1、公路沥青路面再生技术规范修订徐 剑 交通运输部公路科学研究院（1）JTG F41很好适应了行业发展需求1、修订背景再生规范自2008年7月1日实施以来，很好地满足了交通运输行业服务“两型社会”的现实需要，以及公路发展对沥青路面再生技术的迫切需求。（2）JTG F41很好适应了再生工程需要再生规范实施以来的四年，是我国沥青路面再生工程应用规模攀升最快的时期，工程应用范围扩大最显著的时期，工程应用经验积累最集中的时期。应用范围涵盖除西藏外的大陆各省区市，及各公路等级。规范起到了很好地引领和指导作用。云南-泡沫青海-水泥 北京-水泥Foam河北-泡沫（3）JTG F41急需修订再生应用经验不断积累，
2、不断遇到新的技术问题，关系到沥青路面再生工程质量和再生技术的健康发展，急需再生规范进一步明确和解决。2、主要修订思路拓展应用范围提高应用层位增加掺配比例强化质量控制2、主要修订思路一、定义的外延与内涵1）将全深式冷再生从就地冷再生中独立。就地冷再生：沥青层或半刚性基层全深式冷再生：沥青层和半刚性基层2、主要修订思路一、定义的外延与内涵2）回收半刚性材料从RAP概念中区分出来。RAP：回收沥青面层材料RCB：回收半刚性基层材料RAS：（美国）2、主要修订思路一、定义的外延与内涵3）厂拌冷再生增加使用无机结合料的内涵，即：使用水泥对回收的半刚性基层材料进行厂拌冷再生。二、厂拌热再生1）放宽旧料掺配
3、比例的限制。原条文：B.4.1，回收沥青路面材料（RAP）掺配比一般为15-30%。2）明确推荐将厂拌热再生用于中下面层和柔性基层。原条文：可用于各个等级公路的沥青面层及柔性基层。NCHRP 9-12及我国研究成果表明：（1）在RAP掺量不超过40%的范围内，再生混合料的高温性能优于非再生混合料，RAP比例越大，高温性能改善越多；（2）在RAP掺量不超过40%的范围内，再生混合料的疲劳性能略低于非再生混合料；（3）再生混合料的低温性能低于非再生混合料，RAP掺量越大，低温性能损失越多。3）严格RAP管理，严控RAP变异性。考虑限制4.75mm以下部分的使用；RAP筛分，分档、分类堆放和使用；严
4、控RAP含水量。水的比热容为4182焦耳/（千克.），沥青、玄武岩、砂分别为1675、854、796焦耳/（千克.）；水的汽化热。4）细化厂拌热再生设备要求。配料系统。计量系统。加热系统。能耗与环保。连续式拌合设备的冷料筛分掺配系统。三、就地热再生1）细化就地热再生适用的原路面技术条件，放宽再生深度限制。量化适用的路面宏观技术状况指标；再生深度上限增加至6cm；增补中面层就地热再生的适用性；增补SBS改性沥青路面的适用性。2）调整压实度、平整度、厚度指标，增补渗水系数指标。原条文：压实度均值，最大理论密度的94%。原条文：再生厚度5mm；加铺厚度3mm。原条文：平整度最大间隙3。增补渗水系数。
5、四、冷再生1）提高厂拌冷再生的应用层位，基本指导思想是：厂拌冷再生可以替代ATB。冷再生混合料15劈裂强度满足热拌粗粒式沥青混凝土的劈裂强度范围。 通过科学设计，冷再生混合料的劈裂强度比可以超过90%，甚至出现超过100%的情况，说明冷再生混合料有卓越的抗水损害能力通过科学设计，冷再生混合料动稳定度DS均可以达到甚至超过规范对改性沥青混合料动稳定度的技术要求，说明冷再生混合料有非常好的高温稳定性。混合料类型 动稳定度DS(次/mm) 车辙试验60min总变形量(mm)乳化沥青冷再生混合料 10000 0.84泡沫沥青冷再生混合料 4503 1.45乳化沥青和泡沫沥青冷再生混合料，其力学特性均存在和热拌混合料一样的温度依赖性，这说明其本质上是沥青混合料，是具有粘弹性特征的柔性材料，而不是半刚性材料。2）增补冷再生混合料施工和易性、早期强度、抗车辙性能指标，调整空隙率设计指标。原条文：空隙率9%-14%；3）正确认识水泥作用，严格控制水泥剂量。水泥对于冷再生早期强度、水稳定性至关重要。3）正确认识水泥作用，严格控制水泥剂量。水泥过多影响材料和易性和压实效果。4）强化养生要求，修正结束养生条件。原条文：8.7.1 冷再生层在加铺上层结构前必须进行养生，养生时间不宜少于7d，当满足以下两个条件之一时，可以提前结束养生：（1）再生层可以取出完整的芯样；（2）再生层含水量低于2。
