1、1 l一点通 听声音快速诊断驱动桥异响二例 (1)主减速器齿轮异向 1台液压挖掘机在更换主减速器齿轮 后，行驶时连续发出“嗷嗷”的响声， 随着机器转速的升高，响声增大。用手 触摸驱动桥，感觉发热烫手。 主减速器齿轮异响的原因主要是 齿轮啮合间隙调整不合理或齿轮磨损。 若其发出无节奏的“咯噔、咯噔”的撞 击声，主要原因是齿轮啮合间隙过大或 齿轮磨损；若发出连续的“嗷嗷”的金 属挤压声，主要原因是间隙调整过小或 润滑不足；若发出有节奏的“哽、哽、 哽”的响声，主要原因是啮合间隙不 均、从动锥齿轮齿圈装配不当，或工作 中从动锥齿轮固定螺栓松动。 分析认为，由于新更换齿轮，其润 滑状况应该良好。由声响
2、特征判断是齿 轮间隙过小所致。 拆检后发现果然如此，产生异响的 原因是更换主减速器齿轮后，修理过程 中齿轮间隙调整过小。重新调整主减速 器齿轮间隙后，响声消失。 (2)差速器异响 1台TY180型推土机在直线行驶时， 出现“嗯嗯”的响声。车速越高，响声 越大。降速时响声也比较严重，同时还 伴随着驱动桥抖动现象。 根据上述现象和异响特征，判断故 障为差速器齿轮啮合不良。 若差速器齿轮啮合不良，会发出 “嗯嗯”的异常响声，转弯时还会伴有 “咯噔、咯噔”的声音；若差速器行星 齿轮与十字轴存在卡滞现象，机器转弯 时还会发出“咔吧、咔吧”的响声，直 线低速行驶时声响减小，但行驶速度升 高后，响声一般消失
3、。 160工程机械与维修CM&M 201211 将差速器分解后发现，由于半轴齿 轮背后的衬垫磨损变薄，造成差速器齿 轮啮合间隙增大，从而出现行驶时发出 “嗯嗯”的响声。 更换调整衬垫后，故障消失。 (辽宁大连任奇武秦进甫郭亮) GJW 1 11型轮式挖掘机支腿故障 排除一例 1台GJW1 1 1型轮式挖掘机在一次野 外作业时，操作人员扳动支腿手柄，支 腿缸伸出无力，不能将挖掘机支起。 将测压表接头接在主泵测压口上， 再将支腿手柄扳到底，观察测压表压力 明显低于额定值30 MPa。调整支腿操纵 阀的调整螺钉，压力仍升不上去，而检 查主安全阀压力却正常。 初步判断由于中央回转接头密封圈 磨损造成泄
4、压。拆下中央回转接头，仔 细检查并更换1组新密封圈，试机发现故 障依然存在。拆检支腿液压锁，并无脏 物卡滞和漏油现象。拆检支腿操纵阀， 发现其阀芯有1个小凹坑，怀疑问题就出 在此处。 将支腿操纵阀阀芯和动臂操纵阀 阀芯对换后进行试验，压力达到额定值 30 MPa，可见故障出在支腿操纵阀的阀 芯上。更换支腿操纵阀的阀芯，挖掘机 支腿压力恢复正常，支腿收、放自如。 (辽宁大连王景序王强任奇武) 齿轮泵花键轴损坏的原因及改进 据客户反馈，我公司生产3t级轮式 装载机配置的双联齿轮泵故障率偏高， 主要表现为该泵花键轴出现磨齿及滚齿 现象。 对该花键轴设计强度进行校核， 结果其强度可满足整机正常工作要求
5、。 对花键轴尺寸以及其芯部、表面进行硬 度检测，结果全部合格。进一步检查发 现，由于受到装配空间限制，齿轮泵4颗 固定螺栓中只有2颗装配了弹簧垫。 分析认为，该故障的原因有三：一 是花键轴与套实际配合间隙过大，导致 双联齿轮泵工作时花键产生冲击载荷； 二是因长期超载以及承受频繁的冲击载 荷，导致花键轴疲劳损坏；三是双联齿 轮泵固定螺栓松动，造成其在工作过程 中剧烈抖动，进而引起花键轴损坏。 针对上述原因，采取的措施如下： 确保花键轴与花键套的实际配合间隙以 及分度精度满足要求，避免其产生受力 不均和冲击载荷；将花键轴有效啮合长 度增加1O mm，以提高泵花键轴承载力； 改进齿轮泵的固定方式，保
6、证4颗固定螺 栓都能装配弹簧垫，以达到防松动目的。 改进措施实施后，齿轮泵花键轴损 坏的问题得到有效控制。 (上海吴承鑫) 190型柴油机曲轴箱进柴油的排查 1台大修后的190型柴油机连续使用 一昼夜后，曲轴箱油液油面出现明显上 涨现象，经查为曲轴箱进柴油所致。 初步判定该故障是由于喷油器雾化 不良，造成未燃烧的柴油沿汽缸壁进入 曲轴箱。将喷油器拆下进行校验(未进 行保压试验)，并更换喷油器回油管， 试机后故障依旧。 再次将喷油器拆下，发现有几个 喷油器进油管略有松动。重新校验喷油 器，燃油雾化正常，但喷油器燃油保压 时间太短(应保压37s)，且从喷油器 进油管接头处有少量渗漏。拆下喷油器 万方数据齿轮泵花键轴损坏的原因及改进作者： 吴承鑫作者单位： 上海刊名： 工程机械与维修英文刊名： Construction Machinery & Maintenance年，卷(期)： 2012(11)引用本文格式：吴承鑫 齿轮泵花键轴损坏的原因及改进期刊论文-工程机械与维修 2012(11)
