1、几位“海归”人士讲述国外轨交乘坐感受，希望上海地铁继续努力随着轨交 1号线北北延伸段和 6、8、9 号线的“加盟”，以及 4号线由“C”变“O”换新颜，上海轨交运营线路增至 8条，运营总长超过 230公里，车站数达163座，覆盖全市 11个行政区，使市民出行更加便捷。上海地铁的飞速前进，让曾留学在外的人们欣喜万分密密麻麻的轨交线已能和国外媲美。不过，在体验上海轨交“网络化运营”优势的同时，“海归”们对于轨交建设中的种种问题也表达了自己的看法。 全网动态，一个站点掌握 “比如从上海南站去浦东世纪大道附近，随便想想就有好多种选择：既可以坐轨交 1号线换乘 2号线，也可以 3号线换乘 2号线，还可以
2、 3号线换 4号线或者 1号线换 4号线；如果想体验一下新开通的 8号线，还可以选择 1号线换 8号线再换 4号线”对于轨交出行，陈先生熟稔于心。 现在某跨国企业工作的陈先生，曾留学英国两年半，回国后因工作需要，常常往返于北京和上海。他觉得“三线两段”贯通后，上海轨交的“网络效应”越发明显，然而在“网络化”背后，市民无法掌握各条轨交线路的实时信息是最大不便，“现在去一个地方，坐地铁往往有好几种选择，如果每个站点都有电子公告牌显示每条线路的实时状态，那么乘客就可以避峰出行，选择最快捷的线路，省时还省力。” 据介绍，伦敦各大地铁站台除电子公告牌，还会有一块手写着其他地铁线路状况的牌子，每 15分钟
3、更新一次。因此，在某条地铁线的某个站台，乘客都可以掌握整个地铁网络各条线路的信息。尤其当某条线路出现状况的时候，这样的即时信息显得尤为重要。 陈先生告诉记者，某天早高峰，他一如既往乘轨交 1号线到人民广场换 2号线，可在换乘 2号线时，巨大的人流让他傻了眼。后来才知，2 号线一列列车运行至人民广场站和南京东路站间突发故障迫停隧道，随即全线瘫痪，但从1、3、4 号线过来换乘的乘客根本不知道已经出了故障。据了解，虽然地铁运营公司随后实施紧急限流，但拥挤依然快速波及到另外 3条线路，数万乘客出行受到影响。“如果当时 1、3、4 号线站台能及时发布信息，乘客们就不会再涌向出现故障的 2号线，而可以及时
4、改换路线，甚至选择地面交通。” 地铁公司回应 扩展乘客信息服务系统 上海轨道交通的运营模式，几乎是从“一夜间”由多线运营驶入网络化运营阶段，转变速度相当快，转变带来的压力和挑战也是前所未有的。新的运营管理模式、新的乘车习惯，无论对管理者还是乘客都需要适应。特别对运营方来说，如何提供更加便捷、人性化的客运服务，应是永恒的主题。 在运营信息告知方面，乘客信息服务系统（俗称 PIS系统）是当前以及未来的重要方向。该系统除能告知列车运行间隔等日常服务信息外，在紧急状况下，还能发布网络运营信息，告知乘客相关线路状况，起到疏导客流的作用，同时也方便乘客做出准确的选择。据了解，上海地铁目前已具备该功能。接下
5、来，将根据实际需要，进一步加强和扩展其功能，不断提高地铁运营服务信息化水平。 地铁司机，与乘客亲切交流 “我好几次都遇到车门在关闭后再次打开，而且要等个二三分钟才重新关闭，乘客都不知道是怎么回事。”周先生从巴黎回国不久，他觉得上海地铁的乘车气氛与巴黎很不同，“人们表情都比较严肃，挤车像上战场，我觉得司机应该与乘客多交流。” 周先生告诉记者，巴黎地铁司机就像飞机机长，会及时告知乘客前方车站的信息，如果是早高峰时段，还会预祝人们一天愉快。在拥挤的车厢里能听到车长亲切的声音，乘坐会很有安全感。 “对于地铁故障引起的不便，我们深表歉意，但您也多了一次认识您身边同乘者的机会，也许你们中会有人成为朋友。”
6、在英国生活一年多的 Rebecca告诉记者，这是地铁发生故障后，英国司机播报的广播。她至今记得当时的情形，人们听从广播指导来到地铁站外，免费公交巴士已经等候着接送乘客去下一个地铁站点，“虽然现场也排起长龙，但人们正像司机说的那样，不少陌路人找到了攀谈的机会。” 不少上海市民表示，“三线两段”通车后，一些新轨交线在停车、开门时常有失误，虽然乘客能够理解，但如果能听到一句“抱歉”，感觉会好很多。 地铁公司回应 “爱心小屋”提供人性化服务 服务无止境。上海地铁将用“心的微笑，礼的服务”，努力体现“运载温馨，营造和谐”的运营服务精神。广播作为重要的轨道交通服务手段，能有效地传信达意。特别是在突发情况下
7、，能及时告知乘客情况、安抚乘客心理，无疑会大大提升运营服务的品质。上海地铁将认真借鉴国外先进的服务理念和手段，不断提高服务水平，讲求服务艺术。 最近，上海地铁也推出了免费为乘客提供休息、服药、哺乳等温馨服务的“爱心小屋”。首个“爱心小屋”日前已在轨交人民广场站换乘大厅迎客，约50平方米的小屋里备有冰箱、微波炉、轮椅、药箱等，更有工作人员随时为需要帮助的乘客提供服务。 乘坐轨交，语言不是问题 “我丈夫英语不好，可他那时去英国看我，下飞机后一个人坐地铁，一点问题也没有。”Rebecca 说，英国地铁清楚的标志牌、健全的网络查询系统、免费的换乘地图，即使语言不通，也不会被难倒，“不用记线名、站名，只
8、要跟着颜色走就行。” Rebecca 的丈夫王先生说，和英国地铁相比，上海各条轨交线虽然也有各自的代表色，但这种颜色冲击力并不大，常常还是需要察看线路图来确认。“英国的地铁站台不仅有大面积的代表色墙面，连指示箭头、导向标志都是同一代表色，视觉冲击力很大，一下站台就知道，只要跟着颜色走，就能到换乘站台。” 据不少留学生反映，英国各大地铁站都有免费的轨交地图发放。虽然不大，但一页纸上密密麻麻标注着用各种不同颜色代表的主要干线，即使是第一次乘坐地铁的旅客，也可以通过图上的标注，方便、准确地找到乘坐方向。而除了换乘地图外，站台内还免费提供旅游信息册、文化演出宣传册等，人性化气息洋溢在各个地铁站台。 地
9、铁公司回应 继续发放轨交便民地图 在上海轨交“三线两段”开通时，各大沿线车站都有免费赠阅的“轨道交通便民地图”，总计 40万册的地图被蜂拥而至的市民一抢而空，可见市民对于轨交信息，尤其是换乘信息十分关注。 今后，上海地铁将根据站内情况继续发放免费便民地图，继续强化使用各地铁的代表色标注换乘信息，以方便乘客。而对于即将到来的奥运、2010 年世博，上海地铁在满足本地、国内乘客的基础上，还将考虑发放英语版本的地图，以方便外国游客出行。 此外，随着线路越来越多，很多乘客可能无法熟记每条线路的走向、换乘点、首末班车时间等，因此，未来每个轨交车站将设置自助式查询机，便于乘客查看。 左行右立，加快通行速度
10、 “那天我上班快迟到了，乘电梯时想从左边快步走上去，可是前面站满了人，都不愿意动，还有人嘲讽我说乘电梯还插队。”留学日本归来的张小姐提起前些天乘坐轨交的经历，仍一肚子怨气。在日本生活了 5年，早已习惯乘电梯“左行右立”的她，没想到回国后却被误解。 张小姐告诉记者，在日本，无论高峰时段，还是人较少的时候，人们乘电梯、走楼梯都严格遵循“左行右立”的规则。“上海市民大多还未意识到这个规则的好处。”张小姐坦言，很多人走进了“左行右立”反会减慢速度的误区，认为空出左边是浪费，但事实上“左行右立”不慢反快，“左道是行走的人流，比站立乘电梯更快，一般都是留给赶时间的乘客。” “上海的客流如此密集，实行左行右
11、立恐怕没那么容易。”同样留日的小李说，虽然在日本高峰时段人流也很密集，但由于“左行右立”已成惯例，人们贯彻意识较强，“但是在上海，比如在火车站实行这个规则，来来往往的外来客，他们能明白和服从吗？”小李建议，“左行右立”可以先从白领密集区域的轨交站点推行，在非高峰时段倡导这个好习惯，从思想上灌输，让市民树立起文明乘车的意识，从而在行动上改善。 记者发现，早高峰 8号线西藏南路站、人民广场“大三角”换乘区域人流非常密集。在楼梯口，当大批乘客涌上楼梯时，想要下楼的乘客只能无奈地等在一边，等待上楼客流散去；在楼梯或电梯上，乘客们随心所欲地通行，“上下靠右”的基本守则早被抛在脑后。4、8 号线西藏南路站
12、的工作人员说，乘客如果都能靠右通行，“十字”换乘处就不会出现“客流冲突”，而且能加快通行速度。 “站立请靠右边，谢谢。”在 1号线人民广场站的一些电梯旁，工作人员不住提醒着上上下下的乘客们，绝大多数人接受规劝，很快站到电梯右侧。记者注意到，在乘客的配合下，电梯左侧留出了很大的空间，当有乘客快速通过时，不仅更加迅速，也安全了很多。“没想到这样走可以这么快，以前就因为被堵在电梯上，差那么几秒钟没赶上一班车。”乘客们纷纷对“左行右立”表示支持。 地铁公司回应 倡导文明乘车新风 “左行右立”是市民文明习惯的一种，不仅在轨交站点，在商店、道路等公共场所都应积极倡导。 目前，上海地铁根据自身特点，大力提倡“先下后上”的文明乘车行为，和主动给老弱病残孕等让座的好习惯，并通过广播、公益广告等形式不断加强宣传，收效良好，这无疑也为安全运营提供了有力的支持。 今后，上海地铁将在保持现有文明习惯的基础上，不断发扬其他的文明乘车新风，营造更加和谐的乘车环境，使上海地铁成为都市文明新的亮丽风景线上海地铁最烂的设计就是根本没有考虑到人流通道。相反方向的人流对撞是普遍现象。“左行右立”是市民文明习惯的一种
