1、施工组织设计第一章、编制依据及编制原则一、编制依据1.长白公路K15+800-K20+800段水毁恢复重建工程设计图纸。2.交通部颁发的现行公路路基施工技术规范 、 公路工程施工安全技术规程、 公路桥涵施工技术规范和公路工程质量检验评定标准以及相关的规程和标准。3.建设地区的水文、地质、气象等自然条件。4.建设地区的交通运输、地方资源等情况。5.我单位对施工现场实地勘察情况、恢复定线、进行市场经济调查所获得的资料。6.我单位技术能力、设备状况、管理水平及施工经验。7.我单位员工的整体素质、施工技术、管理水平、取得的科技成果、拥有的机械设备装备以及多年来在公路工程和桥梁工程施工中积累的施工经验。
2、二、编制原则1.严格执行与本工程有关的国家、部委制定颁布的规范、规程、技术标准和法规文件等。2.确保实现业主制定的工期、质量、安全、环保、文明施工等各方面目标。3.提高施工机械化和预制装配化程度，提高劳动生产率，减轻现场工人的劳动强度。4.根据工程实际情况，合理安排施工顺序，运用网络计划技术控制施工进度，进行平行流水及均衡施工。5.制定切实可行的施工方案和质量保证措施，采用新工艺、新材料、新技术和新设备，确保工程质量。6.精心规划设计施工现场，减少临时工程用地，合理配置生产要素，尽量减少工程消耗，降低生产成本。7.尽可能采取就地取材，利用当地资源，减少物资运输、节约能源。8.切实做好冬雨季施工
3、进度安排和相应的特殊措施。确保连续、均衡施工。9.安排有同类或类似工程施工经验的专业队伍，按照业主的要求组织专业化施工。10.明确安全目标，采取可靠的安全措施，确保安全施工。11.遵循“安全第一、预防为主”的原则，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，确保安全施工，服从建设单位及监理工程师的监督、监理，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。12.遵循“科技是第一生产力”的原则，广泛应用新技术、新工艺、新设备、新材料“四新”成果，充分发挥科技在施工生产中的先导、保障作用。13.遵循专业化队伍施工和综合管理的原则，在组织施工时，以专业队伍为基本型式，配备充足的施工机械设备，同时采取综合管理
4、手段合理调配施工资源，以达到整体优化的目的。14.遵循贯标机制的原则，确保ISO9002质量标准体系在本项目自始至终得到有效运行。15.施工中做到文明施工，争创“文明施工工地” 。第二章、工程概况本项目为长春至白山公路新立城至伊通界段，项目起点位于新立城水库北岸，桩号：K15+800，向南经过加官村、新湖镇、红田，终点为长春-伊通界，桩号为K37+407.758，全长21.6km，现有公路为1999年修建，为二级公路，路线沿新立城水库边缘通过，2010年特大洪水期间，受洪水浸泡和冲刷，局部路段路基边坡坍塌，石砌边沟已变形、脱落，淤积严重。旧路基层为水泥稳定山砂，已经松散，强度较低，由于水渗入路
5、基和基层，含水量大，在重载交通的作用下，路基沉陷，翻浆严重，部分段落路基已经变形。部分桥梁锥坡和河底铺砌被冲毁，锥坡铺砌下的填土被淘空。韩东锥坡浆砌片石脱落，进出水口淤积严重，个别涵洞管节沉降。由于本段公路水毁严重，车辆通行困难，已经不能达到其服务水平，严重影响了当地人民的生产和生活。如不及时进行维修，必将造成更大的损失，所以本项目的实施迫在眉睫。我01标段的起点是K15+800,终点是K20+800，路线全长5公里。一、主 要 技 术 经 济 指 标本 项 目 施 工 图 设 计 由 长 春 建 业 集 团 有 限 责 任 公 司 设 计 ， 按 低 山 丘 陵 区 双向 两 车 道 二 级
6、 公 路 设 计 ， 其 主 要 技 术 经 济 指 标 如 下 ：设 计 行 车 速 度 80 公 里 /小 时路 基 宽 度 10.5 米桥 梁 设 计 车 辆 荷 载 公 路 级设 计 洪 水 频 率 1/50路 面 设 计 荷 载 BZZ-100第三章、施工组织机构的组建及组织机构职能一. 施工组织机构的组建本项目部下设计划科、工程科、设备科、材料科、综合科、财务科、劳资科7 个职能部门，并配备足够的施工管理人员及具有高、中级专业技术职称的技术队伍。二.组织机构职能（1）计划科：负责工程的计划安排和实施，编制生产计划，定期汇总工程进度报表；负责有关的工程变更设计及技术档案管理工作；负责
7、工程的合同管理及工程计量工作；（2）工程科：负责技术管理工作，引进新技术、新工艺，组织工程技术人员进行技术学习和培训；负责各工程项目的测量放样工作，具体负责工程质量管理工作，组织工程施工中各种质量检查、质量验收，对施工进行过程控制；负责项目的质量资料和报表的整理工作；负责工程全部基础资料的搜集管理，制定资料系统分类归档方法的标准化程序。（3）设备科：负责施工机械、设备的租赁、调度、维修与保养。（4）材料科：负责项目工程材料的计划编制、采购及管理核算工作；（5）综合科：负责项目的行政、后勤工作及职工管理；负责项目的文明施工，组织项目党员开展活动。负责搞好对外宣传，树立企业良好形象，组织文明施工的
8、共建联建活动和接待工作，为顺利施工创造良好环境。 （6）财务科：负责项目财务管理工作，做好项目资金专用管理，定期填制财务报表，进行成本核算。（7）劳资科：负责项目的人力资源配置及考勤工作，负责项目人员的工资填报工作。第四章、主要工程项目的施工方案一、路基工程施工方案1、施工机械配备主要配备机械设备：挖掘机 2 台、振动压路机 1 台、静压 1 台，平地机 1 台、推土机 1 台、自卸车 6 台，技术员 1 名、测量 1 名、工长 1 名。2、施工方法(1)、施工准备1） 、定线复测根据设计单位给定的导线点坐标及高程进行闭合复测，增设水准点、导线点，按 20m 整桩号恢复路线中心控制点，设立中心
9、桩，桩面用红油漆写明桩号。重新进行路基横断面的测量与绘制，放出路基坡脚，边沟位置及占地界。2） 、挖沟筑梗在占地边界内或设计排水沟处开挖排水沟，并接通出水口，挖沟土方置于边界线上筑成土梗以拦截路基范围外地表水渗入路基及避免与当地居民因占地问题发生纠纷；为了切断或降低地下水在路基范围内开挖横向排水沟，回填渗水性良好的砂砾，起到盲沟的作用。3）、填前处理填方路基：先清除地表的垃圾、农作物根基，树根等杂物以及原地面以下至少30cm 内的草皮和表土，并将其运出路基用地范围外，妥善保存，待后期绿化作为腐植土用。地基表层为松散土（旱地等） ，厚度不超过 30cm 时，先清除杂草后碾压至 90%压实度，当松
10、散层厚度大于 30cm 时，将其翻开，分层压实至 90%压实度。水田、水塘等地表积水潮湿地段，按设计要求先清淤再填筑山皮石进行处理。4） 、材料的选择及修筑试验路段取挖方土样及取土场土样进行试验，符合规范要求并能形成稳定填方的材料适合用做路基填料。在施工中定期对料源进行抽检。填料的最小强度和最大粒径应符合技术规范的要求。靠压实设备无法压碎的硬质材料，予以清除或破碎，破碎后，其最大粒径不超过压实厚度的 2/3，并使粒径均匀分布。在进行全路段填筑前，先铺筑长度为 200m 的试验路段，通过试验确定机械组合，人员配置，不同填料的松铺厚度、宽度、碾压遍数等，以此做为路基填筑的依据。通过试验段得出的数据
11、报监理工程师批准后，进行路基的填筑施工。根据每公里土石方数量表合理地调配土石方，确定经济、合理的运土路线，填筑时根据松铺厚度和每台车的运土量安排卸土数量和位置，在地面上以白灰线网格示出。5） 、路基填筑要求、为保证路基的压实度，水田段两侧各加宽 50cm 填筑，其余路段两侧各加宽 30cm 填筑，路基填筑碾压工序全部完成后再刷坡，刷坡土方用于培路肩，剩余土方用于路基坡脚圆弧化处理。、路基分层进行填筑，其分层的最大松铺厚度：土方路堤不超过 30cm，石方路堤不超过 50cm。、台背填料应有良好的透水水性和压实性。（2）清除不良土质换填山皮石施工方法1） 、施工准备测量放样，恢复中线和边桩； 1材
12、料试验满足质量要求； 2施工机械调试完好； 3清除场地内杂物，使之平整，或挖除软土至设计换填底标高。 42）、备料和填筑(1)指挥运输车辆将山皮石按梅花形式均匀的卸到路基内。(2)用推土机配合平地机将混合料进行整平，在整平过程中严禁任何车辆通行。3）、压实每层混合料经摊铺、整平后，立即在全宽范围内进行碾压，碾压的方向与路 1中心线平行。碾压时采用慢速碾压，最大速度不超过 4km/h。首先用振动压路机进行稳压 1 遍，先振动后静压，振幅从小到大逐步加强，直至达到规定的压实度。直线段由两侧到中间，超高段由内侧到外侧，依次均匀碾压。碾压时振动压路机横向重叠 0.5m，三轮压路机后轮横向重叠 1/2
13、轮宽。碾压完成后检测人员立即进行层厚及压实检验。合格后再进行下一层的施工。 2(3)路基填筑1） 、填土路堤分层填筑 1填方路基按路面平行线分层挂线填筑，为保证压实度,按试验段填土厚度的 90%控制规模施工时的填土厚度,最大松铺厚度不超过 30cm;每侧超出路基的设计宽度30cm（水田段每侧加宽 50 cm） ，以保证修整路基边坡后的路基边缘有足够压实度，不同土质的填料分层填筑，并尽量减少层数，每种填料压实厚度不大于 20cm，每种填料总厚度不小于 50cm，土方路基填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不小于10cm。每填一层，用推土机配合平地机整平到平行于最终的路基表面后，方可碾压；每层进行压实
14、时要不停地进行整平工作，保证均匀的密实度。调整填筑材料的含水量，使压实工作在最佳含水量状态下进行，当含水量过大时，要通过犁、刮或其它通风方法来达到最佳含水量。零填挖路床顶面以下 0-80cm 范围内的压实度，不小于 96，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，要将表面翻松深 80cm，然后分层整平压实，压实度符合要求。路堤填土高度大于 80cm 时，要将路堤基底整平处理，路堤地基表层 20cm 深处要碾压密实，在一般土质地段压实度（重型）要求不小于 90。路堤基底未经监理工程师同意前，不得进行填筑。利用挖方或借土填筑路堤，不得含有腐植土、冻土、树根、草泥或其它有害物质，过湿土要粉碎风干后再进行分
15、层填筑。用透水性不良及不透水的填料填筑时，必需使其含水量接近最佳含水量时方可碾压。在路堤范围内修筑有便道或引道的，填筑路堤时，将便道或引道全部挖除，重新填筑符合规定要求的新路堤。填土路堤分段施工时，其交接处不在同一时间填筑，则先填段应按 1：1 坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于 2 米。摊铺整平 2先用推土机进行初平，用 25T 振动压路机稳压 1 遍。以暴露潜在的不平整，然后再用平地机进行精平。控制层面平整、均匀。摊铺时层面做成向两侧倾斜 2-3%的横向排水坡，以利路基面排水。机械碾压 3填料含水量在最佳含水量2%范围内时碾压。第一遍使用重型振动压路机静压
16、或轻振动进行稳压，而后在强振实。最后用光轮压路机静压，碾压方法为先轻后重，先慢后快，直线段由边部向中间，曲线段由内侧向外侧的顺序进行碾压，碾压时光轮压路机重叠 1/2 轮迹，振动压路机重叠 50cm 轮迹。相邻两区段纵向重叠 2 米，压实作业做到无偏压、无死角，碾压均匀。路基填筑每层碾压完毕，经试验检测各项指标达到设计要求时，填表上报监理工程师，经监理工程师复检认可后方可进行下一层填筑。当路堤填筑成型后，最后削坡，削去两侧各宽填的 30cm。 42） 、填石路堤填石路堤选用石质均匀的石料填筑，采用具有较大功率的振动压路机或重 1型夯实机具，分层碾压密实；上、下路堤为保证填料均匀、密实，强度和减
17、少不均匀沉降，要分层填筑，分层松铺厚度不大于 50cm，最大粒径不大于分层厚度的2/3，逐层填筑时，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处配合人工用细石块、石屑找平，当石块级配较差，粒径较大、填层较厚，石块间的空隙较厚大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满，人工铺填粒径 25cm 以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，紧密靠拢，缝隙用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。人工铺填块径 25cm 以下石料时，直接分层摊铺，分层碾压。填石路堤的填料如其岩性相差较大，则将不同岩性的填料分层或分段填
18、筑。利用土石混合料填筑的路堤采用分层铺筑法，不采用倾填法，分层铺筑厚度控制在 3040cm 内，铺筑时应避免尺寸较大的石块集中并整平压实。用不易风化的石块填筑路堤时，也采用分层填筑，每层厚度不超过 0.5m， 2其中石块粒径大于填筑层厚度 2/3 时，应予解小。压实前需用大型推土机将层面推平，局部要用细碎粒料人工找平。 3填石路堤采用具有较大功率的振动压路机进行分层碾压，路堤上部碾压 6 48 遍，下部至少为 23 遍，实际碾压遍数由现场试验确定。直至压实层顶层稳定，无下沉，石块紧密，表面平整无轮迹为止。3） 、台背回填施工方法公路能否保持行车平稳、舒适，构造物台背回填质量有时起着很关键的作用
19、。所以根据我们从事公路的施工经验，强调和抓好构造物台背回填是我们高度重视的一道工序。、用于回填的全部材料,应符合技术规范的要求,本工程台背回填材料选择风 1化砂或山砂。、回填应分层填筑，根据压实机型，一般控制在每层填厚不大于 15 厘米， 2分层填筑应尽量保证摊铺厚度均匀、平顺。在雨季回填时，填筑面应做成 3%-4%的坡度，以利于排水。、构造物的回填应遵照两边对称原则。并做到在基本相同的标高上进行，防 3止不均匀回填造成对构造物的损坏。、基坑的回填，应在排干积水的情况下作业，回填工作应得到监理工程师的 4同意。靠路基的坡度应当挖成台阶，以便于保证回填质量。、回填前，先与断面上划分回填层次，确定
20、检测频率，填写检测记录。 5、填筑时要设专人负责，每一构造物谁负责回填要明确。 6、不同土质应分层填筑，不准混合用。回填土要经过选择，含水量要接近最 7佳含水量。、回填高度要按设计图规定施工，轻型桥（涵）台在梁（板）未吊装前，不 8允许填过允许回填高度。、桥涵构造物回填时，将台背或涵背每 15cm 画记号，严格按照每 15cm 一层 9填筑。并与路基填筑时预留的台阶结合好。、当回填压实施工中，要对称回填压实并保持结构物完好无损。台背回填用10压路机碾压，局部用冲击夯夯实，每层填筑松铺厚度不超过 15cm，碾压遍数及机械配备由第一个台背回填试验确定，台背回填密实度标准各层均为 96%。、所用填筑
21、材料为风化砂。自卸汽车运输，推土机推平，人工配合平地机精11平，压路机碾压。、台背回填顺路线方向长度：顶部为距翼墙尾端不小于台高加 2m；底部距12基础内缘不小于 2.5m；涵洞填土长度每侧不小于 2 倍孔径长度。、每层回填都要做压实度检验，压实度检验记录必须和填筑高度相等，并保13证符合技术规范要求。（4） 、路堑施工方法1） 、土方开挖施工方法、施工准备 1清理现场，拆除一切有碍施工的障碍物，做好清理地表杂物，砍伐树木，局部回填压实，场地临时排水等工作。、施工方法 2路堑开挖方式根据地形情况、岩层产状、路堑断面及其长度并结合土石方调配情况来确定。、排水 3路堑施工开挖前要做好堑顶截、排水，
22、并在施工中随时注意检查。根据各施工段地形条件，进行天沟、截水沟设计，并绘出详图，放线施工。2） 、石方开挖施工方法对于软石或强风化岩，能用机械直接开挖的均应采用机械开挖，也可人工开挖。凡不能使用机械或人工直接开挖的石方，则应采用爆破法开挖。、石方爆破施工方案： 1A、主要施工机具和爆破器材采用轮胎式潜孔钻机，导爆采用毫秒微差非电雷管起爆方式，另外采用导爆管与火雷管配合使用，炸药采用 2#岩石硝铵炸药和防水乳化炸药。B、爆破法开挖石方程序：配备专业施爆人员炮孔设计打炮孔装药并安装引爆器材布设施爆安全区炮孔堵塞撤离施爆区和飞石影响区的人、畜及车辆引爆清除瞎孔解除警戒清运石料。C、爆破法开挖方法：施
23、工方法：施爆员用经专业培训并取得爆破证书的专业人员担任，炮孔采用潜孔钻打眼；清运石料采用推土机清理集堆，挖掘机及装载机配合自卸汽车装运石料至填方工作面，注意：及时清理边坡浮石。3） 、弃土在弃方路段施工前 28 天，提出开挖、调运施工方案（包括挖方及弃方的数量、调运方案、弃方位置及其堆放形式、坡脚加固处理、排水系统的布置、环保要求以及有关的计划安排等）报送监理工程师及业主批准。弃土堆整齐、稳定、排水通畅，避免对土堆周围的建筑物、排水、灌溉渠道和天然水流及其它任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。4） 、零填及挖方对于粘土的路段的路基零填及挖方，为了保证路床（0-80cm）范围的压实度，路
24、床 80cm 范围内按设计要求进行超挖回填，并分层填筑，压实度不小于设计要求。二、路面施工方案（一） 、二灰碎石基层施工方案1、施工准备1） 、测量准备工作：（1）在基层边缘以外 30cm 处，纵向每隔 10m，钉基准桩（直径 12mm15mm 长600mm） ，铁桩一端制成尖头。（2）在基准桩上用螺栓固定横梁，横梁亦为铁质（直径 12mm15mm 长 300mm） ，待测量高程后再紧固横梁，横梁必须呈水平状。 （3）在基准桩横梁上架高直径 3mm 钢丝绳基准线，基准线钢丝绳放在横梁的刻梁槽内以免基准线在横梁上左右滑动。（4）基准线顶面与铺筑的二灰碎石（砂砾）基层面的垂直距离为 1030cm。
25、（5）基准线两端用紧线器拉直绷紧，其拉力应不小于 800N。（6）施工过程中设专人对铁桩、基准线做好看护工作。2、施工现场准备工作：（1）在准备施工二灰碎石基层前，验收底基层的高程、宽度、厚度、横坡、压实度等各项质量指标符合设计要求，表面平整坚实、无坑洼、松散、弹软现象。（2）对路面底基层进行清扫和洒水湿润，用石灰粉画出二灰碎石基层的铺筑宽度线。（3）测量人员在施工前作好基准桩的测设工作。（4）在集中拌和站安装稳定土厂拌设备 ，正式启动拌和之前试机、做流量试验、调试、保养所用的机械设备。保证施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。3、 施工要点（1）混合料拌和1）在中心站集中厂拌设备混合料
26、。采用连续式拌和机。2）拌和时将石灰、粉煤灰、碎石（砂砾）按重量比送入拌和机中，加水拌和。在略大于最佳含水量的 1%以上拌和均匀，拌和好的混合料中不得含有粉煤灰和石灰团粒。3）在正式拌和混合料之前，先以调式设备进行流量试验，使拌和好的混合料的集料颗粒组成和含水量、含石灰量都达到规定要求。否则应重新调试设备。在拌和站建立中心试验室每天进行检测集料的中颗粒组成、含灰量。4）集中拌和要掌握三个要点a.配料要准确：b.含水量要略大于最佳值使混合料运到摊铺地段、摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。c.拌和要均匀。5）要严格控制混合料的拌和数量和施工现场铺筑能力想配合，拌和好的混合料应即使用自卸汽车运至铺筑
27、地段。6）混合料的堆放时间不宜超过 24 小时，应即使处理。（2）混合料的运输1）采用大型自卸汽车运送二灰石混合料，根据日产量备足汽车以保证所拌好的混合料及时运到摊铺地段。运输车的较拌和能力和摊铺速度有所富余。2）运输汽车的车厢要干净，每天收工时要进行清扫和冲洗。3）运距较远时应加覆盖以免混合料水分丢失。（3）混合料的摊铺1)二灰碎石混合料采用摊铺机进行摊铺。摊铺机一侧传感器搭在并沿着基准线，另一侧依着要求的横坡进行自动摊铺。2）摊铺机就位后，摊铺速度按 24m/min， 前方应有 2 辆以上运料车处于等待状态，做到均匀、连续不间断地摊铺混合料。3）摊铺混合料的含水量应大于最佳含水量的 1%左
28、右（视气候温度而定，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失） 。4）摊铺机就位时的松铺系数约为 1.21.3 要通过试铺段的实际情况，确定该工程的松铺系数以便控制高程在允许偏差内。操作者在开始摊铺后立即用水准仪测量实铺高程，再根据初铺后的混合料的实际高程偏差进行调整，摊铺工作逐渐进入正常施工。5）设专人对混合料在摊铺过程中石料集中离析现象进行局部点补工作，使混合料表面均匀一致。（4）压实混合料一经摊铺成型，含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用振动压路机在半幅全宽内进行碾压。直线段，由路肩两侧向道路中心碾压，超高路段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，总之，应由低处向高处进行碾压。碾压时，轮迹应重叠1/2
29、 轮宽，相邻两段的碾压接头处，应错成横向 45 度的阶梯状。严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。碾压段长度应根据施工现场的气温情况进行选择确定。气温高时，水份蒸发快，可缩短碾压段长度，反之可适当延长碾压段长度。一般从混合料拌和到最后碾压成型，总时间应控制在 2.5 小时以内，为此碾压段长度不应超过 50 米，成型时间严禁超过 3.5 小时。 （5）养生与交通管理 1）该低基层成活后养护工作至关重要，石灰粉煤灰底基层表面易风干，如果养护跟不上，不但影响强度增长，而且表层松散扬尘，所以碾压完成后第二天开始养生，采用洒水车洒水养生的方法。每天洒水至少六次以上或视气候条件而定，应始终
30、保持表层潮湿。养生期不宜少于 7 天。2）在养生期间，除洒水车外封闭交通，在已经成活的二灰底基层地段禁止各种车辆通行，并进行封闭管理。4、质量标准（1）基本要求1）粒料符合设计和施工规范要求，并根据当地源选择质坚干净的粒料。2）石灰和粉煤灰质量应符合设计要求，石灰应经充分消解后才能使用。3）混合料配合比应准确，不得有灰团和生石灰块。4）摊铺时要注意消除粗细料离析现象。5）碾压进应先用轻型压路机稳压，后用重型压路机碾压到要求的压实度。6）保持一定湿度的养生，养生期要符合规范要求。（2）外观鉴定1)表面平整密实、无坑洼、无明显离析。2）施工接茬平整、稳定。（二） 、沥青砼路面施工方案本标段路面面层
31、设计为下面层中粒式沥青混凝土 5cm,上面层细粒式沥青混凝土 4cm。采用沥青混凝土拌合设备厂拌法拌合，沥青混凝土摊铺机摊铺，采用 14t 双钢轮振动压路机、轮胎压路机碾压施工。一、施工准备工作（一）沥青混凝土所用粗细集料、填料以及沥青均应符合合同技术规范要求，并至少在工程开始前一个月将推荐混合料配合比包括：矿料级配、沥青含量、稳定度（包括残留稳定度）、饱和度、流值、马歇尔试件的密度与空隙率等的详细说明，报请监理工程师批准。（二）沥青混合料拌合设备，运输设备以及摊铺设备均应符合合同技术规范要求。（三）路缘石、路沟、检查井和其他结构物的接触面上应均匀地涂上一薄层沥青。（四）要检查两侧路缘石完好情
32、况，位置高程不符要求应纠正，如有扰动或损坏须及时更换，尤其要注意背面夯实情况，保证在摊铺碾压时，不被挤压、移动。（五）施工测量放样：恢复中线：在直线每 10m 设一钢筋桩，平曲线每 5m 设一桩，桩的位置在中央隔离带所摊铺结构层的宽度外 20cm 处。水平测量：对设立好的钢筋桩进行水平测量，并标出摊铺层的设计标高，挂好钢筋，作为摊铺机的自动找平基线。（六）沥青材料的准备，沥青材料应先加热，避免局部热过头，并保证按均匀温度把沥青材料源源不断地从贮料罐送到拌合设备内，不应使用正在起泡或加热超过 160的沥青胶结料。（七）集料准备，集料应加热到不超过 170，集料在送进拌和设备时的含水量不应超过 1
33、，烘干用的火焰应调节适当，以免烤坏和熏黑集料，干燥滚筒拌合设备出料时混合料含水量不应超过 0.5%。二、拌和及其运输（一）拌和采用德国进口型号为 LINT 型沥青拌合设备（150t/h）集中拌合。集料和沥青材料按工地配合比公式规定的用量测定和送进拌和，送入拌合设备里的集料温度应符合规范规定，在拌合设备内及出厂的混合料的温度，应不超过 160。把规定数量的集料和沥青材料送入拌合设备后，须把这两种材料充分拌和直至所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，沥青材料也完全分布到整个混合料中。拌和厂拌和的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团块。拌好的热拌沥青混合料不立即铺筑时，可放入保温的成品储料仓储存，存
34、储时间不得超过 72h，贮料仓无保温设备时，允许的储料时间应以符合摊铺温度要求为准。拌和生产出沥青混合料，应符合批准的工地配合比的要求，并应在目标值的容许偏差范围内，集料目标值的偏差应符合合同技术规范要求。（二）沥青混合料运输沥青混合料的运输采用 15t 的自卸车运输，从拌合设备向自卸车放料时，为减少粗细集料的离析现象，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，运料时，自卸车用篷布覆盖。三、摊铺及碾压（一）摊铺1、混合料使用徐州产型号为 LTU125 型自动找平沥青摊铺机，进行摊铺和刮平。摊铺机自动找平时，采用所摊铺层的高程靠金属边桩挂钢丝所形成的参考线控制，横坡靠横坡控制器来控制，精度在0.1%范围。
35、2、摊铺时，沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。不得随意变换速度或中途停顿。摊铺机螺旋送料器中的混合料的高度保持不低于送料器高度的 23。并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。3、混合料的摊铺用国产摊铺机进行，以参考线控制铺筑层标高。4、上下两层之间的横向接缝应错开 50cm 以上。5、在机械不能摊铺及整修的地方，在征得监理工程师同意后可用人工摊铺和整修。6、在施工安排时，当气温低于 10时不安排沥青混合料摊铺作业。（二）碾压1、一旦沥青混合料摊铺整平，并对不规则的表面修整后，立即对其进行全面均匀的压实。2、初压在混合料摊铺后较高温度下进行，沥青混合料不应低于 120，不得产生推移、发
36、裂。采用型号为 YZC14 的 14t 双钢轮振动压路机（轮宽 2.16m）碾压，碾压时将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不得突然改变，初压两遍。3、复压要紧接在初压后进行，沥青混合料不得低于 90，复压用型号为 LY25的轮胎压路机（轮宽 2.79m）、1012T 三轮压路机，配合使用，复压遍数为 46遍至稳定无显著轮迹为准。4、终压要紧接在复压后进行，沥青混合料不得低于 70，采用轮胎压路机碾压 24 遍，并无轮迹，路面压实成型的终了温度符合规范要求。5、碾压从外侧开始并在纵向平行于道路中线进行，双轮压路机每次重叠 30cm，三轮每次重叠为后轮宽的一半，逐步向内侧碾压过去，用梯队法或接
37、着先铺好的车道摊铺时，应先压纵缝，然后进行常规碾压，在有超高的弯道上，碾压应采用纵向行程平行于中线重叠的办法，由低边向高边进行。碾压时压路机应匀速行驶，不得在新铺混合料上或未碾压成型并未冷却的路段上停留，转弯或急刹车。施工检验人员在碾压过程中，使用核子密度仪来检测密实度，以保证获得要求的最小压实度，开始碾压时的温度控制在不低于 120，碾压终了温度控制在不低于 70，初压、复压、终压三种不同压实段落接茬设在不同的断面上，横向错开 1m 以上。6、为防止压路机碾压过程中沥青混合料沾轮现象发生，可向碾压轮洒少量水、混有极少量洗涤剂的水或其他认可的材料，把碾轮适当保湿。四、接缝、修边和清场沥青混合料
38、的摊铺应尽量连续作业，压路机不得驶过新铺混合料的无保护端部，横缝应在前一次行程端部切成，以暴露出铺层的全面。接铺新混合料时，应在上次行程的末端涂刷适量粘层沥青，然后紧贴着先前压好的材料加铺混合料，并注意调置整平板的高度，为碾压留出充分的预留量。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位 1m 以上。横缝的碾压采用横向碾压后再进行常规碾压。修边切下的材料及其他的废弃沥青混合料均应从路上清除。五、需注意的几个问题（1） 、沥青面层不得在雨天施工，当施工中遇雨时，应停止施工。雨季施工时必须切实做好路面排水。（2） 、当高速公路和一级公路施工气温低于 10、其他等级公路施工气温低于5时，不宜摊铺热拌沥青混合料
39、。（3） 、沥青混合料的分层压实厚度不得大于 10cm.（4） 、压路机在碾压一个轮迹，折回点必须错开，形成一个阶梯，用压路机打斜摸平。（5） 、压路机不得随意停顿，而且停机时应停靠在硬路肩上或倒到后面温度低于70的地方，并且再起机时，要把停机造成的轮迹碾压到没有。（6） 、碾压与构造物衔接处或桥面及路面边缘时，工长要亲自随机指挥碾压，压不到的死角应由人工夯实。（7） 、压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时，可向碾压轮洒水或加洗衣粉的水，严禁洒柴油，严重时派民工用锹清理干净，同时修补沾起的路面。（8） 、进入弯道碾压时，应从内侧向外侧高处依次碾压，纵坡段时不论上坡还是下坡应使驱动轮朝向坡低方
40、向，转向轮朝坡面方向，以免温度较高的混合料产生滑移。（9） 、压路机应由较低的一边向较高的一边错轮碾压。（10） 、驱动轮面向摊铺机，以减少波纹和热裂缝。变更碾压路线时要在碾压区内较冷的一端进行。（11） 、停车应在硬路肩或温度低于 50的已成型的路段上。六、养护及开放交通热拌沥青混合料待摊铺后完全自然冷却，沥青路面表面温度低于 50后，方可开放交通，需要提早开放交通，可洒水冷却降温。三、桥涵工程施工方案1、总体维修概况本标段桥梁维修方案的确定以经济合理、因地制宜、方便施工为原则，维修方案主要为新建桥头搭板，伸缩装置，护栏底座修补，铣刨桥面重新铺筑，以及河道清理，河底铺砌。2、砼集中拌和站拌和
41、站设置在路线中段，与主线相邻。拌和站场内布置图见右图，负责全线砼的拌制、运输任务。对拌和场材料堆放场地进行水泥稳定山砂硬化，使材料不被污染。对拌和站四周进行水泥稳定碎石或水泥混凝土 中粗砂堆放场地蓄 水 池装载机上料场地配电室集中拌和场内布置图拌和站 上料仓上料仓碎石料1堆放场碎石料2堆放场操 纵 室水 泥出 料 口硬化。拌和场配备人员、机械如下：主要机械配备为：砼集中拌和场设 50 型强制式砼搅拌站 1 座，砼运输车 3 台，潜水泵若干，装载机 2 台，200KW 发电机组 1 套。主要人员配备为：试验负责人 1 人，试验员 1 人，拌和站操纵员 2 人，机械操作手 4 人，电工 1 人，力
42、工 10 人，均持证上岗。3、桥涵施工方案1)、桥头搭板施工方法1、施工准备项目部试验室根据业主、监理的要求完成了原材料的选择、采集和试验工作。碎石和砂采用朱泽良石料厂，水泥采用英德海螺水泥，钢筋采用广钢的钢材。桥头搭板所用的 C30、C20 混凝土配合比已经试验完成，所有试验准备工作已经满足施工要求。项目部所用混凝土采用集中拌和，拌合站采用两台 HZS1000 型拌合机。混凝土运输采用 2 台混凝土罐车运输。2、工艺流程测量定位绑扎搭板钢筋安装侧模浇注混凝土拆模养护3、操作工艺a、测量定位: 采用全站仪坐标定位法测设路基中心位置。b、钢筋制作：钢筋在施工过程中要逐一核对设计的钢筋型号、规格、
43、尺寸、数量，按设计要求在现场加工成型，并分类堆放，挂牌标识。钢筋绑扎要严格按图示规格、型号、数量、间距进行操作，作到横平竖直，间距准确。为使骨架有足够的刚度，采用绑扎、焊接相结合的方法施工，钢筋在绑扎前，用钢刷除去表面的铁锈。在浇注混凝土时不得使钢筋错位和变形，在安装钢筋时不能让钢筋沾上油污。钢筋接头采用搭接电弧焊（搭接长度大于等于 5d） ，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两结合钢筋轴线一致，接头采用双面焊，焊缝长度不小于 5d（d 为钢筋直径） ，采用单面焊时，焊缝长度不小于 10d（d 为钢筋直径） 。d、模板：模板采用钢模板。模板（板厚 5mm）的加工几何尺寸满足设计要求，具有一定的刚
44、度，满足施工规范要求。模板接缝平整、严密、不漏浆。模板使用前对其刚度、几何尺寸和平整度、严密性进行检查、校对，修正后方可使用。每次模板使用前清除表面污垢，涂刷脱模剂。e、混凝土灌注：在钢筋、模板施工完成之后，自检合格，并报监理工程师检查合格，然后进行混凝土施工。所用混凝土采用集中拌和，拌合站采用两台 HZS1000 型拌合机。混凝土运输采用 2 台混凝土罐车运输。砼运至现场后，采用吊车输送入模。混凝土采用分层插入式机械振捣，混凝土振捣要充分，严格杜绝蜂窝麻面出现。砼拆模以后要及时进行浇水养护并覆盖，养护时间不小于 7 天。2） 、圆管涵的施工方法圆管涵在施工时为确保工程质量，应注意以下几点:1
45、、开挖：开挖圆管涵基坑后要及时进行基底夯实、检查基底应力（采用基底触探试验） 、标高等，合格后方能进行基础的砼浇筑工作，对于软地基，要按设计图纸要求进行处理后，再进行基础施工。2、放样：根据设计中心桩号，利用坐标进行放样，在地面上标定位置并设置圆管涵的纵向轴线，并将放样结果及时报工程师批准。3、基础开挖：经工程师同意后进行基础开挖，在开挖时不能一次到位或超挖，应剩余 10-20cm 左右的厚度，然后用人工进行修缮到设计标高位置，以防止对土体的扰动。然后测定地基承载力，并及时将获得的数据报告工程师批准。4、浇捣砼基础：在浇捣砼前 28 天应做好砼配合比设计，并经工程师批准。管基砼分为两次浇筑，先
46、浇筑管底以下部分，此时应预留管壁厚度及安放管节坐浆砼2-3cm，待安放管节后再筑管底以上部分，并保证新旧混凝土的结合及管基混凝土与管壁的结合，浇捣完成后应及时养护，并认真做好各个圬工体的隐蔽施工记录，报工程师批准。5、安装管节：安装前在浇捣完成的砼基上放好轴线位置，并用墨线弹好，安装的关键就是两节之间的接口处理，认真按设计图要求，管节间的缝隙用浸过沥青的麻絮填塞，用 1cm 沥青麻絮填塞外面包裹热沥青油毛毡二道，然后在接头处用1：3 砂浆抹带以防漏水。安装机械采用 8T 汽吊进行。6、沉降缝：圆管涵全长范围设沉降缝 3 道，其位置设在路基中部和路肩下。缝宽 1cm，用 1cm 沥青麻絮填塞外面
47、包裹热沥青油毛毡二道，然后在接头处用1：3 砂浆抹带以防漏水。7、护管：在安装完毕的圆管涵底加以固定，防止轴线位移，护管时应两侧同时进行。并及时做砼试件，护管完成后进行养生，待砼强度达到一定程度时才可加以回填。8、回填：经工程师检查合格后方可进行回填，圆管涵回填时涵顶以上及涵身两侧在不小于两倍孔径范围内分层对称夯实，管中心线以下填土，压实度达到 96%以上。施工过程中，当洞顶填土厚度不足 0.5m 时，严禁任何重型机械和车辆通过。四、防护、排水及绿化施工：路基排水浆砌工程，计划分两个作业队：每个作业队人员 20 人。路基防护浆砌工程，计划分两个作业队：每个作业队人员 30 人。资源配置：主要人
48、员配置：工长 2 人，质检员 2 人、试验员 2 人、测量员 2 人（与路基共用） 。主要机械设备配置：250L 砂浆搅拌机 4 台、30KW 发电机组 4 台、水车 1 辆、平板汽车 1 辆。施工方法（1）混凝土预制块护坡1、夯实整平基面或坡面，铺设砂砾垫层。2、浆砌护坡的坡脚按图纸要求的深度嵌入基槽。3、砌筑时自下而上进行。砌块安放稳固，砌块间砂浆饱满，粘结牢固；砌筑时底浆铺满，竖缝砂浆先在已预制块侧面铺放一部分，然后于预制块放好后填满捣实。4、护坡砌体较长时要分段砌筑，砌筑时采用相邻两断缝板间挂线砌筑。5、外面进行勾缝，浆砌勾缝嵌入砌缝内约 2cm。6、当勾缝工作完成和砂浆初凝后，砌体表
49、面刷洗干净，用浸水湿润的麻袋片覆盖，并至少养生 7 天。在养生期间经常洒水，使砌体保持湿润。（2）浆砌片石急流槽、边沟1、采用人工挖基。2、在铺砌之前，对急流槽、边沟进行修整。沟底和沟壁坚实平整，断面尺寸符合图纸要求。3、砌筑方法及要求同护坡浆砌相同。4、当勾缝工作完成和砂浆初凝后，砌体表面刷洗干净，用浸水湿润的麻袋片覆盖，并至少养生 7 天。在养生期间经常洒水，使砌体保持湿润，并避免碰撞或震动。（3）浆砌片石衡重式路肩墙1、采用机械挖基。2、在铺砌之前，对基底进行修整。沟底和沟壁坚实平整，断面尺寸符合图纸要求，并支立断缝板。3、砌筑方法及要求同护坡浆砌相同。4、当勾缝工作完成和砂浆初凝后，砌体表面刷洗干净，用浸水湿润的麻袋片覆盖，并至少养生 7 天。在养生期间经常洒水，使砌体保持湿润，并避免碰撞或震动。第五章、工期保证体系及保证措施一、工期保证措施我公司为使该项目能以“四个一流”的标准按期完成，尽早发挥投资效益，我们主要采取下列措施：1、组织机构迅速成立、及时到位为加快本合同的建设，我公司将成立本合同段
