1、1、丫髻沙大桥是广州环城高速路西南环段跨越珠江主、副航道和丫髻沙岛的特大桥梁。全长米，主桥采用三跨连续自锚中承式钢管混凝土拱桥桥型，其主跨以米一跨跨过珠江的主航道。大桥建成后，桥面是双向车道。该桥 98 年月动工，2000 年 6月 26 日正式通车。桥面横杆连接肋使用马钢热轧 H 型钢 Q345 材质 H390*300*10*16 规格 8 米定尺等共 400 余吨。丫髻沙大桥是三跨连续自锚中承式钢管混凝土拱桥。共创下 4 项全国乃至世界第一：大桥跨度第一，主跨达到 360 米，为当今世界钢管混凝土拱桥中主跨度最长；大桥平转转体每侧重量达 13680 吨，不仅居国内第一，也是世界同类型第一座
2、万吨转体桥梁；竖转加平转相结合的施工方法世界领先；大桥极限承载力和抗风力国内领先。2、江 门 的 桥江门侨乡，也是“桥乡” ，不仅华侨众多，各种桥梁也纵横交错，与公路交织成江门四通八达的完善的交通网络。据交通部门统计，目前该市列入公路部门养护的桥梁就有座，共延米，其中特大桥梁座延米。江门市区桥梁最早的历史可以追溯到明、清年间，由于当时钓台路、连平路、羊桥路一带还是水网地域，那时江门已有街道桥梁座。其中条石平板小桥有座，分别是建于明代的水南村会龙里口的会龙桥；建于羊桥路与象溪路口的象溪桥（又名卖羊桥） ；建于常安路与蓬莱新街间横巷内的惠济桥。而另外一座名为吉利街桥的木桥，原址则位于吉利街与竹排后
3、街之间。民国年（即年） ，市区又先后建造两座桥，混凝土也开始用于修桥了。其中一座是位于白沙公园侧的白沙桥，为孔木桁架结构，长米；另一座是沙仔尾桥，原址位于江会路人人乐超市侧，属单跨混凝土平板桥。民国年，江门至北街公路开始修筑，并在沿途修建水南西涌桥、水南东涌口桥、石冲良化桥、东炮台桥及堤东路段的两座桥，这座桥均为单跨混凝土结构。民国年，江门又兴建了里村桥，这座三跨混凝土桥长米，宽米。民国年期间，因修筑马路，象溪桥和惠济桥被拆。日军侵占江门前夕，东炮台桥和白沙桥被毁，后重新修复。年，江门因兴修水利的需要，将天沙河的出口从白沙公园侧移到江咀再流入江门河，由于原河段出口被堵，白沙桥也因此被拆。年，也
4、是由于兴修水利，江北路堤东路段的两座桥也完成了历史使命而被清拆。随着经济的发展和行政区域的扩大，从年期间，江门先后在天沙河、江门河、白石河、青年运河上兴建桥梁座：包括第发里桥、中和桥、蓬江大桥、白石桥、江北桥、凤凰桥和青年桥。其中年月日建成通车的蓬江大桥，是第一座横跨江门河的钢筋混凝土双曲拱桥，从跃进路口到河南飞鼠山脚，全长米，宽米，是江门历史上第一座沟通南北两岸的公路桥，它的建成结束了江门河两岸交通靠渡船的历史。该桥建成通车的时候，江门市民全涌到跃进路一带观看通车仪式，场面盛极一时。而白石桥、凤凰桥和青年桥的建成，则使当时新开辟的港口路得以全线贯通，对江门经济的发展起到了促进作用。在这期间，
5、市区还改造、扩建了东炮台桥、吉利街桥、沙仔尾桥、水南西涌桥、良化桥、水南东涌口桥等。由于修筑会龙里水渠，扩宽水南路，有数百年历史的会龙桥也于年被拆，而同样难逃被拆命运的还有吉利街桥，它于年被拆。同年，江门河上建起了一座人行铁桥，方便了两岸百姓的生活往来。年，一座混凝土人行天桥也在建设路二中路段建成，当时江门二中被建设路分隔（即现在的江门二中和紫茶小学） ，学生经常来往于两边上课，极不安全。自从这座人行天桥建成后，学生们来往两边安全多了。胜利路是江门交通较为繁忙的道路，为了市民过马路的安全，由江门造船厂设计建筑的单孔钢梁人行天桥也于这一年建成（现已拆除） 。后来，江礼桥、北街水闸桥等也先后建成。
6、在公路桥梁方面，建于民国年（年）的金溪桥可以说是江门历史上首座公路桥。位于外海镇金溪村路段的金溪桥原为一车道钢筋混凝土桥，随着来往车辆增多，载重量增大，年，国家投资万元将该桥改造成混凝土平板桥。而建于民国年（年）的潮江桥，原是为解决丹灶、潮江里等自然村的雨水排洪而兴建的，该桥位于江佛公路潮江里路段，也是一车道钢筋混凝土桥。年初，在日本侵略军入侵前夕，该桥被驻守江门的国民党军炸毁，年，在修复江佛公路时，由路权股东招集民工以木料修复使用。年，新会公路工区将桥改建为钢筋混凝土平板桥，改名为潮江一桥。位于江门市区胜利路北端的立交桥可说是江门历史上的第一座公路立交桥，该桥于年通车。为沟通江门与广珠公路的
7、交通，适应对外开放的形势，年月，江门市通过地方集资办法兴建外海大桥，并于年月通车。于年月日通车的台山镇海湾大桥，是目前江门最长、也是投资最大的公路桥，这座连通北陡与汶村的大桥全长米；同时通车的新会崖门大桥是目前江门第一座双塔单索面混凝土斜拉大桥，全长米，主跨米，主跨度在同类型桥梁中为亚洲第一座，世界第二座。8、德庆西江大桥位于德庆县城东侧和郁南县南江口镇之间的西江河道，是省道 S352线横跨西江的特大桥，又是肇庆与梧州之间唯一横跨西江的特大桥梁，该桥被省列为重点建设工程项目之一，它的建设对完善区域内外的路网结构，改善投资环境，加速粤西山区经济发展，加强两岸人民群众的交流和联系都具有重要意义。德
8、庆西江大桥全长 2482.2 米，其中大桥长 1274.87 米，引道长 1207.33 米，项目总投资 1.35 亿元人民币。桥面宽度：桥面全宽为 12.5 米，净宽 11.5 米，行车道宽 9 米、两侧人行道各宽1.25 米，外侧各设 0.5 米宽的防撞栏。设计荷载：汽车超 20 级，挂车 120 级。通航标准：设主、辅通航孔各两个，主通航孔净宽 90 米，辅通航净宽 70 米，通航净高 18 米。大桥由省交通厅、市公路局、德庆县、罗定市、郁南县以及香港新世界集团共同投资兴建，出资比例为中方 35%，外方 65%。由省长大公路有限公司及县公路局承建。大桥于 1996 年 8 月开始筹建，1
9、997 年 5 月 26 日动工，主桥段于 1998 年 11 月 14日合拢，全桥于 1999 年 1 月 23 日贯通，1999 年 3 月底完工，1999 年 5 月 1 日正式通车。“一桥飞架南北，天堑变通途” ，德庆西江大桥必将为粤中西部西江中游两岸的经济发展和社会进步发挥着重大的作用。9、夷陵长江大桥北起宜昌市体育场路，沿胜利三路向南依次跨鸦宜铁路、东山大道、夷陵大道、沿江大道，越长江后经点军区五龙村与江南大道以互通立交相衔接，全长3246m。主桥是一座三塔、中心索面、预应力混凝土箱形截面展翅梁斜拉桥，长度 936m，跨径布置为 120m+2348m+120m，桥面宽 23m，设双
10、向四车道，两边各设 2.0m 宽人行道。大桥设计荷载等级为汽车超 20 级，挂车120 级，人群荷载 3.5KN/m2，设计车速60km/h，最高通航水位 51.76m（黄海高程） ，通航净空 18m，净宽 125m，按地震基本烈度7 度设防。该桥获 2002 年“鲁班奖” 。10、南京长江第二大桥是国家批准的“九五”重点建设项目之一，位于现南京长江下游 11 公里处，全长 21.197 公里，由南、北汊大桥和南岸、八卦洲及北岸引线组成。其中：南汊主桥为钢箱梁斜拉桥，桥长 2938 米，主跨为 628 米，该跨径目前居同类桥型中国内第一，世界第三；北汊大桥为钢筋混凝土预应力连续箱梁桥，桥长 2
11、172 米，主跨 3X165 米连续箱梁，主跨径在同类桥型中也居国内领先。全线除南、北引桥、引线外，还设有 4 个互通立交，4 座特大桥，6 座大桥。全线按双向六车道高速公路标准建设。设计速度 100 公里/小时；设计荷载：汽 超 20，挂120；路基宽 33.5 米，桥面宽 32 米（不含斜拉索锚固区） 。全线设有通讯、监控、收费、照明、动静态称重等系统，并设有南汊主桥景观照明、南、北汊桥公园和八卦洲服务区。全部工程静态概算为 33.5 亿元，核批建设工期 4年。11、狮子桥位于新疆维吾尔自治区库尔勒市入城处。石拱桥，建于年，长米，共孔，跨径米，栏杆立柱上用混凝土浇塑狮子，形象逼真。12、胜
12、利桥位于河北省平山县城西公里处，跨险溢河。为单孔实腹式双截面悬链线石拱桥，跨径米，长米，高米，双截面拱圈拱顶厚为米，拱脚为米。设计载重为汽一级。年月建成。13、圈里桥位于山东省沂水县圈里至敦家湖的公路上。单孔空腹式石拱桥，跨径米，年月建成。桥长米，桥高米，宽米。14、渠桥位于四川省云阳县。公元年建，由一孔石拱桥和一孔石平漫水桥组成。15、马栏桥位于陕西省旬邑县马拦镇，实腹式石拱桥，共孔，其中孔跨径大，单边孔跨径小。此桥系陕甘宁边区政府修建。16、陆安桥位于四川省万县，是我国著名的高拱大石桥，此桥巍峨高耸，气象峥嵘。17、龙门桥位于河南省洛阳市龙门石窟附近，跨越伊河。为空腹式石拱桥，长米，共孔，
13、主孔跨在伊河上，中孔跨径米，矢跨比，跨河边各孔，跨径米，矢跨比，高米。18、龙河桥位于四川省万县地区，在成万公路上。共孔，其中一孔为整圆石孔，圆孔直径米。另一孔为半圆形石拱，跨径为米，公元年建。19、灵凄桥位于浙江省建德县的灵凄风景区灵泉洞外，乳石拱园林桥，拱顶颇薄，桥头乱石与桥边河沿混成一体。20、昆仑桥位于青海省青藏公路，建于年，单孔实腹式石拱桥。长米，跨径米，高米，宽米。此桥建在海拔米高原地带。21、红星桥位于宁夏回族自治区银川市的中山公园内，建成于年，半圆形石拱桥，单孔跨径米。22、红渡桥位于广西壮族自治区都安县，跨越红水河，年月建成，空腹式石拱桥，长米，宽米，共孔，中孔跨径达米，边孔
14、跨径各米。23、越溪桥位于浙江省宁海，钢筋混凝土桁架拱桥是年代末发展起来的一种轻型拱桥，它的特点是用料省、自重轻、刚度大、整体性好，而且预制装配程度高?适合在软土地基上修建中小跨径的拱桥。嗣后，为进一步改进结构布置和受力状况，引入预应力体系，成为预应力混凝土桁架拱桥。越溪桥位于浙江省宁海县，跨越百桥港口。此处受潮汐影响，最大潮差达多。该桥主孔为净跨的预应力混凝土桁架拱，拱矢度为；边孔为净跨的双曲拱，中墩为钢筋混凝土高桩承台，石砌箱形墩身，三门台为扩大基础置于基岩上，宁海台采用桩基础。该桥预应力混凝土的斜拉杆采用级预应力粗钢筋冷轧螺纹锚具和硫磺砂浆电热后张法新工艺。该桥是目前国内跨径最大的预应力
15、混凝土桁架拱公路桥。主孔混凝土用量为立方米平方米，钢材用量平方米。年月建成通车。浙江省交通设计院、同济大学设计，浙江省公路局施工。24、邯长线浊漳河桥位于山西省境内浊漳河上，系我国第一座预应力混凝土斜腿刚构铁路桥，该桥桥址两岸陡峭，岩层完整坚硬，石嘴形成峡谷。桥式主跨为孔预应力混凝土斜腿刚构，两腿趾设铰支座，两端伸臂各长，设水平方向无约束的活动支座，中心跨为，梁全长，桥全长。梁体及腿部均为单室箱形截面。基础除墩在断层破碎带的碎石层上外，其余均置于基岩上。等截面板式桥墩，按地震基本烈度度设防。斜腿刚构混凝土是在钢拱架上现场浇筑的，腿部为号钢筋混凝土立方米，梁部为号预应力混凝土立方米，其浇筑工序为
16、：灌筑前在钢拱架跨中部分个节点上施以预加载，同时灌筑两条斜腿，然后自跨中逐段向两端对称灌筑，并相应卸载。预应力施工采用后张法，全桥共设置股钢铰线束。于年月竣工。铁道部第三勘测设计院设计，铁道部第三工程局施工。25、水口桥位于广东省兴宁县，空腹式石拱桥，建于年，共孔，跨径米。26、水磨桥位于内蒙古自治区呼和浩特市郊，单孔实腹式石拱桥，跨径米。27、文曲桥位于海南省珠海县万泉乡，跨万泉河支流，建于年，实腹式石拱桥，共孔，跨径米。28、五龙桥位于江苏省南京市御道街瑞金路口。29、小泉桥位于四川省重庆市南温泉景区公路的弯坡上，空腹式石拱桥，建于年月，共孔，跨径米，桥头栏杆端柱上有石雕狮子。30、禺河桥
17、位于安徽省怀远县龟山头，空腹式石拱桥，建于年月，长米，宽米，共孔，其中孔跨径米，孔跨径米。31、元丰桥位于四川省万县官坝区兴峰乡，年建，是一座平面成形的空腹式石拱桥，一边有孔，另一边有孔，跨径均为米，桥长米。32、忠爱桥位于在云南省墨江县，跨越阿墨江，建于年月。是云南省解放后第一座新建的单孔公路石拱桥，长米，跨径米，宽米，高米。33、书溪桥位于江苏省宜兴市丁山镇，跨越汤渡河，为孔半圆形古石拱桥，中孔跨径约米，中孔通航孔跨径约米。34、石闸桥位于福建省福州市西门，为一座人行和水闸两用的小石桥35、广济桥，俗称湘子桥，以其“十八梭船二十四洲”的独特风格与赵州桥、洛阳桥、芦沟桥并称中国四大古桥，被著
18、名桥梁专家茅以升誉为“世界上最早的启闭式桥梁” 。宋乾道七年（1171 年）太守曾江创建，初为浮桥，由八十六只巨船连结而成始名“康济桥” 。淳熙元年间（1174 年）浮桥被洪水冲垮，太守常炜重修之，并创杰阁于西岸，开始了西岸桥墩的建筑，至绍定元年（1194 年）历五十四年间，朱江、王正功、丁允元、孙叔谨等太守相继增筑，完成了十个桥墩的建造。其中又以淳熙十六年（1189 年）太守了允元建造的规模最大、功绩最著而改称西桥为“丁公桥” 。绍熙五年门 194 年） ，太守沈宗禹“皤石东岸” ，筑“盖秀亭” ，并称东桥为济川桥 ，接着，太守陈宏规、林骠、林会相继增筑，至开禧二年（1206 年）历时十二年
19、，建成桥墩十三座。东西桥建起来后，中间仍以浮舟连结之，形成了梁桥与浮桥相结合的基本格局。宋末至元代，广济桥又有诸多兴废，明宣德十年（1435 年） ，知府王源主持了规模空前的“迭石重修” ，竣工后“西岸为十墩九洞，计长四十九丈五尺；东岸为十三墩十二洞，计长八十六文；中空二十七丈三尺，造舟二十有四为浮桥” ，并于桥上“立亭屋百二十六间” ，更名为“广济桥” 。正德八年（1513年） ，知府谭纶又增一墩，减浮船六只，遂成“十八梭船二十四洲”的独特风格。清雍正二年（1724 年） ，知府张自谦修广济桥，并铸生牛二只，分置西桥第八嫩和东桥第十二墩，意在“镇桥御水” 。道光二十二年门（1842 年）洪水
20、，东墩铁牛坠入江中。故有民谣：“潮州湘桥好风流，十八梭船二十四洲，二十四楼台二十四样，二只铁牛一只溜” 。 随着历史的变迁，广济桥几经修筑。1958 年对全桥进行加固维修，并拆除十八梭船，改建为三孔钢桁架及两处高桩承台式桥梁。1976 年又一次进行扩建成现状。1988 年 3 月，广济桥被国务院公布为全国重点文物保护单位。1989 年下游一公里处新建了韩江大桥，为保护修复这一全国重点文物单位提供了重要前提现在。50、永和桥是跨越永定新河的一座公路桥，位于天津市东郊，是山广公路(山海关广州)的重要通道。桥梁全长为，采用主跨为的预应力混凝土双塔斜拉桥。桥面全宽，包括车行道及两侧人行道。主梁由预制块
21、件拼装而成，块件，按“长线法”匹配浇注，并利用临时支架悬臂安装，桥塔基础为开口圆形沉井，深，桥台及中间墩为预应力混凝土打入桩。桥址处于度地震烈度软土地区，且因濒临渤海，时有强风，选用飘浮体系及流线型主梁断面提供了良好的抗震抗风性能。结合结构特点曾对该桥进行了抗风、抗震、内力分析、施工控制、制索及张拉工艺等方面的试验研究，其中有项成果在国内获奖。于年月建成通车。天津市市政工程勘测设计院设计，铁道部大桥工程局第一工程处施工。主要研究单位有：同济大学、中国建筑科学研究院、北京工业大学、铁道部大桥工程局桥研所。51、上海杨浦大桥是世界最大跨径的双塔双索面斜拉桥。大桥以其线条流畅、动感强烈的设计造型横跨
22、浦江，成为上海的一个门户特征。邓小平同志亲临视察并题写桥名，江泽民、李鹏、朱镕基等党和国家领导人相继视察了大桥。 杨浦大桥从 1990 年底开始设计，1991 年 4 月开始动工兴建，1993 年建成通车，从设计、施工到竣工交付使用，只用了两年 5 个月，开创了世界造桥史的新记录。体现了我国建桥技术在最新桥型方面的世界领先地位。 杨浦大桥总长 7658 米。大桥主桥是当今世界最新的一种桥型，全长 1176 米，中孔跨径 602 米，桥下净空高度 48 米。桥塔结构高度 208 米，桥塔建筑高度 220 米。东西桥塔比肩而立，如燕欲翱翔，又如巨人呼啸呐喊。主桥塔轻盈玉立，婉如大竖琴，鹅黄色的拉索
23、形似琴弦，奏响着上海与世界交融的乐章。主桥桥宽 30.35 米，车道两侧设有 2 米宽的观光人行道，桥头堡以全玻璃幕墙装饰，并专设有观光电梯。 杨浦大桥在设计方面，从设计理论到具体构造的构思，以及所采用的技术参数等，均有创新和突破。208 米高的钻石型主塔，配以空间立体步索，增强了大桥的抗风能力，使大桥更具稳定性。箱形钢主梁及锚固箱构造、拉索锚固构及其结构设计等，均世无先例，体现了大桥设计建设者的独创智慧。在工程质量监理上，采用有中国特色的工程监理方法，组成由专业公司和科研院所 100 多位专家组成工程质量监理组，同时动员社会力量对大桥工程实行质量跟踪监理。这种方法，既填补了国内大型工程监理的
24、空白，又与国际大型工程建设的施工组织方法接轨。既保障了大桥质量，又加快了施工进度。主塔提前 34 天封顶，浦东引桥提前 45 天贯通，钢索和拉索制造提前 100 天完成，主桥安装提前 2 个多月合龙，在短短两年内完成了当今世界最大跨径斜拉桥的建造，创造了大型桥梁建设速度的世界之最。57、武汉白沙洲大桥是在世纪之交，武汉市建成的又一项宏伟的标志性建筑，是武汉市城市发展的一座重要里程碑。长江白沙洲大桥位于武汉长江大桥上游 8.6 公里处，大桥全长 3586.38 米，其中正桥长 2458 米，引桥长 1128.38 米。桥面净宽 26.5 米，设六车道，设计时速为 80 公里，设计日通车能力为五万
25、辆次，是一座双塔双索面钢悬箱梁和预应力砼箱梁组合型斜拉桥。主塔采用钻石型结构，承台以上全高 178.75 米，斜拉索 96 对，塔高 174.75 米，主跨 618 米，为国内已建斜拉桥之最，其巍峨挺拔、轻巧流畅的建筑造型，充分体现了“实用、经济、先进、美观”的当代桥梁建设的设计原则。建成后与龟山电视塔、蛇山黄鹤楼以及武汉长江大桥、长江二桥遥相呼应，为江城增添了时代风采和壮丽景观。如卧波长虹的白沙洲大桥是武汉城区第三座跨长江的大桥，也是汉港通力合作的结晶。它的建成通车具有难以估量的巨大经济效益和社会效益，它是武汉经济技术开发区和武汉东湖心技术开发区两大国家级开发区一线贯通，使 107、316、
26、318 等国道武汉段由“瓶颈”变通途，对带动武汉新一轮经济高速增长具有重要作用。 武汉白沙洲大桥不仅在建设中大胆采用高新技术，使工程造价降低 20%，而且也是武汉市第一个在大型城市基础设施建设中实行资本金业主制、项目法人制的项目，为克服财政资金困难，发展城市基础设施建设，开创了一个全新的“白沙洲模式” ，为武汉市的改革投融资体制积累了新的经验。设计单位：铁道部大桥工程局勘测设计院武汉市市政工程研究所施工单位：交通部第二航务工程局第二公路工程局铁道部大桥工程局等58、武汉长江大桥位于龟蛇二山之间，1957 年 10 月大桥的贯通，使人们数千年盼望长江“天堑变通途”的梦想成为现实，也使长期分割的武
27、汉三镇连成一体，从此打通了被长江割断的京广线，是中国人民第一次跨越长江天堑的伟大胜利。武汉长江大桥是一座公路铁路两用桥，全长 1670 米，正桥部分为 1156 米，两岸引桥共 514 米。上层公路路面宽达 18 米，可以并行行驶六辆汽车，两侧设有人行道，下层为双线铁路桥。在长江大桥的建设中，工程技术人员第一次采用大型管柱基础和管柱钻孔施工方法，是我国建桥史上的一个创举，为以后各地大桥采用大型管径的管柱基础 提供了宝贵经验。武汉长江大桥凝聚着设计者匠心独运的机智和建设者们精湛的技艺。八个巨型桥墩伫立在大江之中，米字形桁架与菱格带副竖杆使巨大的钢梁透出一派清秀的气象；35 米高的桥台耸立在两岸，
28、给大桥增添了雄伟气势。从晴川阁、龟山、大桥到莲花湖、蛇山、黄鹤楼，绵亘连接，相得益彰，组成一片宏大连绵、美丽动人的景点群。它不仅是长江上一道亮丽的风景，而且也是一座历史丰碑，在江城人们的生活中留下了不可磨灭的印象。设计单位：铁道部勘测设计院 施工单位：铁道部大桥工程局59、武汉长江二桥位于武汉长江下游 6.8 公里处，与举世闻黄鹤楼和雄伟的龟山电视塔遥相挺立。它气势雄伟、线条流畅、比例协调、主塔高耸挺拔， 并以它高超的技术和优美的造型成为武汉市的新景观和标志性建筑。长江二桥区全长 4678 米，其中正桥 1877 米，设六车道，日通车能力为五万辆机动车。通航净空为 24 米，比现在武汉长江大桥
29、和南京长江大桥的设计标准高出 6 米，是世界上第一座主塔敦立在深水区 的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥。这座桥主跨 400 米，在世界上已建成的同类型桥梁中名列前茅，浩大的深水基础以及施工所采用的大型钢围堰，基础钻孔桩直径，钻入砾岩层深度，均创下全国之最。斜拉桥面宽度 29.4 米，建设者们研制出世界斜拉桥建设中跨度最大的 8 米牵索挂篮梁体悬浇施工平台，两次刷新悬浇梁体施工世界纪录，并创下多项“世界第一” ，有二十多个主要技术指标达到国际九十年代先进水平。 武汉长江二桥的建成，结束了“三镇交通一线牵”的历史，它与武汉长江大桥相呼应，组成了 28 公里的内环线，环报抱三镇 45 平方公里的繁华区
30、域，连接铁路、港口、民航、机场，穿越武汉的四条国道及十条省干线，这条气势磅礴的城市跨江内环线，形成了武汉市内交通平面立体并举、江河两岸三镇贯通格局，对于促进长江经济带的经济繁荣，加快武汉、湖北乃至周围省、市的经济发展，具有极为重要的现实意义和深远意义。设计单位：铁道部大桥工程局勘测设计院 施工单位：铁道部大桥工程局铁道部第一工程局桥梁处湖北省路桥公司武汉市市政工程总公司第一工程处60、武汉江汉二桥位于汉江水厂上游，北连汉口宗关水厂（建一路） ，南接汉阳郭茨口，是跨越汉江的第二座公路桥。江汉二桥全长 566.2 米，主跨为 135 米，桥面宽 26 米，设四车道，桥面铺设沥青路面。该桥主跨采用预
31、应力钢筋砼 T 型悬臂钢构挂孔结构，具有跨度大造型优美的特点，是当时较为先进的结构形式，引桥下部结构采用预应力钢筋砼简支梁。在施工工艺上主桥下部结构采取筑岛沉井和浮运沉井相结合的方法，引桥下部结构采用钻孔桩基础。 江汉二桥的建设不仅有效的分流了江汉一桥的车辆，减轻了江汉一桥压力，同时也对分流过境车流，缓解市内交通拥挤状况起到了重要作用。61、武汉江汉一桥于 1956 年建成，北连汉口汉正街，南接汉阳古琴台，是汉江上的第一座大型桥梁。该桥全长 322.37 米，主拱跨度为 87.37 米，桥面宽 25.5 米，设四车道。其上部结构为钢桁架拱，下部结构为重力式桥墩，钻孔桩基础。 江汉一桥是解放后新
32、中国城市建设的第一批大型工程之一，它与武汉长江大桥组成的交通大动脉，将武汉三镇连成一体，彻底改变了过去三镇间仅靠水运运输的落后局面，带动了周边地区的商业、旅游等事业的大发展，为促进三镇交流，形成新的城市景观做出了贡献。近年来内环线的贯通，更使该桥成为内环线上不可替代的咽喉要道。在经历了四十多年的风风雨雨后，江汉一桥依然担负着交通运输畅通的重任，为大武汉的经济发展行使着自己的使命。设计单位：大桥局勘测设计院施工单位：铁道部大桥局62、武汉江汉三桥是武汉市汉江上建造的又一座大桥，连接着汉口集家咀和汉阳南岸咀，是一座跨径 280 米的下承式钢管混凝土系杆拱桥。它以一条弧形曲线跨越汉江，犹如一到天空的
33、彩虹，为江城武汉又添一道新景观。副桥为 18-32 米不等跨度的连续刚构，线条简洁、明快；引桥为 16-18 米的空心板桥。汉口岸两条匝道（桥）与沿河大道相接。它的建设为我市打通又一条横贯汉口、汉阳两个地区，连接汉阳大道、沿江大道、解放大道、建设大道、发展大道和张公堤的城市干道，缓解了目前增长的过江交通压力。江汉三桥也是我是城市环境创新的重要品牌，它及其配套设施的建设将大大改变南岸咀、汉正街、六渡桥等老城区的面貌，对搞活汉正街、六渡桥商业区的流通，促进龟山风景区旅游事业的发展都将产生积极作用。建成后进一步改善了武汉市的交通条件，并为武汉的经济发展创造了新的良好环境。设计单位：交通部第二公路勘测
34、设计院施工单位：铁道部大桥工程局63、武汉江汉四桥位于武汉市汉阳古琴台路和汉口硚口路之间，是武汉市跨越汉江之上的第三座公路大桥，总投资 3.06 亿元。月湖桥距汉江河口约 4 公里处，从汉阳龙灯堤跨至汉口硚口路。全长 1570 米，桥式为独塔不对称扇式密索预应力砼箱斜拉桥；主塔高110.5 米，塔型高耸挺拔，显示出一种直指蓝天向高空伸展的动势；主跨 232 米，是国内首创；桥面净宽 18.5 米，设四车道及人行道。月湖桥对分流江汉一桥、江汉二桥的交通流量，密切汉口与汉阳的联系具有重要作用。它的建设是解放思想、更新观念、大胆探索，利用国内企业资金建设城市大型基础设施的结果，对于进一步改善我市投资
35、环境，全面提升城市功能具有十分重要的意义。月湖桥工程采用国际通行的 BOT 投资模式，即建设-经营- 转让，开创了武汉市依靠内资企业集资建设管理城市大型基础设施的先例，受到国家建设部、武汉市委、市政府的高度评价，这种新的投资建桥方式被誉为“建通模式” 。设计单位：湖北省交通规划设计院武汉市市政工程研究院施工单位：湖南公路桥梁建设总公司武汉市市政一公司64、 武 汉 中 山 公 园 里 的 桥位于汉口最繁华地带的“中山公园” ，是武汉市最著名的公园。50 年前，这儿还是一个较小的公园，后来逐步发展成现在的规模。里面小桥流水，绿树成阴，是武汉市民休闲娱乐的好去处。改革开放以来，市府作出免费开放“中
36、山公园”的决策，大量新建改造公园设施，增加了很多现代化的娱乐设备，树起了不少情趣雕塑，新建了音乐噴泉。中山公园里的景观桥为数众多，且形态万千，形成了该公园的又一大特点。73、武汉月湖公园知音桥是月湖公园陆上通往湖心岛的一个旅游景点式构筑物。这个长 20 米，宽为 4.5 米的石拱起桥是采用钢精混凝土捣制的，两侧的挡墙用水泥沙浆砌砖墙，外镶贴红砂石。桥面采用剁假石装饰，设计优美，是公园又一道美丽的景致。设计单位：武汉市园林建筑规划设计园 建设单位：湖南望城西湖麻石建筑工程队74、武 汉 解 放 公 园 里 的 桥解放公园 位于汉口解放大道北段。前身为英、法、俄、德、日、比六国洋商跑马场，俗称西商
37、跑马场。1953 年始建公园，1955 年 5 月 16 日（武汉解放六周年）建成开放，故名“解放公园” 。公园占地面积为 46 万平方米，其中水面 7。6 万平方米，林木葱茏，绿草成茵，山水相依，鸟语花香。园内有梅花山、桂花岭、樱花坡、盆景园、中华名塔园等园林景点；有供游人娱乐的电影院、网球场、游泳池、保龄球馆和划船、摩天轮、太空船、飞毯、三星旋椅、超级秋千和遨游太空等现代化游乐项目，以及配套的饮食、茶社、商业服务网点。是市区最大的自然生态公园之一。公园时桥梁的建筑也颇有特色，我们收集了该园里桥的图片，供大家欣赏。武汉解放公园涵秋桥位于解放公园涵秋舫东南角，与涵秋舫互相映衬，故名涵秋桥。底矮
38、的栏杆颇古朴、简洁，朴素、大方的造型与周围树木配合得体。桥面略高于水，在园中形成小的起伏，别具新意。又名九孔桥，是动物园内连接螃蟹夹路的九个拱圈组成的长 76.6 米的混凝土拱桥。桥的主体外观由花岗岩铺成，栏杆由汉白玉制作。武汉解放公园拥翠桥位于汉口解放公园内塔园入口处。是一座长 24 米，宽 4 米的单公步行桥，拥翠桥环抱在绿树丛林中，为自然美景增添了一份诗意。设计单位：武汉市园林建筑规划设计室建设单位：解放公园基建科79、武汉江汉五桥是武汉市环线西段跨越汉江的一座特大桥，位于舵落口与黄金口之间，是目前正在实施中的西环线主体工程。全桥长 1130 米，其中主桥跨径 252 米，边拱跨径 60
39、 米，桥宽 27 米，设双向六车道，主桥采用带半拱边跨的中承式钢管砼系杆拱桥，整体外形如同“飞雁” ，造型独特、生动，极富美感。主跨长为目前国内同类桥梁之首。江汉五桥建成后，把 107 国道、318 国道与我市中环线连为一体，不仅大大分流了我市过境车辆，减轻市区交通压力，而且有利于带动五武汉经济技术开发区、吴家山台商投资区及舵落口综合批发市场的建设与发展，进一步发挥武汉在全省的“龙头”作用和中心城市的经济辐射作用。81、武汉武汉动物园鸣凤桥又名九孔桥，是动物园内连接螃蟹夹路的九个拱圈组成的长 76.6 米的混凝土拱桥。桥的主体外观由花岗岩铺成，栏杆由汉白玉制作，两边配有四个灯柱，九孔的四角连有
40、护拱墙、一字墙，锥型护坡。桥面中间也铺设了花岗岩，两边各有花石踏步。该桥造型优美、流畅，做工精致，如长虹卧波，将水面隔而不绝，是动物园各类建筑中一道亮丽的风景。设计单位：武汉市园林建筑规划设计院 施工单位：湖南望城西湖麻石建筑工程队82、武汉菱角湖桥是东湖环路上建成最早的桥梁之一，该桥长 8.4 米，宽 7 米，为简支板结构。菱角湖桥同环湖路上众多桥梁一样，不但方便了交通，保障了旅游交通环境，同时更为湖光山色增添了桥梁建筑的艺术魅力。 设计单位：武汉市市政建设局设计科研所施工单位：武汉市市政工程公司83、武汉北洋桥位于武昌洪山区北洋村跨东湖港。始建于明代正德年间，约公元 1516 年，距今已有
41、近五百年的历史，是武汉市区内现存最早的一座桥。该桥长 12 米，宽 6.86 米，为石拱桥。该桥在建成后的几百年间里经过了损坏重修，依然保持着完好的使用功能，堪称中国建桥史上的一个奇迹。1988 年被武汉市政府定为文物保护单位，1996 年进行了重新装饰，桥头饰以石狮，桥身采用深红包红砂石，使古老的北洋桥唤发出新的活力，继续发挥着渡人行车的作用。绿树碧水之间的北洋桥以优美的拱型曲线，代表着中国古老的建桥艺术，是武汉市作为水乡桥城的历史见证。 管理单位：武汉市桥梁维修管理处84、武汉湖心亭桥建于 1974 年，是位于东湖风景区环湖路上的一座双曲拱桥。该桥长 22 米，宽6.56 米，上部结构为跨
42、度 8 米的单跨拱桥，下部结构为扩大基础。在下部结构的施工中采用 120 号浆砌块石沉井换填粗砂夹碎石的方法，以提高基础承载力。 由于湖心亭桥座落于东湖风景区，它的建成不仅方便了自行车，而且对改善旅游环境，提高东湖风景区对外开放程度具有积极的作用。 设计单位：武汉市市政建设局设计科研所建设单位：武汉市市政建设局85、武汉新沟桥位于中北路延长线跨沙湖港，建于 1985 年，桥长 12 米，宽 7 米，为单跨钢筋砼简支板结构。该桥位于城乡结合部，主要用于农业建设。在方便了当地居民的同时，也为农业运输提供了帮助。 设计单位：武汉市市政建设局设计科研所 建设单位：武汉市市政建设局86、武汉吴家桥位于吴
43、沙路跨北湖港，建于 1983 年，上部结构为单跨钢筋砼简支 T 型梁，下部结构为浆砌块石桥台。该桥长 7.82 米，宽 5.72 米，其中人行道宽 0.86 米。 设计单位：武汉市市政建设局设计科研所建设单位：武汉市市政建设局87、武汉沙湖港桥位于中北路延长线跨沙湖港，为单跨钢筋砼简支板桥，其下部结构为浆砌块石基础。该桥为农用桥，为方便当地居民生活，促进农业生产提供服务。88、武汉纳税港桥位于马英公路中段夹河出口处。该桥长 6 米，宽 8.1 米，净高 4.16 米，为一跨钢筋砼简支板桥。纳税港桥是马英公路的配套工程，它的建成减轻了汉阳中心城区的交通拥挤，为城乡交通提供了方便，促进了汉阳地区的
44、经济发展。89、武汉和平大道 2 号桥位于青山区和平大道武钢 2 号明渠，该桥长 29.5 米，宽 26 米，其中人行道宽 3 米，为单跨钢筋砼简支 T 梁桥，单跨跨径为 22.2 米。 和平大道 2 号桥是青山区城市主干道的重要桥梁，是青山地区对外交流的通道。它是武钢整个规划的一部分，为促进钢铁工业生产，改善居民生活环境，完善青山地区的城市市政设施功能，输导城市交通起到了积极的作用。90、武汉青化桥位于青山区武东老客站青化配套工程，是为配合武钢一米七轧机工程而兴建的市政配套项目。该桥长 162.2 米，宽 20 米，最大跨径为 51 米，上部结构为装配式预应力钢筋砼简支架，下部结构为挖孔桩基
45、础，重力式墩台。青化桥与武大铁路线（武昌至大治）立交，是武钢集团工业生产主要通道。91、武汉解放路跨线桥建于 1956 年，是武汉长江大桥的一部分，该桥长 72.66 米，宽 23.2 米，为变截面钢筋砼连续梁桥，其下部结构为重力式墩台，钻孔桩基础。解放路跨线桥是武汉长江大桥武昌岸引桥的重要部分，是武昌通往汉阳的主要通道，是武汉市交通的大动脉的重要部分。运营几十年来，保障了内环线的畅通无阻，为武汉市的交通事业做出了贡献。92、武汉罗家路 8 号桥是罗家路排水明渠上的一座干道桥，规划中的武昌第四干道由此通过。全桥长 37.34 米，设计净跨径 25 米。该桥远期规划宽 18 米，一期只修 9.5
46、 米。上部结构为钢筋砼桁架拱桥，下部结构为空箱式轻型桥台。罗家路 8 号桥在施工过程中由于明渠未挖通，罗家路闸亦未投入使用，因此在施工工艺采取围堰的方法。该桥建成后，为市郊的农业生产提供了很大的帮助。93、武汉罗家路 4 号桥位于和平大道上，是 1979 年武昌沙湖地区罗家路排水工程项目之一。该桥为钢筋砼双曲拱桥，桥长 37 米，宽 22 米，其中人行道宽 1.5 米，下部结构为扩大基础。随着和平大道的拓宽，该桥成为连接武昌和青山两区的重要通道桥，是两区经济发展的纽带之一。不仅担负着两区交通的重任，而且还是武钢产品对外运输的出口。94、武汉升官渡桥位于 318 国道与汉阳十升路接壤处的无名河上
47、，原桥为双跨 16 米简支板桥，桥宽仅为 18 米。为配合 318 国道的拓宽，彻底清除这一影响车流的瓶颈，1996 年武汉市市政建设管理局对该桥实施了改造。改造后的升官渡桥在原桥的基础上向东加宽 14 米，向西加宽 7 米，形成了 25 米快车道，两侧分别为 7 米慢车道及人行道，总宽度为 39 米。桥梁上部结构为单跨 20 米预应力钢筋砼空心板，下部结构为 1300 钻孔灌注抓，薄壁桥台。升官渡桥位于客货运输繁忙的西大门，是武汉市对外交流的重要窗口。该桥的拓宽，对保证 318国道交通畅通，促进经济文化交流起到了重要的作用。95、武汉沙包桥位于汉口机场河，是黄家大湾对外联系的通道之一。该桥全
48、长 30 米，宽 7 米，上部结构为三跨装配式钢筋砼简支板，下部结构为双柱墩，扩大基础。该桥是数座跨越机场河桥梁中的一座，它的建设，不仅方便了当地居民的生活，同时也改善了市郊经济落后的状况。96、武汉青山港桥位于和平大道跨青山港，是青山地区的一座重要桥梁。该桥长 29 米，宽 20 米，其中人行道宽 3 米。其上部结构为双悬臂钢筋砼 T 型梁，最大跨径为 16.7 米；下部结构微重力是桥墩，钻孔桩基础。青山港桥作为和平大道上的一座重要桥梁，为当地的人民生活提供了方便，也为武钢的工业生产提供了帮助。97、武汉楠坶庙桥建于 1967 年，位于青山区楠坶村，是一座人行桥。该桥长 31.97 米，宽 2.3 米，是武汉钢铁公司利用钢桁架建成。该桥的建设大大地方便了当地居民的生活。98、武汉九女墩桥建于 1967 年，位于东湖环湖路上，该桥长 6
