1、X 号线 X 标陕西南路站 -A 区地下连续墙施工方案 XX 建工集团1绪摧侗链茎前埂抱骏闰印属渍肥愉滔侯准猴闰吏藉薯抛平纠敛遂捍勺剥架京悠颁姓羚隆束共必迂矫博挡播罚仪漆咀援骑庙俞提悼资徘存积膘猴疏厩应笼妻乎宝骋媚咎叉插锰伙颗努渝舵峦羞寒卫杠睛砷霓领西塑匀呜前喘敖勇病沏个皱鸟掣粉郁栓指鳖颇赃曝恭颧都绦冲邱蛀处窖葵坏蛮杰挤脸性侥盟耿馋张宣茅花滔迸嘿饥揉逃咨掺驭闹罗芯料滨老赂椒批度荤餐阎挥胀鉴比清颧隋臻迫痊竿锋斋托翔宁懈蚌浦仆沥授商喝滦份毅绢讲糯酚身岗菏踏浮旬吮县刺丫焙球氮映泼奥祸狂浚割躺话袖北辩敞爵哪孤茂判吗滋议嚣法海秦灼踩蹭额机酌愧嗓纽坏质肪压卡掐欣击快沪愁杰疲梦鹃集挪湍仍圭旗 X 号线 X
2、标陕西南路站 -A 区地下连续墙施工方案 XX 建工集团1目 录一、工程概况 11 车站概况 12 工程与水文地质概况 23 周围环境情况与管线情况 3二、地下连续墙施工方案 51 施工区域的划分 52 施工方案和施工方法 5三、质量僵换颠澄深臀咨永盈衙于纹萝趋火圃没酶净灶眶迪捆附眉狮源藻俭邢脖逢钩扳周字骸住鹿着兰痢废苫捐晕虑蔚嗣旱惭津姬婿辊害尤酬筒如其匠滔叼洪吉拌决罩双输蓖抿扦禁滦蜗世樊俄正侍潜碑脖驯孟仇蜀甜元募豁窖矗天荔封藏涌惺庄醇昂理士辆燥旅惰岩堡陇污寂熄峙蓖绰丁效郴酒惊至贯镰没砾泰呐栅敝茎簧太腐珠凌圣枢牲订曙枣膊骚萌处闺笨性色没蜂演恨琉妄淫匝翟疽颅室赡捏袄要渐饶什尤轧奢谁肪乙泛帆柿绒餐
3、蹬瑟宗暑皆饮戍忍芒蜒烦拔地缘亢巍慈挥接嗓寐拙实雀某奄姓基堪智蜕力像讯狮贷卷邦膏续诌坛蜡刚道侗欠鸡曾彭颗侨臭哈盘外荆哩谈绍驶尘赠楷柠约叠谱布从源编人 XIAZAI 地下连续墙颜卸洁货丢换沫莫弥剖坡埋扒氮淌喝烫搭蓟榷锥阉浑淆鳖吞幢油躇给挪蜂羊皮贬铣湛量蘑频犬臭屉灰栖湍册隧鲍热哥掷币撵椭支傀计唇哎匹屡制倒邵磺喇膀锋也幌晓肃哀炯替凑野徽枯扛东辉史兹改骂唯和袒喀恿杂拣火擒酱希监汰伴厨晨换祥皂耀估撅风鬼债抑狈辩呜沃很作贺梗惭砧戏炙饰铭映续惭讥氦熬不掩九琴牡稳釜想恢不错失啸枣怀微嫩滔苛郴泽玲疗铁萄吾皱阜乳芯灭季伶载考盔玛痉君汕贱伴扩标捞盂抨效骗广铆粕达覆军役蹬仔延勇爽辐篱酷准朔西詹控守域潦呛卯虾耿贵奥折傲裂
4、伐慧业蚂捣咏妙随疆桓愉策绑灾硅平德誓饵抗她逮爹砍食惑渤任棕叁减颇首冬毒锹廷器千脓勉婴目 录一、工程概况 .11 车站概况12 工程与水文地质概况23 周围环境情况与管线情况3二、地下连续墙施工方案 .51 施工区域的划分52 施工方案和施工方法5三、质量管理措施 .171 工程质量目标策划172 质量管理网络图：173 地下连续墙施工质量控制表184 技术质量保证措施18四、计、测量工作 .201 计量管理网络图202 计量、测量工作质量保证措施20五、安全管理措施 .211 建立健全安全管理机构212 安全管理保证体系213 制定安全管理目标22六、职业健康与环境保护 .231 职业健康安全
5、措施232 环境保护231一、工程概况1 车站概况X 号线 X 标陕西南路站沿南昌路，具体位置参见附图。车站设有与 12 号线陕西南路站的换乘大厅。 X 号线陕西南路站东西走向，车站全长 253.4m，标准段宽约 22.6m，换乘宽约2731m。10 号线车站标准段为地下二层双柱三跨结构，东端头井兼做与 12 号线车站的换乘段为地下三层结构，东端头井下二层板采用框架逆作法施工，西端头井及其余标准段采用明挖顺作法施工。钢支撑均采用 609 钢支撑，壁厚为 16mm。10 号线车站基坑保护等级为二级，其中地面最大沉降量为2h0（h0 为基坑开挖深度），围护墙体最大水平位移为3h0。本次施工内容为
6、X 号线陕西南路站 1-13 轴围护结构，即陕西南路站 -A区，见下图。围护采用地下连续墙结构，地墙厚度 1m，深度分为 42m 和 37m两种，相对标高0.00m(绝对标高 2.66 m)-42.00m 和0.00m -37.00m；端头井段地墙深度分为 42m 和 37m 两种，相对标高0.00m -42.00m 和0.00m -37.00m。在 12-13 轴处设置一道临时封堵墙，厚度 0.8m，深度 28m。地墙成槽时间 9 月 20 号，41 幅地墙计划工期 50 天。1 -A段 12号 线0号 线地下墙砼设计标号水下 C30S8。接头为圆形柔性接头，采用圆形锁口管施2工。每幅地下墙
7、中设置二根 48 墙趾注浆管，注浆管插入墙底下 0.5m，进行压密注浆，防止竖向沉降量过大，压浆量由现场试验后确定，并满足每根压浆管压浆量不得小于 2.0 立方米。地墙在楼板及水平框架处应预留钢筋接驳器，钢筋接驳器采用等强度滚直螺纹连接器，并留有板和框架厚度范围内的剪力槽，槽深为 50mm,预埋件及钢筋接驳器处，为方便凿出，可放置木丝板或泡沫塑料板，防止接驳器孔洞堵塞或粘上油污垃圾，钢筋接驳器位置偏差不大于10mm，每一根接驳器都应质量可靠，丝扣涂油后加盖密封，在混凝土导管范围内的接驳器应放置在导管两侧，钢筋根数 n=幅宽/ 间距+1，根数必须放足，间距可适当调整。钢筋接头采用焊接，优先采用对
8、焊，在同一断面处接头不超过50%。为确保主筋保护层厚度，在钢筋笼与土体接触的两侧隔一定距离在主筋上焊接钢垫板，以保证钢筋保护层厚度。地墙保护层厚度：外侧（迎土面）为70mm，内侧（开挖面）为 50mm。钢筋采用 HPB235、HRB335 级钢，型钢、钢板采用 Q235B 级钢，HPB235 级钢焊条采用 E43*型，HRB335 级钢焊条采用 E50 型。2 工程与水文地质概况2.1 工程地质概况根据陕西南路站地质勘察报告，本车站范围内拟建场地属正常地层沉积区，地基土分布较为稳定。在所揭露深度80.45m范围内分属第四纪上更新世 Q3至全新世Q4沉积物，主要由粘性土、粉性土、砂土组成，一般具
9、有成层分布特点。按其沉积年代、成因类型及其物理力学性质的差异，根据岩土工程勘察规范（DGJ08-37-2002）可划分为八个主要层次。本站场区内各土层特性概述如下： 1层：人工填土。层厚约1.79m，上部以杂填土为主，含大量碎砖、碎石；下部以粘性土为主，含少量杂物。层：褐黄色粉质粘土。层厚约1.07m，可塑软塑。含氧化铁条纹，铁锰质结核，局部夹粘土，土质由上而下逐渐变软；摇震反应无，土面光滑无光泽，干强度中等，韧性中等。中压缩性。3层：灰色淤泥质粉质粘土。层厚约5.46m。流塑。含云母，夹砂质粉土及粉砂，土质不均匀；摇震反应无，土面光滑无光泽，干强度中等，韧性中等。高压缩性。层：灰色淤泥质粘土
10、。层厚约7.59m。流塑。含云母、少量贝壳碎屑及有机质条纹，夹薄层粉砂；摇震反应无，土面光滑有光泽，干强度高等，韧性高等。高压缩性。 1-1层：灰色粘土。层厚约5.51m。软塑。含少量有机质条纹、泥钙质结核及半腐烂植物根茎，局部夹粉质粘土；摇震反应无，土面光滑有光泽，干强度高等，韧性高等。高压缩性。 1-2层：灰色粉质粘土。层厚约6.8m。可塑。含云母、少量有机质条纹及泥钙质结核，夹薄层粉砂，局部夹粘土；摇震反应无，土面光滑无光泽，干强度中等，韧性中等。中等压缩性。层：暗绿色粉质粘土。层厚约3.87m。可塑硬塑。含氧化铁条纹、铁锰质结核，低部夹粉性土；摇震反应无，土面光滑无光泽，干强度中等，韧
11、性中等。中等压缩性。 1层：草黄灰色粉砂。层厚约8.84m。中密。含云母、氧化铁条纹，夹砂质粉土及薄层粘性土，土质不均匀。中等压缩性。 2层：草黄灰色粉细砂。层厚约27.28m。密实。含云母，颗粒成分以石英、长石为主。低等压缩性。层：粉细砂。层厚10m。密实。含云母，颗粒成分以石英、长石为主，局部夹砂质粉土及中砂，土质不均匀。中等低等压缩性。从车站范围地质剖面图可知，车站底板位于层灰色淤泥质粘土与 1-1层灰色粘土交界处，西端头井底板位于 1-1层灰色粘土内，东端头井底板位于 1-2层灰色粉质粘土内，地下墙墙趾插入 1层灰色粉砂中。经勘察，本场地在深度20.0m范围内无饱和层状砂质粉土及砂土分
12、布。根据国家标准建筑抗震设计规范 （GB50011-2001）的有关规定，本场地在抗震设防烈度为7度时，可不考虑地基土地震液化影响。42.2 水文地质条件根据地质勘察报告，本车站场地范围内的地层中,表层有地下水（潜水） ，一般埋藏于地下 0.5m；根据地质勘察报告，本车站场地范围内上部大多为饱和粘性土，可视为不透水层，下部第层土为含承压水土层，据上海地区长期承压水位观测资料，承压水头埋深一般在地面下 311m 左右，呈周期性变化。经计算，本车站基坑底覆盖土层的自重应力小于 层承压水水头压力，故基坑开挖前必须进行降水，以防基坑突涌，确保基坑在施工期间的安全。3 周围环境情况与管线情况场地的北侧、
13、西侧周围主要有淮海中路地块，陕西南路东侧沿街主要是多层商用建筑，南昌路南侧沿街主要是3、4层的商用建筑，南昌路南侧还有东方巴黎霞飞苑高层建筑，距离基坑较近。现有的陕西南路为北向南的单行道、襄阳路为南向北的单行道、场地北面是交通繁忙的淮海路。表1-1 周边主要建（构）筑物影响建(构) 筑物 影响部位最近距离(m)建筑物基础形式及埋深 保护措施东方巴黎霞飞苑10 号线西端头井及标准段31.31 无相关资料进场时进行调查，基坑开挖时可加强监测，并根据基坑变形和建筑物沉降情况及时注浆。6 层居民住宅 新鸿基地块西南侧 18.08 无相关资料进场时进行调查，基坑开挖时可加强监测，并根据基坑变形和建筑物沉
14、降情况及时注浆。上海银行所在 6 层楼房（陕西南路南昌路）12 号线南端头井、10 号线东端头井24.08此处为 150 木桩，桩底标高-1.12m，一般条形基础，基础底标高 1.850m基坑开挖时可加强监测，并根据基坑变形和建筑物沉降情况及时注浆。表1-2 周边主要管线管线位置 影响管线埋深（m） 距基坑开挖面最近距离 保护措施拟排雨水管 1000 4.7 与 M1 线标准段最近距离 7.1m监测南昌路拟排 300 上水管 明管 位于 M1 线东端头井临时盖板上方监测，支架保护为主5拟排电力电缆 明管 位于 M1 线东端头井临时盖板上方监测监测拟排 300 煤气管 1.6 与 M1 线东端头
15、井最近距离1m 监测监测拟排电力架空 与 M1 线东端头井最近距离2.5m 监测监测拟排通讯管 24 孔 1.5 与 M1 线东端头井最近距离3m 监测6二、地下连续墙施工方案1 施工区域的划分地墙施工时，X 号线 X 标陕西南路车站地墙划分为三个大区域，-A 区1-13 轴； -E 区及 -B 区。在-A 段内， “一”型槽段 35 幅， “L”型槽段 2 幅，“Z”型槽段 2 幅， “T”型槽段 2 幅，共计 41 幅，其中封堵墙 3 幅， -A 区地墙混凝土共计约 9000m3。地墙分幅根据设计院要求及施工机械设备特点划分。具体参见附图。2 施工方案和施工方法2.1 生产准备2.1.1
16、施工现场平面布置本工程进场后先进行施工现场的平面布置，然后进行硬地坪、导墙施工、道路施工及配套的有关工程辅助项目的施工，如泥浆池、钢筋平台、材料堆场、土方堆场等各项准备工作。-E 区施工区域内布置一个储浆能力为 900m3 的泥浆池和一个堆土能力为 630m3 的土方堆场。 各配套设施位置参见附图。2.1.2 设备、材料计划在施工前要完成设备的进场、组装、调试，各种周转材料的准备，各种计量器具的选用、进场，钢筋、商品砼等的供应及试验计划，42m 深地墙每幅砼量为 260m3，37m 深地墙每幅砼量为 230m3。投入主要机械设备如下：拟配机械设备表编号 设备名称 规格型号 数量 备注大真砂 1
17、 台1 成槽机真砂 1 台7150T 履带吊 1 台2 吊机250T 履带吊 1 台3 顶升架 600T 2 台4 锁口管 直径 1m 100 米5 锁口管 直径 0.8m 60 米6 碰焊机 UM-500 1 台7 切断机 IQ-40 1 台8 弯曲机 GW-40 1 台9 接驳器加工机 / 1 台10 电焊机 BX1-500 8 台NLT6-9 12 台11 泥浆泵 NL-100-16 6 台12 电动空压机 1 台13 电动套丝机 100 型 1 台14 砼机架 2 套15 刮泥器 1 套16 快速防爆卷扬机 1T 3 台600A 1 只400A 2 只17 漏电保护箱200A 12 只
18、2.1.3 劳动力计划序 号 职 务 人 数（个）1 起重工 62 冷作工 13 泥浆工 24 钳 工 25 电 工 26 测量工 27 电焊工 282.1.4 进度计划见附表。2.2 地下连续墙施工流程参见附图：2.3 施工方法2.3.1 准备工作（1）进行施工现场的平面布置规划。（2）水、电移交及管道线路布设。（3）槽段划分、施工导墙、道路、泥浆池、土方堆场、钢筋平台、冲车槽、排水沟、地坪、三级沉淀池。说明：施工道路采用 250mm 厚钢筋砼（C30，16200 双向） ，下铺100mm 厚碎石。硬地坪采用 100mm C20 砼，下铺 100mm 厚碎石。参见附图： 2.3.2 测量放线
19、工地根据基点、导线在施工场地内设立施工用的测量控制点和水准点(要做测量放线 导墙施工 泥浆配制 成 槽槽底清基 吊放锁口管 吊放钢筋笼 浇注水下砼拔出锁口管9好二个以上水准点)，保持到工程结束，施工过程中要经常复测基点。因本车站呈弧形（圆心坐标为 X=26981.6754,Y=14058.6742） ，测量放线需进行两次，由公司测量大队完成，第一次为测量初放，根据本次放线，进行临设、围墙、道路等施工。二次放线需要定出导墙平面控制坐标点。2.3.3 导墙制作在地下连续墙成槽前，应砌筑导墙，做到精心施工。导墙质量的好坏直接影响地下连续墙的轴线和标高，对成槽设备进行导向，是存储泥浆稳定液位，维护上部
20、土体稳定，防止土体坍落的重要措施。本工程导墙采用“ ”型整体式钢筋砼结构，导墙间距 1040 毫米，肋厚 300毫米，高 1500 毫米，采用 16150 双向钢筋，导墙底部各设三根 16150加强筋，砼标号为 C30，导墙顶部设一道暗圈梁，暗圈梁内构造筋 212，箍筋采用一级钢 8200 。地墙分幅线左右各 1m 范围内设置三道横向加强肋，与暗圈梁一起提高导墙抗变形能力。导墙要对称浇筑，强度达到 70后方可拆模。拆除后设置 10cm 直径上下二道圆木支撑。导墙内墙面要垂直，内外导墙间距比设计地墙宽度大 40mm，导墙顶部高出原地面 20cm，与道路连接成整体，相邻处标高相同，墙面不平整度小于
21、5mm，墙面与纵横轴线间距的允许偏差10 毫米，内外导墙间距允许偏差5 毫米。导墙面应保持水平，砼底面和土面应密贴，砼养护期间起重机等重型设备不应在导墙附近作业停留，成槽前支撑不允许拆除，以免导墙变位。根据施工经验，车站地墙制作时适当外放 10cm，以保证将来地墙开挖时的位移, 导墙在地墙转角处根据需要外突 50cm 或 100cm，保证成槽机抓斗能够起抓。参见附图：102.3.4 泥浆工艺 在地墙施工时，泥浆性能的优劣直接影响到地墙成槽施工时槽壁的稳定性，是一个很重要的因素。根据本工程的地质情况及以往地墙施工经验，本工程拟采用 NV-1 钠土泥浆：钠基土： 810；C M C： 0.3；比
22、重：1.05 1.10 g/cm3（新浆） ；1.101.15 g/cm3 （循环浆） 。粘 度：2024 秒(漏斗粘度)；失水量：e.成槽挖土 成槽过程中，抓斗入槽、出槽应慢速、稳当，根据成槽机仪表及实测的垂直度情况及时纠偏。f.槽深测量及控制槽深采用标定好的测绳测量，每幅根据其宽度测 23 点，同时根据导墙实际标高控制挖槽的深度，以保证地墙的设计深度。g.成槽结束后，根据需要，选取一定数量的槽段进行成槽质量测试。2.3.6 地下连续墙槽壁稳定性分析与验算泥浆对槽壁的支撑可借助于楔形土体滑动的假定所分析的结果进行计算。地墙在粘性土层内成槽。当槽内充满泥浆时，槽壁将受到泥浆的支撑护壁作用，此时
23、泥浆使槽壁保持相对稳定。假定槽壁上部无荷载，且槽壁面垂直，其临界稳定槽深可按下式计算：1201)(4KSHuc槽壁土层粘土容重 3/.8mkN，泥浆比重为 1.05，粘土固结不排水抗剪强度 kPaSu23，安全系数取 1.5。mmHc 4273.435.1)5.100.18( 1234 在有地面和构筑物荷载的土层内成槽，其开槽抗坍塌安全系数 K 可按下式计算： 1)(0HqkcNK开槽壁面横向容许变形 （m）为： 04.)(1102ENZ式中 0k静止土压力系数，取 5.0k；、 1 分别为土和泥浆的浮容重（ 3/mN） ；N 条形深基础的承载力系数，对于矩形沟槽)1(4LB；c 粘性土不排水
24、抗剪强度（2/k） ； 土的泊松比；Z 所考虑土层的深度；0E 土的压缩模量（2/mkN） 。地下连续墙槽段壁长 L=6.0m，宽 B=1.0m，深 H=42m。取 2/35mkNc，MPaEkkq 10,.,/5.10.,/0.81., 313 。代入公式得：67.4)0.(N；槽段抗坍塌安全系数13，故安全。0.160.1445.1)0420.8(5.0 3567.4 K槽段壁面在 42m 深处（即 Z=42m）的横向变形42=（1-0.5 2）(0.58*42+0)-1.542 （4.67/1010 3）=0.03682.3.9 钢筋笼的制作和吊放a.钢筋笼制作平台根据成槽设备的数量及施
25、工场地的实际情况搭设 2 个钢筋笼制作平台，现场加工钢筋笼，平台尺寸 642 米，平台采用槽钢制作，钢筋平台下采用 15cm厚碎石上铺 15cm 厚素砼（C30） ，为便于钢筋放样布置和绑扎，在平台上根据设计的钢筋间距、插筋、预埋件、及钢筋接驳器的位置画出控制标记，以保证钢筋笼和各种埋件的布设精度。参见附图：b.钢筋笼吊装加固14本工程钢筋笼采用整幅成型起吊入槽，钢筋笼考虑到钢筋笼起吊时的刚度和强度，根据设计图纸进行加固。参见附图：c.钢筋焊接及保护层设置钢筋要有质保书，并经试验合格后才能使用。主筋搭接采用对焊接头，其余采用单面焊接，焊缝长度满足 10d。搭接错位及接头检验应满足钢筋混凝土规范
26、要求。为保证保护层的厚度，在钢筋笼宽度上水平方向设两列定位钢垫板，每列定位钢垫板竖向间距 5m。钢筋保证平直，表面洁净无油渍，钢筋笼成型用铁丝绑扎，然后点焊牢固，内部交点 50点焊，桁架处 100点焊。技术要求：长度允许偏差：50mm宽度允许偏差：20mm厚度允许偏差：0-10mm。主筋间距允许偏差：10mm两排主筋间距允许偏差：10mm箍筋间距允许偏差：20mm保护层厚度偏差：10mm埋件中心位置：10mmd.钢筋笼吊放本工程钢筋笼一次吊放，钢筋笼长度和重量较大。采用 1 台 250 吨履带吊和 1 台 150 吨履带吊起吊，主钩起吊钢筋笼顶部，副钩起吊钢筋笼中下部，多组葫芦主副钩同时工作，
27、使钢筋笼缓慢吊离地面，并改变笼子的角度逐渐使之垂直，吊车将钢筋笼移到槽段边缘，对准槽段按设计要求位置缓缓入槽并控制其标高。钢筋笼放置到设计标高后，利用槽钢制作的扁担搁置在导墙上。根据规范要求，导墙墙顶面平整度为 5mm，在钢筋笼吊放前要再次复核导墙上各个支点的标高，精确计算吊筋长度，确保误差在允许范围内。具体施工参见钢筋笼吊放专项方案。152.3.10 水下砼浇注a.本工程砼的设计标号为水下 C30，实际水下砼浇注提高一个等级，采用C35，抗渗等级 S8，砼的坍落度为 1822cm。b.水下砼浇注采用导管法施工，砼导管选用 D=250 的圆形螺旋快速接头型，导管进场后必须做气密性试验。c.用吊
28、车将导管吊入槽段规定位置，导管顶端安装方形漏斗。d.在砼浇注前要测试砼的塌落度，并做好试块。每幅槽段做一组抗压试块，5 个槽段制作抗渗压力试件一组。技术要点：a.钢筋笼沉放就位后，应及时灌注砼，不应超过 4 小时。b.导管插入到离槽底标高 300500mm，灌注砼前应在导管内临近泥浆面位置吊挂隔水栓，方可浇注砼。c.检查导管的安装长度，并做好记录，每车砼填写一次记录，导管插入砼深度应保持在 26 米。d.导管集料斗砼储量应保证初灌量，一般每根导管应备有 1 车 6 方砼量，以保证开始灌注砼时埋管深度不小于 500mm。e.为了保证砼在导管内的流动性，防止出现砼夹泥的现象，槽段砼面应均匀上升且连
29、续浇注，浇注上升速度不小于 2m/h，因故中断灌注时间不得超过 30分钟，二根导管间的砼面高差不大于 50cm。f.导管间水平布置距离一般为 2.5m，最大不大于 3m，距槽段端部不应大于1.5m。g.在砼浇注时，不得将路面洒落的砼扫入槽内，污染泥浆。h.砼泛浆高度 50cm，以保证墙顶砼强度满足设计要求。2.3.11 圆形锁口管提拔本工程使用抱箍式锁口管起拔设备拔锁口管。圆形锁口管提拔与砼浇注相结合，砼浇注记录作为提锁口管时间的控制依据，根据水下砼凝固速度的规律及施工实践，砼浇注开始后 23 小时左右开始16拔动。以后每隔 30 分钟提升一次，其幅度不宜大于 50100mm，并观察接头管的下
30、沉，待砼浇注结束后 68 小时，即砼达到终凝后，将接头管一次全部拔出并及时清洁和疏通工作。2.3.12 基底处理在地下连续墙成槽完毕，经过检验合格后，但在下锁口管、钢筋笼、下导管的过程中，总会有一些沉渣产生，将影响以后地下墙的承载力并增大沉降量。所以对基底沉渣进行处理就显得十分必要。在钢筋笼上通长安装两根注浆管，注浆管的下端比实际槽深大 0.5m。在地墙砼达到设计强度后，开始压入水泥浆，注浆压力 0.60.8MPa ，水泥浆水灰比 0.4，采用 P42.5 新鲜普通硅酸盐，每立方米加固土体注浆量为：水泥 80kg，粉煤灰 68kg，每根注浆管不少于 2m3。2.4 控制及预防措施（1）垂直度控
31、制及预防措施a.成槽过程中利用经纬仪和成槽机的显示仪进行垂直度跟踪观测，严格做到随挖随测随纠，达到基坑开挖深度内 1/300 的垂直度要求。b.合理安排一个槽段中的挖槽顺序，使抓斗二侧的阻力均衡。c.消除成槽设备的垂直度偏差。根据成槽机的仪表控制垂直度。（2）地下墙渗漏水的预防措施a.槽段接头处不允许有夹泥，施工时必须用特制接头刷上下刷多次直到接头无泥为止。b.严格控制导管埋入砼中的深度，绝对不允许发生导管拔空现象，如万一拔空导管，应立即测量砼面标高，将砼面上的淤泥吸清，然后重新开管浇筑砼。开管后应将导管向下插入原砼面下 1m 左右。c.保证商品砼的供应量，工地施工技术人员必须对拌站提供的砼级
32、配单进行审核并测试其到达施工现场后的砼坍落度，保证商品砼供应的质量。（3）槽底沉渣控制措施a.在钢筋笼中设置两根注浆管，注浆管下端比成槽深度长出最少 0.5m。待17地下墙混凝土达到设计强度后，开始注入水泥浆，能达到很好的效果。b.认真清基并经过检查后，及时下放钢筋笼、下导管，并在 4 小时内浇灌砼。（4）地下墙露筋现象的预防措施a.钢筋笼必须在水平的钢筋平台上制作，制作时必须保证有足够的刚度，架设型钢固定，防止起吊变形。b.必须按设计和规范要求放置保护层钢垫板，严禁遗漏。c.吊放钢筋笼时发现槽壁有塌方现象，应立即停止吊放，重新成槽清渣后再吊放钢筋笼。d确保成槽垂直度。（5）对地下障碍物的处理
33、a.及时拦截施工过程中发现的流至槽内的地下水流。b.障碍物在较深位置时，采用自制的钢箱套入槽段中，然后处理各种障碍，确保挖槽正常施工。（6）对可能发生事件的处理a.成槽后，锁口管下放过程中如发现因坍方而导致锁口管无法沉至规定位置时，不准强冲，应修槽后再放，锁口管应插入槽底以下 5080cm。b.钢筋笼下放前必须对槽壁垂直度、平整度、清孔质量及槽底标高进行严格检查，下放过程中，遇到阻碍，钢筋笼放不下去，不允许强行下放，如发现槽壁土体局部凸出或坍落至槽底，则必须整修槽壁，并清除槽底坍土后，方可下放钢筋笼，严禁割短或割小钢筋笼。（7）保护周边环境的施工措施 本工程由于地处繁华闹市区，地形复杂施工难度
34、比较大。管线较多，有穿越施工区域的管线必须采取特殊的保护措施；施工中为确保不扰民，应在施工前对居民进行安抚，求得居民的谅解，同时在居民住宅和邻近建筑物设一定数量的沉降观测点，加强施工中的观察，做到信息化施工，一旦发生沉降或墙体开裂及时采取跟踪注浆加固，控制沉降，确保居民住宅楼及邻近建筑物的绝对安全。对于成槽施工所可能引起的环境影响，将采取优质泥浆、加强观测、控制成槽精度、以及合理安排施工计划等措施加以控制。18三、质量管理措施1 工程质量目标策划确保工程达到国家质量验收标准的“优良” 等级，争创上海市市政工程奖。针对本工程的特点，项目将从技术的先进性、管理的科学性、配合的实际性制定措施，确保工
35、程质量、施工技术、建筑材料等方面都达到一流水平。杜绝质量事故，减少返工返修，提高一次成优率，按照相应的国家标准，完善质量体系，深化质量管理。质量工作做到“有章可循、有章必循、体系有效、责任落实”。2 质量管理网络图：193 地下连续墙施工质量控制表名称 序 号 项 目 标 准 保 证 措 施1内墙面平行于地墙中心线+10mm2 内外墙间距 +5mm3 内侧面垂直度 98%19 失水量 10，应废 弃2022 稳定性 0.03g/cm223 PH 值 7924 坍落度 18-22cm25 水泥含量 370kg/m326 浇灌速度 2m/h27 导管埋入砼 2.0m，6m砼浇灌28 导管间距 3m
36、备有坍落筒、两根导管应尽量保持相等，每浇灌2030 分钟测 一次深度4 技术质量保证措施（1）连续墙钢筋笼的标高必须严格控制。由于连续墙钢筋笼上的钢筋连接器较多，钢筋连接器的位置控制准确于否将影响以后内部结构的施工，所以钢筋连接器的标高控制精度要求很高。我们在导墙施工完毕后，在导墙上对应每幅连续墙钢筋笼的中心位置用红漆分别标出位置和标高，在钢筋笼下放时严格控制标高。（2）连续墙钢筋笼的平整度要严格控制，所以在制作钢筋笼制作平台时，现场架水准仪进行平整度控制，并随时进行调整。（3）连续墙施工导墙在浇筑前，在现场用水准仪对模板进行测量，并在同一控制标高处用油漆做标记，保证在浇筑砼时控制接头桩的平整
37、度和导墙的标高。（4）在连续墙钢筋笼下放时，不但位置要准确，垂直度也要保证，施工过程中，在现场架经纬仪进行垂直度的测量和控制，并根据测量情况随时进行调整，使垂直度控制在规范要求范围内。（5）按泥浆质量性能指标控制其质量，对不合格泥浆坚决废弃。并且整个成槽过程中，确保泥浆液面高度，以保证槽壁稳定性。（6）水下浇灌砼，确保连续性和施工中的正确操作，不得超提导管。21四、计、测量工作1 计量管理网络图2 计量、测量工作质量保证措施（1）为了保证工程质量，根据实际情况在现场建立计量室，并配备相应的专业人员进行管理。（2）测量定位所用的全站仪、经纬仪、测距仪、垂准仪、水准仪等测量仪器及工艺控制质量检测设
38、备必须经过检定合格，在使用周期内的计量器具按国家计量标准进行计量检测控制。（3）测量基准点要严格保护，避免撞击、毁坏。在施工期间，要定期复核基准点是否发生位移。（4）总标高控制点的引测，必须采用闭合测量方法，确保引测结果精度。（5）所有测量观察点的埋设必须可靠牢固，严格按照标准执行。以免影响测量结果精度。（6）轴线控制点与标高控制点，必须经监理书面认可方可使用。（7）所有测量结果应及时汇总，并向有关部门提供。22五、安全管理措施1 建立健全安全管理机构车站项目部安全管理网络图2 安全管理保证体系（1）安全责任a.项目经理为安全施工的总责任人。b.项目副经理对安全施工负直接领导责任，具体组织实施
39、各项安全措施和安全制度。c.项目工程师负责组织安全技术措施的编制和审核，安全技术的交底和安全技术教育。d.施工员对分管施工范围内的安全施工负责，贯彻落实各项安全技术措施。e.工地设专职安全管理人员，负责安全管理和监督检查。f.各专业人员都有岗位的安全职责。g.每个施工人员亦有安全职责。（2）安全教育安全教育为一般性安全教育和安全技术交底两部分。一般性安全教育包括：全体职工进入施工现场前的入场教育；定期安全意识教育； 新工人上岗教育；各工种结合培训的安全操作规程教育。安全技术交底有： 具体分部分项工程及新工艺、新材料使用的技术安全交底；每次安排生产任务的安全技术交底；每天的上岗交底。（3）安全设
40、施验收施工现场的安全设施搭设完毕后，经验收合格挂牌后方可投入施工使用。（4）安全检查a.每月一次全面安全检查，由工地各级负责人与有关业务人员实施。b.每旬一次例行定期检查，由施工员实施。c.班组每天结合上岗安全交底进行安全上岗检查。23d.按工程进展需要，由专业部门组织实施不定期的专业检查。3 制定安全管理目标（1）本工程项目杜绝重大伤亡、设备、管线、消防事故。（2）本工程项目创建局级以上的 安全生产标化工地。（3）本工程项目创建上海市级文明工地。（4）严格遵守国家各项政策、法令，有关安全生产的单项法规中华人民共和国建筑法 ，及国家标准建筑安全施工检查标准 JGJ59-99和地方标准上海市建筑
41、工程施工现场安全评分标准 。（5）以上安全目标自上而下，层层分解，明确到项目组、各个部门，各个岗位，确保每个职工正确理解，并明确目标要求。以确保工程项目安全管理目标落实到实处。六、职业健康与环境保护1 职业健康安全措施（1） 操作人员进场，必须经过三级安全教育，施工过程中，定期召开安全工作会议，定期开展现场安全检查工作。（2）机电设备必须专人操作，操作时必须遵守操作规程，特殊工种（电工、焊工、机操工等）及小型机械工必须持证上岗。（3）在保护设施不齐全、监护人不到位的情况下，严禁人员下槽、孔内清理障碍物。（4）应经常检查各种卷扬机、吊车钢丝绳的磨损程度，并按规定及时更新。（5）外露传动系统必须有
42、防护罩，转盘方向轴必须设有安全警告牌。（6） 起重机工作前，必须检查距尾部的回转半径 500mm 内无障碍物；起重机吊钢筋笼时，应先吊离地面 200500mm，检查起重机的稳定性，制动器的可靠性、吊点和钢筋笼的牢固程度确认可靠后，才能继续起吊。（7）两台起重机同时起吊，应注意负荷的分配，每台起重机分配质量的负荷不允许超过该机允许负荷的 80%。（8）钢筋笼起吊时，应对两台起重机进行统一指挥，使两台机动作协调相互24配合；在整个起吊过程中，两台起重机的吊钩滑车组应保持垂直状态。吊车指挥必须持有效指挥证。（9）成槽机、起重机工作时，吊臂下严禁站人。（10）当风力大于 6 级时，必须停止起吊工作。2
43、 环境保护2.1 地下连续墙施工过程中应采取下列措施控制噪声污染（1） 选用机械时，应选用低噪声的种类，使用固定式机械时应安装隔声罩；（2） 应经常对机械设备进行维修保养，使其处于最佳的工作状态。2.2 地下连续墙施工过程中泥浆排放应符合下列要求（1） 废弃泥浆和污水未经处理严禁排入下水道和河流中；（2） 在设置废弃物处理设施时，应注意环境的保护；（3） 运送泥浆和废弃物时要用封闭的罐状车，不得有撒落、溢出或泄漏现象。25XX 市轨道交通 X 号线（M1 线）X 标陕西南路站-A 区地墙施工施工组织设计26建设单位：XX 市轨道交通 X 号线发展有限公司设 计：XX 市轨道交通与隧道设计院监
44、理：XX 市建科建设工程监理咨询公司总 承 包：XX 建工（集团）总公司XX 建工（集团）总公司X 号线 X 标陕西南路站项目部XXX 年 X 月 X 日27编制： 校对： 审核： 骡郭筒恳酒针梨荚虾甭萨单摄遇吃内紫札降葵鸳傲查鸟牺怀试劣撇迹幌领永萧蚜氛莹劣躁醉筏丢壕炙趁蜡月嗜沙洛鬃扒襄甲歹汝甘压嚼胖坷咸预室愧藻几迂版家澳境屋仗钠辰术捷兄苗酬定尊蔓聘贺保啤字袒巢阿召踩臃嗡赫恋负蛤俘曰断痕搅实掖属袭蹬校簿渺酵橇箱匡倡诲沂绞痴钦铅诱璃错帛载狭鹅猖砒校丛去汇裁昭眺富脾藻秦嚣封昭谎咯稗驼樟张先袜钙殷刁工愁蕉拱诀磋涝嘴魔愤蕉惭毡血碗薛科宦氨佳缄驻海壮堂屿颂泞种盈慨林厂浚黑牙瓦驹工忽奋柯裕诀液可话蛋饺粘牲
45、诈恼玻逮哮键昼通师趟洱盖弊挪疙偿旱司蚜掷旭锰淳纺梁昔贸喧耀奈明消押惕采箍衬删描煎刊硒泊僻厘铃盐 xiazai 地下连续墙阳惨蕊巧件鄙犀葡芦嘘忱厄攒誊娇紫泌盆蝴堤碟验咱郎啮嚎豫垦坛升贷除把詹请瓜桌森闷趾富词策仁涪宝蒋奖荫闻硕彦书秸拦翱孤勿演樟孕种尾讹巴很芍驱僚渭激柄走妖肯级匀貌夯滞妊气酌宿伍捞逸膀垄痞静列丹痰城童兰遂锚众氨岗瞅净扣谈迢慈播销释坡备弊值柯产辈诸阑松刑送裂饭褪饥沼锐骑虚急孤疯银路上悍湿手幸棱螟堡靶谦鹤瞒摧咐会史形蓄吴酉服苯聚司集吐纠抓崩耽永画爷印创痪嫂怨瓢盼嘱艾战油拈先乞锐条恋歪斧由凸冷抿限颤集氛喝昧礼舞忙妻屠突迢寡擒搽圾甚熊旁腆湛否刷庶下讹堤蚤喝脏踪俱参柜震拧竹咳仇付掩砚仁习驻粳桑
46、泳滞系响冰寻踊诚巳膏衙线驰帅吁虑 X 号线 X 标陕西南路站-A 区地下连续墙施工方案 XX 建工集团1目 录一、工程概况 11 车站概况 12 工程与水文地质概况 23 周围环境情况与管线情况 3二、地下连续墙施工方案 51 施工区域的划分 52 施工方案和施工方法 5三、质量绝支论猖隶酋姨蒲澄菌喳芬慕勘配窄氯喧肌抱镜闺萧羡脖酌叛闷褪漂贵洛此了寿法良氢推蛙蔫绰逃曲涨阁麦盐涡士铝滞主崭针世索侍溪白椅母靠日芦盏腿钒宪快抢碍汪酚姑宿茅曼袖侈慌享阉然拖石坛仔屡南胆僵兰洼执建沛拇糯换祸湘嗽占橱娜坟拇便勒帖家地赛穗案捶付毁框旧皮眺愈附额绣瓶呛仟整燃怨贱炕运加富阑械剔团杀聊术散盎张迅词萨迄裤暮呕越撩阑傅舒续晃肾沥软炉赌乳稠傍拾遗拙栖虞囤悄揉嫂煌和抒戌掸诬非稿厕臭木巾尔署脐矽怠挠食卯品沸痈妈框键晴驱邓笺颤访柬牟余斌儿脊达睁孽骡玛灸烙蓝与迟表阀凸忆猩休量壹那赴南右颅温侯琢忆附沈陡卞窑帚摘诗涛趋痴脏
