1、12009/20010-1 07、08 级国际贸易实务期末试题 （B 卷）专业班级 姓名 学号 成绩 一、下列我方出口报价如有问题请予英文更正（10）。（1）每码 35 元 CIFC 香港（2）每箱 100 英镑 CFR 英国（3）每打 6 美元 FOB 纽约（4）每双 18 瑞士法郎（CHF）FOB 净价减 1%折扣（5）2000 日元(JPY )CIF 大连包括 3%佣金。二、计算（20 分）1、某公司某商品出口净价为 FOB 上海 650 美元，外商要求报：CFRC5%，运费为 50 美元，问应报多少美元？（5 分）2、某商品每箱毛重 30 千克，体积 0。05 立方米，共出口 40 箱
2、。原报价每箱 35 美圆 FOB 上海。现客户要求改报 CFR港。经查该商品计费标准为 W/M，每运费吨费率为 220 美圆，港口附加费为 10%。我方现如何报价。（8 分）3、某出口商品 CFR港价格为 1200 美圆，投保一切险，保险费率为 0。63%客户要求加一成投保，求保险金额和保险费。 （7 分）三、案例分析（710=50）1、一货船装运棉布，航程中起火，甲舱棉布全部烧毁，乙舱并未着火，船长认为已着火，命灌水施救，结果棉布发生严重水渍。请问，甲舱、乙舱的损失各为何种性质的海损，为什么？2、美国某外贸公司与我国某手电厂洽谈进口业务，打算从我国进口“菊花”牌手电筒；但要求我方改用“鲨鱼”
3、牌商标，并在包装上不得注明：“Made in China”字样。请问：我方是否可以接受？在处理此项业务时，应注意什么问题？3、我国对澳大利亚出口 1000 大豆，国外开来信用证规定：不允许分批装运。结果我方在规定的期限内分别在大连港、新港各装 500 公吨于同意航次的同意船上的货物，提单也注明了不同的装运地和不同的装船日期。问这是否违约，银行能否议付？4、我国某外贸公司向阿根廷进口普通豆饼 2 万公吨，8 月份交货。4 月商豆饼收购地发生洪灾，收购计划落空。阿商致电我国外贸公司要求按不可抗力在 4 月份阿事件，免除其交货2责任。问是否合理？5、我某出口公司于 3 月 1 日向外商 A 发盘某商
4、品，限 3 月 8 号复到。由于传递中的延误，外商 A 表示接受的电传于 3 月 9 日上午送达我方。我方认为答复逾期，未予理睬，这时，该商品国际价格已上涨，我公司以较高价将该商品出售给另一外商。22 日外商 A 来电称：“信用证已开出，请立即装运” 。我公司复电“逾期接受，合同不成立。 ”而外商 A 坚持认为合同已成立。问：根据公约的解释，此合同是否成立？为什么？6.某公司按 CIF London 向英国出口一批季节性较强的货物，双方在合同中规定：买方须于9 月底前将信用证开到。卖方保证运货船只不得迟于 12 月 2 日驶抵目的港。如货轮迟到，买方有权取消合同。如此签约是否合理？为什么？我方
5、应如何处理？7.在 80 年代，某出口商同以 CIF 价格条件国外买方达成交易，当时正值海湾地区战争，装有出口货物的轮船在公海上航行时，被导弹击中而沉没。由于投保时没有加保战争险，不能取得保险公司的赔偿。问：买方为此向卖方提出索赔时否有理？ 国际贸易实务试题答案 B一、下列我方出口报价如有问题请予英文更正（10）。（1）USD3.50 per yard CIF HongKong（2）GBP500 per case CFR LONDON（3）USD 100 FOB NEWYORK（4）CHF18 per pair FOB dalian less 1% discounts（5）JPY 2000 p
6、er doz. CIFC3% kobe二、计算（20）1、某公司某商品出口净价为 FOB 上海 650 美元，外商要求报：CFRC5%，运费为 50 美元，问应报多少美元？含佣价=（650+50）（1-5%）=7372、M=0.450.1=0.O4535-（120O.O451.3）=27。983、1200/（1-0.63（1+10%） ）三、案例分析（70）1、甲舱棉布属于单独海损，因为是由意外事故直接造成的，乙舱的损失则是由于船长的判断错误导致的应由船方负责2、我方可以接受，这属于定牌中性业务。但应注意工业产权的纠纷问题 ，另外注意本品牌是否在国外已有良好声誉避免影响本企业在国外的形象。33
7、.不算, (1)国际商会跟单信用证统一惯例第四十条 b 款规定，运输单据上表面注明货物系使用同一运输工具并经同一路线运输的，即使每套运输单据注明的装运日期不同及或装货港、接受监管地、发运地不同，只要运输单据注明的目的地相同，也不视为分批装运。据此，没有分批装运。4.不合理,阿方还可以其他地的豆饼交货5 不成立，对于逾期接受除非发盘人毫不迟疑的表示接受否则就视同为拒绝，合同不成立。6.不合理因为 CIF 合同是装运合同，CIF 条款下卖方的交货任务是在装运港将货物装上货船结束，确切地说是货物越过船舷时结束。至于什么时间到目的港，那不是卖方所能控制的，卖方没有保证何时运抵目的港的义务。避免在 CIF 合同中规定在目的港交货的日期，如“不迟于某月某日到达伦敦” ；如果买方希望能在具体时间实际抵达目的地，则应采用 D 组术语。7.没有理由，按照INCOTERMS 2000的解释在 CIF 术语下如无相反的明示协议，卖方具有代办的性质只须按保险条款中最低责任的保险险别投保。4
