1、,第一篇 车 站 工 作 组 织,学习内容,车站的作用、分工和组织管理车站接发列车工作车站调车工作组织货车集结过程货物作业车取送作业车站作业计划,学习重点,接发列车工作调车作业计划编制货车集结过程技术站阶段计划编制,学习方法,课堂讲授 + 实训 + 课程设计 + 车站生产实习,学习要求,掌握车站工作组织的基本理论掌握接发列车、调车作业计划编制的基本技能逐步具备组织指挥一个区段站工作的能力,第一章 概 述,第一节 车站的概念和分类 第二节 车站的生产活动及技术作业过程 第三节 车站的组织管理系统,第一节 车站的作用及分类,一、基本概念,分界点将铁路线路划分成区间的铁路固定设备的集合，包括车站、线
2、路所、自动闭塞区段的通过信号机。线路所和通过信号机是无配线的分界点。车站一般情况下是设有配线的分界点。 配线是指除正线以外的其他线路。,区间及其分类：站间区间：车站与车站间的一段线路所间区间：线路所与线路所或车站与线路所间的一段线路闭塞分区：以通过色灯信号机为分界点的一段线路。自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间。,二、车站的生产活动,客运作业售票、服务、组织旅客乘降、行包业务等。,货运作业货物的承运、装车、卸车、保管、交付，货票编制，零担货物的中转等。,行车技术作业接、发列车，解、编列车，列车到发作业，车辆取送，车辆摘挂等。,三、车站的作用,将铁路线划分成区间。保证必要的通过能力。2.
3、是铁路运输的基层生产单位。完成客货运输任务、组织列车安全运行。3. 是路内外联系的重要环节。是铁路与社会联系的窗口。,四、车站的分类,1.按业务性质分为营业站和非营业站,营业站可分为： 客运站专门办理客运业务的车站。,货运站专门办理货运业务的车站。,客货运站既办理客运也办理货运业务的车站。,路网绝大多数车站都属于客货运站。,八达岭站（京包线）客运站 办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运。,岳阳北站（京广线）货运站,纽约中央站世界上最大的客运站,拔贡站（黔桂线）客货运站,2. 按技术作业性质分（1）编组站设于大量车流集散地，或铁路线路交汇处，主要办理货物列车的解体、编组作业，素有“列车工厂”之称。
4、位于工业区或港口附近并专为工业区或港口服务的编组站，又称工业编组站或港湾编组站。例如：密地站（渡口支线）攀钢集团东风站（胶 济 线）齐鲁石化,（2）区段站设于机车牵引区段的分界处，主要办理货物列车的中转作业及少量的解、编作业，进行机车及乘务组的更换。,编组站和区段站统称为技术站，铁路线由技术站划分为区段。,（3）中间站设于区段内的车站，主要办理列车会让、越行（越行站、会让站）及车辆摘挂作业。,成都北、重庆西、贵阳南编组站 江油、马角坝、广元、燕岗、普雄、西昌南区段站,巴山站（襄渝线）中间站,全路（原）49个编组站分布,路网性编组站12个,区域性编组站12个,初步实施40个编组站方案,3.按等级
5、分特等站52个一等站211个二等站三等站四等站五等站,为衡量车站客货运量和技术作业量大小，以及在政治上，经济上和铁路网上的地位所划分的不同等级，称为车站等级。,北京西站特等客运站,成都北站特等编组站,达州站一等站,邓州站（焦柳线） 二等站,攀枝花站（成昆线） 二等站 西 昌 站（成昆线） 二等站,峨眉站（成昆线） 三等站,碧色寨站（昆河线） 四等站,只办理列车会让，越行的会让站与越行站，均为五等站。,醪桥站（京九线）五等站,单项业务车站，具备下列三项条件之一者为特等站： (1)日均上下车及换乘旅客60000人以上，并办理到达，中转行包20000件以上的客运站。 (2)日均装卸车750辆以上的货
6、运站。 (3)日均办理有调作业车6500辆以上的编组站。,综合性车站，具备下列三项条件之二者为特等站： (1)日均上下车及换乘旅客20000人以上，并办理到达，中转行包2500件以上的。 (2)日均装卸车400辆以上的车站。 (3)日均办理有调作业车4500辆以上的车站。,全国特等站名录,成都铁路局一等站名录,全路一等站分布情况,4.按站内各个车场相互位置配列的不同横列式纵列式混合式,5. 按照车站与衔接正线的关系，其布置形式基本分两种：通过式其到发线两端和正线是贯通的尽头式其到发线是尽头式的例如：北京站、北京北站、重庆西站混合式例如：新北京南站,南京站通过式,新长沙站通过式,新郑州站通过式,
7、新武汉站通过式,新广州站通过式,北京北站（旧）尽头式,巴黎北站尽头式,巴黎东站尽头式,蒙巴纳斯站尽头式,新北京南站混合式,6.其他一些专业化的车站国境站铁路口岸工业站港湾站换轮站（厂）或轨距转换站换装站急救站,二连站（集二线）口岸站,全国铁路口岸（既有）概况,全国铁路口岸（规划）概况,全国铁路口岸（规划）概况,第二节 车站的生产活动及技术作业过程,一、中间站的生产活动及技术作业过程中间站的作用：主要办理列车的通过、交会或避让；同时，还承担所在地区的旅客乘降和货物发送、到达任务。中间站的作业：接发列车和摘挂车辆是中间站的主要作业，少数中间站也办理始发直达列车和终到列车的技术作业。,中间站的技术设
8、备：供接发列车、进行调车和装卸货物用的配线 （到发线、牵出线、装卸线等）供服务旅客用的旅客站舍及站台等供货物作业用的货场及仓库等信号、联锁，闭塞设备及通信设备,未设调车人员的中间站摘挂列车技术作业过程,二、技术站的生产活动及技术作业过程,1、技术站办理的货物列车 无改编中转列车：在该技术站不进行改编作业，而只在到发场进行到发作业后继续运行的列车； 部分改编中转列车：在该技术站需要变更列车重量、变更运行方向和换挂车组的列车； 到达解体列车：在该技术站进行解体的列车； 自编始发列车：由该技术站编成的列车。,2、技术站办理的货车 无调中转车随无改编中转列车或部分改编中转列车到达，在该站进行到发技术作
9、业后又随原列车继续运行的货车； 有调中转列车随到达解体列车或部分改编中转列车到达，在该技术站经过一系列改编作业后，再随自编始发列车或另一列部分改编中转列车继续运行的货车； 货物作业列车随到达解体列车或部分改编中转列车到达、需在车站进行货物作业（卸车或装车）的货车。,到达C站解体的列车,500t,3500t,E,A,C,B,D,+,经过C技术站的列车和车流分类图,货物作业车,部分改编中转列车,无改编中转列车,到达C站解体的列车,C站自编 始发列车,无调中转车,D,E,D+CD+CE,E+CD+CE,有调 中转车,有调中转车,C,C,货物作业车,货物作业车,二、有调中转车的技术作业过程,三、有调中
10、转车在站内走行径路（1）横列式车站有调中转车走行径路图,横列式车站有调中转车走行径路图,（2）单向纵列式车站有调中转走行径路图,双向纵列式车站有调中转车走行径路图,双向纵列式车站折角车流走行径路图,四、无调中转车技术作业过程（与无改编中转列车相同） 五、货物作业车技术作业过程 (1)一次货物作业车：,（2）双重货物作业车技术作业过程：,双重货物作业车在站内走行径路图,铁路车站实行站长负责制。车站组织机构和定远根据车站的登记和工作量确定。车站日常运输生产实行单一指挥制。值班主任是车站一个班工作的组织者和领导者，负责组织全班职工完成规定的生产任务。车站调度员是车站调车工作的领导人，负责组织和指挥车
11、站的调车活动以实现班计划。车站接发列车工作，由车站值班员统一指挥。车站的货运工作由货运值班员指挥，客运工作由客运值班员指挥。,一、车站的组织管理系统,第三节 车站的组织管理系统,车站组织管理系统,二、车站行车工作细则（站细）的内容和作用1、作用它是我国铁路车站贯彻执行铁道部铁路技术管理规程和铁路局行车组织规则，加强车站技术管理，保证安全地进行行车组织工作的重要技术文件；是车站编制、执行日常作业计划，组织接发列车、调车和各项技术作业以及有关技术设备使用的基本法规；是组织查定各项技术作业过程、时间标准，计算通过能力和改编能力，进行日常运输生产分析、总结，以及铁路局下达年、月度技术指标任务的主要依据
12、。,2、内容,1）车站概况和技术设备2）日常作业计划及生产管理制度3）接发列车工作4）调车工作5）客货运工作6）军事运输工作7）车站行车量及车场分工8）列车与车辆技术作业过程及其时间标准9）车站通过能力和改编能力,1.车站行车组织的目的确保运输生产安全，合理运用技术设备，及时迅速地调移车辆，按列车编组计划编组列车，按列车运行图接发列车，加速机车车辆周转，质量良好地完成客货运输任务。,三、车站行车组织工作应遵守的基本原则,2、车站行车组织工作应遵循的原则1）坚持安全生产，严格执行各项规章制度2）贯彻集中领导，分级管理和统一指挥的原则3）加强技术管理和计划管理工作4）提高车站生产效益和效率5）采用先进技术设备,
