桥梁工程设计说明.doc

1、共 6 页 第 1 页太原路立交改造工程桥梁工程设计说明一、 设计 概况太原路位于 环 湾大道中部，西起 环 胶州湾高速公路， 东 至四流中路，是 环 湾大道与李 沧 区中南部及 铁 路北客站区域重要的 联 系通道，同 时 也是均衡 环 湾大道、四流路与重 庆 路交通流的重要 纽带 。太原路 总 体 设计 方案 为 西端通 过 a 型喇叭式立交与 环 湾大道 连 接，以 连续 高架形式向 东 跨越 规 划 铁 路 线 、安 顺 路及 现 状 铁 路 线 后落地，以地面道路形式向 东 与四流中路平交。本次太原路立交工程 实 施范 围 西起太原路 环 湾大道 节 点喇叭式立交并包含立交与 环 湾大

2、道 联 系部分，主 线 向 东实 施至与傍海北路平行匝道分流 处 （长 度 约 609m），同 时 一并 实 施傍海北路西 侧 两平行匝道落地与 现 状太原路 连 接。本次工程 实 施范 围 内主 线 高架 桥总长 528m，桥 梁 总 面 积 14620m2；匝道 桥总长 360m，桥 梁 总 面 积 2970m2（包括两条与 环 湾大道 连接右 转 匝道、傍海北路上下行匝道）。二、 场 区地 质 概况（一） 场 区地 质 情况1、第四系全新 统 人工填土 层 （Q4ml）第 层 、素填土1揭露 层 厚： 0.2011.50米， 层 底 标 高： -7.856.54米；褐色，松散，稍湿： 铁

3、 路以 东 ，太原路上以回填砂土及 风 化碎屑 为 主，局部 夹 有小碎石。 铁 路以西主要以回填砂土、粗砂 为 主，局部回填 夹杂 淤泥 质 土、碎石、碎 砖块 及生活垃圾等。第 1层 、杂 填土 1揭露 层 厚： 3.6011.50米， 层 底 标 高： -7.840.31米； 杂 色，松散，稍湿；以回填碎石、 砖 屑、 砖块 等建筑垃圾 为 主。以上两 层 土回填年限大于 5 年，密 实 程度极不均匀， 变 异性大，工程性状不 稳 定，不 经过处 理不宜直接作 为 持力 层 使用。2、第四系全新 统 海相沼 泽 化 层 （Q4mh）第 层 、含淤泥 质 中粗砂（ Q4mh）4揭露 层 厚

4、： 0.902.70米， 层 底 标 高： -7.37-1.94米；黑灰 灰色，松散， 饱 和；以中粗砂 为 主，磨 圆 、级 配 较 差，混淤泥或淤泥 质 土小于30%，含有少量的 贝 壳破，有腥臭味。 该层 地基承 载 力基本容 许 范 围值 fa0=4080kPa，变 形模量范 围值 Eo=46MPa。第 层 、粉 质 粘土（ Q4mh）6揭露 层 厚： 0.504.50米， 层 底 标 高： -13.10-2.48米；灰黑色 灰色，流塑 软 塑，具有高 压缩 性； 颗 粒 细腻 ，手感均匀，稍有粘滞力 粘滞力 强 ，干 强 度中等，有异味；含 细 砂 约 515%，局部含粗砂 约 10

5、%15%，个 别钻 孔 见 有中粗或中 细 砂透 镜 体。该层 地基承 载 力基本容 许 范 围值 fa0=6080kPa，推荐 压缩 模量范 围值 ES12=3.05.0Mpa，推荐粘聚力 标 准范 围值 ck=46kPa，推荐内摩擦角 标 准范 围值 k=48度。3、第四系上更新 统陆 相沼 泽 化 层 （Q3h）第 层 、粉 质 粘土10揭露 层 厚： 0.503.00米， 层 底 标 高： -9.60-6.63米；灰 绿 色， 软 塑可塑，具有中等 压缩 性， 见铁锰 氧化物及其 结 核， 夹 有姜石；无 摇振反 应 ，切面有光 泽 ，强 度中等， 韧 性中等。地基承 载 力基本容 许

6、值 fa0 =120160kPa，压缩 模量 ES12=36MPa；推荐粘聚力 标 准范 围值 ck=2024kPa，推荐内摩擦角 标 准范 围值 k=812度。4、第四系上更新 统 洪冲 积层 （Q3pl+al）第 层 、粉 质 粘土11揭露 层 厚： 0.8011.70米，揭露 层 底 标 高： -19.61-6.72米；褐黄色，可塑 硬塑，具有中等低 压缩 性，属老粘性土； 见 高岭土条 带 、铁锰 氧化物及其 结 核，粗砂含量 510%；无 摇 振反 应 ，切面光滑， 强 度中等 高， 韧 性中等。 该层 地基承 载 力基本容 许值 fa0= 180220kPa，压缩 模量 ES12=

7、710MPa。粘聚力 标 准 值 ck=3842kPa，内摩擦角 标 准 值 k=1518度。第 1层 、粗砂11揭露 层 厚： 0.705.10米，揭露 层 底 标 高： -16.10-7.38米；褐黄色， 饱 和，稍密 中密；以粗砂 为 主， 级 配中等，部分 钻 孔中砂、 砾 砂 为主，以 长 石、石英 为 主要成分，磨 圆 好，磨 圆亚圆 次棱角状。 该层 地基承 载 力基本容 许 范 围值 fa0=220240kPa，变 形模量E0=1522MPa。第 层 、粗 砾 砂12该层 分布 较 广泛。揭露厚度： 0.7011.00米，揭露 层顶标 高： -22.50-13.49米；褐黄色，

8、湿 饱 和，中密 密 实 ，以粗砂 为 主， 级 配 较 差 一般，含 1030%粘性土，底部多呈胶 结 状，碎石含量 较 多，粒径 23cm。 该层 地基承 载 力基本容 许 范 围值 fa0=280320kPa，变 形模量范 围值 E0=2030MPa。5、基岩根据目前已完成的 钻 探孔揭露，基岩主要 为 白垩系青山群八 亩 地 组 泥 质 粉砂岩和角 砾 岩，局部揭露有燕山晚期花 岗 岩及构造破碎 带 ，现 将各 风 化 带 的分布及其物理力学性 质 分述如下：A、泥 质 粉砂岩第 层 、泥 质 粉砂岩 强风 化 带16揭露厚度： 0.5017.60米。棕 红 紫 红 色，粉砂 质结 构

9、， 块 状构造，岩芯呈碎 块 状短柱状，手 掰 易碎，浸水易 软 化。该层 地基承 载 力基本容 许值 fa0=380420kPa，变 形模量 E0=2530MPa。属于极破碎的 软 岩，岩体基本 质 量等 级为 级 。B、角 砾 岩第 1层 、角 砾 岩 强风 化 带16揭露厚度： 0.8027.50米，揭露 层顶标 高： -22.43-19.25米；棕褐紫 红 色，角 砾结 构，岩芯呈碎石状，角 砾 大小一般 0.5 1.5cm，少量大于 3cm，磨 圆 度一般，次棱角状棱角状，成份以流 纹 岩、安山岩、凝灰岩 为 主，孔隙 间 充填 砾 屑、砂屑，泥 质 胶 结 ，胶 结 差，手搓易散、

10、易碎。 该层 地基承 载 力基本容 许值 fa0=400450kPa，变 形模量 E0=3035MPa。属于极破碎的 软 岩，岩体基本 质 量等 级为 级 。C、花 岗 岩（ 53）第 2层 、花 岗 岩 强风 化 带16揭露厚度： 0.400.90米。褐黄 肉 红 色，粗粒 结 构， 块 状构造； 矿 物成份以 长 石、石英 为 主， 矿 物 蚀变强 烈，裂隙 发 育，岩体破碎，岩芯手搓呈粗砂 角 砾 状。地基承 载 力基本容 许值 fa0=8001000kPa，变 形模量 E0=3540MPa。属于极破碎的 软 岩，岩体基本 质 量等 级为 级 。第 2层 、花 岗 岩中等 风 化 带17

11、揭露厚度： 3.506.30米。浅肉 红 肉 红 色，粗粒 结 构， 块 状构造，构造 节 理及 风 化裂隙 较发 育，大部分 结 构、构造保存完整， 矿 物 蚀变共 6 页 第 2 页中等， 长 石 类矿 物多有土化斑点，岩芯呈 块 柱状， 锤击 易沿 节 理面裂开。地基承 载 力基本容 许值 fa=18002200kPa，弹 性模量 E=36103MPa。揭露段岩体完整性指数 Kv一般 0.30.4，属 较 破碎的 较软 岩，岩体基本 质 量等 级 级 。第 2层 花 岗 岩微 风 化 带18揭露厚度： 4.50米。肉 红 色， 结 构、构造、 矿 物成份同上， 矿 物 蚀变轻 微， 风

12、化裂隙不 发 育，岩芯多呈短柱柱状，柱面光滑，岩石新鲜坚 硬， 锤击 声脆不易碎。地基承 载 力容 许值 fa 45005000kPa，弹 性模量 E 1520103MPa。揭露段岩体完整性指数 Kv一般小于0.75，属 较 完整的 较 硬岩，岩体基本 质 量 级别 级 。D、构造破碎 带第 3层 、破碎 带16揭露厚度： 2.80米。褐黄 灰白 灰 绿 色， 矿 物成份 蚀变严 重，原岩 矿 物已 经 不可分辨， 见 有 铁锰 氧化物条 带 ，局部高岭土富集，部分地段 绿 泥石、 绿 帘石化 现 象明 显 ，岩芯手搓呈土状。部分地段 该层层 内有呈小碎 块 状的岩芯， 锤击 易碎。属于极破碎

13、的 软 岩，岩体基本 质量等 级为 级 。地基承 载 力基本容 许 范 围值 fa0=350450kPa，变 形模量范 围 E0=1822MPa。E、细 粒花 岗 岩第 5层 、细 粒花 岗 岩中等 风 化 带17揭露厚度： 7.7014.00米。肉 红 色， 细 粒 结 构， 块 状构造， 矿 物成份以 长 石、石英 为 主，构造 节 理及 风 化裂隙 较发 育， 矿 物 蚀变 中等，岩芯呈 块 碎 块 状， 锤击 易碎裂。各主要岩土 层 力学指 标汇总 表 表 7-1层 号岩土 层名称fa0/ fakPa模量MPa容重 kN/m3内摩擦角 (度 )桩 极限端阻力标 准 值qpk（kPa）桩

14、侧 土的摩阻力 标准 值 qik（kPa）1 素填土 / / 18 *184 含淤泥中粗砂4080 4.06.0/ E0 18 *10 30406 淤泥 质 粉质 粘土6080 3.05.0/ Es1-2 18.4 46 203010 粉 质 粘土 120160 3.06.0/ Es1-2 19.2 812 304011 粉 质 粘土 180220 7.010.0/ Es1-2 19.7 1518 5060111粗砂 220240 15.022.0/ E0 21 *25 708012 粗 砾 砂 280320 20.030.0/ E0 21 *25 8010016 泥质 粉砂岩强风 化 带38

15、0420 25.030.0/ E0 22 *4020002200120140161角砾 岩 强风化 带400450 30.035.0/ E0 22 *40 24002600 130160162花 岗 岩 强风 化 带8001000 35.040.0/ E0 22 *4545005000160180163破碎 带 350450 18.022.0/ E0 22 *4024002600130160172花 岗 岩中等 风 化 带/18002200 36103/ E 25 *55frk=1525MPa175细 粒花 岗岩中等 风化 带/18002200 36103/ E 25 *55 frk=1525

16、MPa182花 岗 岩微风 化 带/45005000 1520103/ E 26 *65frk=4060MPa注： ES1-2为压缩 模量， E0为变 形模量， E为弹 性模量； 为 容重；（三）、地下水勘察期 间 ，钻 探深度内 见 有地下水，主要含水 层为 第 层 含淤泥 质细 砂、第 1层 粗砂、第 层 粗 砾 砂，地下水 类 型 为 孔隙潜水及11 12基岩裂隙水。三、 设计 依据及主要技 术标 准（一）、 设计 依据公路 沥 青路面 设计规 范 （JTG D50-2006）公路 桥 涵 设计 通用 规 范 （JTJD60-2004）公路 钢 筋混凝土及 预应 力混凝土 桥 涵 设计规

17、 范 （JTG D62-2004）公路 桥 涵地基与基 础设计规 范 （JTGD63-2007）城市 桥 梁 设计 准 则 （GJJ11-93）公路工程抗震 设计规 范 （JTJ004-89）公路 桥 涵抗震 设计细则 （JTG/T B02-01-2008）公路圬工 桥 涵 设计规 范 (JTG D61-2005)公路 桥 涵施工技 术规 范 (JTJ041-2000）青 岛 市勘察 测绘 研究院提供的 太原路立交改造工程岩土工程勘察 报 告 工程初步 设计 及批复意 见（二）、 设计标 准1设计 荷 载标 准：汽 车 ：公路 I 级 ；路面 结 构 计 算荷 载 ：BZZ-100型 标 准

18、车 。 共 6 页 第 3 页2设计车 速：主 线 ：50km/h；定向匝道： 30km/h；地面道路： 40km/h。3桥 梁抗震基本烈度 为 6 度，地震 动 峰 值 加速度 为 0.05g。4设计 基准期： 桥 梁主要构件 设计 基准期 100年。5设计 安全等 级 ：一 级 。6环 境 类别 ：二 类 。7桥 下 净 空：主 线 及匝道限界高度：不小于 5m。地面道路 净 空：不小于 4.0m。相交道路 净 空：主干道不小于 5m， 城市支路不小于 4.0m。上跨 规 划 铁 路 线桥 下 净 空： 7.5m。铁 路 线侧 向 净 空： 3.5m（构筑物 边缘 至 轨 道中 线 距离）

19、。、 桥 面坡度与 结 构（一）、 桥 面横坡主 线标 准段及各相交主 线标 准段横坡采用 2%。超高 设 置原 则 ；R1000米半径平曲 线 不 设 超高， R700米半径平曲 线 采用 4%超高。立交匝道超高 设 置按照 35米 R 200米，采用 4%超高； R200米不 设 超高原 则 。（二）、 桥 面 纵 坡主 线 最大 纵 坡： 4.0，最小 纵 坡 0.3%。匝道最大最大 纵 坡： 5.0，最小 纵 坡 0.3%。（三）、 桥 面 结 构4cm 沥 青 玛 蹄脂碎石混合料 (SMA-13，SBS改性 沥 青 )改性乳化 沥 青（ PCR）粘 层沥 青 0.5 L/3cm 细

20、粒式 沥 青混凝土（ AC-10）水性 沥 青基防水涂料 2.5 kg/8cm C40防水 钢 筋混凝土 桥 面 铺 装 8 厘米，抗渗等 级 W8。总 厚度： 15cm。五、主要材料及力学指 标（一）、上部 结 构预应 力混凝土 结 构：箱梁采用 C50混凝土，15.2低松弛 钢绞线 ；松弛率 2.5%C50混凝土： fcd=22.4Mpa Ec=3.45X104 MPa15.2钢绞线 :fpk=1860MPa. Ep=1.95X105 Mpa锚 具： 张 拉端 为夹 片 锚 具，固定端 为挤压锚 具。普通 钢 筋混凝土 结 构：采用 C40混凝土。C40混凝土： fcd=18.4 Mpa

21、Ec=3.25X104 MPaR235：fsd=195 Mpa Es=2.1X105 MpaHRB335：fsd=280 Mpa Es=2.0X105 Mpa锚 具： 张 拉端 为夹 片 锚 具，固定端 为挤压锚 具防撞体、隔离墩、 桥头 搭板采用 C30混凝土；桥 面 铺 装采用 C40混凝土。（二）、下部 结 构承台、基 础 距离海岸 较 近，受潮汐影响 较 大，要求采用 C35海工混凝土，立柱采用 C35混凝土；台帽采用 C35混凝土， HRB335级钢 筋C35混凝土： fcd=16.1 Mpa Ec=3.15X104 MPaC30混凝土： fcd=13.8 Mpa Ec=3.0X10

22、4 MPaHRB335：fsd=280 Mpa Es=2.0X105 Mpa支座： QPZ盆式橡胶支座圆钢 均采用 R235级 ，带 肋 钢 均采用 HRB335级 。桥 面板中的 8钢 筋 为带 肋 钢 筋，其它 8为 R235级钢 筋；（三）、材料要求混凝土配制 应选 用 优质 水泥和 级 配良好的 优质 骨料。水泥及骨料品 质应 符合交通部部 颁标 准的有关 规 定，要 严 格控制骨料及拌和水的 氯 离子含量，粗骨料最大粒径小于 25mm。普通 钢 筋采用 R235和 HRB335钢 筋， 钢 筋 应 符合 钢 筋混凝土用 热轧 光 圆钢 筋 （GB13013-1991）和 钢 筋混凝土

23、用 热轧带 肋 钢 筋 （GB1499-1998）的 规 定。钢 板 应 采用 桥 梁用 结 构 钢 （GB/T714-2000）规 定的 Q235B和 Q345qD钢 板。 焊 接 钢 板 应满 足可 焊 性要求。预应 力 钢绞线 技 术标 准 应 符合 预应 力混凝土用 钢绞线 （GB/T5224-2003）,公称直径 为 15.2mm，抗拉 强 度 标 准 值 fpk=1860Mpa，计算 弹 性模量 为 1.95*106Mpa。后 张纵 向 预应 力 钢 束均采用塑料波 纹 管。塑料波 纹 管技 术标 准 应 符合 预应 力混凝土 桥 梁用塑料波 纹 管 （JT/T529-2004）的

24、 规 定。 钢束注 浆 采用真空 压浆 工 艺 。六、 设计 要点 1. 跨径的 选择 主要考 虑 安全可靠、美学、施工方便等因素，并 结 合 场 区内的地形地貌以及地下管 线 的影响，路段主 线 高共 6 页 第 4 页架 桥 跨径 选 用 30m作 为 基本跨径。根据各交叉路口交通 组织设计 ，既要 满 足使用功能，又能体 现桥 梁整体性，沿 线 高架 桥 跨越相交道路 设计 最大跨径 为 47m；高架 桥 跨越 铁 路 处 ，结 合 规 划 铁 路 线 位与周 边 构筑物的 间 距， 综 合考 虑 斜交角、施工方法以及 铁 路的建筑界限等因素 进 行布置，其中主 线 高架的最大跨径 为

25、47m；设计 匝道 桥 基本跨径与主 线 高架相同， 为 30m。2. 主 线标 准段 桥宽 18米，横断面布置 为 0.5米（防撞体） +0.5米（路 缘带 ）+3.75米（混行 车 道） +3.5米 +0.5米（路 缘带 ）+0.5米（分隔带 ）+0.5米（路 缘带 ）+3.5米 +3.75米（混行 车 道） +0.5米（路 缘带 ）+0.5米（防撞体）；加减速段及 过 渡段根据道路 总 体要求加 宽 。3. 两 车 道立交匝道 桥标 准段 桥宽 9.5米，横向布置 为 0.5米防撞体） +0.5米（路 缘带 ）+23.75米（双向大 车 道） +0.5米（路 缘带 ）+0.5米（防撞体）

26、； 单车 道立交匝道 桥标 准段 桥宽 8.0米，横向布置 为 0.5米（防撞体） +0.5米（路 缘带 ）+6.0米（ 单 向 车 道） +0.5米（路 缘带 ）+0.5米（防撞体）。4. 桥 梁主梁横断面形式均 为 一般 悬 臂 结 构，主 线桥为 多室箱梁， 标 准段 设计悬 臂 长 度 为 3m，过 渡段 设计悬 臂 长 度 为 1.75m，单 向 预应 力 结 构型式， 边 腹板 为 斜腹板。匝道 桥为单 室箱梁， 设计悬 臂 长 度 为 2.0m，单 向 预应 力 结 构型式， 边 腹板 为 斜腹板。5. 横坡的 设 置，采取保持梁高不 变 ，箱梁整体起坡；支承 处 采取 调 整柱

27、 顶 高程的 办 法，在支承 处设 有 调 整梁底面水平的 纵 横向楔 块 。主 桥 与匝道 桥应连 接 圆顺 ，并根据道路 竖 向 设计实现 横坡的 过 度。6. 主 桥桥 梁 纵 向 预应 力筋均采用 15.2低松弛 钢绞线 ，为 全 预应 力混凝土 桥 梁。 垫 板及 锚 下螺旋筋采用厂家定型 产 品。 钢 束 张 拉以应 力和 钢 束伸 长 量双控制， 锚 下控制 应 力 详见设计图纸 。7. 纵 向 预应 力筋采用 预 埋成品塑料波 纹 套管成孔， 1215.2钢 束套管内径 9.0厘米， 915.2钢 束套管内径 8.0厘米， 715.2钢 束套管内径 7.0厘米， 515.2钢

28、束套管内径 5.5厘米，施工 时须 确保 K值 和 值须 分 别 小于 0.0015和 0.17，并以 实际 数据 说 明。8. 主 桥 以及匝道 桥 横梁 预应 力筋均采用 15.2低松弛 钢绞线 ，张 拉 时应对 称 张 拉，采用 预 埋塑料波 纹 管成孔。 张 拉 顺 序 为 从中 间 向两 侧 分批 对 称 张 拉。9. 桥 梁支座均 为 QPZ型盆式橡胶支座，以适 应 抗震要求。支座 摆 放均 应 平行或垂直 桥 面中心 线 ，以适 应变 形的要求，摩擦系数必 须小于等于 0.03，以降低静摩阻力。10.纵 横向筋若有冲突，可 对 其 进 行 调 整，保 证 其位置的先后 顺 序 为

29、 （1）主梁 纵 向 预应 力筋；（ 2）横梁及横向 预应 力筋：（ 3）主梁普通 钢筋；（ 4）横梁普通 钢 筋。11.梁体 浇 筑 时 ，在支座位置 设 三角形楔形体，以保 证 梁与支座水平接触。楔形体范 围为 ：主 桥 中横梁 处为 2.02.0米，主 桥 两 联 相接处为 1.02.0米，主 桥桥 台 处为 1.02.0米，匝道 桥 中横梁 处为 1.31.3米，匝道 桥桥 台 处为 1.01.0米。12.桥 面 铺 装 为 4 厘米 SMA沥 青 玛 蹄脂碎石混合料（骨料用玄武岩）和 3 厘米的 细 粒式 沥 青混凝土（ AC-10），下 设 C40钢 筋混凝土桥 面板厚 8cm，全

30、 桥 范 围 内 设 涂料防水 层 。防水 层设 在 桥 面板上面，采用水性 沥 青基防水涂料， 2.5 kg/ 。桥 面板与 沥 青 间 洒0.6Kg/ 的 结 合油。13.防水 层设 置于 桥 面板和 沥 青 层 之 间 ，待防撞体和中央隔离墩就位后，全 桥 面涂刷，立面沿防撞体和隔离墩刷涂至高出改性 沥 青 顶层 2 厘米以内，并采取措施保 证 其不受 污 染。施工前需要 彻 底清 扫桥 面， 对桥 面不平整或裂 缝处进 行修 补 ，并保 证桥 面干燥，不得有积 水。刷涂 时应 保 证 涂料刷涂均匀，且与 桥 面粘 结 牢固，刷涂量 为 2.5 kg/ ，分四遍涂刷或 喷 涂，并按 JT

31、/T 535-2004标 准要求施工，施工温度 严 格控制在 5 35，保 证 其寿命与 桥 梁同步。在施工 过 程中，尽量减少 沥 青 层 施工 对 防水 层 的破坏，如 发 生 车辆对 防水涂料的破坏， 应 及 时 修 补 ，以保 证 施工 质 量。14.桥 梁两 侧设 防撞体， 桥 梁中 间设 隔离墩，防撞体 须 在跨中及支承 处 断开，断开 处 填充嵌 缝 胶，厚度 为 5 厘米， 钢 管端部 应 封口，防撞体中 间 根据功能要求 设 置穿 线 孔道，其 连续长 度 须 小于米；隔离墩工厂 预 制 现场 拼装。15.防撞体上的 钢 管 护栏 表面需 进 行 喷 砂除 锈 ，要求达到 S

32、a2.5级 ，然后 进 行 镀锌处 理。16.桥 梁 图纸 中伸 缩缝宽 度按照施工温度 为 20度确定，施工 时须 根据 现场 温度 进 行 调 整，伸 缩缝 均采用 GQFF80型和 GQF-MZL160型整体式伸 缩缝 ，缝宽 大于 10cm的采用 GQF-MZL160型，其他均采用 GQFF80型，施工 时预 先埋 设 固定 钢 筋，安装 时须 根据当 时 的温度 调 整 缝宽 。17.箱梁两 联 相接 处 下 缘 以及防撞体两 侧 采用不 锈钢 板封堵，封堵材料采用 亚 光不 锈钢 板，厚度 2 毫米， 宽 350毫米。不 锈钢 板一 侧与梁体固定 ,一 侧 自由；不 锈钢 板 须

33、平整，接 缝须 整 齐 ，缝宽为 1 毫米。不 锈钢 板固定一 侧 采用 M10亚 光不 锈钢 膨 胀 螺栓与梁体固定，螺栓 锚 于梁体深度不小于 100毫米，其 间 距不大于 500毫米，螺栓中心距梁端 40毫米，距不 锈钢 板固定端 30毫米；螺母、 垫 圈均采用 亚 光不 锈钢 制作，螺母 须拧紧 ，保 证亚 光不 锈钢 板与梁体密 贴 ，消除因行 车 振 动产 生的噪音。18.为 保 证车辆 不出 现 跳 车现 象，防止路基沉降， 实现刚 柔 过 渡，在台后 设 8 米的 桥头 搭板， 为 防止沉降，在台后回填均 质 石渣， 压实度不小于 95%。19.波 纹 管 压浆 要密 实 ，水

34、泥 浆标 号不低于 50号。20.曲 线 段匝道中横梁立柱位置 设 置 预 偏心，偏心根据半径具体确定。21.透气孔管材材料采用 HDPE,外径 7cm，壁厚 5mm，环刚 度不小于 5Kpa。22.桩 基采用摩擦 桩 ，基 础 持力 层为强风 化泥 质 粉砂岩或 强风 化角 砾 岩，地基承 载 力基本容 许值 分 别为 400Kpa、450Kpa。23.所有灌注 桩 在墩柱及承台 浇 注前均 应 作无破 损检测 。a) 桥 梁耐久性 设计根据 公路 钢 筋混凝土及 预应 力混凝土 桥 涵 设计规 范 （JTG D62-2004），桥 涵 应 根据其所 处环 境条件 进 行耐久性 设计 。下部

35、 结 构按 II类环 境考 虑 ，受海水潮汐影响的基 础 ，提高其混凝土 标 号至 C35。结 构部位 环 境 类别 作用 类别主 线 及匝道 桥 下部 结 构 II类 D桥 梁上部 结 构 I 类 B桥 梁主要构件 设计 基准期 100年，附属构件在 设计 基准期内按其使用寿命 进 行更 换 ，以确保 结 构安全及使用舒适。影响 桥 梁 结 构耐久性的因素有水分、冰 冻 、空气 污 染、除冰 盐 水等 环 境作用及 车辆 的疲 劳 荷 载 、振 动 和磨 损 等力学作用，力学作用 对桥 梁耐久性影响通 过结 构 设计计 算来解决， 环 境作用 对桥 梁耐久性影响通 过 原材料、其配合比的 选

36、择 及 结 构构造设计 等来解决。下面按照不同 环 境 类别 、环 境作用等 级 分 别进 行混凝土 结 构耐久性 设计 。（一）、 桥 梁下部 结 构混凝土耐久性的基本要求1、混凝土 标 号 C35,最大水胶比 0.45，最大胶凝材料（水泥与 矿 物 掺 和料）用量 400Kg/m3，最小胶凝材料用量 340Kg/m3，最小水泥用量 300Kg/m3。2、混凝土 28d龄 期的 氯 离子 扩 散系数 DRCM值 小于 7*10-12m2/s，其 试验检测 方法 应 符合 公路工程混凝土 结 构防腐 蚀技 术规 范 （JTG/T B07-1-2006）。混凝土最大 氯 离子含量 0.06%（水

37、溶 值 ）。3、混凝土 结 构保 护层 要求：桩 受力主筋保 护层 不小于 60mm，承台及 扩 大基 础 受力主筋保 护层不小于 50mm，立柱受力主筋保 护共 6 页 第 5 页层 不小于 40mm。4、钢 筋混凝土 结 构裂 缝 不得大于 0.2mm。5、混凝土宜采用非碱活性集料， 掺 合料中如有硅灰，其含量 应 小于胶凝材料 质 量的 8%，混凝土各技 术标 准 应 符合交通部部 颁标 准的有关 规 定。混凝土配制 应选 用 优质 水泥和 级 配良好的 优质 骨料。水泥及骨料品 质应 符合交通部部 颁标 准的 规 定及其他相关技 术规 范要求，要 严 格控制骨料及拌和水的 氯 离子含量

38、，粗骨料最大粒径小于 25mm。6、要求 业 主和运 营 管理 单 位在使用 过 程中需 进 行定期 维 修与 检测 ，确保 结 构安全。（二）、 桥 梁上部 结 构混凝土耐久性的基本要求1、C40混凝土最大水胶比 0.45，最大胶凝材料（水泥与 矿 物 掺 和料）用量 450Kg/m3，最小胶凝材料用量 320Kg/m3，最小水泥用量 300Kg/m3。2、C50混凝土最大水胶比 0.36，最大胶凝材料（水泥与 矿 物 掺 和料）用量 450Kg/m3，最小胶凝材料用量 360Kg/m3，最小水泥用量 340Kg/m3。3、混凝土 28d龄 期的 氯 离子 扩 散系数 DRCM值 小于 7*

39、10-12m2/s，其 试验检测 方法 应 符合 公路工程混凝土 结 构防腐 蚀技 术规 范 （JTG/T B07-1-2006）。混凝土最大 氯 离子含量 0.06%（水溶 值 ）。4、混凝土 结 构保 护层 要求：主梁受力主筋保 护层 不小于 30mm。5、钢 筋混凝土 结 构裂 缝 不得大于 0.2mm。6、混凝土宜采用非碱活性集料， 掺 合料中如有硅灰，其含量 应 小于胶凝材料 质 量的 8%，混凝土各技 术标 准 应 符合交通部部 颁标 准的有关 规 定。混凝土配制 应选 用 优质 水泥和 级 配良好的 优质 骨料。水泥及骨料品 质应 符合交通部部 颁标 准的 规 定及其他相关技 术

40、规范要求，要 严 格控制骨料及拌和水的 氯 离子含量，粗骨料最大粒径小于 25mm。7、桥 面 设 置横坡，通 过桥 梁两 侧 雨水斗收集 桥 面水有 组织 排放。8、桥 面 铺 装 层 与 桥 面 结 构之 间设 置 沥 青基 桥 面防水 层 。9、桥 梁上部 结 构 处 于 I 类环 境，要求 业 主和运 营 管理 单 位在使用 过 程中需 进 行定期 维 修与 检测 ，确保 结 构安全。（三）、混凝土原材料和配合比为 保 证 混凝土 质 量、控制裂 缝 和提高耐久性，施工中所用的混凝土材料必 须 符合有关 规 范的要求， 设计 提出以下要求：1、水泥a.尽量采用水化 热较 低的水泥，控制

41、水泥 细 度及 C2S含量，水泥中的 C3A含量不宜超 过 5%，水泥 细 度不宜超 过350m2/Kg,游离氧化 钙 不宜超 过 1.5%。宜采用 C2S（硅酸二 钙 ）含量 较 高而水化 热较 低的硅酸 盐类 水泥品种。b.选 用耐腐 蚀 性能 较 好的水泥品种。c、不宜 单 独采用硅酸 盐 或普通硅酸 盐 水泥作 为 胶凝材料配置混凝土，也不宜 单 独采用抗硫酸 盐 的硅酸 盐 水泥配置混凝土，建 议掺 加大 掺 量或 较 大 掺 量 矿 物 掺 和料，并宜加入少量的硅灰。2、粉煤灰等 矿 物 掺 合料粉煤灰 时 配置耐久性混凝土的重要 组 分，配置耐久性混凝土 应 适当 掺 加粉煤灰等

42、 矿 物 掺 合料， 掺 合料 应 符合 公路 桥 涵施工技术规 范 （JTJ041-2000）等 规 范要求。3、骨料骨料 应洁净 、质 地 坚 硬（ 压 碎指 标 不大于 14%，吸水率不大于 2%）、级 配合格（ 针 片状 颗 粒含量小于 7%）、粒径形状好。粗骨料堆 积 密度大于 1500Kg/m3，即空隙率不超 过 40%，C40及以上混凝土所 选 粗骨料 压 碎 值 不大于 10%，吸水率不大于2%，不宜采用有潜在活性物 质 的粗骨料。粗骨料的最大公称粒径不宜超 过 保 护层 厚度的 2/3，且不超 过钢 筋最小 净 距地 3/4。粗 细 骨料 组 成 应 按 连续 密 实级 配要

43、求，确定 组 成比列，以 单 位体 积 容重最大、空隙率最小、混凝土和易性最好 为 目 标 。细集料 应为级 配良好的中粗河砂，不得采用海砂。4、水拌合用水必 须 符合 水运工程混凝土 质 量控制 标 准 （JTJ269-96）及 公路 桥 涵施工技 术规 范 （JTJ041-2000）的要求，水中氯 离子含量超 过 500mg/L的水不得使用。5、外加 剂所 选 用的混凝土外加 剂产 品性能指 标应 符合 混凝土外加 剂 （GB8076-1997）及相关 标 准。 选 定外加 剂 前，必 须 与所用水泥 进 行化学成分和 剂 量适 应 性 检验 。化学成分不适 应 ，不得使用； 应 通 过

44、不同减水 剂掺 量与混凝土减水率 试验 曲 线 找出 该 减水剂 的最佳 掺 量；如果采用符合型外加 剂 ，在 满 足减水率和工作性能的同 时 ，还应满 足 缓 凝 时间 、塌落度 损 失等多 项 指 标 要求，建 议选 用超高效减水 剂 。任何提高早 强 的措施都不利于后期 轻 度和耐久性，建 议 不 掺 加早 强剂 。不得采用含有 氯盐 的防 冻剂 和其他外加 剂 。6、混凝土配合比应 限制混凝土中胶 结 材料的最低和最高用量。在 满 足胶 结 材料最低用量前提下，尽可能降低硅酸 盐 水泥用量。但不得降低混凝土的密 实 度。要求施工前 应对拟 采用的配合比 进 行 试 件 检验 （要求与

45、现场 同 环 境），达到要求后方可 进 行施工。7、预应 力混凝土孔道灌 浆 材料 应 采用 C50水泥 浆 ，水灰比不宜大于 0.4，并符合相关 规 范要求。8、混凝土保 护层垫块 的 强 度和密 实 性 应 高于构件本身混凝土，宜采用水灰比小于 0.4的砂 浆 、细 石混凝土。9、绑 扎 垫块 和 钢 筋的 铁丝 不得伸入保 护层 内。（四）、构造要求1、各构件截面尺寸 变 化 处 ，均采用 渐变 ，尽量避免 刚 度突 变 ，减少 应 力集中。2、箱梁 设 置通气孔降低箱内外的温差。3、箱梁表面与 桥 面 铺 装之 间设 置性能可靠的防水 层 。4、混凝土保 护层 厚度 严 格按照 规 范

46、 执 行， 垫块 的 设 置、数量及牢固程度 应 能 够 确保保 护层 厚度的准确性。5、伸 缩 装置两端与主梁 连 接部分的混凝土，受力比 较 复 杂 ，除按照最 优 配合比 设计 外， 还应 使用膨 胀剂 和 掺 入聚丙 烯纤维 等增 韧 材料，使用膨 胀剂 前 应检验 其与水泥和其它外加 剂 之 间 的相容性。6、为 提高 预应 力 钢 筋的耐久性，采用全 长连续 密封的高密度塑料波 纹 管作 为 孔道管并采用真空 辅 助 压浆 技 术 。7、结 构的 连 接 缝 位置避开不利的 环 境作用部分。8、混凝土保 护层 尺寸允 许 偏差按 公路 桥 涵施工技 术规 范 （JTJ041-200

47、0）的要求 执 行。共 6 页 第 6 页9、构件不能使用海水养 护 ，钻 孔 桩 成孔、清孔用水 应 使用淡水。如果施工条件不允 许时 ，可使用海水成孔，但必 须 用淡水清孔，并 经过钻 取 钻 孔 桩 混凝土 样 品 试验验证 外表 层 混凝土的 氯 离子含量符合混凝土 氯 离子含量限 值 。10、构件拆模后，其表面不得留有 铁 件，因 设计 要求 设 置的金属 预 留件其裸露面必 须进 行防腐 蚀处 理。（五） 钢 构件防腐部分外露 钢 构件（如支座 钢 板、伸 缩缝 构件、 护栏 、锚 具等） 应 采取有效措施（如浸塑 热喷 涂等） 进 行防 锈处 理。1、钢 板防 护钢 板 应 采用

48、耐候 钢 ，在 预 埋 钢 板前，先 对钢 板 进 行防 护处 理， 处 理方法：钢 板 表面清 洁 表面粗化（至清 洁 度 Sa2.53.0，粗糙度 Rz4060m） 电 弧 喷 涂 ZnAl（体 积 比 1：1），160m。2、桥 面 护栏 、灯柱等金属 结 构涂装方案部位 涂装用料 道数 厚度除油、清 洁 涂覆磷化底漆 1 道 20m环 氧云 铁 中 间 漆 2 道 2x50m桥 面 护栏 、灯柱等金属 结 构（采用 热 浸 锌钢 制品）氟碳 树 脂面漆 2 道 2x30m3、施工期 间 外露 锚 具采用表面 电 弧 喷锌 -铝 合金涂 层 ，厚度 120m。4、伸 缩缝 装置 钢 梁采用耐候 钢 并表面 电 弧 喷锌 -铝 合金涂 层 。八、施工方法及施工注意事 项（一）、施工 顺 序施工前先 进 行地下管 线 的迁移，然后施工基 础 、墩台及支架基 础 ，搭建支架支模 浇 筑箱梁， 浇 筑前需按要求 对 支架 进 行 预压 。上部 结构除特大跨 桥 以及 桥 台 处 需在梁端 张 拉外，其它均在梁 顶 及梁底 张 拉，以保 证 工期要求，减少 对 城市交通的影响，因此施工 时 需要先施工特大跨 桥 ，然后再施工其他 桥 梁。钢桥 采用工厂 预 制， 现