1、 广州至珠海新建铁路复工工程SG-3标段技 术 交 底K72+713.11（西江特大桥下部工程）中铁二十二局集团有限公司广珠铁路三标段工程指挥部工程技术交底工程名称 西江特大桥工程交底项目 西江特大桥钻孔桩工程 交底日期 2008 年 11 月 21 日一、计划交底1、全桥钻孔桩工程量：工程项目 说明 单位 合计c35 砼 m3 2937扩大基础 HRB335 钢筋 t 1.31.0m 钻孔桩 钢筋砼钻孔桩 m 34089C40 钢筋砼钻孔桩 钻孔桩桩身 m3 25173Q235 钢筋 钻孔桩桩身 t 13041.25m 钻孔桩 钢筋砼钻孔桩 m 24761C40 钢筋砼钻孔桩 钻孔桩桩身 m
2、3 32749Q235 钢筋 钻孔桩桩身 t 16951.5m 钻孔桩 m 970C40 钢筋砼钻孔桩 钻孔桩桩身 m3 1714陆上钻孔桩 Q235 钢筋 钻孔桩桩身 t 104.942m 钻孔桩 m 5451C40 钢筋砼钻孔桩 钻孔桩桩身 m3 17125Q235 钢筋 钻孔桩桩身 t 12502.2m 钻孔桩 m 696C40 钢筋砼钻孔桩 钻孔桩桩身 m3 2646Q235 钢筋 钻孔桩桩身 t 2202.8m 钻孔桩 m 2826C40 钢筋砼钻孔桩 钻孔桩桩身 m3 17401水上钻孔桩钢筋 钻孔桩桩身 t 1942C50 钢筋砼 垫石 m3 579C35 钢筋砼 顶帽 m3 2
3、143C30 砼 托盘 m3 4354HRB335 钢筋 顶帽、托盘、垫石 t 354Q235 钢筋 顶帽、托盘、垫石 t 24陆上实体墩（圆端墩） C30 砼 墩身（包括承台砼补块） m3 79427交底单位 中铁二十二局集团广珠铁路三标段工程指挥部二项目部交底人项目部施工负责人接受单位 接受人第 01 页 共 57 页工程技术交底工程名称 西江特大桥工程交底项目 西江特大桥下部工程 交底日期 2008 年 11 月 21 日2、计划工期总工期：2008 年 4 月 26 日2009 年 7 月 30 日3、劳动力投入计划共投入劳动力约 800 人。4、编制依据铁路桥涵施工规范（TB1020
4、3-2002）铁路混凝土与砌体工程施工规范（TB10210-2001 ）铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB10424-2003 ）铁路混凝土与砌体工程施工质量验收补充标准（铁建 2005.160 号）铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415-2003 ）二、施工交底、施工便道布置1、施工便道布置根据西江特大桥桥位走向情况，鱼塘、村庄、河流较 多，并且跨越一处厂区，本着少占用地的原则，将西江特大 桥东岸施工便道位置定为桥位地界桩外侧，施工便道临时用地宽度为 7m，涉及渔塘的施工便道征地 宽度为 12m。以龙高公路便道施工的切入点，逐步渗透施工。在 0#台65#号墩便道走向沿线路前进方
5、向右侧，进入龙高公路后 换侧，沿 线路前进方向左 侧，在 线路里程 DK73+580m 处换侧转入线路右侧直至 132#墩位止。西岸便道由大堤往 175#桥台方向推进。便道在线路前进方向的右侧。便道总长约 5.5km。施工便道路面宽 5m，曲线 地段加宽 0.25m，每隔 500m 间隔设置长 20m、宽 6m 的会车道一处。跨越鱼塘便道路基施工采用抛石挤淤的方法；跨越水流较小水道，采用涵洞作为过交底单位 中铁二十二局集团广珠铁路三标段工程指挥部二项目部交底人项目部施工负责人接受单位 接受人第 02 页 共 57 页工程技术交底工程名称 西江特大桥工程交底项目 西江特大桥下部工程 交底日期 2
6、008 年 11 月 21 日水通道；跨越较宽河流搭设便桥。跨越鱼塘便道路基底部抛填约 1 米厚的片石挤淤作为基底处理的措施，基层铺设 0.3米厚的砂砾垫层，上部填筑碎石土作为垫层，上部 铺设 250mm 厚泥结碎石做为面层。便道两侧必要时设排水沟,排水沟与既有河道、沟渠连接，保证施工便道不受雨水侵蚀。施工便道与既有道路相交处采用平面顺接方式过渡。2、施工便桥本桥在 DK70+000m、DK70+800m、DK71+220m、DK73+520m、DK73+780m 处跨越河流，修建施工便道时需在该处设置施工便桥。便 桥桥 面宽 4.5m,便桥长度分别为30m、72m、18m、24m 和 24m
7、。西江特大桥设两处施工栈桥，栈桥平行于主桥在左线上游 24m 处，东岸段从东岸子堤顶开始止于 141#墩钻孔平台，西岸段从丽水江堤开始止于 143#墩钻孔平台。跨西江部分栈桥及钻孔平台见本施组第四章相关章节详细叙述。便桥墩台基础采用 813mm 钢管桩， 桥墩打设 4 根钢管桩，每 桥台打设 2 根钢管桩，钢管桩上部设置双 36 工字钢作为管桩间连接横梁，横梁上部设 4 片贝雷梁作为纵梁，每两片贝雷梁按 0.45m 间距连接作为一组纵梁，两组贝 雷梁间中心间距 3.5m。贝雷梁上部采用 20a 工字 钢按 0.5m 间距布置作为桥面横梁，横梁上部顺桥向扣放20a 槽钢作为桥面板，桥面板与横梁间
8、焊接，横梁与贝雷梁间使用 U 型卡连接。交底单位 中铁二十二局集团广珠铁路三标段工程指挥部二项目部交底人项目部施工负责人接受单位 接受人第 03 页 共 57 页工程技术交底工程名称 西江特大桥工程交底项目 西江特大桥下部工程 交底日期 2008 年 11 月 21 日在桥面两侧设桥面栏杆，栏杆立柱使用 45*45*5mm 角钢，栏杆立柱间距按 1.5m 间距布置，栏杆立柱高 1.2m，栏杆立柱间沿竖向水平设三道 10mm 钢筋作为桥面栏杆。桥台锥体护坡使用草袋护坡。其构造详见下图。具体便桥位置见施工场地平面布置图。施工便桥结构示意图、水电方案1、施工用电方案在 DK69+780m、DK71+
9、000m、DK71+600m3 处各设置 500KVA 变压器一台；在西江东岸子堤与大堤临时用地之间设置 4 台 500KVA 变压器；在西江西岸临时用地范围内设置 1 台 500KVA 和 2 台 800KVA 变压器。2、施工用水方案搅拌站用水采用经检测合格地下水。钻孔造浆用水使用经检验合格的西江水或地下水。、施工方案1、施工顺序佛山侧和江门侧原则上同步进行施工。水中主桥 141#、142#、143#墩基础先期开工，交底单位 中铁二十二局集团广珠铁路三标段工程指挥部二项目部交底人项目部施工负责人接受单位 接受人第 04 页 共 57 页工程技术交底栏杆贝雷梁端构件钢管桩草袋锥坡钢板支座 钢
10、板桥面工程名称 西江特大桥工程交底项目 西江特大桥下部工程 交底日期 2008 年 11 月 21 日在第一个枯水期内基础要完成钻孔桩、承台施工，以确保安全渡洪，然后进行主桥墩身施工。水中连续梁墩基础持续开工，在第一个枯水期内基础要完成钻孔桩、承台施工，以确保安全渡洪，汛期结束后再进行桥墩身施工，最后 进行附属工程施工。2、基础施工方案本桥基础共分两种，一种为钻孔桩基础，一种 为扩大基础。 0#台-163#墩基础采用钻孔桩基础， 164#墩175#台采用 扩大基础。跨越西江的连续梁及连续刚构拱的钻孔桩基础直径为 2.0m、2.2m 和 2.8m，其余钻孔桩基础直径为 1.0m、1.25m、和
11、1.5m。、钻孔桩设备选择、成孔工 艺的选择：由于本工程要求入岩较深，要求成孔机械必须有很强的破岩能力，但钻 机钻头难以钻透顶 板，嵌岩 难度大；且由于本工程岩层起伏大， 钻机钻进时岩层接触不均匀，钻机震动强烈，易沿斜岩面倾斜造成斜孔，容易卡钻，因此本工程考虑采用冲击钻机成孔为主。选择冲击钻 机进行入岩施工主要优点有：a 、由于冲机成孔对孔壁产生的挤压作用，使得其孔壁比较 密实；b、由于冲 击成孔时 ，冲 锤为自由落体运动，能保证桩孔的垂直度；c、一旦出现卡锤、掉 锤等事故时，易于打捞。133#140#、145#147#桩基由于覆盖层较厚、入岩深度较浅且 临近大堤， 为保证大堤安全采用振动较小
12、的旋转钻机成孔。、成孔设备的选择：结合成孔工艺、地质条件和设计方案，采用 ZK15 型冲击钻机施工主桥 141#-143#桩基，每个平台布置 4 台钻机。采用 ZK10 型冲击钻施工 144#桩基，平台上布置 4 台钻机。采用 QJ30、GPS20 型钻机施工 133#140#、145#147#临近大堤桩基，每平台上布置 2 台钻机。其余 1.0m 和 1.25m 桩 孔根据开工情况配备冲击钻机。、主桥桩基础及承台施工跨西江部分主桥桩基础临近大堤的桩基施工使用旋转钻机成孔，其余桩基采用冲击钻成孔。 选用优质泥浆护壁，竖向导管法灌注水下砼 。钻孔桩施工完成经检测合格后，施工承台及桥墩墩身。跨西江
13、 133#137#墩基础采用围堰筑岛做基础施工平台，承台施工使用钢板桩围堰施工；138#145#墩桩基础施工采用搭设水上固定平台作为钻孔桩基础施工平台，138#-140#、144#承台施工采用单 壁钢吊箱围堰施工。 141143#墩承台采用双壁钢吊箱围交底单位 中铁二十二局集团广珠铁路三标段工程指挥部二项目部交底人项目部施工负责人接受单位 接受人第 05 页 共 57 页工程技术交底工程名称 西江特大桥工程交底项目 西江特大桥下部工程 交底日期 2008 年 11 月 21 日堰施工。145#承台采用钢板桩围堰施工。在平台上安装钻机钻孔成桩后拼装钢吊箱，下放到设计位置，浇筑围堰内封底混凝土，抽
14、水施工承台。底节承台砼使用钢吊箱作模板，钢筋采用人工绑扎，砼施工采用泵送砼入模，插入式振捣器振捣，砼拆模后覆盖草袋洒水养生。、引桥桩基础及承台施工本桥引桥桩基直径为 1.0m 、1.25m 和 1.5m 三种尺寸。钻孔桩基础施工采用冲击钻机成孔，选 用优质泥浆护壁，竖向导管法灌注水下砼。跨越龙高路 64#67#承台施工使用钢板桩围堰作为防护措施；其余承台施工旱地施工采用机械放坡开挖方式施工，鱼塘和小河水中施工采用围堰筑岛和钢板桩围堰作为施工平台。承台砼模板使用组合钢模板，钢筋采用人工绑扎，砼施工采用吊 车吊斗浇筑砼，插入式振捣器振捣， 砼拆模后覆盖草袋洒水养生。、扩大基础施工扩大基础施工采用机
15、械放坡开挖，人工配合的方式进行施工。模板使用组合钢模板。砼使用西岸搅拌站集中拌制的砼，砼运输使用砼运输车运送，浇筑混凝土采用输送泵或吊车浇筑砼配合使用的方式。3、墩台身施工方案、圆端型桥墩施工本桥 1#63#、68#72#、172#174#桥墩墩身变化比例均为 70：1。墩高 变化范围在7.75m21.75m（含托盘、 顶帽）之间， 为此准备定做四套模板，模板高度分别为10.75m、12.75m 模板各一套，17.25m 模板两套，外加底节与 17.25m 高配合节段21.5m+0.5 m 模板一套。模板同时辅以一定数量的调整节。64#67#桥墩墩高在 14.5m17m 之间，墩身为等截面布置
16、，为此定做 1 套模板，模板高度为 17m。73#140#、144#171#桥墩墩身变化比例均为 26：1。墩高变化范围在24.75m30.5m 之间。为此准 备定做 3 套模板，模板高度分别为 31.75m、33.25m 和 40.5m模板各一套。同时辅以一定数量的调整节。133#135#、137#139#、144#147#墩身变化比例为 1：35，墩身高度在 22.5m交底单位 中铁二十二局集团广珠铁路三标段工程指挥部二项目部交底人项目部施工负责人接受单位 接受人第 06 页 共 57 页工程技术交底工程名称 西江特大桥工程交底项目 西江特大桥下部工程 交底日期 2008 年 11 月 2
17、1 日28.5m。为此准备定做 2 套模板，模板高度为 28.5m。136#、140#墩身变化比例为 1：25，墩身高度 为 27.5m 和 31m。为此准备定做 1 套模板，模板高度为 31m。桥墩砼浇筑以 12m 高度为分界，高于 12m 的分多次浇筑，每次浇筑高度不超过 12m，低于 12m 的一次浇筑成型。 垫石砼待墩帽砼浇筑完 毕后二次支模浇注成型。桥墩砼浇筑使用砼输送泵泵送，插入式振捣器振捣。砼养生采用外覆塑料膜养生。桥台模板施工使用组合钢模板拼装。砼浇筑采用砼输送泵泵送，插入式振捣器振捣。砼养生采用草袋覆盖养生。台身砼分两次浇筑成型，垫石砼待台帽砼浇筑完毕后二次支模浇注成型。、矩
18、形墩施工141#、143#为双柱板式墩、142#为矩形空心墩，墩高度均为 30.5m。采用大块钢模板，分次浇筑施工，墩旁设钢管脚手支架。墩身施工由塔吊、浮吊和汽车吊机配合进行。其余施工方法同圆端墩。、基础施工本桥 0#台164#墩为钻孔桩群桩基础，除跨越西江部分为直径 2m、2.2m 及 2.8m 钻孔桩外，其余钻孔桩直径为 1.0m、1.25m、1.5m 三种形式。钻孔桩除 141#-143#为柱桩外，其余均为摩擦桩受力。其中直径 1.0m、1.25m、1.5m 钻孔桩和 141#144#钻孔桩施工采用冲击钻机成孔，其余直径 2.0m 及跨越大堤两侧钻孔 桩施工采用旋转钻机成孔。165#17
19、5#墩台基础为扩大基础。1、钻孔桩基础及承台施工 、钻孔桩基础施工、钻孔桩施工工艺钻孔桩施工工艺见流程图、冲击钻成孔鱼塘及小水道施工采用筑岛或钢板桩内填土造平台的方法施工桩基础。141#144#桩基础施工采用水上建造平台的方法将水上施工转化为陆上施工，水上平台施工方法见深水基础施工部分。交底单位 中铁二十二局集团广珠铁路三标段工程指挥部二项目部交底人项目部施工负责人接受单位 接受人第 07 页 共 57 页工程技术交底泥浆备料泥浆池施工准备平整场地桩位放样埋设护筒钻机就位钻进终孔质量检查清孔下钢筋笼安装导管检查沉碴厚度及泥浆指标水下砼灌注拔除护筒成桩质量检验下道工序孔内造泥浆泥浆沉淀池砼制备、
20、输 送拼装导管检查钢筋笼制作工程名称 西江特大桥工程交底项目 西江特大桥下部工程 交底日期 2008 年 11 月 21 日二次清孔钻 孔 桩 施 工 工 艺 框 图a、施工前准备a)、一般场地施工首先平整场地，用推土机推平并碾压密实。b)、对钻孔桩位进行精确定位测量，并 设置护桩。c)、埋设护筒护筒采用钢护筒，钢护筒内径比桩径大 0.4m，高度根据现场实际情况确定，护筒钢交底单位 中铁二十二局集团广珠铁路三标段工程指挥部二项目部交底人项目部施工负责人接受单位 接受人第 08 页 共 57 页工程技术交底工程名称 西江特大桥工程交底项目 西江特大桥下部工程 交底日期 2008 年 11 月 2
21、1 日板厚度为 5mm。护筒的埋置深度以钻孔时孔口不坍塌为原则。护筒采用打入法埋设，护筒顶面高出地面或施工水位 0.5m 以上。d)、泥浆制作本工程采用黄粘土泥浆护壁。为改善膨润土泥浆的性能，在泥浆中掺入羧甲基纤维素（掺量为膨润土的 0.05%）、木 质素磺酸钠盐（掺量为膨润土的 0.1%）、和纯碱（掺量为膨润土的 0.3%）。配制泥浆所用的原料用下式进行计算：m=（2-3/1-2）-1m每立方米泥浆所需原料用量1原料密度（t/ m 3）2要求的泥浆密度（t/ m 3）3水的密度，取 1t/m3配制时先向制浆池内放入一定量的水，然后按比例加入膨润土及外加剂进行搅拌，搅拌均匀后测定泥浆的各项指标
22、。其各项性能指标见钻孔桩护壁泥浆性能指标表表。钻孔桩护壁泥浆性能指标表相 对密 度粘 度 s 静切力 Pa含砂率% PH 值胶体率失水率ml/30 分泥皮厚mm/30 分1.30 22 22 4 9 96% 20 3检测合格后储在泥浆池中待用,并填写泥浆试验记录表。e)、泥浆池、沉淀池的设置(a)、陆上泥浆池设置每两个相邻施工点设置一个泥浆池和一个沉淀池，泥浆池和沉淀池尺寸均为10m8m2m。为保护环境泥浆及废渣运往指定的弃土区排放。(b)、141#144# 泥浆池设 置采用优质粘土制备泥浆，以保证桩基施工的安全和质量。桩基钻进施工过程中，利用其他桩孔的钢护筒和专用泥浆船进行泥浆循环并配备先进
23、交底单位 中铁二十二局集团广珠铁路三标段工程指挥部二项目部交底人项目部施工负责人接受单位 接受人第 09 页 共 57 页工程技术交底工程名称 西江特大桥工程交底项目 西江特大桥下部工程 交底日期 2008 年 11 月 21 日的泥浆过滤装置浆渣分离。泥浆船用 300t 运输船改装，容量 150200m3 ，全 桥配置二条泥浆船，以保证泥浆的储备及便于外运多余泥浆；泥浆循环采用正循环。泥浆循环系统见下图：泥浆循环系统示意图。f)、钻机就位钻机就位前，对钻孔前的准备工作进行检查，确 认无误后才能安装钻机。安装 钻机时，将底架垫平，保持稳定，使之不产生位移和沉陷。 钻头钻 尖的中心与钻孔桩中心的
24、位置偏差不大于 2cm。b、钻孔a)、开孔：为防止冲击振动使邻孔坍壁或邻孔刚灌注 砼的凝固，待 邻孔砼灌注完毕，一般经 24 小时后，方可开钻 。在孔口地 质为人工填土 时，开孔前在孔内多放一些粘土，并加适量粒径不大于 15cm 的片石，顶部抛平，用低冲程冲砸，泥浆比重 1.3 左右。 钻进0.51.0m，再回填粘土，继续以低冲程冲砸，如此反复二、三次，必要时多重复几次。待冲砸至钻头顶在护筒下超过 1m 时，方可加高冲程正常钻进。b)、钻孔：钻孔过程根据地质情况，采用不同方法 钻进 。粘土 质、粉质土采用中冲程（0.75m 左右），输入较低稠度泥 浆，防止卡钻、埋钻；易塌孔的土质采用小冲程（0
25、.5m交底单位 中铁二十二局集团广珠铁路三标段工程指挥部二项目部交底人项目部施工负责人接受单位 接受人第 10 页 共 57 页工程技术交底工程名称 西江特大桥工程交底项目 西江特大桥下部工程 交底日期 2008 年 11 月 21 日左右），多投粘土提高泥浆的粘度与相对密度，并填加片石、碎石，使之被挤入孔壁。c)、抽碴，冲孔至护筒下 45m 时，用抽 碴筒抽碴，每钻进 0.51.0m 抽碴一次，抽至钻碴明显减少无粗颗粒为止，抽碴时应及时补水和粘土，使泥浆比重符合要求，冲孔 时每隔 34h，将钻头或抽碴筒在孔内上下提放几次，把下面的泥浆拉上来，以 护孔壁。d)、刃口的 补焊：钻头刃口在钻进中不
26、断磨损，每班应进行检查，当冲 锤尺寸磨损到小于设计桩径或磨钝时，应及 时补焊，以免造成 缩径或卡 钻事故。 为防止卡钻，一次补焊不宜过多，且 补焊后在原孔使用 时，宜先用低冲程冲 击 一段时间，方可用 较高冲程钻进。e)、检孔：为保证孔形正直， 钻进中， 应常用检孔器检孔，检孔器用钢筋制成，直径与钻头直径相同，高度为钻孔直径 46 倍。更 换钻头前，必须经过检孔。如检孔器不能沉到原来已钻到的深度，或钢丝绳 拉紧时的位置偏移护筒中心，则可能造成了缩孔、弯孔、斜孔等，应及 时纠正或回填重钻 。f)、终孔检查：当孔底已达到设计标高，可停止冲击，把钻头提到孔外， 进行成孔检查（孔径、孔深、倾斜率等检查
27、），符合施工 规范要求后方可清孔，在终孔与清孔的间隙时间应保持孔内水头高度。c、清孔钻孔达到设计标高，经终孔检查后，即可清孔，清孔 标准：设计为摩擦桩，其沉碴厚度不应大于 10cm；设计为柱桩，其沉碴厚度不应大于 5cm。清孔采用抽碴法：反循环方式清孔，掏到用手摸泥浆无 23mm 大的颗粒且其比重在规定指标之内时为止。为保 证柱桩质量，在安放 钢筋 笼，下 导管后再用吸泥机清孔。清孔时应及时向孔内注入清水或纯泥浆，保持孔内水头，避免坍孔。清孔后的泥浆性能指标：含砂率不大于 2%，相对密度为 1.031.10，粘度为17s20s，胶体率 98%。d、钻孔事故 预 防及处理常见的钻孔（清孔）事故预
28、防处理如下：a)、钻孔偏斜(a)、加固桩机底座，使其保持水平，并定时检查，一旦发现倾斜，立即纠正。交底单位 中铁二十二局集团广珠铁路三标段工程指挥部二项目部交底人项目部施工负责人接受单位 接受人第 11 页 共 57 页工程技术交底工程名称 西江特大桥工程交底项目 西江特大桥下部工程 交底日期 2008 年 11 月 21 日(b)、倾斜过大的岩面（岩面高差超过 1m 时），需先回填片石，再用冲击钻机慢速钻进。(c)、钻 孔形成后，经检孔器查明钻孔偏斜的位置，钻机反复扫孔，使钻孔正直。b)、扩孔和 缩孔(a)、在倾斜岩面和岩性不均的岩层中钻进时，严格按小冲程、慢进尺钻（冲）进，保持钻机在稳定状
29、态下钻进，防止 过分扩孔。(b)、经常检查钻头磨损状态，加强修补，必要 时更换，保 证钻孔直径，防止缩孔。在软土中钻进时，要注意控制冲程和进尺速度，充分 护壁，防止软土缩孔。c)、卡钻、掉钻处理在钻（冲）进过程中，卡钻和掉钻应尽量避免，平 时做足准备工作，以便在卡 钻或掉钻时能及时地迅速顺利打捞。在 钻头使用前在其上部安装柔性保险钢丝绳，当卡钻或掉钻时可下放一个或两个钢钩到钻头位置，钩住保险钢丝绳，使钻多点受力，用 钻机和其它起重机械拉动钻头。若卡钻很紧 ，不能拉 动时，则采用孔底水下爆破法震 动方案打捞出卡钻。此种情况下，要求用测水尺、潜水员下水等多种方法 测出冲击钻头在水下的空间位置， 钻
30、头与岩壁卡住的部位等情况，然后用测水绳下放炸药到每个卡点位置，在钻头受力的情况下起爆炸药。在操作过程中，应对爆破震动影响进行校核，爆破使用药量应满足本桩和邻桩安全要求。e、溶洞处理经过调查，本桥上下游桥梁、码头施工均出现过溶洞。桩基施工溶洞处理的成功与否是关系到整个工程能否按期完成及工程质量的关键所在，而溶洞处理需要解决的关键技术问题就是如何保证成孔过程中不漏浆，或者产生漏浆但不发生坍孔，保护桩孔、人 员及钻（冲机）的安全，保证桩孔 顺利成孔。 积极的方法是做好预防工作， 认真研究地质资料，尽可能摸清溶洞的分布情况及特点，并根据溶洞具体情况分别处理。a)、钻冲结合或冲击成孔工艺交底单位 中铁二
31、十二局集团广珠铁路三标段工程指挥部二项目部交底人项目部施工负责人接受单位 接受人第 12 页 共 57 页工程技术交底工程名称 西江特大桥工程交底项目 西江特大桥下部工程 交底日期 2008 年 11 月 21 日钻冲结合工艺成孔，即：先用回旋钻机钻穿覆盖层，再换冲击钻机进行入岩施工。采用此法可充分发挥回旋钻机和冲击钻机的优点，选择回旋钻机施工覆盖层的优点是进尺快、效率高、成孔质量好；选择 冲击钻机进行入岩施工主要优点有： 、由于冲机成孔对孔壁产生的挤压作用，使得其孔壁比 较密实； 、由于冲击成孔时，冲锤为自由落体运动，能保证桩孔的垂直度； 、冲机冲穿溶洞顶板时即使发生漏浆，能迅速提锤而有效避
32、免埋锤事故的发生； 、一旦出现卡锤、掉锤等事故时，易于打捞。b)、泥浆循 环系统优质泥浆不但能增加孔壁的稳定性，还可大大提高循环效率，加快钻孔进尺。由于本工程桩孔径大，且设计对桩 基础成孔质量要求较高，故钻孔时应优先采用优质泥浆进行施工，以加强护壁效果，并确保清碴满足设计要求。施工时采用反循环清碴，利用泥浆船进行循环。成孔过程中要保证 泥浆性能符合要求，每天由试验人员检测孔内及返孔泥浆指标，随时调整泥浆的各项性能指标至合格。c)、岩层冲进及溶洞处理即使在施工前进行了地质情况勘察，但是仍无法准确把握基岩内溶洞具体情况。施工中，最容易出现的问题是： 、施工时由于碰到溶洞或与桩位外溶洞相通的裂隙，引
33、起的突然间大量泥浆漏失，并引 发塌孔埋钻等事故； 、溶洞底板倾斜或遇到半边溶洞，施工时易造成斜孔、卡锤，进尺困难； 、进尺时遇到大溶洞，且填充物为软塑性土质或空洞时，若不控制进尺，冲锤一下可 进尺数米，极易引起掉 锤 或卡锤等事故，且因 进尺过快，导致护壁质量差，易发生塌孔； 、由于冲机自身的局限，易产生梅花孔及因机械故障（如钢丝绳断开）引起掉锤等等。其中溶洞漏浆是最容易发生也是最危险的，施工时应采取多种可靠措施来防止出现上述情况，确保施工安全，顺利成孔。(a)、首先必 须加强对操作人员的管理，施工前 对所有施工人 员进行详细技术交底，使得每一位操作人员对溶洞处理方案、抢险措施及溶洞分布情况都
34、心中有数，同时要求每一班操作人员在施工过程中须对冲机的钢丝绳、冲锤直径等各项指标进行详细检查。(b)、施工时漏水漏浆是不可避免的，也无法预测，其处理关键是：发生漏浆时要及时补浆补水， 维持孔内水头，防止桩孔内外产生过大的水 头差，并迅速堵漏。 为做到这点，交底单位 中铁二十二局集团广珠铁路三标段工程指挥部二项目部交底人项目部施工负责人接受单位 接受人第 13 页 共 57 页工程技术交底工程名称 西江特大桥工程交底项目 西江特大桥下部工程 交底日期 2008 年 11 月 21 日c)、岩层冲进及溶洞处理即使在施工前进行了地质情况勘察，但是仍无法准确把握基岩内溶洞具体情况。施工中，最容易出现的
35、问题是： 、施工时由于碰到溶洞或与桩位外溶洞相通的裂隙，引起的突然间大量泥浆漏失，并引 发塌孔埋钻等事故； 、溶洞底板倾斜或遇到半边溶洞，施工时易造成斜孔、卡锤，进尺困难； 、进尺时遇到大溶洞，且填充物为软塑性土质或空洞时，若不控制进尺，冲锤一下可 进尺数米，极易引起掉 锤 或卡锤等事故，且因 进尺过快，导致护壁质量差，易发生塌孔； 、由于冲机自身的局限，易产生梅花孔及因机械故障（如钢丝绳断开）引起掉锤等等。其中溶洞漏浆是最容易发生也是最危险的，施工时应采取多种可靠措施来防止出现上述情况，确保施工安全，顺利成孔。(a)、首先必 须加强对操作人员的管理，施工前 对所有施工人 员进行详细技术交底，
36、使得每一位操作人员对溶洞处理方案、抢险措施及溶洞分布情况都心中有数，同时要求每一班操作人员在施工过程中须对冲机的钢丝绳、冲锤直径等各项指标进行详细检查。(b)、施工时漏水漏浆是不可避免的，也无法预测，其处理关键是：发生漏浆时要及时补浆补水， 维持孔内水头，防止桩孔内外产生过大的水 头差，并迅速堵漏。 为做到这点，施工中应做好以下工作： 、钻孔前在平台上或用船准 备适量的片石、块石、粘土砖及适当数量的袋装水泥，并在现场设 置大容量泥浆池（船），准备好大量新鲜泥浆，保 证水上交底单位 中铁二十二局集团广珠铁路三标段工程指挥部二项目部交底人项目部施工负责人接受单位 接受人第 14 页 共 57 页工
37、程技术交底工程名称 西江特大桥工程交底项目 西江特大桥下部工程 交底日期 2008 年 11 月 21 日桩基施工时一但桩孔出现漏浆，可以马上给予足够的填料和补浆。 、应准备足够的补水补浆设备（如大功率泥浆泵等），以备急用；、施工过程中严格控制孔内泥浆质量，利用泥浆堵塞微小裂隙，尽量减少泥浆漏失量。(c)、在冲进过程中至离溶洞顶板 1m 左右时，加大泥浆比重，并选用小冲程进尺，逐 渐将顶板击穿，防止卡钻。同时在击穿顶板之前，安排专人密切观察孔内泥浆面的变化，发现漏浆时应马上提锤、补泥 浆，抛填片石、粘土砖混合料 (重量比 1111.5)，等泥浆面不再下降稳定后，小冲程轻打 挤压形成泥石孔壁成孔
38、。若桩孔仍继续漏浆， 则改抛片石、粘土砖、袋装水泥混合料（重量比 110.2），采用冲锤小冲程继续轻打，慢慢将片石、袋装粘土、水泥挤压到溶洞中，堵塞溶洞通道，如此反复操作，直到不再漏浆为止，转入小冲程冲孔固壁成孔，顺利穿越溶洞。(d)、为防止出现卡锤、掉锤、梅花孔等 问题，则应做好以下几点： 、在接近溶洞顶板及溶洞中冲进时，应严格控制冲程，以免不慎掉锤； 、遇到半边岩及斜面岩时，应在正常进尺前，先用块石及粘土回填至正常孔深以上约 1 米，再压实冲进，反复直至孔径正常后再进尺，施工中若出现梅花孔亦如此处理；、施工 时应经常检查桩孔孔径、垂直度、钢丝绳磨损等情况，一有异常立即停止进尺， 纠正。e)
39、、灌注桩水下砼在灌注前应考虑扩孔及填充溶洞的需要，准备较多的材料。灌注时适当加大溶洞区埋管深度（埋管深度取 610m 为宜），以避免 浇注砼时 ，因溶洞护壁塌陷，桩孔内砼充填溶洞，引起砼面急剧下降而使 导管口露出砼面，从而 产 生断桩事故。另外， 为减少灌注过程砼的流失，可在钢筋笼相应 的位置周围包裹薄铁皮。同时应大力加强砼浇注过程的监控力度，及时发现出现的问题及 时解决。f)、特殊的溶洞处理办 法(a)、方法一：采用“ 超前钻” 技术对于地质资料显示存在溶洞或土洞的桩孔，先用回旋钻机(SJP300 型)配小型钻头钻穿溶洞顶板直至终孔标高，根据 钻探地质资料分析溶洞大小及高度，然后补充优质泥浆
40、以及用锯末和粘土加水拌成软塑状的混合物，使其填满溶洞，观察 24 小时后，若情况正常，交底单位 中铁二十二局集团广珠铁路三标段工程指挥部二项目部交底人项目部施工负责人接受单位 接受人第 15 页 共 57 页工程技术交底工程名称 西江特大桥工程交底项目 西江特大桥下部工程 交底日期 2008 年 11 月 21 日再正式开始钻孔或冲孔。若溶洞漏浆较严重， 则可抛填袋装粘土、片石的办法处理。(b)、方法二：全护筒法若溶洞范围较大，漏浆严重时，一但 发生漏浆，孔内泥浆液面迅速下降，泥浆护壁无法抵抗漏浆时产生的内外水头差所产生的压力，其后果会导致塌孔埋钻等恶性事故发生，而防止出现这种情况最有效的方法
41、是采用全护筒施工。即先按常规方法将钢护筒打至一定深度，进行成孔施工，施工一定深度（ 610m）后，移走钻机，接长护筒并在振动锤的配合下进行跟进，如此反复，直至将护筒跟进至基岩面，然后进行入岩施工至终孔。、旋转钻机成孔65#、66#、133#137#、138#145#桩基础跨越龙高路及西江大堤，为此施工采用旋转钻机配以冲击钻成孔。138#145#桩基础施工使用固定平台施工，133#137#桩基础施工使用钢板桩与土围堰结合的施工平台。a、施工前准备a)、打设水中作业平台，具体工 艺见深水基础施工；b）、对钻 孔桩 位进行精确定位复测，并设置护桩。c）、打设设护筒，具体工艺见平台护筒施工工艺d)、泥
42、浆制作本工程采用黄粘土泥浆护壁。为改善泥浆的性能，在泥浆中掺入羧甲基纤维素（掺量为膨润土的 0.05%）、木 质素磺酸钠盐（掺量为膨润土的 0.1%）、和纯碱（掺量为膨润土的0.3%）。配制泥浆所用的原料用下式进行计算：m=（2-3/1-2）-1m每立方米泥浆所需原料用量1原料密度（t/ m3）2要求的泥浆密度（t/ m3 ）3水的密度，取 1t/m3交底单位 中铁二十二局集团广珠铁路三标段工程指挥部二项目部交底人项目部施工负责人接受单位 接受人第 16 页 共 57 页工程技术交底工程名称 西江特大桥工程交底项目 西江特大桥下部工程 交底日期 2008 年 11 月 21 日配制时先向制浆池
43、内放入一定量的水，然后按比例加入膨润土及外加剂进行搅拌，搅拌均匀后测定泥浆的各项指标。其各项性能指标见下表。钻孔桩护壁泥浆性能指标表相 对 密 度 粘 度 s 静 切 力 Pa 含 砂 率 % PH 值 胶 体 率 失 水 率 ml/30 分 泥 皮 厚 mm/30 分1.30 22 22 4 9 96% 20 3检测合格后储在泥浆池中待用,并填写泥浆试验记录表。e)、泥浆池、沉淀池的设置岸滩上每个施工点设置一个泥浆池和一个沉淀池，泥浆池和沉淀池尺寸均为10m8m2m。水中钻孔桩泥浆池和沉淀池设置方式同冲击钻钻孔泥浆池设置方式。f)、钻机就位钻机就位前，对钻孔前的准备工作进行检查，确 认无误后
44、才能安装钻机。安装 钻机时，将底架垫平，保持稳定，使之不产生位移和沉陷。 钻进 前，将钻机开到 1 档试转，试转正常后转动转盘将钻头就位，稳钻 ，钻头钻尖的中心与钻 孔桩中心的位置偏差不大于 2cm。b、钻孔采取反循环的方法钻孔，泥浆循环同冲击钻机泥浆循环方式。a)、钻机就位施钻前，将钻 机底盘调成水平状态并稳定。使钻头对准设计中心，开机试钻，试转 数圈，监控钻杆垂直度，使 钻机顶部的起吊滑 轮、转盘中心和桩孔中心三者在同一垂线上，其最大偏差不大于 2cm。b)、开始钻进时，下放钻头 速度要慢， 给进量小，当钻具刚进入岩层时，钻压应小，待钻头全面接触岩面进入正常钻岩后，才可将钻压逐步加大，但最
45、大也不超过钻具扣除浮力后总重力的 70%。钻进过程中， 转速不宜太快， 给进 量少而次数多。保持护筒内水头高于外面 2m 以上。c)、钻进过程中，随时取碴观测 地层的变化，与 设计图对照比较，如出入较大，与设计方联系处理；根据地质情况调整钻进参数，作好施工记录。d)、钻孔过程中始终采用减压钻进。交底单位 中铁二十二局集团广珠铁路三标段工程指挥部二项目部交底人项目部施工负责人接受单位 接受人第 17 页 共 57 页工程技术交底工程名称 西江特大桥工程交底项目 西江特大桥下部工程 交底日期 2008 年 11 月 21 日e)、在气举反循环钻进过程中，遇有 钻头进碴口、水笼头弯折头和软管位置出现
46、堵钻现象，采用如下办法：加大 风量循环，排出堵物；利用空气把钻渣反压孔底，然后 钻头磨碎后排出；拆除钻杆，钻头提出孔外处理。g)、钻进过程中，采用措施保证钻机牢固稳定，位置准确。钻孔达到要求深度后，检查成孔质量，符合要求后，立即进行清孔工作。成孔后用专用测孔仪器检查成孔质量，并满足规范要求，成孔允许偏差见下表。c、清孔钻孔达到设计标高，经终孔检查后，即可清孔，清孔 标准：设计标准为：摩擦桩，其沉碴厚度不应大于 10cm；柱桩其沉碴厚度不应大于 5cm，。清孔后的泥浆性能指标：含砂率不大于 2%，相对密度为 1.031.10，粘度为17s20s，胶体率 98%。d、钻孔 过程出 现问题及事故处理
47、同冲击钻出现问题及事故处理方法。、钢筋骨架制作与安装除孔口焊接接长采用单面搭接焊外，其余钢筋接头采用辊轧直螺纹套筒连接。钢筋骨架在钢筋加工场地分段制作，采用平板车运至现场，吊车吊入孔内，孔口 焊接接长。焊 接采用单面搭接焊 ，焊缝长度为 10 倍钢筋直径。骨架主筋接头应错开。钢筋笼制作采用卡板成型制作的办法来消除主筋在加强圈布置上的横向误差。具体做法为：用 20mm 厚的钢 板制成弧形卡板（其弧面直径为钢筋笼主筋外径），每块卡板竖直放置在倒扣的槽钢(20a)上，每隔 2 米设置一块卡板，由于考虑每三节钢筋笼作为一次预拼，所以经过计算需要 18 块卡板成一直线布置。在卡板上按主筋位置制作出支托主
48、筋的卡位，卡位厚度为 1.5cm，以便留出两根 紧贴主筋间 足够的拧套筒空间。卡位与卡位的中心距即为主筋中心距。每块 卡板位置用经纬仪控制布设，使每块卡板弧面中心（即弧面最低点）沿钢笼纵向方向在一条线上，每块卡板面与钢笼纵向中心线保持垂直，然后用水准仪对每块卡板弧面中心的标高调至同一水平，最后把槽钢固定在平台的钢板上。同时在每节钢筋笼最上节加强箍筋处设置壁厚 10mm，高 100mm 的加强钢箍，钢筋与钢筋笼主筋全面焊接。交底单位 中铁二十二局集团广珠铁路三标段工程指挥部二项目部交底人项目部施工负责人接受单位 接受人第 18 页 共 57 页工程技术交底工程名称 西江特大桥工程交底项目 西江特
49、大桥下部工程 交底日期 2008 年 11 月 21 日钢筋笼加工后由平板车通过钢栈桥运往水上各墩钢平台，利用主墩上的 70 吨龙门吊和吊车进行钢筋笼的下放以及接长等工作。142#墩钢筋笼船运至施工平台，利用龙门吊进行钢筋笼的下放及接长工作。 141#-143#以外其余墩采用吊车吊放钢筋笼。钢筋笼在孔口接长，主筋钢筋接长采用辊轧直螺纹套筒连接。为使钢筋笼有足够的刚度以保证在运输和吊放过程中不产生变形，在钢筋笼内部设十字撑。为了保证钢筋笼起吊时不变形，用两点吊。第一吊点设在钢筋笼的下部，第二吊点设在其长度的中点到上三分点一之间。起吊时，先提起第一吊点，使 钢筋笼稍提起，再与第二吊点同时起吊。待钢筋笼离开地面后，第一吊点停止起吊，继续提升第二点。随着第二吊点不断上升，慢慢放送第一吊点，直至钢筋笼同地面垂直，停止起吊。解除第一吊点，检查骨架是否顺直。如有弯曲应整直。岸上桩钢筋笼施工若采用一次性入孔，采用三点法入孔。当钢筋笼进入孔口后，应将其扶正
