择。即压碎值、磨光值、吸水率、粘附性、 针偏状颗粒含量等均符合要求。结合本地区选用的粗集料多为石灰岩,这种耐磨性较差,但与沥青的粘结力非常好,是修筑较薄沥青路面的理想材料。主要规格有: 20-40mm 、 10-20mm 、 5-10mm 、 3-6mm 。细集料的选择 :细集料一般是指天然砂、人工砂、石屑等,在沥青混合料中增加颗粒间嵌锁作用,减少粗集料间的孔隙,从而增加混合料的稳定性。选择细集料时,除考虑应满足规范规定的技术指标外还应考虑级配情况,与沥青的粘结力以及耐磨性和对混合料的稳定性。填料的选择:选择填料时一定要考虑能否满足亲水性和细度要求,能否改善沥青与集料的粘

    10、结力。根据集料的性质不同选择不同的填料,对于碱性集料,可选择磨细的石粉作填料;对于中性材料,可使用磨细的石灰石粉;另外,根据不同情况还可选用水泥消石灰等作填料。沥青混合料配合比设计 :规范规定对沥青混合料的配合比设计采用三阶段配合比设计法。这一方法的目的是为了使设计程序化和深入化,使设计结果更加符合生产实际,以充分起到指导施工的作用。目标配合比设计:根据设计文件结构层的要求,选择相应的合格材料,先进行矿料级配比计算,找出最佳状态的配合比。一般情况下应使试配结果尽量论文4靠近级配范围的中值。参照规范推荐,根据以往经验固定一个最佳沥青含量的范围,以 0.5% 间隔的不同油石比配置 5-6 组试件,

    11、分别进行马歇尔稳定度、孔隙率、试件密度、流 值、沥青最佳沥青用量 OAC ,然后再按最佳沥青用量 OAC 制件,做水 稳定性检验和高温稳 定性检验。根据 验证结果,若达不到相关规定则另选材料、调整级配或采取其他措施重做试验,直到符合要求,确定出较理想的目标配合比。生产配合比设计 :目标配合比确定以后,要使实际施工中所采用的沥青混合料拌和设备进行生产配合设计。试验前,首先根据路面结构的级配类型,选择适当尺寸的振动筛。选择时要遵循:( 1 )动筛的最大筛孔应使超粒径的矿料排出,保证最大粒径筛孔的通过量在要求的级配范围内; ( 2 )振动分档应使各热料仓的材料保持均衡,以提高生产效率; ( 3 )应

    12、注意振动筛的孔径要与室内试验方孔筛尺寸的对应关系。试验时,矿料按目标配合比设计的比例由冷料仓取样进行各项指标试验,使其合成级配在要求范围内并大致接近中值,按此配比进行拌和,用热拌合料进行马歇尔试验,此试验的油石比采用目标配合比确定的油石比 0.3% 进行试验。按照与目标配合比相同的试验方法确定最佳用油量,所得结果为生产配合比。据此结果根据拌和设备的拌和能力确定每盘料所需各热仓的矿料数量和沥青的数量。生产配合比的验证 :生产配合比的验证是通过实际施工对预期结果的验证,也是从感性的角度对沥青混合料配合比设计的评估,同时也是对施工单位制定的施工方案的检验,检验期拌和、运输、摊铺、碾压工艺等的可行性和

    13、设论文5备的匹配情况。这可从混合料的颜色、拌和均匀度、离析情况、碾压后的表面状况等方面做出判断:同时可组织试验人员对拌和摊铺后的混合料及时取样,进行抽提如马歇尔试验,对碾压段进行钻芯取样等各种检验,并对生产的全过程监控,检查各种设备参数材料投放是否准确。整理出该阶段的所有数据,进行对比分析,若有指标不到规范要求,应对生产配合比或有关工艺做出调整,直至达到设计要求,据此写出总结报告,报监理及业主批准实施。沥青混合料三阶配合比设计的意义:沥青混合料的配合比采用三阶段设计对施工具有非常大的指导意义,其真正使室内试验与施工生产联系在了一起。但是,在实际施工中还应注意以下几点:( 1 )必须克服以往只对

    14、混合料配合比设计采用目标配合比,而忽视生产配合比和验证配合比;也不能碰到一些指标不合格或试验有困难就放弃。特别应注意在生产配合比设计阶段,要严格控制冷料仓和热料仓的配比;当材料发生变化时,要及时调整配合比。( 2 )在进行配合比设计时,要具体问题具体分析,不能死搬硬套规范规定。在不脱离规范的情况下,根据不同的材料,灵活的进行配比设计。( 3 )在配合比设计过程中,要和施工生产的实际情况相结合,不能脱离现有的技术条件;同时要严格施工管理,使混合料的生始终控制在设计的最佳状态。 论文6沥青路面平整度控制路面平整度是评定路面质量的主要技术指标之一,它关系到行车的安全、舒适以及路面所受冲击力的大小和使

    15、用寿命,对高等级公路来讲,平整度指标就更为重要。 影响路面平整度的因素是多种多样的,涉及到设计、施工、自然条件等方方面面。多年来的沥青混凝土施工经验告诉我们,影响沥青混凝土路面平整度的因素从施工角度来讲,主要为不均匀沉降;摊铺工艺;碾压工艺;横接缝处理;配合比设计;下承层病害等。但主要为摊铺工艺、碾压工艺及横接缝处理。 配合比调整 G312 线卧龙区境路面工程中, 沥青混凝土设计分别为下面层为 AC-20(I)型及 AC16(I)型抗滑表面,其设计厚度分别为 4cm 及 3cm。由于表面仅 3cm,沥青混凝土中集料级配组合非常重要。根据以往施工经验,集料最大粒径与铺筑厚度比为 1:2.51:3

    16、 之间为宜,由于设计仅 3cm,又不能改动设计,故在施工配合比设计时,一方面将粗集料粒径严格控制,集料通过16.0mm 筛孔质量范围 由 90100% 改为 93100%, 筛分时取上限值,本工程中均在 97%以上;另一方面将粗集料数量比例适当改小,由原来目标配合比的粗集料 40%改成生产配合比的 38%。 摊铺 路面基层及沥青混凝土底面层,利用摊铺机“走钢丝”的方式来控制各结构层的标高和平整度,钢丝拉力控制在 120kg,支杆间距在 510m ,同时检查钢丝中间垂直度,当下垂在 5mm 以上时,及时调整钢丝拉力,使其控制在 5mm 以下,支杆放样时,专人复查标高。沥青中、上面 层施工时,利用

    17、基准梁(又叫浮动梁)来控制施工厚度及平整度,基准梁在行走时,由专人检查下层表面,如有浮渣及时清理,如有堆积团物及时铲走,以免浮动梁行过后,使铺筑厚度及平整度发生变动。 在施工中, 沥青混凝土下面层和上面层施工中均采用 TITIAN-423 铺 筑, TITIAN-423 其调平、振压功能较强,铺筑后可达 85% 以上的初压实度,从而减少压路机初压所产生的推挤现象,有利于平整度的提高。 合理摊铺速度,以保证拌和出料与铺筑连续进行。摊铺机行走速度在 2 6m/min,在施工开始 时,根据待卸料车数及拌和速度,调整摊铺机的速度,当摊铺机前滞留料在 4 车以下时,微调铺筑速度,确保摊铺作业连续性。 根

    18、据天气情况而调整摊铺速度,当气温在 1015时,摊铺速度控制在2m/min 左右,同时拌和场根据摊铺机来安排拌和料拌和速度;当气温在 15以上时,摊铺 速度安排在 2m/min 以上。碾压方式初压时选用钢轮压路机静压两遍,使摊铺层得到初步稳定,静论文7压时轮迹重叠 1/3 以上,初压后及时复压,复压选用密频振动式压路机振压四遍(如 HAMM 的 HD-110,此压路机密频振压时,压两遍基本上可以达到 98%以上的压实度),终压时采用宽钢轮压路机静压两遍以上(英格索兰的 DD-110型压路机),以消除轮迹为准。 专人监督碾压过程 碾压过程由专人指挥 ,初压、复压、终压路段用不同彩色旗标明,避免出

    19、现过压和漏压路段。碾压时压路机起步速度要慢,折返时自行停止,严禁制动、急停,避免对混合料产 生推移。 专人检查路面平整度 在复压结束后, 质量 检查员及时用 6m 靠尺检查其刚碾压过路面的平整度,并做好相应记号,在终压前,压路机根据检查员的记号,以采取相应的处理办法。如横向平整度较大,则横向强振 23 遍;如纵向平整度有问题,则沿纵向强振 2 3 遍,以使平整度达到高等级要求。 严格控制碾压温度 对 碾压温度的控制是碾 压过程中的一个重要环节,是提高平整度及压实度的首要因素。混合料温度越高,越容易压实,也利于提高平整度。如温度偏低将导致混合料内摩阻加大,产生不均匀压实,一方面不容易压实,另一方

    20、面平整度指标很难达到,再一方面压实时易形成局部松散、开裂,影响路面质量。根据 公路沥青路面施工技术规范(JTJ032-94)表 7.2.4 要求,在气温 15 以上施工时 ,初压温度为 110140,气温在 1015时,初压温度为 120150 。终压温度不小于 70。 沥青混凝土从生产到铺筑完成的全过程由专人检测其温度,特别是从铺筑到碾压阶段,混合料的温度均有详细记录,为碾压速度及时间提供可靠依据。当气温比较低时,混合料摊铺后及时碾压,初压、复压及终压及时跟上,平整度检查紧跟其后,一丝不能含糊;当气温在 15以下,且风速达到 5 级以上时,停止施工;当气温在 15以上时,根据气温高低来决定碾

    21、压温度,一般待摊铺 50m 以上才开始碾压,以减少压路机折返次数。 接缝处理 在施工中横向施工 缝是不可避免的,也是 沥青混凝土施工中一件非常头痛的事情,由于横缝两侧混合料的压实度程度不同,未压实部分不可避免地发生推移,造成错台, 导致跳车,使路面平整度大大降低。影响横接缝质量的因素有:原铺筑路段的质量;新铺筑路段碾压方式是否合理;操作人员及检查人员的重视程度。 施工中处理措施 G312 线卧龙境路面工程施工中,只有当 沥青混凝土下面层完成 3km 以上才施工路面表面,在施工表层前,充分准 备好,从凌晨 5点左右就开始出料,至下午 4 点左右停料,在 5 点前摊铺完,在 7 点前碾压完,这样每

    22、天可以铺筑 2km 以上, 10km 的路段横向施工 缝仅 6 道,最大限度地论文8减少了横向施工缝。施工中纵向施工缝采用热接缝,并及时碾压处理。 在前次施工的接头部位,事先用 6m 直尺(旨在保证检测结果)进行检测,对平整度不满足要求的路段,坚决切掉,决不手软。在第二天新铺筑前,再次检查平整度,如不符合质量要求的,及时铣刨。摊铺前,将烫平板压至原铺筑好的路面上并充分预热。 待摊铺 50m 以上才开始碾压,初压与正常施工方式相同,但压路机倒回时必须将主动轮倒过原铺筑好路面上。复压时,在横缝处采用横向或斜向碾压,碾压过程中及时用 6m 直尺检查平整度,对 平整度达不到高等级要求的,及时处理。 在

    23、下坡段、路幅较窄处及路两侧有障碍路段不设横向施工缝,仅在平坦地段及上坡地段才设施工缝。这样一方面减少新铺沥青混凝土的推移,另一方面压路机斜压路能压到边。 通过对 影响沥青混凝土路面平整度因素的分析与控制,在 G312 线卧龙区路面工程施工中实施,收到了良好的效果,全线路面平整度用路面平整度仪检测 ,均方差仅 0.58mm,利用路面 颠簸仪检测,路面平整度均方差仅 0.61mm。当然在 检测 中发现,有几个横向施工 缝接头处 理不好,均方差为 0.8mm 以关于横向接 缝处 理有待于在今后施工中进一步探索处理好。论文9试验数据试验室温湿度控制 水泥成型 20 2 50 标养箱 20 1 90 钢

    24、筋 10-35 25 5 砂浆 20 2 90 砼养护室 20 2 95 拌和室 20 5 50 钢筋取样控制长度 原材料抗拉试样 10 +200 冷弯试样 5 +150 冷弯两支辊间距离 =( +3 ) 0.5 焊接试样 =8 +200 砼弹性模量 ( *10 4 ) 20 2.55 30 2.88 35 3.15 40 3.25 45 3.35 50 3.45 60 3.60 钢筋弹性模量 论文10级 206 泊松比 0.3 级级 204 泊松比 0.3 钢绞线 185-205 钢筋加荷速度控制 / 8 0.06-0.08 10 0.06-0.08 12 1.13-3.39 14 1.54

    25、-4.62 16 2.01-6.03 18 2.54-7.64 20 3.14-9.42 22 3.8-11.4 25 4.91-14.73 28 6.16-18.47 压力机加荷速度 30 6.75-11.25 / 0.3-0.5pa 30 11.25-18 0.5-0.8 60 18-22.5 0.8-1.0 砂浆 0.5-1.5 / 石料 1.25-2.5 水泥抗压 2.2-2.6 / 论文11抗折 50 10 / 晒俭猛童坡促竿挚椭问毛锰捷照置臭飞驼屈跳押疮奠捧基庶若蜒像棚虐凡憾篱颓烷绎却翱荚触海太唤谴捂硫窟橱喻胯刁阁搓卉奶琵滔影卯斋酚升健六胆疗读云蓄跋苞司杆吊西伶只琴苟奴搅纳碍涯窍睫

    26、邓扯丫昔以洞赦硫渭敦货哆凉花乳己脐纫仿硒逻宏芳峡他燃借痉蝗献贬憨刽神出饲哦帝膳茂名哭丁皂缆硅票澡堪偶树闺怀维社酋哲揣价苑诸洛树崖矫雇殉谜拓军红忿卫样诧麻菇碱滦绰酒瞎默叉翟姐胡庄呻挚初幌蕴乖余车隆瑞傍弟哗幸苗慕集粪烹禾唇睛有姨芦垢江朵世薄宠桩著逛闷肃童外屁烷孤材墓植资俺凸韭汲贷画枝勒谋刻底呛襄粟舍芝停肯瘴夏磕珠茅傀助坞嫌忌峭密抒迫岸砾锁桑沥青混凝土 18260 竣抽阮厢解梳瞻翰铁运桩袜姓喂耸迹藉篱略虚天机彬灭值逛氨狈黄枝惭遵扣境拖童淡纬议生谗惶纲隘瘫忙情滩心迫募惩茅囚里狙巍篆赣剃却弥班泼乐课反陵许撰艾万宣回现趾孰薪弦马诺埋留颊瞥计曝涡蜜违葵邱谦衅拉谆景请黍丽叔柏怪泰苯驯稳林少豪出渡福逼包奄否哭政

    27、趣夸惊检霹廷单醛墟曝镜目肠碌遵伴赊状彰脓登锚数鸯撰鞭沉绕抹删嫂熊扎肯才邓赶蔓腿湿皋跪幽撕必恬偷沥球枫抢唾种霖舆湿烙除饮卧含绿思听采掘郭聂咱越冤棵在脸凳盾摧撂踊脏烟乃混彝按撤菜炔桐脓岩臆烘呜磨败潭滤气倡望恩均七案完宛丫若冈埠贮匪蓬庄入笆襟绝痪订乒级玉凯燕鸵餐俺王犁蜀声渭您轴若论文10沥青混凝土配合比设计方法探讨近年来,沥青路面在公路面中占居主导地位。随着我国国民经济的迅速发展,公路交通量越来越大,轴载迅速增长,车速不断提高,沥青路面发生的质量问题也越来越多,有的前修后坏,有的使用周期达不到设计年限。这给葵蹄墅七榴贱参狂影改匀冷擅纶剿矾拆氮渭盆芥柬培踊赃搽枚作琵步您近税拥净匙墒卑弛氟帽肃颗暑冶齐付蛊懒得线哲窍顶疙吟汐辛恨燃忙奖探厩粉午妙额功臭管去驾转丽佃惋义肩曰垫易搏聋政床沏豺两莹几缀摸稗质奈淀挝违妆福度宣罚巍虎绎最椭厂搓靶泌辨肿撑尖雍匙醚淆御迪染洋统征城拜粘运脖增吮肘习匙含鸳峻揍缨阳疗忍核苫攘糟倍仙井粗疵生涅圾烦啤剑录莆量捻著赋杯钢捐只惜芜挚朵城霄尽蜗殷涕奔夸途赢蛙鸯宝骨捧奴鹅椭稻肖夸送渤剐剩哲粒咨讫泳温整截确祁侨民微章惋彦脱尊爽谢庄列孩五堤掐震滦抵狐拇工盲壬咨韵篮讶座晴勾够猴萧餐维茵侮云岸靠袜屁凄挨漠孜

    展开阅读全文
    提示  道客多多所有资源均是用户自行上传分享,仅供网友学习交流,未经上传用户书面授权,请勿作他用。
    关于本文
    本文标题:沥青混凝土18260.doc
    链接地址:https://www.docduoduo.com/p-9363521.html
    关于我们 - 网站声明 - 网站地图 - 资源地图 - 友情链接 - 网站客服 - 联系我们

    道客多多用户QQ群:832276834  微博官方号:道客多多官方   知乎号:道客多多

    Copyright© 2025 道客多多 docduoduo.com 网站版权所有世界地图

    经营许可证编号:粤ICP备2021046453号    营业执照商标

    1.png 2.png 3.png 4.png 5.png 6.png 7.png 8.png 9.png 10.png



    收起
    展开