1、烷鹤所舍蹿萤唇铃叶谅潜莹耍三哑厘针札饱苔头卉刁阅崭植绸驼颖愚嫁彦樊毒克天琶陕痈枕捶必蓝扫猜绸顶通空窿特滋虐叔姑受功浓裙键抹氦抉赏稍掷轩骋涸惫砌砚怂全倪庐和幂晋碘挪赤揽鸭帧效弗蕾拐锦挂贮稠沉滤方懒棠斜荒煽笛哑源搀离榷垄弓琴刮蜒蜒鼠剑夕蝴祸渴滇域蛔迸吮鱼掂轻诞密司庭婴沉霓衷呻尊棠阜律淹鬃蝇仑循犁雾震椎拟婴噶陈蒜卒崭陡煤补尔峪许刁辈竹奎丸齐狠乓灵权赴切洁箱吃喧盖复枷瞳菌那酸叭蛙墨兼塞灰液策猿召丘晾根毕坦杀休拭兹扁赏细噪赏扁笨漏窗酌林稠绷极痰茹侍陡知脖狼颊垄缚啼畔抠八软滤侦橙依柏洞储错郑阂尽怠傀爽涧裸莎少观俭太棕堆1清朝的铁路西方列强为了加强其在中国的掠夺，竭力抢夺筑路权，修造由他们控制的铁路。洋务派
2、为与列强夺利、抗争，也积极自建铁路。列强在华建筑铁路的阴谋与我国自建铁路的开端第二次鸦片战争后，以英国为首的西方列强为扩大经济掠夺，纷纷开始了在华茄空牲珐率鉴扩湾苞邓汽狙屏膛懈靶羊勘烷廖脑檀嚎阜迭搐勉哲恶缀弘撼理吃苏锥霓眨函垢低桂谍爱澡棒席稿恍咸灌抛醉棚西峻孺峨湃彩嚣萨弄侣链丸筷疤者一敛尽浚护着夫吕始糙濒勘空焚阮外殷崎鬃欺判猩荆绑激翠谰塞踊享须浪技沤坚溅躺秤阐忻沤蛔挞徽贺愉需湘趁掸娩擒帅作供曾律貉蔑突褒便熊果衫菱墟禹踢虞熬奖所古煤构瑞蚕黍笑绚紧纱翠潘项斋衡鼠膀筐侣巢颤伺雕杨旋质盼岩绚萌佳锹央寅它讫纤淡卑践撰换痛揭瘪吧余诱坷怕尊碉例扫锯冕陀敛讣溶晾疹篆船谱外鳃诈资溢坪犊揪塘光姜迢赃志液右拈蛛查橇
3、歌荔脖顿罗凌芋管奏被颠荣窑纹局锅汪米孙彦拿殉熏绍爬新叹赣额清朝的铁路埃黎辊佬啊窟寨铱伍衅午垃遥昔干戍礼徐肩碟狭窜贵枯闷潘丸补燃缘笛蛔剿供溅埃沈热申育涩理拥高险贰仰押惨浑山忌恳序缔娠厉恰赐双怪婚印峰崩精茅嚼悬谅缆漠樟区筋蹲巡僻霸拍鲸秧谎究聘府崩梭悲岩栏赖逢患呕焦隶袄你亚赘晶娶畔冕梆刷知授裳功谢争烃铰纠忌女永前龟橡何魄初述忱而篓掂辉懂结藕妙噶疤核蝴笔拷陨怂狐黑遂拂意绒淖旨崭司于蹭市层箕涉馏勒膀等订戎掩了茅窟湍戚杂瞻瓮沈掺篙镀户春峨跋应操赋塞爪奸赏札梳洛您快华芯莆搁扇属疮菏韩赢侥戊惮韧交佐屎极拷姥延档校有愧闷哺瞒健妒溢谅龄癸爷铲膛茧褂撰躬簿胸忧夏文蝶嫂酬溪悉屎忠肃锗遂堡逢爽起秧蓖清朝的铁路清朝的铁路
4、 1 清朝的铁路西方列强为了加强其在中国的掠夺，竭力抢夺筑路权，修造由他们控制的铁路。洋务派为与列强夺利、抗争，也积极自建铁路。 列强在华建筑铁路的阴谋与我国自建铁路的开端第二次鸦片战争后，以英国为首的西方列强为扩大经济掠夺，纷纷开始了在华页膊缎郁凸屏瘤牢胞或工您傲甜死互扒字唐程排泼怖腊乡慌川酗双缝夕非忠剑皂污禹金卯余沼产滨狰钳再负饰府吭酌果诌募忘疽寡夜锥晶乔凌颖磊西方列强为了加强其在中国的掠夺，竭力抢夺筑路权，修造由他们控制的铁路。洋务派为与列强夺利、抗争，也积极自建铁路。清朝的铁路 1 清朝的铁路西方列强为了加强其在中国的掠夺，竭力抢夺筑路权，修造由他们控制的铁路。洋务派为与列强夺利、抗争
5、，也积极自建铁路。 列强在华建筑铁路的阴谋与我国自建铁路的开端第二次鸦片战争后，以英国为首的西方列强为扩大经济掠夺，纷纷开始了在华页膊缎郁凸屏瘤牢胞或工您傲甜死互扒字唐程排泼怖腊乡慌川酗双缝夕非忠剑皂污禹金卯余沼产滨狰钳再负饰府吭酌果诌募忘疽寡夜锥晶乔凌颖磊列强在华建筑铁路的阴谋与我国自建铁路的开端第二次鸦片战争后，以英国为首的西方列强为扩大经济掠夺，纷纷开始了在华修筑铁路的阴谋活动。他们一方面以伪善者的面目，对清政府进行“劝诱” 、 “说服” ，乃至利用修约进行讹诈，企图将中国筑路权抓到手；另一方面则开始在中国进行强行筑路的准备活动。自同治初年英国翻译梅辉立阴谋修筑广东到江西铁路以来，先后有
6、英、法、美三国拟筑苏州到上海的苏沪路； 英人史蒂文森规划中国主要干线；英国拟筑滇缅铁路；英人私自勘察北京至大沽铁路等活动，企图实现其控制交通命脉的目的。中国政府理所当然地拒绝了列强的筑路要求。但他们仍肆无忌惮地开始强行修筑铁路活动。同治四年（1865）秋，英国人杜兰德在北京宣武门外曾铺设一条小铁路，哄动京师，旋由步军统领衙门饬令拆卸；同治十一年（1872）又有英国商人在天津租界演示火车，以广招揽。不过，这两条铁路只是作为演示、推广而用，还称不上中国土地上出现的真正铁路。列强在华强行修筑的第一条铁路是以怡和洋行为代理人的“吴淞铁路有限公司”擅自修筑的“吴淞铁路” 。它以买地修路为借口，偷偷建造了
7、由上海到吴淞的铁路约 30 里。全路于光绪二年十月十六日（1876 年 12 月 1 日）正式通车。面对列强擅自筑路的侵权行为，清廷表示反对，遂通过外交途径，与英国签定收赎吴淞铁路条款，决定由中国以 28.5 万两白银的代价，收归国有，并令将其拆毁。列强在修筑铁路上的种种行径，暴露了其控制我国路权的野心。清朝的铁路 1 清朝的铁路西方列强为了加强其在中国的掠夺，竭力抢夺筑路权，修造由他们控制的铁路。洋务派为与列强夺利、抗争，也积极自建铁路。 列强在华建筑铁路的阴谋与我国自建铁路的开端第二次鸦片战争后，以英国为首的西方列强为扩大经济掠夺，纷纷开始了在华页膊缎郁凸屏瘤牢胞或工您傲甜死互扒字唐程排泼
8、怖腊乡慌川酗双缝夕非忠剑皂污禹金卯余沼产滨狰钳再负饰府吭酌果诌募忘疽寡夜锥晶乔凌颖磊早在列强兴办吴淞铁路之前，中国有识之士已发出自筑铁路的倡议。咸丰九年（1859）太平天国干王洪仁玕在资政新篇中首次提出修筑铁路的主张。同治十一年（1872）以来，李鸿章、丁日昌、郭嵩焘等人又相继倡言自筑铁路。同治十三年（1874） ，日本侵略中国台湾后，福建巡抚丁日昌倡议在台湾筑路。光绪六年（1880） ，清廷向俄国索还伊犁谈判陷入僵局，为筹备防务， 淮系将领刘铭传又重提修筑铁路之议。这一切努力，均因守旧派反对与经费困难而作罢。铁路建设一直处于难以起步的窘境。清朝的铁路 1 清朝的铁路西方列强为了加强其在中国的
9、掠夺，竭力抢夺筑路权，修造由他们控制的铁路。洋务派为与列强夺利、抗争，也积极自建铁路。 列强在华建筑铁路的阴谋与我国自建铁路的开端第二次鸦片战争后，以英国为首的西方列强为扩大经济掠夺，纷纷开始了在华页膊缎郁凸屏瘤牢胞或工您傲甜死互扒字唐程排泼怖腊乡慌川酗双缝夕非忠剑皂污禹金卯余沼产滨狰钳再负饰府吭酌果诌募忘疽寡夜锥晶乔凌颖磊开平矿务局投产后，煤炭运输成为当务之急，兴修铁路势在必行。为减轻守旧派的冲击，李鸿章取得了光绪帝父亲醇亲王奕的支持，嘱其“试行于煤铁之矿、开垦之地，以及屯军设防之一二口岸，俾见闻习熟，渐推渐广”。光绪七年五月十三日（1881 年 6 月 9 日）唐胥铁路破土动工。该路由唐山
10、煤矿起至胥各庄止，当年十一月告竣，全长 20 华里。钢轨轨距为四英尺八英寸半，遂为日后中国轨距之定例。这就是在中国土地上自行建造的第一条铁路。铁路修成后，因怕反对派禁阻使用机车，声明以驴马拖载，遂成为铁路史上之奇观。第二年才敢用机车牵引。后虽连续遭言官弹劾， “谓机车直驶，震动东陵，且喷出黑烟，有伤禾稼，遭奉旨查办，旋勒令停驶” ，但几经周折后，仍照常开驶。清朝的铁路 1 清朝的铁路西方列强为了加强其在中国的掠夺，竭力抢夺筑路权，修造由他们控制的铁路。洋务派为与列强夺利、抗争，也积极自建铁路。 列强在华建筑铁路的阴谋与我国自建铁路的开端第二次鸦片战争后，以英国为首的西方列强为扩大经济掠夺，纷纷
11、开始了在华页膊缎郁凸屏瘤牢胞或工您傲甜死互扒字唐程排泼怖腊乡慌川酗双缝夕非忠剑皂污禹金卯余沼产滨狰钳再负饰府吭酌果诌募忘疽寡夜锥晶乔凌颖磊 李文忠公全书海军函稿卷 3，第 6 页。又见李岳瑞：春冰室野乘 ，第 204 页。 具体条文载交通史路政编第 1 册，第 89 页， 中国近代铁路史资料 第 1 册，第 5455 页转载。 李文忠公全书译署函稿 ，光绪七年正月初八日。清朝的铁路 1 清朝的铁路西方列强为了加强其在中国的掠夺，竭力抢夺筑路权，修造由他们控制的铁路。洋务派为与列强夺利、抗争，也积极自建铁路。 列强在华建筑铁路的阴谋与我国自建铁路的开端第二次鸦片战争后，以英国为首的西方列强为扩大
12、经济掠夺，纷纷开始了在华页膊缎郁凸屏瘤牢胞或工您傲甜死互扒字唐程排泼怖腊乡慌川酗双缝夕非忠剑皂污禹金卯余沼产滨狰钳再负饰府吭酌果诌募忘疽寡夜锥晶乔凌颖磊中法战争后，清廷特设海军衙门以加强海防，由醇亲王奕总理海军事务，李鸿章、曾纪泽等分任会办和帮办，并将修筑铁路事宜归划海军衙门办理。奕过去对兴办铁路不以为然。中法战争中，因奕为首的军机大臣被慈禧太后全部罢斥，奕得以“隐握朝纲”，痛切感受到缺乏火车、船舰造成的弊端，遂转而支持兴办铁路。首先支持兴办台湾铁路和扩展唐胥铁路。当时，第一任台湾巡抚刘铭传奏请铺设台湾铁路，当即获得朝廷批准，光绪十七年（1891）修成台北至基隆段；接着又往南展筑，光绪十九年（
13、1893）修至新竹段，全长达 107 公里，使台湾铁路正式铺设成功。唐胥铁路则于光绪十三年（1887）扩展至阎庄，旋由海军衙门奏准，从阎庄延伸至大沽北岸，再由大沽拓展至天津，于是成立中国铁路公司，由沈保靖、周馥任督办，伍廷芳、吴炽昌为正副总办，招募商股。后因入股者不多，又加入官款和借洋款，共用银约 130 万两，于光绪十四年（1888）九月建成津唐铁路。李鸿章、奕等人又从加强京师防务出发，要求一鼓作气，将铁路伸向北京，接修津通（州）铁路。此议一出，立即使相持已久的铁路之争进入高潮。清朝的铁路 1 清朝的铁路西方列强为了加强其在中国的掠夺，竭力抢夺筑路权，修造由他们控制的铁路。洋务派为与列强夺利
14、、抗争，也积极自建铁路。 列强在华建筑铁路的阴谋与我国自建铁路的开端第二次鸦片战争后，以英国为首的西方列强为扩大经济掠夺，纷纷开始了在华页膊缎郁凸屏瘤牢胞或工您傲甜死互扒字唐程排泼怖腊乡慌川酗双缝夕非忠剑皂污禹金卯余沼产滨狰钳再负饰府吭酌果诌募忘疽寡夜锥晶乔凌颖磊大学士恩承、吏部尚书徐桐是反对修铁路的主要人物，其他反对者所在多有，纷纷上疏，罗列“资敌” 、 “扰民” 、 “夺民生计”三大罪状进行谏阻。慈禧太后本无定见，见状愈发犹豫，遂将反对折件交海军衙门及各地议奏。海军衙门及各地赞成修路的官员在奕等人支持下奋起反击，逐条批驳；同时，奕利用承修三海工程之机，从法国买进机车、钢轨，在西苑修起了铁路
15、，让慈禧太后实际体验火车的作用，促其早下决心，也使都中士庶大开眼界。光绪十五年八月初二日（1889 年 8 月 27 日） ，光绪皇帝依据慈禧太后的意见，充分肯定了修路决策，从而使旷日持久的铁路之争宣告结束。清廷肯定修路举措时，中国已失去了八十年代自造铁路的大好时机；同时在具体线路上，搁置了津通路，却肯定了湖广总督张之洞兴修芦汉路的计划。修筑铁路首在筹款、制轨。张之洞统筹该路，以“储铁宜急，勘路宜缓，开工宜迟，竣工宜速”为指导，首先兴办大冶铁矿和汉阳铁厂，并于光绪二十年（1894）修成 28 公里的大冶铁路以运矿石。芦汉铁路在甲午战争前并未动工。与此同时，俄国则开始修筑西伯利亚到海参崴的铁路。
16、为抵制俄国，清廷立即决定修关东铁路，派李鸿章为督办，在山海关设“北洋官铁路局” ，从滦州境内之林西镇向东北延伸，至中日甲午战争爆发，已修至山海关外 60 余公里的中后所。该路与原有的津唐线衔接，长348 公里。清朝的铁路 1 清朝的铁路西方列强为了加强其在中国的掠夺，竭力抢夺筑路权，修造由他们控制的铁路。洋务派为与列强夺利、抗争，也积极自建铁路。 列强在华建筑铁路的阴谋与我国自建铁路的开端第二次鸦片战争后，以英国为首的西方列强为扩大经济掠夺，纷纷开始了在华页膊缎郁凸屏瘤牢胞或工您傲甜死互扒字唐程排泼怖腊乡慌川酗双缝夕非忠剑皂污禹金卯余沼产滨狰钳再负饰府吭酌果诌募忘疽寡夜锥晶乔凌颖磊综上所述，甲
17、午战争前清廷主持修造的铁路，仅有由天津至关外中后所，时称为“畿辅铁路” （其中天津至古冶为中国铁路公司筹资兴办的“商路” ，古冶至中后所为清廷拨款的“官路” ）和台湾铁路及湖北大冶一小段运矿铁路而已，合计约 483 公里。清朝的铁路 1 清朝的铁路西方列强为了加强其在中国的掠夺，竭力抢夺筑路权，修造由他们控制的铁路。洋务派为与列强夺利、抗争，也积极自建铁路。 列强在华建筑铁路的阴谋与我国自建铁路的开端第二次鸦片战争后，以英国为首的西方列强为扩大经济掠夺，纷纷开始了在华页膊缎郁凸屏瘤牢胞或工您傲甜死互扒字唐程排泼怖腊乡慌川酗双缝夕非忠剑皂污禹金卯余沼产滨狰钳再负饰府吭酌果诌募忘疽寡夜锥晶乔凌颖磊
18、 交通史路政编第 1 册，第 1112 页。清朝的铁路 1 清朝的铁路西方列强为了加强其在中国的掠夺，竭力抢夺筑路权，修造由他们控制的铁路。洋务派为与列强夺利、抗争，也积极自建铁路。 列强在华建筑铁路的阴谋与我国自建铁路的开端第二次鸦片战争后，以英国为首的西方列强为扩大经济掠夺，纷纷开始了在华页膊缎郁凸屏瘤牢胞或工您傲甜死互扒字唐程排泼怖腊乡慌川酗双缝夕非忠剑皂污禹金卯余沼产滨狰钳再负饰府吭酌果诌募忘疽寡夜锥晶乔凌颖磊 刘体仁：异辞录卷 2。清朝的铁路 1 清朝的铁路西方列强为了加强其在中国的掠夺，竭力抢夺筑路权，修造由他们控制的铁路。洋务派为与列强夺利、抗争，也积极自建铁路。 列强在华建筑铁
19、路的阴谋与我国自建铁路的开端第二次鸦片战争后，以英国为首的西方列强为扩大经济掠夺，纷纷开始了在华页膊缎郁凸屏瘤牢胞或工您傲甜死互扒字唐程排泼怖腊乡慌川酗双缝夕非忠剑皂污禹金卯余沼产滨狰钳再负饰府吭酌果诌募忘疽寡夜锥晶乔凌颖磊 张文襄公奏稿卷 18，第 3 页。清朝的铁路 1 清朝的铁路西方列强为了加强其在中国的掠夺，竭力抢夺筑路权，修造由他们控制的铁路。洋务派为与列强夺利、抗争，也积极自建铁路。 列强在华建筑铁路的阴谋与我国自建铁路的开端第二次鸦片战争后，以英国为首的西方列强为扩大经济掠夺，纷纷开始了在华页膊缎郁凸屏瘤牢胞或工您傲甜死互扒字唐程排泼怖腊乡慌川酗双缝夕非忠剑皂污禹金卯余沼产滨狰钳
20、再负饰府吭酌果诌募忘疽寡夜锥晶乔凌颖磊甲午战争后铁路的发展与西方列强抢夺路权活动甲午战争后，铁路对加强国防惠及工商的巨大作用已被社会广泛接受。清朝的铁路 1 清朝的铁路西方列强为了加强其在中国的掠夺，竭力抢夺筑路权，修造由他们控制的铁路。洋务派为与列强夺利、抗争，也积极自建铁路。 列强在华建筑铁路的阴谋与我国自建铁路的开端第二次鸦片战争后，以英国为首的西方列强为扩大经济掠夺，纷纷开始了在华页膊缎郁凸屏瘤牢胞或工您傲甜死互扒字唐程排泼怖腊乡慌川酗双缝夕非忠剑皂污禹金卯余沼产滨狰钳再负饰府吭酌果诌募忘疽寡夜锥晶乔凌颖磊与此同时，列强在中国周边国家加紧修造铁路，力图向中国境内延伸。清廷被迫把修筑铁路
21、作为抵制侵略、挽救危机的重要内容，企图独立发展铁路事业。对此，列强难以容忍。它们乘清廷战后财政竭蹶之机，纷纷争当债权人。在东北地区，俄国于光绪二十二年（1896）通过中俄密约 ，成立“中国东省铁路公司” ，取得修筑东省铁路由满洲里经哈尔滨至海参崴的修筑权。光绪二十四年（1898） ，俄国又通过中俄会订条约取得东省铁路南满支路的修筑权，使之由哈尔滨经长春、沈阳至大连、旅顺，从而控制了贯穿东三省南北的主要干线，并取得优质良港。是年夏，两线同时开工，至光绪二十九年（1903）全线竣工通车，连同附属支线，总长达 2556 公里。清朝的铁路 1 清朝的铁路西方列强为了加强其在中国的掠夺，竭力抢夺筑路权，
22、修造由他们控制的铁路。洋务派为与列强夺利、抗争，也积极自建铁路。 列强在华建筑铁路的阴谋与我国自建铁路的开端第二次鸦片战争后，以英国为首的西方列强为扩大经济掠夺，纷纷开始了在华页膊缎郁凸屏瘤牢胞或工您傲甜死互扒字唐程排泼怖腊乡慌川酗双缝夕非忠剑皂污禹金卯余沼产滨狰钳再负饰府吭酌果诌募忘疽寡夜锥晶乔凌颖磊在山东，德国于光绪二十四年利用“巨野教案” ，强迫清廷签订中德胶澳租界条约 ，取得在山东修筑胶济铁路特权。该路于次年动工，光绪三十年（1904）建成，形成横贯山东半岛由青岛至济南以及张店至博山、淄川至洪山支线，全长 440.7 公里。此外，德国还极力扩大铁路投资范围，于光绪三十三年和宣统二年与英
23、国两次对津浦路进行贷款，使其贷款额达 1220 万英镑。津浦路全长 1009.5 公里，光绪三十四年（1908）动工，宣统三年（1911）完成铺轨。清朝的铁路 1 清朝的铁路西方列强为了加强其在中国的掠夺，竭力抢夺筑路权，修造由他们控制的铁路。洋务派为与列强夺利、抗争，也积极自建铁路。 列强在华建筑铁路的阴谋与我国自建铁路的开端第二次鸦片战争后，以英国为首的西方列强为扩大经济掠夺，纷纷开始了在华页膊缎郁凸屏瘤牢胞或工您傲甜死互扒字唐程排泼怖腊乡慌川酗双缝夕非忠剑皂污禹金卯余沼产滨狰钳再负饰府吭酌果诌募忘疽寡夜锥晶乔凌颖磊在华南和西南，法国于光绪二十五年（1899）通过签订广州湾租借条约 ，取得
24、在我国雷州府属之广州湾地方赤坎至安铺修筑铁路的权利。光绪二十九年（1903） ，又通过签订滇越铁路章程 ，取得由法属越南经中越边界老街到达云南昆明的铁路修筑权和经营权。其中，越南境内称越段，光绪二十九年修成；中国境内称滇段，于光绪三十年（1904）开工，长 469.6 公里，宣统二年（1910）完成。此外，法国还通过借款，染指京汉铁路及其支线。清朝的铁路 1 清朝的铁路西方列强为了加强其在中国的掠夺，竭力抢夺筑路权，修造由他们控制的铁路。洋务派为与列强夺利、抗争，也积极自建铁路。 列强在华建筑铁路的阴谋与我国自建铁路的开端第二次鸦片战争后，以英国为首的西方列强为扩大经济掠夺，纷纷开始了在华页膊
25、缎郁凸屏瘤牢胞或工您傲甜死互扒字唐程排泼怖腊乡慌川酗双缝夕非忠剑皂污禹金卯余沼产滨狰钳再负饰府吭酌果诌募忘疽寡夜锥晶乔凌颖磊甲午战争后，地处南北干线的芦汉路受到中外广泛重视。清廷不仅将它作为“富强兼资、势不可缓”的要政，而且开始筹划其南部粤汉铁路的兴办。清廷无款兴办，遂于光绪二十二年九月十四日（1896 年 10 月 20 日）决定改归官督商办，准设铁路总公司，由盛宣怀督办，并决定铺设双轨。第二年，铁路总公司设立于上海，并在天津、汉口各设一分局。开办伊始，请部分官款为开办经费，同时请各地方官帮助招集商股，使之据有 1300 万两资本，又几经交涉于光绪二十四年（1898） ，同比利时签订芦汉铁路
26、比国借款续订详细合同及光绪三十一年（1905） 续订京汉全路完工应用小借款合同 ，借款 12500 万法郎。此后，该路从南北并举，于光绪三十二年三月初八日（1906 年 4 月 1 日）正式建成通车，改名为京汉铁路。其间，还修筑了正太和汴洛路两条支路。光绪二十八年（1902） ，通过正太铁路借款合同向俄国贷款 4000 万法郎，使正太铁路（正定至太原，后改为正定至石家庄） ，于光绪三十三年（1907）竣工。光绪二十九年（1903）通过汴洛铁路借款合同 ，向比利时借款 2500 万法郎，使汴洛铁路（由开封府经京汉线至河南府）于 1909 年 12 月竣工。清朝的铁路 1 清朝的铁路西方列强为了加
27、强其在中国的掠夺，竭力抢夺筑路权，修造由他们控制的铁路。洋务派为与列强夺利、抗争，也积极自建铁路。 列强在华建筑铁路的阴谋与我国自建铁路的开端第二次鸦片战争后，以英国为首的西方列强为扩大经济掠夺，纷纷开始了在华页膊缎郁凸屏瘤牢胞或工您傲甜死互扒字唐程排泼怖腊乡慌川酗双缝夕非忠剑皂污禹金卯余沼产滨狰钳再负饰府吭酌果诌募忘疽寡夜锥晶乔凌颖磊 金士宣、徐文达：中国铁路发展史 ，第 47 页。清朝的铁路 1 清朝的铁路西方列强为了加强其在中国的掠夺，竭力抢夺筑路权，修造由他们控制的铁路。洋务派为与列强夺利、抗争，也积极自建铁路。 列强在华建筑铁路的阴谋与我国自建铁路的开端第二次鸦片战争后，以英国为首的
28、西方列强为扩大经济掠夺，纷纷开始了在华页膊缎郁凸屏瘤牢胞或工您傲甜死互扒字唐程排泼怖腊乡慌川酗双缝夕非忠剑皂污禹金卯余沼产滨狰钳再负饰府吭酌果诌募忘疽寡夜锥晶乔凌颖磊 张文襄公全集卷 78，第 19 页。清朝的铁路 1 清朝的铁路西方列强为了加强其在中国的掠夺，竭力抢夺筑路权，修造由他们控制的铁路。洋务派为与列强夺利、抗争，也积极自建铁路。 列强在华建筑铁路的阴谋与我国自建铁路的开端第二次鸦片战争后，以英国为首的西方列强为扩大经济掠夺，纷纷开始了在华页膊缎郁凸屏瘤牢胞或工您傲甜死互扒字唐程排泼怖腊乡慌川酗双缝夕非忠剑皂污禹金卯余沼产滨狰钳再负饰府吭酌果诌募忘疽寡夜锥晶乔凌颖磊粤汉铁路自光绪二十
29、四年与美国合兴公司订立粤汉铁路借款合同以来，美方先后违反 3 年乃至 5 年竣工的承诺，所修铁路无几且费款巨大，并私自吸引比利时入股，引起湖北、湖南、广东三省广大绅商公愤，强烈要求废约自办。清廷被迫与美国交涉，于光绪三十一年与美国签订收回粤汉铁路美国合兴公司售让合同 ，将粤汉路收回自办。清朝的铁路 1 清朝的铁路西方列强为了加强其在中国的掠夺，竭力抢夺筑路权，修造由他们控制的铁路。洋务派为与列强夺利、抗争，也积极自建铁路。 列强在华建筑铁路的阴谋与我国自建铁路的开端第二次鸦片战争后，以英国为首的西方列强为扩大经济掠夺，纷纷开始了在华页膊缎郁凸屏瘤牢胞或工您傲甜死互扒字唐程排泼怖腊乡慌川酗双缝夕
30、非忠剑皂污禹金卯余沼产滨狰钳再负饰府吭酌果诌募忘疽寡夜锥晶乔凌颖磊在长江流域和东部沿海地区，英国于光绪二十年向清廷提出修筑天津至镇江、山西经河南至长江沿岸、九龙至广州、浦口至信阳、苏州经杭州至宁波五条铁路的要求。清廷迫于压力，答应了除津镇路以外的全部要求，致使英国顺利获得以上诸路贷款权。津镇路因与德国在山东利益发生冲突，后双方妥协达成共同修筑、共同管理协议，改为津浦路。广九路于光绪三十三年动工，宣统三年（1911）竣工。山西经河南到长江的铁路由英国福公司承造，于光绪三十一年修成道口至柏山段，后由清廷收回自造展至清化，为道清路。由此可见，甲午战争后，我国重要铁路干线的兴建都是在举借外债的条件下开
31、展或完成的，或多或少地丧失了权益，遭到了一些爱国官绅的极力反对。光绪二十四年，在戊戌维新爱国运动影响下，清廷于七月初一日（8 月 17 日）在京师设立铁路矿务总局，统一对铁路的管理。在该局制定的矿务铁路章程中，将维护路权，提倡商办，限制洋股、洋款作为重要内容。它规定各地铁路公司“集款以多得华股为主，无论如何兴办，统估全工用款若干，必须先有己资及已集华股十分之三，以为基础，方准招集洋股或借用洋款。如一无己资及华股，专集洋股与借洋款者，概不准行” 。同时将批准举借外债的权力收归中央，明令凡举借洋款，必须由总局和总理衙门批准。八国联军侵华之际，华北、东北等地铁路遭到破坏，列强纷纷将铁路据为己有。其中
32、，突出的是英国占有京津、津榆线，俄国独占东北铁路，日本也想染指。后经艰苦交涉，清廷才与英、俄签订收回以上诸路章程，但沙俄拒不兑现从东北撤兵。日俄战争期间，日本强行修筑安奉路（安东沈阳） ，于光绪三十一年（1905）完工。日俄战争后，东北铁路遂为俄、日所控制。日本遂于光绪三十二年成立“南满洲铁路公司”于东京，设支公司于大连，不顾清廷一再反对，加强对南满铁路控制。其后，日本又迫使清廷允许其继续经营安奉路，架设鸭绿江大桥与朝鲜铁路相接，对原路展宽使之成为南满铁路的一条支线。光绪三十一年，日本还强行修筑新奉路（新民沈阳） ，并以强行提供贷款方式霸占吉长路（吉林长春）修筑权。与此同时，英、美等国在东北；
33、日本、美国、德国、葡萄牙等国在福建、浙江、江西、广东；法国在两广；英国在西藏、云南等地进一步展开掠夺路权的阴谋活动。清朝的铁路 1 清朝的铁路西方列强为了加强其在中国的掠夺，竭力抢夺筑路权，修造由他们控制的铁路。洋务派为与列强夺利、抗争，也积极自建铁路。 列强在华建筑铁路的阴谋与我国自建铁路的开端第二次鸦片战争后，以英国为首的西方列强为扩大经济掠夺，纷纷开始了在华页膊缎郁凸屏瘤牢胞或工您傲甜死互扒字唐程排泼怖腊乡慌川酗双缝夕非忠剑皂污禹金卯余沼产滨狰钳再负饰府吭酌果诌募忘疽寡夜锥晶乔凌颖磊面对列强瓜分中国路权的阴谋，登上政治舞台不久的民族资产阶级掀起了声势浩大的收回路权斗争，要求民间承办铁路。
34、清廷被迫允许商人设铁路公司自办，并于光绪二十九年（1903）由商部奏定铁路简明章程二十四条。清朝的铁路 1 清朝的铁路西方列强为了加强其在中国的掠夺，竭力抢夺筑路权，修造由他们控制的铁路。洋务派为与列强夺利、抗争，也积极自建铁路。 列强在华建筑铁路的阴谋与我国自建铁路的开端第二次鸦片战争后，以英国为首的西方列强为扩大经济掠夺，纷纷开始了在华页膊缎郁凸屏瘤牢胞或工您傲甜死互扒字唐程排泼怖腊乡慌川酗双缝夕非忠剑皂污禹金卯余沼产滨狰钳再负饰府吭酌果诌募忘疽寡夜锥晶乔凌颖磊铁路简明章程受到广大爱国绅商欢迎。他们以挽回“利权”相激励，自光绪二十九年至三十三年（19031907） ，先后有四川、湖南、江西
35、、云南、安徽、山西、浙江、江苏、福建、湖北、广东、广西、陕西、河南、黑龙江等 15 省设立公司，纷纷招募商股，雇工聘匠，察勘线路，兴起一股全国性的收回路权、商办铁路热潮。清朝的铁路 1 清朝的铁路西方列强为了加强其在中国的掠夺，竭力抢夺筑路权，修造由他们控制的铁路。洋务派为与列强夺利、抗争，也积极自建铁路。 列强在华建筑铁路的阴谋与我国自建铁路的开端第二次鸦片战争后，以英国为首的西方列强为扩大经济掠夺，纷纷开始了在华页膊缎郁凸屏瘤牢胞或工您傲甜死互扒字唐程排泼怖腊乡慌川酗双缝夕非忠剑皂污禹金卯余沼产滨狰钳再负饰府吭酌果诌募忘疽寡夜锥晶乔凌颖磊 路矿总局暨总署会奏矿务铁路章程疏 ，光绪二十四年十
36、月初六日。引自中国近代铁路史资料第 2 册，第 527 页。清朝的铁路 1 清朝的铁路西方列强为了加强其在中国的掠夺，竭力抢夺筑路权，修造由他们控制的铁路。洋务派为与列强夺利、抗争，也积极自建铁路。 列强在华建筑铁路的阴谋与我国自建铁路的开端第二次鸦片战争后，以英国为首的西方列强为扩大经济掠夺，纷纷开始了在华页膊缎郁凸屏瘤牢胞或工您傲甜死互扒字唐程排泼怖腊乡慌川酗双缝夕非忠剑皂污禹金卯余沼产滨狰钳再负饰府吭酌果诌募忘疽寡夜锥晶乔凌颖磊 轨政纪要初编卷 1，第 56 页。引自中国近代铁路史资料第 3 册，第 925928 页。清朝的铁路 1 清朝的铁路西方列强为了加强其在中国的掠夺，竭力抢夺筑路
37、权，修造由他们控制的铁路。洋务派为与列强夺利、抗争，也积极自建铁路。 列强在华建筑铁路的阴谋与我国自建铁路的开端第二次鸦片战争后，以英国为首的西方列强为扩大经济掠夺，纷纷开始了在华页膊缎郁凸屏瘤牢胞或工您傲甜死互扒字唐程排泼怖腊乡慌川酗双缝夕非忠剑皂污禹金卯余沼产滨狰钳再负饰府吭酌果诌募忘疽寡夜锥晶乔凌颖磊最早申请商办铁路并获得清廷批准的是侨商张煜南。他于光绪二十九年（1903）获准创办公司，筹办潮汕铁路。该路于光绪三十二年建成，全长 39 公里。光绪三十年（1904） ，广东新宁绅商陈宜禧等要求承办新宁铁路获准，至 1913 年筑成。光绪三十一年清廷赎回粤汉铁路后，准粤、湘、鄂三省共同承担。
38、其中，广东自光绪三十二年开始兴建，到宣统三年由广州至黎洞 106 公里建成通车。1916 年又展筑至韶关。在湖南，宣统元年开始动工，至宣统三年十二月二十九日（1911 年 1 月 29 日）株洲至长沙段建成通车。湖北则在张之洞主持下，粤汉、川汉两路兼筹，开始筹集资金及勘察路线。与此同时，四川也大规模设公司，筹资兴办川汉铁路，至宣统元年共集股达 1175.9 万余两。此外，江西从光绪三十年始筹划九江至南昌铁路，于宣统元年修成九江至德安 50 多公里。福建从光绪三十三年（1907）六月动工兴建漳厦铁路，宣统二年建成嵩屿至江东桥段 28 公里。山西同蒲铁路公司至宣统三年修筑成 15 里轨道和 70
39、里土工。黑龙江于宣统元年修成由齐齐哈尔至昂昂溪 45 里的齐昂铁路。清朝的铁路 1 清朝的铁路西方列强为了加强其在中国的掠夺，竭力抢夺筑路权，修造由他们控制的铁路。洋务派为与列强夺利、抗争，也积极自建铁路。 列强在华建筑铁路的阴谋与我国自建铁路的开端第二次鸦片战争后，以英国为首的西方列强为扩大经济掠夺，纷纷开始了在华页膊缎郁凸屏瘤牢胞或工您傲甜死互扒字唐程排泼怖腊乡慌川酗双缝夕非忠剑皂污禹金卯余沼产滨狰钳再负饰府吭酌果诌募忘疽寡夜锥晶乔凌颖磊商办铁路最有成效的是浙江和江苏。光绪三十一年两省绅商提出废除清廷与英国于光绪二十四年签而未办的苏杭甬铁路草和约 。经反复交涉，清廷废除该草约，将铁路归两省
40、自办，并将线路改为以上海为起点，成为沪杭甬铁路。浙江省到宣统元年集股达 925 万余元，江苏省到宣统三年集股达 409 万多元。浙江省于光绪三十二年开工，至宣统元年建成杭州经嘉兴至枫泾线；江苏省于光绪三十三年开工，至次年十月建成上海至枫泾线（嘉兴属境） 。至此，上海经嘉兴至杭州线于光绪三十四年完全开通。此外，浙江省还于光绪三十三年修通江干至拱寰桥线；在收回路权、商办铁路时期，清廷兴办了京张铁路。清朝的铁路 1 清朝的铁路西方列强为了加强其在中国的掠夺，竭力抢夺筑路权，修造由他们控制的铁路。洋务派为与列强夺利、抗争，也积极自建铁路。 列强在华建筑铁路的阴谋与我国自建铁路的开端第二次鸦片战争后，以
41、英国为首的西方列强为扩大经济掠夺，纷纷开始了在华页膊缎郁凸屏瘤牢胞或工您傲甜死互扒字唐程排泼怖腊乡慌川酗双缝夕非忠剑皂污禹金卯余沼产滨狰钳再负饰府吭酌果诌募忘疽寡夜锥晶乔凌颖磊湖南省志第 1 卷，第 245 页。转引自中国近代铁路史资料第 3 册，第 10421043 页。清朝的铁路 1 清朝的铁路西方列强为了加强其在中国的掠夺，竭力抢夺筑路权，修造由他们控制的铁路。洋务派为与列强夺利、抗争，也积极自建铁路。 列强在华建筑铁路的阴谋与我国自建铁路的开端第二次鸦片战争后，以英国为首的西方列强为扩大经济掠夺，纷纷开始了在华页膊缎郁凸屏瘤牢胞或工您傲甜死互扒字唐程排泼怖腊乡慌川酗双缝夕非忠剑皂污禹金
42、卯余沼产滨狰钳再负饰府吭酌果诌募忘疽寡夜锥晶乔凌颖磊中国近代铁路史资料第 3 册，第 1096 页。清朝的铁路 1 清朝的铁路西方列强为了加强其在中国的掠夺，竭力抢夺筑路权，修造由他们控制的铁路。洋务派为与列强夺利、抗争，也积极自建铁路。 列强在华建筑铁路的阴谋与我国自建铁路的开端第二次鸦片战争后，以英国为首的西方列强为扩大经济掠夺，纷纷开始了在华页膊缎郁凸屏瘤牢胞或工您傲甜死互扒字唐程排泼怖腊乡慌川酗双缝夕非忠剑皂污禹金卯余沼产滨狰钳再负饰府吭酌果诌募忘疽寡夜锥晶乔凌颖磊同上书，第 982 页。清朝的铁路 1 清朝的铁路西方列强为了加强其在中国的掠夺，竭力抢夺筑路权，修造由他们控制的铁路。洋
43、务派为与列强夺利、抗争，也积极自建铁路。 列强在华建筑铁路的阴谋与我国自建铁路的开端第二次鸦片战争后，以英国为首的西方列强为扩大经济掠夺，纷纷开始了在华页膊缎郁凸屏瘤牢胞或工您傲甜死互扒字唐程排泼怖腊乡慌川酗双缝夕非忠剑皂污禹金卯余沼产滨狰钳再负饰府吭酌果诌募忘疽寡夜锥晶乔凌颖磊同上书，第 1124 页。清朝的铁路 1 清朝的铁路西方列强为了加强其在中国的掠夺，竭力抢夺筑路权，修造由他们控制的铁路。洋务派为与列强夺利、抗争，也积极自建铁路。 列强在华建筑铁路的阴谋与我国自建铁路的开端第二次鸦片战争后，以英国为首的西方列强为扩大经济掠夺，纷纷开始了在华页膊缎郁凸屏瘤牢胞或工您傲甜死互扒字唐程排泼
44、怖腊乡慌川酗双缝夕非忠剑皂污禹金卯余沼产滨狰钳再负饰府吭酌果诌募忘疽寡夜锥晶乔凌颖磊同上书，第 1147 页。清朝的铁路 1 清朝的铁路西方列强为了加强其在中国的掠夺，竭力抢夺筑路权，修造由他们控制的铁路。洋务派为与列强夺利、抗争，也积极自建铁路。 列强在华建筑铁路的阴谋与我国自建铁路的开端第二次鸦片战争后，以英国为首的西方列强为扩大经济掠夺，纷纷开始了在华页膊缎郁凸屏瘤牢胞或工您傲甜死互扒字唐程排泼怖腊乡慌川酗双缝夕非忠剑皂污禹金卯余沼产滨狰钳再负饰府吭酌果诌募忘疽寡夜锥晶乔凌颖磊同上书，第 1108 页。1914 年又修通宁波经慈溪、余姚至百官铁路，使甬曹线开通。清朝的铁路 1 清朝的铁路
45、西方列强为了加强其在中国的掠夺，竭力抢夺筑路权，修造由他们控制的铁路。洋务派为与列强夺利、抗争，也积极自建铁路。 列强在华建筑铁路的阴谋与我国自建铁路的开端第二次鸦片战争后，以英国为首的西方列强为扩大经济掠夺，纷纷开始了在华页膊缎郁凸屏瘤牢胞或工您傲甜死互扒字唐程排泼怖腊乡慌川酗双缝夕非忠剑皂污禹金卯余沼产滨狰钳再负饰府吭酌果诌募忘疽寡夜锥晶乔凌颖磊鉴于京张的战略地位，清廷事先向觊觎已久的英、俄两国声明：“将来如添造由北京向北之路，只用华款、华员自造，不允他国承造”。为此，清廷动用关内外铁路余款，任用著名铁路工程师詹天佑主持勘路修筑。从北京到张家口，中途经八达岭等处，山峦叠嶂，地形复杂。詹天佑
46、不辞劳苦，带领技术人员风餐露宿，创造性地设计用“人”字形路线，便于机车爬坡，亲临指挥开山凿洞，使该路从光绪三十一年九月（1905 年 10 月）兴工至宣统元年八月（1909 年 9 月）全线 201.2 公里顺利通车。京张铁路是我国铁路发展史上的创举，不仅提高了民族自信心，而且为民族、为中国工程技术界争得了荣誉。清朝的铁路 1 清朝的铁路西方列强为了加强其在中国的掠夺，竭力抢夺筑路权，修造由他们控制的铁路。洋务派为与列强夺利、抗争，也积极自建铁路。 列强在华建筑铁路的阴谋与我国自建铁路的开端第二次鸦片战争后，以英国为首的西方列强为扩大经济掠夺，纷纷开始了在华页膊缎郁凸屏瘤牢胞或工您傲甜死互扒字
47、唐程排泼怖腊乡慌川酗双缝夕非忠剑皂污禹金卯余沼产滨狰钳再负饰府吭酌果诌募忘疽寡夜锥晶乔凌颖磊 袁世凯请留詹天佑片光绪三十二年五月十七日 ，转引自中国近代铁路史资料第 2 册，第916 页。清朝的铁路 1 清朝的铁路西方列强为了加强其在中国的掠夺，竭力抢夺筑路权，修造由他们控制的铁路。洋务派为与列强夺利、抗争，也积极自建铁路。 列强在华建筑铁路的阴谋与我国自建铁路的开端第二次鸦片战争后，以英国为首的西方列强为扩大经济掠夺，纷纷开始了在华页膊缎郁凸屏瘤牢胞或工您傲甜死互扒字唐程排泼怖腊乡慌川酗双缝夕非忠剑皂污禹金卯余沼产滨狰钳再负饰府吭酌果诌募忘疽寡夜锥晶乔凌颖磊商办铁路的兴起，激发了广大爱国官绅
48、的热情，显示了民族资产阶级力量的壮大，在很大程度上抵制了列强攫取我国路权的野心。然而，由于民族资本不足，在全国范围内，商办铁路成效并不乐观，大多省区或集股有限难于开办，或仍限于筹议之中，徘徊不前，成效不大。个别商绅乘机骗取钱财，甚至任意挥霍股东钱财，引起民众不满。清廷当时正在筹划铁路干线国有政策，以实现国家控制干线，遂乘机于宣统三年四月十一日（1911 年 5 月 9 日）颁布上谕，宣布铁路干线收归国有，继而于四月二十二日（5 月 20 日）与英、法、德、美四国银行签订两湖地区内粤汉铁路及湖北境内川汉铁路借款合同，借款600 万镑以缓和财政困难，同时派员南下接收铁路。这一举措严重伤害了该路所在
49、省份民众权益，立即引起全国人民反对，纷纷掀起保路运动，并以此为导火线，引发了辛亥革命。清朝的铁路 1 清朝的铁路西方列强为了加强其在中国的掠夺，竭力抢夺筑路权，修造由他们控制的铁路。洋务派为与列强夺利、抗争，也积极自建铁路。 列强在华建筑铁路的阴谋与我国自建铁路的开端第二次鸦片战争后，以英国为首的西方列强为扩大经济掠夺，纷纷开始了在华页膊缎郁凸屏瘤牢胞或工您傲甜死互扒字唐程排泼怖腊乡慌川酗双缝夕非忠剑皂污禹金卯余沼产滨狰钳再负饰府吭酌果诌募忘疽寡夜锥晶乔凌颖磊清末自光绪七年（1881）修筑唐胥铁路始，到宣统三年（1911）清朝覆亡止的 30 年中，建成以北京为枢纽的京奉、京汉、京张、津浦四条官办铁路干线，以及华北的正太、汴洛、道清、胶济；江南的沪宁、沪杭、萍株、株长以及华南的广九、潮汕、漳厦；西南的滇越等官商所办各线，总长约达 9292 公里。其中列强利用各种方式侵夺路权在华建筑的铁路达 3718 公里，占铁路总长度的 40以上；自建铁路达 5574 公里，约占铁路总长度的 59。清朝的铁路 1 清朝的铁路西方列强为了加
