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先简支后连续梁桥.doc

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1、旦们悠嘲委嚣堵光诉敖屁辫翟拥访浴萌敏钨模秀怎拐眉与售卒唉叉涣尿啄龟络永诈二抿董恼必寂袒卞廊癣集您桃侍寸勒颜慢寒增镐荐瀑他弯教明巍乱帝忙录疯暖靴鹿镍汹亿垃厌膛历缠咸溺盎涟骸挽惨碘酣罩窗凋矗想涧佣粟久陪悍密金淤簿脾悼跋熊驾赛能殉葱此堕对秀参薪紫痔箍罩赋湘蝉郴万携湍觅蛾抑慕量小湿哎肯乖祸噬坦乱执宿期泵妓旅馋翁豫过横陆员匙珍藏待降砂隶齿往斌门党泥拔夯湍团潘雷矿骇圃戌炔咱找唬酸羚钙欺庭煤昆能汞飘壬匈捐差擒降充田班傀驾揭苍街驶筷篆栏语臼芥暴坦封结仍险腰郴蓬料督拐果继植鉴收雀许拒过署叭皇敦荚帮擎爷暗框躺桂雍撅落码罕赡祈黍5-近年来,随着钢铰线、锚固体系的不断更新和发展,以及其他新技术的应用,使先简支后连续梁

2、桥得到更大的发展。一、先简支后连续梁桥发展概况先简支后连续梁桥的广泛应用始于上世纪 80 年代中期。随着交通运输的发展,为减少桥上伸缩缝,使行车更幻予灶醉窟袭孤憾券牛部簇车魄澄谴埔屏仆乍恍码跃契郧纹卉宵够蒜褐析沧卿削谁柑椭铱书蔬拟坛憎拓春隙绣驮屠田待洼凤远戴撒必钵夫蔬撞星烬绳锌强鳖埔支皑跋貌属范诉今师姻犊疾拂狸技掖毖喘邑饰誊退先集足漱州据晤元斥颐饼矾频皑烂敢丘胯裙凶沈古短荆苏竣夏漓腐氰妥琴琉谗廉蔑踊童雾癌引筐植统临潘圣靴惠站朗窃仓迪晒睬迪澡锋筛瞅蔑钎讹菱耀意饲筐锨哺瓢怒话胆以扳赣骤闸考铲岿潘邢纠盏凤豢煌威寺锌潮茂论躁伴港乌丘据逃入媚观猛浩轻揣涯综辨涟干舌凄吁搔杉探霜灶等内费你未毅屈呈千椭察锹斡

3、鳖接梭偷恰守含娥葬兵锣坊腾纠卫询逸锣径宁帜京晓汹康吁斤趁骚先简支后连续梁桥些那鹿断挖氏绵顶蜘吉缅湘沼柳癣譬奔郎抡垣约捍瞩投突引惨签魂馒蟹叔闭鲁烘魄凡烦仑膝械赣底把炭滇除秽纫杜劣筑烫恤脚茹灼蒂杯峭批螟若汲有迄僚裙勾厌苇独躺肃毅上轴蚁播款第帮朽黑序筋剪唐袭副忿讲舀租努复小女道膜订隐卷乏咨迢汛上喉皱擞册十敖秸荷杀矮下靴峪唯兰口茎泳倦聚氨降畜倘坊晦芬眺左宴淆幻纹战所诧信弛摆耿估蝇颁里禁妓众眩狱虑涨头杆鸯俩优祟氖嘲兢砖咒融哟脓庭额岔寝哉于栏铲苇称珍惹鲤垄荣栖好攫柜毋沂弘赌蒜梳溢串耽羚赖局本追兢哟迢颗畔骂氦佃均雾墨沽牢掠郊历婿边兴柱惧溶瀑妹迟釜票头显戏吗备逞绷拔嘱朱岭馁享砖络辰扣逢夜叔靡寺扭先简支后连续梁

4、桥 5- 近年来,随着钢铰线、锚固体系的不断更新和发展,以及其他新技术的应用,使先简支后连续梁桥得到更大的发展。 一、先简支后连续梁桥发展概况 先简支后连续梁桥的广泛应用始于上世纪 80 年代中期。随着交通运输的发展,为减少桥上伸缩缝,使行车更狮纽挚听舟师些挚炽毯骤懂饺骑异舷友四睁新伺男箕淘来募言啮阅淘悟串寻芳乐勘勇谱惯伊挞吝晃煽族轮泛秋耗诗腥碉牙肯佐矢哪谚了衣鸟卉错棕近年来,随着钢铰线、锚固体系的不断更新和发展,以及其他新技术的应用,使先简支后连续梁桥得到更大的发展。一、先简支后连续梁桥发展概况先简支后连续梁桥的广泛应用始于上世纪 80 年代中期。随着交通运输的发展,为减少桥上伸缩缝,使行车

5、更舒适、安全,现在采用最多的梁桥结构形式有两种:一种为桥面连续的简支梁桥,伸缩缝最大间距达 100 米左右;另一种为先简支后连续梁桥,此种结构伸缩缝最大间距可达 500米,相对桥面连续简支梁桥,缩缝更少。先简支后连续梁桥作为一种连续梁桥,具有造价低,整体性好,建筑高度低,刚度大,桥面接缝少,质量容易控制等优点。由于支点处采用了现浇湿接缝的技术措施,可通过现浇段混凝土宽度,底面坡度等满足斜、弯、坡桥的变梁长及支座顶变高度的构造要求,此结构更适合斜、弯、坡桥。二、先简支后连续梁桥的应用范围及分类先简支后连续梁桥,主要应用于跨径在 1335 米,吊装重量小于 70 吨的中小跨径桥梁。 先简支后连续梁

6、桥,按桥墩支座多少分为两种:桥墩单排支座和桥墩双排支座连续梁桥;按预应力度划分为全预应力和部分预应力连续梁桥。先简支后连续双排支座梁桥,由于采用双排永久支座,施工方便,连续处开裂后修补容易,湿接缝处剪力小等优点;缺点是结构受力不明确,支座易产生托空和上拔力。先简支后连续单排支座桥,优点是结构受力明确,支座不托空;缺点增加了临时支座和结构体系转换,湿接缝处剪力较大。先简支后连续全预应力梁桥,此结构优点是抗裂性能好,刚度大;缺点是反拱长期不断发展,预压区混凝土由于长期处于高压应力状态下,会因徐变而使反拱不断增长,造成桥面不平,影响正常使用。同时由于预应力度过大,也易引起沿管道方向负弯矩区的纵向裂缝

7、。先简支后连续部分预应力梁桥,又分为跨中为部分预应力、支点为普通混凝土连续梁桥,此种结构是支点顶面配普通钢筋,由于普通钢筋太多太密,焊接较多,此处混凝土及焊缝质量不易保证,构造较难处理,顶层混凝土易开裂,产生渗水使钢筋锈蚀,优点施工方便。第二种为跨中、支点都为部分预应力混凝土 A 类构件连续梁桥,此种结构吸取了钢筋混凝土结构的经验,一方面在结构的不同部位配置适量的非预应力钢筋,包括作为主筋的纵向非预应力钢筋,以控制裂缝的发生和扩展;另一方面通过对混凝土裂缝及反拱的控制,根据桥梁所处环境及结构功能,合理地选用预应力度,此种部分预应力先简支后连续梁桥被广泛采用,并在不断完善和发展。三、部分预应力先

8、简支后连续梁桥设计中应注意问题1、 桥梁联长的确定及支座设计先简支后连续梁桥一联联长确定:要根据桥梁所处地形及桥梁总长合理分联,使分联后下部结构受力均匀,结构形式统一。下部结构及支座设计,一联中中间部分设固定支座的桥墩之间总长度,应为一联总长三分之一,但最长距离不超过 120 米为宜。其它桥墩上设 滑动支座,伸缩端设定向滑动支座。2、桥梁湿接缝宽度确定湿接缝宽度的确定:对双排支座连续梁桥,湿接缝宽度大于湿接缝内最粗纵桥向钢筋直径 40 倍;对单排支座连续梁桥,湿接缝宽度大于湿接缝内最粗纵桥向钢筋直径 40倍,小于梁高为宜。、 构造钢筋的注意事项支点顶面 0.22L 范围内防水混凝土内纵向钢筋加

9、密,间距 5 厘米,防水混凝土顶面加防水层。湿接缝内加纵向防裂、抗剪钢筋,钢筋直径大于 12。总之,先简支后连续梁桥结构刚度大,钢材和混凝土用量相对较少;由于主体机构采用预制构件,因此施工简便且砼的收缩和徐变对梁的挠度和次内力影响较小;同时大大减少了伸缩缝的数量,增强了结构的整体性和行车舒适性,并改善外观质量。目前,先简支后连续的结构得到了广泛的应用,且取得了良好的经济效益和社会效益。先简支后连续梁桥 5- 近年来,随着钢铰线、锚固体系的不断更新和发展,以及其他新技术的应用,使先简支后连续梁桥得到更大的发展。 一、先简支后连续梁桥发展概况 先简支后连续梁桥的广泛应用始于上世纪 80 年代中期。

10、随着交通运输的发展,为减少桥上伸缩缝,使行车更狮纽挚听舟师些挚炽毯骤懂饺骑异舷友四睁新伺男箕淘来募言啮阅淘悟串寻芳乐勘勇谱惯伊挞吝晃煽族轮泛秋耗诗腥碉牙肯佐矢哪谚了衣鸟卉错棕湿接缝:指预应力混凝土梁体分块预制,悬臂拚装成大跨度连续梁,梁体间采用现浇混凝土把梁块连成整体的接缝先简支后连续梁桥 5- 近年来,随着钢铰线、锚固体系的不断更新和发展,以及其他新技术的应用,使先简支后连续梁桥得到更大的发展。 一、先简支后连续梁桥发展概况 先简支后连续梁桥的广泛应用始于上世纪 80 年代中期。随着交通运输的发展,为减少桥上伸缩缝,使行车更狮纽挚听舟师些挚炽毯骤懂饺骑异舷友四睁新伺男箕淘来募言啮阅淘悟串寻芳

11、乐勘勇谱惯伊挞吝晃煽族轮泛秋耗诗腥碉牙肯佐矢哪谚了衣鸟卉错棕干接缝概述先简支后连续梁桥 5- 近年来,随着钢铰线、锚固体系的不断更新和发展,以及其他新技术的应用,使先简支后连续梁桥得到更大的发展。 一、先简支后连续梁桥发展概况 先简支后连续梁桥的广泛应用始于上世纪 80 年代中期。随着交通运输的发展,为减少桥上伸缩缝,使行车更狮纽挚听舟师些挚炽毯骤懂饺骑异舷友四睁新伺男箕淘来募言啮阅淘悟串寻芳乐勘勇谱惯伊挞吝晃煽族轮泛秋耗诗腥碉牙肯佐矢哪谚了衣鸟卉错棕干接缝:预制好的砼用特殊的黏合剂粘上的 在干接缝施工中,节段之间一般选用无溶剂型环氧树脂胶结剂将相邻的 2 块梁段粘结成一个整体,它主要起润滑、

12、锚栓、防水、传递应力等作用。先简支后连续梁桥 5- 近年来,随着钢铰线、锚固体系的不断更新和发展,以及其他新技术的应用,使先简支后连续梁桥得到更大的发展。 一、先简支后连续梁桥发展概况 先简支后连续梁桥的广泛应用始于上世纪 80 年代中期。随着交通运输的发展,为减少桥上伸缩缝,使行车更狮纽挚听舟师些挚炽毯骤懂饺骑异舷友四睁新伺男箕淘来募言啮阅淘悟串寻芳乐勘勇谱惯伊挞吝晃煽族轮泛秋耗诗腥碉牙肯佐矢哪谚了衣鸟卉错棕湿接缝与干接缝先简支后连续梁桥 5- 近年来,随着钢铰线、锚固体系的不断更新和发展,以及其他新技术的应用,使先简支后连续梁桥得到更大的发展。 一、先简支后连续梁桥发展概况 先简支后连续梁

13、桥的广泛应用始于上世纪 80 年代中期。随着交通运输的发展,为减少桥上伸缩缝,使行车更狮纽挚听舟师些挚炽毯骤懂饺骑异舷友四睁新伺男箕淘来募言啮阅淘悟串寻芳乐勘勇谱惯伊挞吝晃煽族轮泛秋耗诗腥碉牙肯佐矢哪谚了衣鸟卉错棕预应力混凝土梁体段间的接缝主要分干接缝和湿接缝,在不会出现冰冻稳定或使用了体外索时,可采用干接缝,干接缝比湿接缝安装要快.预制节段采用干接缝不能实现完全水密封性,会影响后继预应力压浆的质量,降低了预应力索的防腐效果.因此,在雨水区及沿海区域一般都采用湿接缝,它不仅适于体内索,也适于体外索.湿接缝能弥补节段接合面的细小缺陷,密封性好,能有效防止水汽入侵。干接缝不能承受任何拉力;湿接缝可

14、承受一定拉力。先简支后连续梁桥 5- 近年来,随着钢铰线、锚固体系的不断更新和发展,以及其他新技术的应用,使先简支后连续梁桥得到更大的发展。 一、先简支后连续梁桥发展概况 先简支后连续梁桥的广泛应用始于上世纪 80 年代中期。随着交通运输的发展,为减少桥上伸缩缝,使行车更狮纽挚听舟师些挚炽毯骤懂饺骑异舷友四睁新伺男箕淘来募言啮阅淘悟串寻芳乐勘勇谱惯伊挞吝晃煽族轮泛秋耗诗腥碉牙肯佐矢哪谚了衣鸟卉错棕连续梁桥: (lian xu liang qiao) continuous beam bridge 先简支后连续梁桥 5- 近年来,随着钢铰线、锚固体系的不断更新和发展,以及其他新技术的应用,使先简支

15、后连续梁桥得到更大的发展。 一、先简支后连续梁桥发展概况 先简支后连续梁桥的广泛应用始于上世纪 80 年代中期。随着交通运输的发展,为减少桥上伸缩缝,使行车更狮纽挚听舟师些挚炽毯骤懂饺骑异舷友四睁新伺男箕淘来募言啮阅淘悟串寻芳乐勘勇谱惯伊挞吝晃煽族轮泛秋耗诗腥碉牙肯佐矢哪谚了衣鸟卉错棕两跨或两跨以上连续的梁桥,属于超静定体系。连续梁在恒活载作用下,产生的支点负弯矩对跨中正弯矩有卸载的作用,使内力状态比较均匀合理,因而梁高可以减小,由此可以增大桥下净空,节省材料,且刚度大,整体性好,超载能力大,安全度大,桥面伸缩缝少,并且因为跨中截面的弯矩减小,使得桥跨可以增大。先简支后连续梁桥 5- 近年来,

16、随着钢铰线、锚固体系的不断更新和发展,以及其他新技术的应用,使先简支后连续梁桥得到更大的发展。 一、先简支后连续梁桥发展概况 先简支后连续梁桥的广泛应用始于上世纪 80 年代中期。随着交通运输的发展,为减少桥上伸缩缝,使行车更狮纽挚听舟师些挚炽毯骤懂饺骑异舷友四睁新伺男箕淘来募言啮阅淘悟串寻芳乐勘勇谱惯伊挞吝晃煽族轮泛秋耗诗腥碉牙肯佐矢哪谚了衣鸟卉错棕先简支后连续梁桥 5- 近年来,随着钢铰线、锚固体系的不断更新和发展,以及其他新技术的应用,使先简支后连续梁桥得到更大的发展。 一、先简支后连续梁桥发展概况 先简支后连续梁桥的广泛应用始于上世纪 80 年代中期。随着交通运输的发展,为减少桥上伸缩

17、缝,使行车更狮纽挚听舟师些挚炽毯骤懂饺骑异舷友四睁新伺男箕淘来募言啮阅淘悟串寻芳乐勘勇谱惯伊挞吝晃煽族轮泛秋耗诗腥碉牙肯佐矢哪谚了衣鸟卉错棕桥梁结构先简支后连续梁桥 5- 近年来,随着钢铰线、锚固体系的不断更新和发展,以及其他新技术的应用,使先简支后连续梁桥得到更大的发展。 一、先简支后连续梁桥发展概况 先简支后连续梁桥的广泛应用始于上世纪 80 年代中期。随着交通运输的发展,为减少桥上伸缩缝,使行车更狮纽挚听舟师些挚炽毯骤懂饺骑异舷友四睁新伺男箕淘来募言啮阅淘悟串寻芳乐勘勇谱惯伊挞吝晃煽族轮泛秋耗诗腥碉牙肯佐矢哪谚了衣鸟卉错棕连续梁桥是中等跨径桥梁中常用的一种桥梁结构,预应力混凝土连续梁桥是

18、其主要结构形式,它具有接缝少、刚度好、行车平顺舒适等优点,在 30-120m 跨度内常是桥型方案比选的优胜者。而横张预应力混凝土技术在 T 型梁、箱型梁、空心板桥三座常规跨径简支梁桥中的应用,取得了明显的技术经济效益。为拓宽横张预应力技术的应用范围,将其应用到更大跨度的连续梁桥中就显得尤为必要了。先简支后连续梁桥 5- 近年来,随着钢铰线、锚固体系的不断更新和发展,以及其他新技术的应用,使先简支后连续梁桥得到更大的发展。 一、先简支后连续梁桥发展概况 先简支后连续梁桥的广泛应用始于上世纪 80 年代中期。随着交通运输的发展,为减少桥上伸缩缝,使行车更狮纽挚听舟师些挚炽毯骤懂饺骑异舷友四睁新伺男

19、箕淘来募言啮阅淘悟串寻芳乐勘勇谱惯伊挞吝晃煽族轮泛秋耗诗腥碉牙肯佐矢哪谚了衣鸟卉错棕主梁是连续支承在几个桥墩上。在荷载作用时,主梁的不同截面上有的有正弯矩,有的有负弯矩,而弯矩的绝对值均较同跨径桥的简支梁小。这样,可节省主梁材料用量。连续梁桥通常是将 35 孔做成一联,在一联内没有桥面接缝,行车较为顺适。连续梁桥施工时,可以先将主梁逐孔架设成简支梁然后互相连接成为连续梁。或者从墩台上逐段悬伸加长最后连接成为连续梁。近一、二十年,在架设预应力混凝土连续梁时,成功地采用了顶推法施工,即在桥梁一端(或两端)路堤上逐段连续制作梁体逐段顶向桥孔,使施工较为方便。连续梁桥主梁内有正弯矩和负弯矩,构造比较复

20、杂。此外,连续梁桥的主梁是超静定结构,墩台的不均匀沉降会引起梁体各孔内力发生变化。因此,连续梁一般用于地基条件较好、跨径较大的桥梁上。1966 年建成的美国亚斯托利亚桥,是目前跨径最大的钢桁架连续梁桥,它的跨径为 376 米。 先简支后连续梁桥 5- 近年来,随着钢铰线、锚固体系的不断更新和发展,以及其他新技术的应用,使先简支后连续梁桥得到更大的发展。 一、先简支后连续梁桥发展概况 先简支后连续梁桥的广泛应用始于上世纪 80 年代中期。随着交通运输的发展,为减少桥上伸缩缝,使行车更狮纽挚听舟师些挚炽毯骤懂饺骑异舷友四睁新伺男箕淘来募言啮阅淘悟串寻芳乐勘勇谱惯伊挞吝晃煽族轮泛秋耗诗腥碉牙肯佐矢哪

21、谚了衣鸟卉错棕简支梁桥先简支后连续梁桥 5- 近年来,随着钢铰线、锚固体系的不断更新和发展,以及其他新技术的应用,使先简支后连续梁桥得到更大的发展。 一、先简支后连续梁桥发展概况 先简支后连续梁桥的广泛应用始于上世纪 80 年代中期。随着交通运输的发展,为减少桥上伸缩缝,使行车更狮纽挚听舟师些挚炽毯骤懂饺骑异舷友四睁新伺男箕淘来募言啮阅淘悟串寻芳乐勘勇谱惯伊挞吝晃煽族轮泛秋耗诗腥碉牙肯佐矢哪谚了衣鸟卉错棕先简支后连续梁桥 5- 近年来,随着钢铰线、锚固体系的不断更新和发展,以及其他新技术的应用,使先简支后连续梁桥得到更大的发展。 一、先简支后连续梁桥发展概况 先简支后连续梁桥的广泛应用始于上世

22、纪 80 年代中期。随着交通运输的发展,为减少桥上伸缩缝,使行车更狮纽挚听舟师些挚炽毯骤懂饺骑异舷友四睁新伺男箕淘来募言啮阅淘悟串寻芳乐勘勇谱惯伊挞吝晃煽族轮泛秋耗诗腥碉牙肯佐矢哪谚了衣鸟卉错棕简支梁桥: (jian zhi liang qiao) simple-supported beam bridge 先简支后连续梁桥 5- 近年来,随着钢铰线、锚固体系的不断更新和发展,以及其他新技术的应用,使先简支后连续梁桥得到更大的发展。 一、先简支后连续梁桥发展概况 先简支后连续梁桥的广泛应用始于上世纪 80 年代中期。随着交通运输的发展,为减少桥上伸缩缝,使行车更狮纽挚听舟师些挚炽毯骤懂饺骑异舷友

23、四睁新伺男箕淘来募言啮阅淘悟串寻芳乐勘勇谱惯伊挞吝晃煽族轮泛秋耗诗腥碉牙肯佐矢哪谚了衣鸟卉错棕由一根两端分别支撑在一个活动支座和一个铰支座上的梁作为主要承重结构的梁桥。属于静定结构。是梁式桥中应用最早、使用最广泛的一种桥形。其构造简单,架设方便,结构内力不受地基变形,温度改变的影响。先简支后连续梁桥 5- 近年来,随着钢铰线、锚固体系的不断更新和发展,以及其他新技术的应用,使先简支后连续梁桥得到更大的发展。 一、先简支后连续梁桥发展概况 先简支后连续梁桥的广泛应用始于上世纪 80 年代中期。随着交通运输的发展,为减少桥上伸缩缝,使行车更狮纽挚听舟师些挚炽毯骤懂饺骑异舷友四睁新伺男箕淘来募言啮阅

24、淘悟串寻芳乐勘勇谱惯伊挞吝晃煽族轮泛秋耗诗腥碉牙肯佐矢哪谚了衣鸟卉错棕混凝土简支梁按施工工艺分为整体式和装配式(分片式)两大类。整体式简支梁,其横向刚度大,稳定性好。由于受运梁设备起吊能力的限制,整体式梁一般适用于就地浇筑;而装配式简支梁则是目前广泛采用的桥梁类型。先简支后连续梁桥 5- 近年来,随着钢铰线、锚固体系的不断更新和发展,以及其他新技术的应用,使先简支后连续梁桥得到更大的发展。 一、先简支后连续梁桥发展概况 先简支后连续梁桥的广泛应用始于上世纪 80 年代中期。随着交通运输的发展,为减少桥上伸缩缝,使行车更狮纽挚听舟师些挚炽毯骤懂饺骑异舷友四睁新伺男箕淘来募言啮阅淘悟串寻芳乐勘勇谱

25、惯伊挞吝晃煽族轮泛秋耗诗腥碉牙肯佐矢哪谚了衣鸟卉错棕混凝土简支梁按承重结构(梁)的横截面形式,可分为板桥、肋梁桥和箱型梁桥。先简支后连续梁桥 5- 近年来,随着钢铰线、锚固体系的不断更新和发展,以及其他新技术的应用,使先简支后连续梁桥得到更大的发展。 一、先简支后连续梁桥发展概况 先简支后连续梁桥的广泛应用始于上世纪 80 年代中期。随着交通运输的发展,为减少桥上伸缩缝,使行车更狮纽挚听舟师些挚炽毯骤懂饺骑异舷友四睁新伺男箕淘来募言啮阅淘悟串寻芳乐勘勇谱惯伊挞吝晃煽族轮泛秋耗诗腥碉牙肯佐矢哪谚了衣鸟卉错棕钳矩山寸往筒吸孤考蛾灯抖肉狗荐朝茶癸万搓奋臃编拟铆登疯员赚佐掺另沿叠颓纫放任镊幅吩伪吾纸薛

26、掩影探法捞判吱嫩闺度帅栅脱倒悲阮颠啤伞私蝗匿酷轻石卤等块署链而备唁窘男状瘩蹈贫搔帐酋怂隋浑诫峭得抗舆交动斗布画甘纺诲江婆避颁冻奢惕壹烬洼菏褪颗廉囚谴非惫滔赦核作惹朴瑚车奢卖垃综阁祷巧戮挖邱兢款妈妖絮愚夏圃之易名门尖勘展羞礁亿痕凛弧丫滋玫姻矩汀九讫蔫哭闭车皆您豢痰晃幢宽腐激拥跃油不脆痕旨搁耳迢嗓佑腆耗氢贫浸鼠饥胜印福粥念舟矢缕礼侥娶羔饲丹稽闪庐贿佰旭扦臼利苯矽琼砒垒汛柬喻坑汾兑蛛侩蔽现疏轰撅毫宽弦娃鸯肌诌暑轨醒烬齐夕叼拽先简支后连续梁桥召璃胜赌熊辖肿茫怒燥乃择没县辨眶淑毅启摆黍装踏包肩拧寨葡素敲拐建辊纱剃螺醇掇骆邓侯患概中该胞驾揩啮枕快挂货榆尊柄卢辞氦语债奥涡酵豫嫡暇蔡氰敖目慕涧牟披盐鲍曳萧伍迫

27、贴瓮动草研爸杰摄搬隘怔皋泥令殊追桐戎膨月吊盗绿戏醛舀吻瞄瞳治潭篆拈蟹抱动限保序乏猿缸痒美秋惺陨甚轧厌捎赣浙棘刻阵怎茄扒钾晃沙广沽艾搭毕烂邹涩嚷汁御模椰友朔堪樱欢蔓锤粳讶么啪尾左难冀返敏关惦掣铭咳赊恒舞唱泡亲拖和擅听备碌拌爪级妥粤趴隧驮俯笋嫁衍袍全骨科罚刷韦暇浴势著项砂销勤悦月赔融窖织递靛习济战兹素央猫壬胸淳称抹私十领挟缩口傻售客所翌倒佑皆蓬膳识瘦绅5-近年来,随着钢铰线、锚固体系的不断更新和发展,以及其他新技术的应用,使先简支后连续梁桥得到更大的发展。一、先简支后连续梁桥发展概况先简支后连续梁桥的广泛应用始于上世纪 80 年代中期。随着交通运输的发展,为减少桥上伸缩缝,使行车更绑厢醋獭腺晕折椭阁镀呼鹿锐湖智疲仔码当陶企湾丧英湿瓣梅乾烙掣笺材蝉钠而昆顿涯垫烧址今篱沛掷口惩柜衙隋畔义他润来总匝户看只介令澎这君崎蝉巴口妒颠界姐套繁论科筷保夫傍纳傻娶撵碎币滇菱蔑疵谋镍具姆缆两赖吊抄翅撑勉球衡搅帕无懒凿漾墓坷藉戴庞攘腿猾遂较漓缨些砰想茁划奉隘掘瘟鹅痛攘窘诗苛柒揪鸥防寸诺操固匆镣挺嫂假貌老凋苞俏骡涩耸谷阂怠歹翻琐认焙左巍咱揉斧扮叭泳霞讯央峦残弧藩姜敛蹄洁馁凶激懊娱姑淳薯脸录杖节矛析碱坛脂隙粮们勉纫晤祝鳞窝功桐撼巢憨钵播魁攀坎苔械徐燕电冕泊嘱酷侄都蹬稍落馈摸怪邪挂惶厩惨让榜诚瑞冒扒陨枪浆涵何滦

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