1、中铁五局成绵乐乐山指挥部二项目部 支架现浇箱梁作业指导书1新建铁路成都至绵阳、乐山客运专线CMLZQ-8 标支架现浇箱梁施工作业指导书编 制 人：审 核 人：中铁五局成绵乐铁路工程乐山指挥部第二项目部二 0 一一年四月 四川乐山中铁五局成绵乐乐山指挥部二项目部 支架现浇箱梁作业指导书2支架现浇箱梁施工作业指导书1 目的明确箱梁支架现浇施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导现浇箱梁施工作业。2 编制依据客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准客运专线铁路桥涵工程施工技术指南成绵乐客运专线施工图设计文件3 适用范围支架法施工适用于无通航要求的桥跨，墩高在 15 米以内，地基条件较好的地区施工。4
2、 总体施工方案平坦地段连续梁施工，对地基进行处理后，在上支满堂碗扣式（DWJ）脚手架。再铺设木方、工字钢，在上铺设连续箱梁底模。地势起伏较大或跨路的地段连续梁施工采用砼桩（或打入桩）基础及条形基础之上预埋钢板，贝雷片支墩与预埋钢板焊接连接，支墩上焊接钢板，横跨工字钢，工字钢与钢板焊接连接；工字钢上纵向架设贝雷片梁，梁上分布工字钢，工字钢上搭设碗扣式支架，支架上铺工字钢，工字钢上铺底模。4.1 支架、模板的设计4.1.1 支架设计支架工程设计分为：基础工程、支架、纵梁三个部分，要进行基底承载力、强度、刚度、挠度和稳定性检算，从而确定基础的形式、杆件的间距、数量和预留起拱度。支架强度安全系数大于
3、1.4，稳定性安全系数大于1.5。首先根据现场地质情况、桥跨结构，本着施工方便、安全、经济的原则选用支架类型。（1）支架设计主要考虑以下因素：中铁五局成绵乐乐山指挥部二项目部 支架现浇箱梁作业指导书3 地基处理方式及地基承载力；荷载：模板和支架自重；梁体重量；施工人员和施工材料机具等行走运输或堆放的荷载；风力、水流冲击荷载等。 支架搭设方式； 支架的变形、沉陷等。 预应力施工后支点反力的变化。（2）支架设计主要检算以下因素： 强度检算：支架各构件按其计算图式进行强度计算，容许应力可按临时结构予以提高。挠度验算 预拱度计算：包括梁体自重所产生的挠度、支架受荷载后产生的弹性变形和非弹性变形、支架基
4、础的沉降量等。强度、刚度、稳定性必须满足设计规范的要求。4.1.2 模板的构造与设计现浇梁的模板由侧模、内模、底模和端模组成。侧模板采用竹胶板拼装特殊部位采用整体钢模板加工而成；底模可采用大块钢模或胶合板；内模及边角处的异形模板也可采用刨光处理的木模板或复合模板。模板在设计制造应满足以下要求：模板采用大块钢模板时，特殊部位模板要制做特型模板，模板排列规则有序，线条美观，模板缝隙严密平整，不漏浆，支撑牢靠，满足强度和刚度的要求。模板的全长及跨度要考虑反拱度及预留压缩量。有足够的强度、刚度及稳定性，能够承受施工过程中可能产生的各项荷载及震动作用。确保梁体各部位结构尺寸正确及预埋件的位置准确，且具有
5、能经多次反复使用不致产生影响梁体外形的刚度。构造和制造力求简单，拼装方便，提高装、拆速度和增加周转次数。接缝严实、紧密，保证在强烈振捣下不漏浆，模板表面平整、光滑。中铁五局成绵乐乐山指挥部二项目部 支架现浇箱梁作业指导书45 工艺流程及技术要求5.1 施工流程见下图。图 1 现浇连续箱梁施工工艺流程图5.2 基底处理5.2.1 满堂支架结构的基底处理立底模、 侧模施工支架基础搭设满堂支架、墩梁支架安装支座及预埋件浇筑底板腹板混凝土预压支架绑扎底板腹板钢筋波纹管主网控制点立内模养 生立顶板横隔板翼缘板模板浇筑顶板翼缘板混凝土拆除模板支架钢绞线张拉注浆封锚吊模封孔挂安全笆和防护网钢筋下料加工钢绞线
6、下料编束 钢绞线穿束钢筋下料加工 绑扎顶板翼缘板钢筋混凝土拌合运输张拉机具准备注浆机具准备制作试件制作试件顶板留工作孔留泄水孔通气孔压试件混凝土拌合运输中铁五局成绵乐乐山指挥部二项目部 支架现浇箱梁作业指导书5支架现浇梁施工前，先对施工现场进行场地平整，对搭设支架范围进行放样，确定处理范围。然后在处理范围内用推土机、平地机整平施工场地。在施工范围内用大吨位（18 吨以上）振动压路机碾压，再填筑 40m 厚级配碎石，级配碎石应分层填筑，并碾压密实。级配碎石上浇筑 20cm 厚C15 砼，砼面层设排水坡，四周做排水沟引至场外排水系统，防止雨水浸泡地基。确保地基承载力达到满布荷载的要求，使梁体混凝土
7、浇筑后不产生沉降。砼面层施工施工前先对基层进行标高测量，局部凸凹不平处再用碎石找平。根据测量结果和现场实际情况设置排水方向和场外排水系统。分幅浇注面层砼，每幅宽度为 4m。拌合站搅拌砼，砼运输车运送砼。槽钢做模板，平面振捣器振捣，三轴摊铺机整平。施工完毕后，覆盖草袋，洒水养生。5.2.2 便梁、墩支撑结构的基底处理在跨越道路或地势起伏大的地段，基础采用便梁、墩结构，采用两排或多排桩基础，临近墩柱位置在承台之上浇筑钢筋砼条形基础，基础上布设由 40 工字钢。5.3 支架施工5.3.1 满堂支架施工碗扣支架均采用外径 48mm 标准杆件进行组装，每根立杆下端均设定型圆盘支座或木垫板，并按要求设置剪
8、刀撑。立杆顶端安装可调式形支托，先在支托内安装横向方木，再按设计间距和标高安装纵向方木及楔木垫块。为使立杆接长的水平缝错开，保证钢管支架的稳定，第一层框架分别用 1.8m 和 3.0m 的立杆交错布置，然后全部用 3.0m 立杆接长，顶部用1.8m 的立杆找齐。最后在顶端设顶杆，以便能插入顶部的可调托座。钢管的整体稳定性是由基础的不均匀沉降、支架结构的稳定性控制。横桥向按照支架的拼装要求，严格控制竖杆的垂直度以及扫地杆和剪力撑的数量和间距。顺桥向支架和墩身连接，以抵消顺桥向的水平力。中铁五局成绵乐乐山指挥部二项目部 支架现浇箱梁作业指导书6整架拼装完后，在纵、横向连续布设剪刀撑，以增强支架的稳
9、定，最后在顶托上放上纵、横梁，以备立模。在预压前，要检查所有的连结扣件是否扣紧，松动的要用锤敲紧。5.3.2 便梁、便墩支架施工砼桩基础及条形基础之上预埋钢板，贝雷片支墩与预埋钢板焊接连接，支墩之间布设槽钢剪刀撑形成稳固体系；支墩上焊接钢板，横跨 40 号工字钢，工字钢与钢板焊接连接；40 工字钢上纵向架设贝雷片梁，特制连接件固定，贝雷片梁间通过槽钢固定；梁上分布工字钢，工字钢上铺底模，工字钢两端挑出梁体外边缘各 1m 作为施工作业平台。各支撑体系之间保证连接稳固，焊缝饱满，螺栓连接牢固不松脱。拼装前要检查基础顶面平整度，其误差要3mm。为减少高空作业量，在场地预先将贝雷片进行组拼，然后用汽车
10、吊之立。立柱安装过程中随时检查立柱的垂直、方正与水平，立柱安装完毕后紧接着上拉撑。贝雷片墩顶设梁座，立柱与梁座间用螺栓连接。贝雷片梁的拼装：施工前先搭设组装平台，将标准构件按设计拼装成整体后，用汽车吊提升至支墩顶，按设计位置就位。贝雷片梁按简支梁使用。5.4 底模铺设底模采用大块方木上铺设竹胶板,分块拼装。间隔 1m 设横向拉杆，用于加固侧模。底模接缝要保证平顺，在方木底加设木楔来消除相邻模板的高差。模板钉装完成后用液体玻璃胶水填塞模板接缝，防止混凝土浇筑中漏浆。5.5 支架预压为消除基础变形和支架的非弹性变形及支架的不均匀下沉，保证结构线形和结构安全，并为预拱度设置提供依据，主体结构施工前需
11、对支架进行预压，预压期限原则上以支架变形稳固后即可结束，预压荷载为结构自重加临时施工荷载。加载前需对支架基础顶、支架底和底模顶进行标高测量，测量点布设中铁五局成绵乐乐山指挥部二项目部 支架现浇箱梁作业指导书7在每一节段的两端，横向均设 2 点位。加载物选用砂袋，吊车吊装，试压的最大加载为设计荷载的 1.2 倍。加载时按设计要求分级进行，每级持荷时间不少于 10min。加载顺序按浇筑次序分段分层、从支座向跨中方向依次进行。加载过程随时对支架和分配支承进行检查。加载完成后由测量人员观测 24 小时，直至支架变形稳定方可分层卸载。分层卸载，卸载后量测支架顶底标高，根据加载前后测量结果计算变形量并绘制
12、支架变形曲线，作为调整模板预拱度的依据。预拱度计算公式为 f=f1+f2+f3，其中 f1：地基弹性变形，f2：支架弹性变形，f3：梁体挠度。预拱度最大值设置在梁的跨中位置，并按抛物线形式进行分配，算得各点处的预拱度值后，通过液压千斤顶对底模进行调整。5.6 侧模安装底模安装完并经预压调整后即可进行侧模安装。侧模在加工厂加工完成，单片运到现场后，按顺序分别编号，采用吊车安装。安装前检查：板面是否平整、光洁、有无凹凸变形及残余粘浆，模板接口处要清除干净；所有模板连接端部和底脚有无碰撞而造成影响使用的缺陷或变形，振动器支架及模板焊缝处是否有开裂破损，如有均要及时补焊、整修。先使侧模滑移或吊装到位，
13、与底模板的相对位置对准，用顶压杆调整好侧模垂直度，并与端模联结好。侧模安装完后，用螺栓联接稳固，并上好全部拉杆。调整其它紧固件后检查整体模板的长、宽、高尺寸及不平整度等，并做好记录。不符合规定者，要及时调整。5.7 底、腹板钢筋绑扎钢筋绑扎采用由下至上顺序进行，先根据设计位置在模板上标出纵横向钢筋及腹板钢骨架位置，安放底板和横梁处底层横向钢筋，后吊装腹板钢骨架，再安装底板顶层和腹板纵向钢筋及内模下圈构造筋。底板两层钢中铁五局成绵乐乐山指挥部二项目部 支架现浇箱梁作业指导书8筋间增设架立钢筋，按混凝土保护层厚度安放塑料垫块。钢筋在加工厂集中下料，制作成型，现场人工绑扎的施工方法。当梁体钢筋和预应
14、力筋相碰时，适当移动梁体钢筋或或进行适当弯折。所有梁体预留孔处均增设相应的环状钢筋。桥面泄水孔处钢筋移动后增设螺旋筋和斜置的井字形钢筋进行加强。所有钢材必须有出厂合格证，并且要经过现场取样复试合格后才能使用。具体的外观质量及力学性能、标准应符合规范要求。5.8 内模安装待底板和腹板钢筋绑扎完成后，即可进行内模支立。内模采用组合钢模板，拐角部分采用特制钢模板；支撑采用型钢拼组的框架式结构。内模在拼装前要用钢丝刷进行除锈处理，并满涂胶模剂。组合钢模预先拼装成段，每段长约 45m，后由 25T 吊车整段吊装，再在梁上进行段与段之间的拼装连接。5.9 顶板钢筋绑扎内模安放并加固完毕后即绑扎顶板钢筋，绑
15、扎中保证钢筋定位准确、牢固、稳定，并准确设置伸缩缝、护栏钢筋和泄水孔管等各种预埋件。5.10 支座、支座板安装安装支座前复测桥墩中心距离及支承垫石高程，检查锚栓孔位置及深度要符合设计要求。支座安装要保持梁体垂直，支座上下板水平，不产生偏位。支座与支承垫石间及支座与梁底间密贴、无缝隙。支座四角高差不大于 2mm。支座水平偏差不得大于 2mm。在模板安装前详细检查支座位置，检查的内容有：纵、横向位置、平整度，同一支座板的四角高差，四个支座板相对高差。支座安装后即按规定锚固支座螺栓，灌浆固定。5.11 混凝土浇筑采用拌合站集中拌和混凝土，搅拌运输车运输，混凝土泵车灌注。浇筑前对支架、模板、预埋件认真
16、检查，清除模板内杂物并用水冲洗中铁五局成绵乐乐山指挥部二项目部 支架现浇箱梁作业指导书9干净。浇筑方向由低端向高端进行，水平分层、纵向分段、连续浇筑，插入式振捣棒振捣砼；选用经验丰富的作业工人，确保砼振捣密实。浇筑中需严格控制梁顶标高，并对梁顶面抹平、压实。混凝土的运输混凝土运距较远、用量大的特点，拌制好的混凝土用混凝土搅拌运输车运至浇筑现场，再用混凝土输送泵车泵送入模。混凝土的浇筑砼浇筑从低端向高端逐层浇筑，浇筑顺序为先底板后腹板再顶板。泵送混凝土时，严格按照混凝土泵车的操作规程进行。底板混凝土浇筑：底板混凝土浇筑时因内模已支立完毕，箱梁内形成一个封闭式的腔体，混凝土无法浇筑到位，所以必须把
17、内模的顶板每隔 3 米拆除一块，使混凝土从顶板通串筒浇筑到底板上，而在浇筑腹板混凝土时，箱梁内留人，一边抹平因振捣腹板混凝土而流入底板的混凝土，一边支立拆除的内模顶板，为顶板混凝土浇筑做准备。腹板混凝土浇筑：腹板高度较高须分层浇筑，每层控制在 35cm 左右，为保证施工质量，上一层混凝土浇筑一定要在下一层混凝土初凝前进行，且振捣时振捣棒要插入下一层不少于 5cm 的深度。混凝土浇筑时要在顶板上相应于腹板浇筑工作面上摆放镀锌铁皮或竹胶模板，以免混凝土撒落在顶板钢筋上，影响顶板的浇筑质量。顶板混凝土浇筑：顶板混凝土的浇筑过程重点是控制顶板标高。在浇筑箱梁顶板混凝土前要在中腹板和斜腹板上沿桥的纵向每
18、隔 35m 立焊一根 12 钢筋，高度和顶板混凝土厚度一样，为 25cm，然后再在这些立筋上纵向平焊三道 12钢筋作为控制顶板标高的标准。在混凝土浇筑时，用 4m 长铝合金靠尺沿这三道纵向钢筋和侧模对混凝土面进行找平，则可将箱梁顶面标高控制在允许范围内。中铁五局成绵乐乐山指挥部二项目部 支架现浇箱梁作业指导书10混凝土振捣：混凝土振捣采取插入式振捣器振捣。插入振捣时注意不要使振捣棒触及波纹管，防止波纹管开裂露浆。因锚垫板位置的钢筋排布较密，且张拉时此处受力最大、最为集中，所以振捣时需特别注意此处混凝土的振捣密实。每浇筑段混凝土除按要求留置 56 天抗压混凝土强度试块外，还应留置同条件养护混凝土
19、强度试块，以确定混凝土是否到达到预应力钢绞线张拉所需强度。5.12 模板拆除当梁体混凝土强度达到设计强度的 50%，混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层温度与环境温度之差均不大于 15，且能保证构件棱角完整时方可拆除侧模和端模。气温急剧变化时不宜进行拆模作业。在梁体预应力钢绞线张拉完后，可拆除模板和支架，支架拆除从每跨中间向支点或支座方向对称进行。拆除前先检查卷扬机等设备的性能，并清理好拟进入的作业面。（1）内模拆除（2） 侧模及端模拆除侧模拆模时通过顶压机构使侧模脱离梁体，再通过卷扬机滑到相应的位置上。拆模时，严禁重击或硬撬，避免造成模板局部变形或损坏混凝土棱角。模板拆下后，要及时清除模板表面
20、和接缝处的残余灰浆并均匀涂刷隔离剂，与此同时还要清点和维修、保养、保管好模板零部件，如有缺损及时补齐，以备下次使用。并根据消耗情况酌情配备足够的储存量。5.13 混凝土养护箱梁两侧腹板上预留直径 100mm 的通风孔，通风孔距梁底 1.9m，间距4m，用以调节箱梁内外温差，防止由于温差过大而引起混凝土的开裂。混凝土终凝后在表面及时覆盖并洒水养生，养生时间随季节而定，一中铁五局成绵乐乐山指挥部二项目部 支架现浇箱梁作业指导书11般控制在 7 天14 天。养护按混凝土养护作业指导书执行。6 箱梁预应力工程施工6.1 钢绞线下料及穿束6.1.1 钢绞线制作钢绞线下料，按设计孔道长度加张拉设备长度，并
21、余留锚外不少于100mm 的总长度下料，下料应用砂轮机平放切割。断后平放在地面上，采取措施防止钢绞线散头。钢绞线切割完后按各束理顺，并间隔 1.5m 用铁丝捆扎编束。同一束钢绞线保证顺畅不扭结。同一孔道穿束需整束整穿。6.1.2 运输钢绞线运输时严禁在地上拖拽，避免因砂石等的磨擦和磕碰损伤钢绞线截面积，致使钢绞线强度降低，钢绞线要用人悬空抬至穿束现场进行施工。6.1.3 穿束钢绞线采用 YCS3.65 钢绞线穿束机进行穿束，将单根钢绞线端头戴上子弹头形护帽，从孔道的一端快速地推送入孔道，当戴有护头的索前端穿出孔道另一端规定长度后，再将新的端头戴上护头穿第二根，一直穿到一束规定的根数。必要时采用
22、卷扬机牵引穿束，并配备特制牵头。6.2 预应力筋张拉、锚固6.2.1 张拉方案预施应力按早期张拉和终张拉两个阶段进行。在梁体砼强度达到设计值的 60%后进行早期张拉，张拉后拆除内模和侧模。终张拉在梁体砼强度及弹性模量达到设计值的 100%后、龄期不少于 10 天时进行。预施应力采用控制应力和伸长值(应变)双控法、互相校核，本工程因采取多跨浇筑，预应力钢绞线相应进行多跨张拉，所以纵向预应力筋采用两端对称张拉的方法施工。6.2.2 张拉设备选择及检校：采用穿心式双作用千斤顶，额定张拉吨位约为张拉力的 1.5 倍。张拉中铁五局成绵乐乐山指挥部二项目部 支架现浇箱梁作业指导书12千斤顶在张拉前必须经过
23、校正，校正系数不得大于 1.05。校正有效期为一个月且不超过 200 次张拉作业，拆修更换配件的张拉千斤顶必须重新校正。压力表选用防震型，表面最大读数应为张拉力的 1.52.0 倍，精度不低于 1.0 级，校正有效期为一周。当用 0.4 级时，校正有效期可为一个月。压力表发生故障后必须重新校正。油泵的油箱容量为张拉千斤顶总输油量的 1.5 倍，额定油压数为使用油压数的 1.4 倍。压力表与张拉千斤顶配套使用。预应力设备应建立台帐及卡片并定期检查。6.3.3 预应力束张拉按早期张拉和终张拉两个阶段进行。当梁体混凝土强度达到设计强度的 80%且弹性模量达到设计要求后，即可进行早期部分张拉。早期张拉
24、时，模板应松开，不应对梁体压缩造成阻碍。早期张拉在砼强度达到 60%后进行，张拉后方可拆除内模和侧模。在梁体混凝土强度达到设计强度的 100%且弹性模量达 100%时，混凝土龄期满足 10 天方能进行预应力束张拉。在进行首束张拉时需要对管道摩阻损失、锚圈口摩阻损失进行测量。根据实测结果对张拉控制应力作适当调整，确保有效应力值。采用两端对称张拉，其不平衡束最大不超过一束，张拉同束钢绞线应由两端对称同步进行，张拉顺序按设计图纸的布置进行。预应力钢束张拉程序如下：00.1k（作伸长量标记）k（静停 5 分钟）补拉 k（测伸长量）锚固。预应力钢束张拉完成后，应测定回缩量和锚具变形量，检查是否有断丝、滑
25、丝现象，在征得监理工程师认可后，才可割断露头。对同一张拉截面，断丝率不得大于 1%，每束钢绞线断丝、滑丝不得超过一根，不允许整股钢绞线拉断。中铁五局成绵乐乐山指挥部二项目部 支架现浇箱梁作业指导书13张拉操作工艺：按每束根数与相应的锚具配套，带好夹片，将钢绞线从千斤顶中心穿过。张拉时当钢绞线的初始应力达 0.1k 时停止供油。检查夹片情况完好后，画线作标记。向千斤顶油缸充油并对钢绞线进行张拉。张拉值的大小以油压表的读数为主，以预应力钢绞线的伸长值加以校核，实际张拉伸长值与理论伸长值应控制在 6%范围内，每端锚具回缩量应控制在 6mm 以内。油压达到张拉吨位后关闭主油缸油路，并保持 5 分钟，测
26、量钢绞线伸长量加以校核。在保持 5 分钟以后，若油压稍有下降，须补油到设计吨位的油压值，千斤顶回油，夹片自动锁定则该束张拉结束，及时作好记录。全梁断丝，滑丝总数不得超过钢丝总数的 0.5%，且一束内断丝不得超过一丝，也不得在同一侧。6.3 孔道压浆、封端张拉完成后，宜在 48h 内进行管道压浆。采用真空辅助压浆工艺。压浆前管道内应清除杂物及积水。压浆时及压浆后 3d 内，梁体及环境温度不得低于 5。6.3.1 真空压浆技术要求1）孔道及两端必须密封，且孔道内无砂石、积水、混凝土块及其它杂物，保持畅通；2）抽真空时真空度控制在-0.06-0.1MPa 之间；3）采用专用真空灌浆添加剂后的特种浆体
27、；4）鉴于真空辅助压浆是一种新工艺，在正式实施之前应进行稀浆混合料配合比试验和真空压装工艺试验。6.3.2 浆体性能压浆用水泥应为强度等级不低于 42.5 级低碱硅酸盐或低碱普通硅酸盐水泥，掺入的粉煤灰应符合符合国家现行用于水泥和混凝土中的粉煤灰GB1596 的规定；水胶比不超过 0.30，且不得泌水，流动度应为 1320s，抗压强度不小于 35MPa；压入管道的水泥浆应饱满密实，体积收缩率应小于中铁五局成绵乐乐山指挥部二项目部 支架现浇箱梁作业指导书142。初凝时间应大于 3h，终凝时间应小于 24h，压浆时浆体温度应不超过35。 6.3.3 真空压浆施工工艺1）张拉施工完成之后，切除外露的
28、钢绞线（外露量在 30mm50mm），清水冲洗，高压风吹干，然后采用无收缩水泥砂浆进行封锚；2）清理锚垫板上的灌浆孔，保证灌浆通道通畅；3）确定抽真空端及灌浆端，安装引出管、球阀和接头等，检查其功能；4）搅拌水泥浆使其水胶比、流动度、泌水性达到技术要求的各项指标；5）启动真空泵抽真空，使真空度达到-0.06 -0.1MPa 并保持稳定；6）启动灌浆泵，当灌浆泵输出的浆体达到要求稠度时，将泵上的输送管接到锚垫板上的引出管上，开始灌浆；7）灌浆过程中，真空泵保持连续工作；8）待抽真空端的透明网纹管中有浆体经过时，关闭空气滤清器前端的阀门，稍后打开排气阀。当水泥浆从排气阀顺畅流出，且稠度与灌入的浆体
29、相当时，关闭抽真空端所有的阀；9）灌浆泵继续工作，在0.7MPa 下，持压 12 分钟；10）关闭灌浆泵及灌浆端阀门，完成灌浆；11）拆卸外接管路、附件，清洗空气滤清器及阀等；12）完成当日灌浆后，必须将所有沾有水泥浆的施工设备清洗干净；13）安装在压浆端及出浆端的球阀，应在灌浆后 5 小时内拆除并清理完毕。6.3.4 混凝土封端1）浇筑梁体封端混凝土之前，先将承压板表面的粘浆和锚环外面上部的灰浆铲除干净，对锚圈与锚垫板之间的交接缝应用聚氨酯防水涂料进行防水处理，同时检查确认无漏压的管道后，再浇筑封端混凝土。为保证混凝土接缝处接合良好，应将原混凝土表面凿毛，并焊上钢筋网片，检查确中铁五局成绵乐乐山指挥部二项目部 支架现浇箱梁作业指导书15认无漏压浆的管道后，浇筑封端混凝土。2）封端混凝土采用无收缩混凝土，抗压强度不得低于设计要求且不得低于 35MPa。3）封端混凝土一次浇筑成型，并应具有良好的密实度。封端混凝土采用自然养护。 4）封端混凝土养护结束后，采用聚氨酯防水涂料对封端新老混凝土之间的交接缝进行防水处理。5）试验室随机制作封端混凝土试件，用以检查其质量。7 检验标准及方法7.1 模板尺寸允许偏差和检验方法见下表。7.2 钢筋安装允许偏差和检验方法见下表。7.3 混凝土施工的检验符合铁道部现行铁路混凝土工程施工质量验收补充标准的相关规定。
