1、广州本田雅阁轿车多路控制系统及其检修1.多路控制系统的构成及控制功能随着电子技术在广州本田雅阁轿车上的广泛应用,汽车上的用电设备越来越多,布设的线束也越来越复杂,为减少线束数目,将数字信号通过共用多路传输线路传送,而不是像一般的电子信号那样通过单独的导线传送,这就是多路控制系统,也叫多路传输系统。广州本田雅阁轿车 上,多路控制系统的控制单元有3个,控制功能得到大大扩展。在广州本田雅阁轿车 上多路控制系统用于机油压力提示灯自动断续开关电路、座椅安全带提示电路、仪表板等亮度控制、 电动车门锁 控制、电动车窗控制以及刮水器/ 清洗器控制等。1.1 多路控制系统的构成及部件位置广州本田雅阁轿车多路控制
2、系统部件位置如图1所示。图1 广州本田雅阁轿车多路控制系统部件位置1.2 多路控制系统的控制功能广州本田雅阁轿车多路控制系统具有以下功能:1.2.1 多路传输功能多路控制系统工作时,由各个用电设备开关发送的输入信号通过中央处理器 (CPU转换成数字信号,该数字信号将以串行信号的形式从发送(传感装置传输到接收装置。发 送的信号在接收装置 处转换为开关信号,再由开关信号对有关的元件进行控制。广州本田雅阁轿车轿车上共有三个多路控制单元,分别位于驾驶席侧熔断丝/继电器盒内、前乘客 侧熔断丝/继电器盒内和驾驶席车门内。在每个多路控制装置之间均有专用的传输线路:车门驾驶席侧( 由车门 至驾驶席侧多路控制装
3、置之间的导线颜色为棕色; 驾驶席侧前乘客侧 (由驾驶 席侧多路控制装置至前乘客侧多路控制装置之间的导线颜色为粉红色。当系统工作时,控制装置总是通过这些线路传输信号,而当系统关闭时它们便停止传输信号。1.2.2 唤醒/休眠功能多路控制系统具有“ 唤醒”和“休眠”功能。该功能用以减少在关闭点火开关时蓄电池的额外消耗。在“休眠”模式(即当前时刻系统稳定工作中,当不需要系统工作时,多路控制装置将停止诸如信号传输和CPU控制各项功能操作,以节省蓄电池的电能。而当系统一旦有人为任何操作 (例如,一扇 车门 开锁,处于休眠状态的有关控制装置就被唤醒,并立即开始运作。此控制装置还将唤醒信号通过传输线路发送给其
4、他控制装置。当关闭点火开关,打开驾驶席侧或前乘客侧车门时,控制装置从“唤醒” 模式转入 “休眠”模式之前有大约10s 的延时。一旦打开任何车门,休眠模式将不起作用。1.2.3 失效保护功能为防止操作不当,多路控制系统还具有失效保护功能。广州本田雅阁轿车多路控制系统的失效保护功能包括硬件失效保护和软件失效保护功能两种功能。在失效保护模式时,当系统的任何部件有故障(例如,控制装置或传输线路有故障时,其输出信号都是固定的。每个控制装置都具有一个硬件失效保护,当中央处理器 (CPU有任何故障 时该功能使输出信号固定,从而可以确保车辆能够继续运行;当系统某控制装置发生故障时,软件失效保护功能将不受来自有
5、故障的控制装置的信号的影响,以保证系统正常工作。1.2.4 故障自诊断功能多路控制系统具有简单的故障自诊断功能,对自身及周边电路的故障进行诊断,通过故障代码的形式帮助修理人员排除故障。多路控制系统的故障自诊断功能具有两中模式,即多路控制系统的故障自诊断(模式1和各系统输入线路的故障诊断(模式2。通过上述两种故障诊断模式,多路控制系统能对自身的故障进行自诊断,同时还能对其他系统进行故障诊断。故障诊断模式1与故障诊断模式2可以通过操作专用工具MPCS短路开关(07WAZ-0010100在一定条件下实现转换。特别提醒:多路控制系统是车身电气电脑的雏形,并将最 终发展为结构更复杂、功能更齐全的车身电气
6、控制电脑,现在的多路控制系统还不能使用PGM-FI检测仪 来进行故障诊断或交换数据。2.多路控制系统的检测2.1 多路控制系统连接控制电路和诊断模式多路控制系统连接控制下述电路:(1机油 压力指示器自动断续开关电路。(2座椅安全 带提示电路。(3灯亮提示 电路。(4钥匙插入提示电路。(5钥匙灯定 时器电路。(6仪表板灯亮度控制。(7车门 灯控制系统。(8自动 关灯系统。(9电动车门锁。(10电动车 窗 ( 具备点火钥匙拔出定时器操作功能。(11刮水器 /清洗器 ( 装备有速度 变换间歇式刮水器。(12遥控开启 车门/防盗报警系统。(13换档 联锁系统。多路控制系统具有自诊断功能,对自身及周边电
7、路的故障进行诊断,帮助修理人员排除故障。自诊断又分两个模式:模式1:在该模式中,多路控制系统进行自我诊断,以灯亮或声音 输出故障代码。模式2:进行各电路系统输入线路的故障诊断。2.2 多路控制系统存在故障时的检测顺序当检测到多路控制系统至少存在一个故障的时候,应进行下述检查:(1检查 前乘客侧9号和13号熔丝是否熔断。如熔丝熔断,找出熔丝熔断原因并排除故障;如熔丝正常,进行下一步。(2按“2.3多路控制系统电源和地 线检测” 进行操作,检查电源和接地线束系统是否正常。如发现故障则予以排除;如电源和接地系统正常,进行下一步。(3检查 自诊断功能 (模式1 的诊断故障代码,如显示故障代码,找出显示
8、诊断故障代码的原因并排除故障;如果无诊断故障代码,进行下一步。(4检查唤 醒功能,如发现故障则予以排除。如唤醒功能正常,对系统有故障的个别功能进行故障处理。2.3 多路控制系统电源和地线检测在排除故障之前,应首先确认多路控制系统本身工作正常,参考图2对多路控制系统的电源和地线进行检测,如果多路控制系统本身因供电不足或接地不良而工作不良,就会给维修工作造成误导。图2 多路控制系统的电源、地线和传输线路2.3.1 车门侧多路控制装置电源和地线的检测(1拆下 驾驶席侧的车门板,从车门装置上断开插头 (图3。(2检查 插头和插座端子,确认其均接触良好。如果端子弯曲、松动或锈蚀,则进行必要的修理,并重新
9、检查系统。如果端子外观良好,则参考表 1,在插头处进行下列 输入检测:如果任何一项检测表明有故障,则找出原因并予以排除,然后重新检查系统;如果所有输入检测均证明无故障,则电动车窗总开关必定有故障,应将其更换。图3 车门侧多路控制装置表1 车门侧多路控制装置电源和地线的检测2.3.2 前乘客侧多路控制装置电源和地线的检测(1拆下前乘客侧仪表板下熔断丝/继电器盒。(2从前乘客 侧仪表板下熔断丝/继电器盒中拆下前乘客 侧装置(图4。(3检查 插头和插座的端子,确认其均接触良好。如果端子弯曲、松 动或锈蚀,则进行必要的修理,并重新检查系统。如果端子外观良好,则参考表2,在插头处进行下列输入检测:如果任
10、何一项检测表明有故障,则找出故障原因并予以排除 ,然后再重新检查系统; 如果所有输入检测均证明无故障,则前乘客多路控制装置必定有故障 ,应将其更换。图4 前乘客侧多路控制装置表2前乘客侧多路控制装置电源和地线检测2.3.3 驾驶席侧多路控制装置电源和地线的检测(1拆下 驾驶席侧仪表板下熔断丝/继电器盒。(2从驾驶 席侧仪表板下熔断丝/继电器盒中拆下驾驶 席侧多路控制装置(图5。图5 驾驶席侧多路控制装置(3检查 插头和插座端子,确认其均接触良好。如果端子弯曲、松 动或锈蚀,则进行必要的修理,并重新检查系统。如果端子外观良好。则参考表3,在插头和熔断丝/继电器盒插座处进行下列输出检测:如果任何一
11、项检测表明有故障 ,则找出原因并予以排除,然后重新检查系统;如果所有输入检测均证明无故障 ,则驾驶席侧多路控制装置必定有故障,应将其更换。表3 驾驶席侧多路控制装置电源和地线检测2.4 多路控制系统的自诊断功能2.4.1自诊断功能模式12.4.1.1 故障自诊断检测模式1:在模式1中,多路控制装置进行自诊断。(1如图 6所示,连接专用工具MPCS短路开关与多路控制装置检查插头,接通点火开关,并把将MPCS 短路开关接通5s以上。(2如果点火 钥匙灯亮起,蜂鸣器鸣响,有DTC显示,请参阅诊断故障代码表,以查找相关的DTC。否则进行模式2。如果确认系统不正常,但该系统并没有显示DTC,则查看SCS
12、电路是否工作正常。图6多路控制系统的自诊断(3检查 多路控制检查插头1号端子与驾驶席侧多路控制装置A15端子之间导线的导通性,如果不导通,则排除该导线之间的断路故障,然后再检查是否有DTC显示。(4检查 多路控制检查插头3号端子与车体地线之间导线的导通性,如果不导通,则排除该导线之间的断路故障,然后再检查是否有DTC显示。在进行自诊断功能模式1后,点火钥匙灯和蜂鸣器将显示诊断故障代码,如表4所示,并且每隔3s重复1次。故障代码工有16 种。如果所显示的DTC多于一个,该系统将以由小到大的顺序显示DTC,即从数字最小的DTC开始显示。表4多路控制系统诊断故障代码(DTC表2.4.1.2 多路控制
13、装置间传输线路的检测(1根据表 5检查多路控制装置间的导通性。表5 多路控制装置间的数据传输连线如果导通,进行第 (2步;如果不导通,检查导线是否断路。 (2接通点火开关,检查传输线路与地线之间的电压。电压如与表5中所列相符,则传输电压正常;否则按如下所述修复线路。如果电压过 高:检查是否对其他导线短路;检查接收侧装置上插头处是否接触不良;接收侧装置中的电路故障。如果电压过 低:检查是否对地线或其他导线短路;检查发送侧装置上插头处是否接触不良;发送侧装置中的电路故障。2.4.2 自诊断功能模式2模式2:在模式2中,多路控制系统对各分支电路系统进诊 断。在模式1的状态下,断开MPCS短接开关51
14、0s,则系统 由模式1转换为模式2。要取消模式2,断开MPCS 短接开关 10s以上或关闭点火开关。(1在模式 2的状态下按照表6操作开关。(2如果与开关相关的电路线路正常,则点火开关钥匙灯闪烁一次,蜂鸣器发声一次,如果线路有故障,则点火钥匙灯和蜂鸣器不作上述显示,请参阅各个系统的检测。表6 相关的开关(输入表如果任何多路控制装置出现故障,则使用一个确信无故障的多路控制装置进行替换,并重新检查。如果系 统工作正常,则表明原多路控制装置有故障,需将其更换。如果故障仍然存在,则使用一个确信无故障的多路控制装置替换另一个可能存在故障的多路控制装置,并重新检查。如果系统工作正常,则表明被替换的多路控制
15、装置有故障,需将其更换。2.5 多路控制系统的唤醒和休眠功能检测2.5.1 转入休眠模式关闭点火开关及其他所有开关(除车门锁按钮开关外在关闭某一侧车门(用以消除电动车窗系统中的点火钥匙拔出定时器信号,同时确定车外灯熄灭,如果在1min内不再操作与表7有关或熔断丝,则系统功能将转入休眠模式。表7 相关开关和熔丝2.5.2 系统的唤醒当点火开关接通时,所有多路控制装置同时被唤醒。在这种情况下,传输线路及唤醒功能无关。当操作一个与多路控制装置相关的开关时: 与操作开关有关的多路控制装置被唤醒,然后该多路控制装置唤醒其他装置。能唤醒多路控制装置的开关和输入信号,如表8所示。表8 相关的开关输入表2.5
16、.3 休眠模式的检测(1检查传输线路之间的电压。接通休眠模式时应无电压,断开休眠模式时应为标准电压。(2当转 至休眠模式时,检查各传输线路与车体地线之间的电压。应无电压。(3当转 至休眠模式时,检查蓄电池处的额外消耗。电流应在7080mA之间变动,变动量小于10 mA。2.5.4 唤醒模式的检测在确认休眠模式后,接通相关的开关,唤醒各个控制装置。如果所有操作均无误,则唤醒模式正常。如果任何一个控制装置有故障而不能被唤醒,则系统的其他几个部分将不能同时工作。当点火开关接通时,所有多路控制装置同时被唤醒。在这种情况下,传输线路及唤醒功能无关。当操作一个与多路控制装置相关的开关(表8时,与操作开关有
17、关的多路控制装置被唤醒,然后该多路控制装置唤醒其他装置。系统进入唤醒模式后,检查各传输线路的电压应符合表9所列的要求。否则说明传输线路有短路或接触不良的故障。表9 传输线路的电压2.5.5 传输线路的故障症状2.5.5.1 线路断开的故障症状(1如果 传输线路断开,由于其中一个控制装置不能唤醒其他控制装置,系统大部分不工作。但是末唤醒的控制装置可以通过操作与控制装置相关的开关而被唤醒。(2所有控制装置均可通过接通点火开关而被唤醒。2.5.5.2 线路短路的故障症状(1由于其中一个控制装置不能唤醒其他控制装置,系统大部分不工作。(2控制装置可能被相关的开关操作唤醒,但是其他控制装置不能被唤醒。(
18、3所有控制装置可通过接通点火开关而被唤醒。3.驾驶席侧多路控制装置的检测(1拆下 驾驶席侧仪表板下熔断丝/继电器盒。(2从驾驶 席侧仪表板下熔断丝/继电器盒中拆下驾驶 席侧多路控制装置。(3检查 插头和插座端子,确认其均接触良好。如果端子弯曲、松 动或锈蚀,则进行必要的修理,并重新检查系统。如果端子外观良好,则参照表10在插头和熔断丝/继电器盒的插座处进行下列 输入检测。如果任何一项检测表明有故障,则找出故障原因并加以排除,然后重新检查系统;如果所有输入检测均证明无故障,则多路控制装置必定有故障,应将其更换。表10 驾驶席侧多路控制装置的检测4.车门多路控制装置的检测(1拆下 驾驶席侧车门板,
19、从车门装置上断开20芯插头。(2检查 插头和插座端子,以确认其均接触良好。如果端子弯曲、松 动或锈蚀,则进行必要修理,并重新检查系统。如果端子外观良好,则参照表11在插头处进行下列输入检测。如果检测表明有故障 ,则找出原因并加以排除,然后重新检查系统;如果输入检测证明无故障,则电动车窗主开关必定有故障,应将其更换。表11 车门侧多路控制装置的检测5.多路控制装置 (驾驶席侧的输入检测(1拆下 驾驶席侧仪表板下熔断丝/继电器盒。(2从驾驶 席侧仪表板下熔断丝/继电器盒中拆下驾驶 席侧多路控制装置。(3检查 插头和插座端子,以确认其均接触良好。如果端子弯曲、松动或锈蚀,则进行必要的修理,并重新检查
20、系统。如果端子外观良好,则参考图7和表12在插头和熔断丝/继电器盒的插座处进行下列 输入检测。如果任何一项检测表明有故障,则找出原因并予以排除,然后重新检查系统; 如果所有输入检测均证明无故障,则控制装置必定有故障;应将其更换。图7 熔断丝/继电器盒插座控制检测(1拆下 仪表板总成。(2断开 仪表板22芯插头。(3在转动调 整刻度盘的同时,用万用表档检测端子B4与B5之间的电阻值,电阻值应在020000之间变化。否则说明仪表板灯亮度控制器有故障,应更换仪表板灯亮度控制器表12 多路控制装置 (驾驶席侧的输入检测6.车门灯控制系统控制装置输入检测车门灯控制系统的电路如图8所示。图8 车门灯控制系
21、统电路6.1 驾驶席侧多路控制装置的检测(1拆下 驾驶席侧仪表板下熔断丝/继电器盒。(2从驾驶 席侧仪表板下熔断丝/继电器盒中拆下驾驶 席侧多路控制装置。(3检查 插头和插座的端子,以确认其均接触良好。如果端子弯曲、松 动或锈蚀,则进行必要的修理,并重新检查系统。如果端子外观良好,则参考表13所列在插头和熔断丝/继电器盒的插座片 处进行下列输入检测。如果任何一项检测表明有故障,则找出原因并予以排除,然后重新检查系统;如果所有输入检测均证明无故障,则控制装置必定有故障,应将其更换。表13驾驶席侧多路控制装置检测6.2 前乘客席侧多路控制装置的检测(1拆下前乘客席侧仪表板下熔断丝/继电器盒。(2从
22、前乘客席侧仪表板下熔断丝/继电器盒中拆下前乘客席 侧多路控制装置。(3检查 插头和插座的端子,以确认其均接触良好。如果端子弯曲、松 动或锈蚀,则进行必要的修理,并重新检查系统。如果端子外观良好,则参考表14在插头和熔断丝/继电器盒的插座处进行下列输入检测。如果任何一项检测表明有故障,则找出原因并予以排除,然后重新检查系统;如果所有输入检测均 证明无故障,则控制装置必定有故障,应将其更换。表14 前乘客席侧多路控制装置检测6.3 车门多路控制装置的检测(1卸下 驾驶席侧门板,从车门上断开20芯插头。(2检查 插头和插座的端子,以确认其均接触良好。如果端子弯曲、松 动或锈蚀,则进行必要的修理,并重
23、新检查系统。如果端子外观良好,则参考表15在插头和熔断丝/继电器盒的插座处进行下列输入检测。如果任何一项检测表明有故障,则找出原因并予以排除,然后重新检查系统;如果所有输入检测均 证明无故障,则控制装置必定有故障,应将其更换。表15 车门侧多路控制装置检测7.灯亮、钥匙插入、座椅安全带提示系统的检测图9为灯亮、钥匙插入、座椅安全带提示系统电路图。 检测时多路控制系统的故障处理。图9 灯亮、钥匙插入、座椅安全带提示系统电路图7.1 钥匙灯亮定时器系统的检测参考表16,对驾驶席侧多路控制装置的下述端子进行检测,如结果异常,参考表中所列原因进行故障排除。表16 驾驶席侧多路控制装置端子检测7.2 灯亮提示系统的检测参考表17,对驾驶席侧多路控制装置的下述端子进行检测。如结果异常,参考该表中所列原因进行排除。表17 灯亮提示系统控制端子检测