1、南京中铁快运 f11高端起步 联合卡车亮相北京车展4 月 23 日，由中集集团、奇瑞汽车、玉柴集团、法士特集团、富华重工合力打造，凝聚中国智慧的联合卡车在第十一届北京国际汽车展上精彩亮相。此次展出的重卡产品均出自集瑞联合重工有限公司自主研发、与世界主流重卡同步的全新平台，是新一代的智能、高效重卡，也是中国自主研发的第一款真正意义上的高端重卡。据集瑞联合重工副董事长李胤辉介绍，联合卡车项目正式启动于 2009 年 3 月，项目一期总投资 32 亿元人民币，包括集瑞联合重工有限公司和玉柴联合动力有限公司。主要成员除了中集集团、奇瑞汽车、玉柴集团三家企业外，法士特集团和富华重工也是该项目的战略核心
2、成员。这几家分别是中国最大的物流装备和专用车制造企业、中国最大的自主品牌汽车制造企业、中国最大的柴油发动机制造企业、中国最大的重卡变速箱制造企业、中国最大的车桥制造企业。关于联合卡车的目标，集瑞联合重工董事长尹同跃说：“造世界级的重卡是我们的一个梦想，也是我们为之奋斗的目标要与世界主流重卡品牌同场竞技。 ”他还说：“联合卡车是中国的，也是世界的。它是以世界主流重卡为标杆，吸取世界最新的造车理念、按照国际标准来设计、制造的；它的目标是在全球市场参与竞争，它将在国际重南京中铁快运 f11卡舞台上展现出中国创造的力量。 ”在发布会现场，中集集团总裁麦伯良、奇瑞汽车董事长尹同跃、玉柴集团董事局副主席
3、，总经理李天生、中集集团副总裁，集瑞联合重工副董事长李胤辉先生共同为参加车展的联合卡车U460 揭幕。包括 64 牵引车、轻量化牵引车、混凝土搅拌车、高强度自卸车在内的 4 台展车，以其先进的设计理念、领先的科技水平和精良的制造工艺，向世人展示出中国创造的力量。驾驶室由集瑞联合重工与意大利 Torino Design 公司共同设计，整车造型美观、圆润饱满，散发出浓郁的欧洲风格。大圆弧设计的迎风面，使得风阻系数仅为 0.57。联合卡车采用 4 点全悬浮式驾驶室，驾驶室宽度为 2490mm，车内最大净高达到 1.9 米，内部空间极为宽敞。驾驶室本体采用了独特的骨架式优化结构，自重轻、强度高，符合欧
4、洲 EEC-R29 法规关于正面碰撞、侧面碰撞、顶压以及前端钻进的要求。左右车门一体成型，装有防撞杆梁、加强门梁、超大前风窗、全视野后视镜等，是目前国内最安全的重型卡车之一。与众不同的是，该车前面的盾形车标采用了发光设计，这是本届车展上、也是目前市场上唯一可发光的车标。在动力和传动系统方面，该车全系配备来自玉柴联合动力的6K 系列发动机、法士特变速器和富华车桥。6K 系列发动机采用了欧洲目前最流行的技术，最大功率达到了 460 马力，B10 的南京中铁快运 f11无大修里程高达 100 万公里，排放达到欧 水平，并可以升级到欧，在节能、环保、可靠性方面处于国内领先水平。法士特是中国最大的变速
5、器制造商，年销量达 70 万台，其优异的可靠、节油性能为业内所公认。富华重工是中国最大的车桥制造商，其管理、研发团队均来自美国美驰车桥公司，拥有丰富的经验。联合卡车采用的车桥是该公司的最新研发的产品，与同类产 品相比，在相同的外廓尺寸条件下，具有扭矩容量更大、可靠性更高的优势。其高端车型采用了当前顶级欧洲重卡的配置：信息交互控制系统、铝合金 AMT 自动变速器、前后盘式制动器、胎压自动监测系统、ABS 防抱死制动系统、 ASR 驱动防滑控制系统、空气弹簧减震系统、发动机压缩制动系统、多向调节空气减震真皮座椅、多功能方向盘，并可选装橡胶悬架、ESP 防侧滑系统等。特别值得一提的是，高端车型以目前
6、最先进的全数字化液晶仪表板取代了传统的指针式仪表板，这种技术不只是在商用车领域，即使在包括豪华轿车在内的整个汽车界也是独一无二的。该项技术的应用，使得车速表、转速表、水温表、油量表、行车电脑、胎压显示、保养提示系统、故障自诊系统、GPS 定位系统、电子地图、视听设备显示器等集成在一个显示屏内，并可以自由切换，使车辆的智能化水平达到一个新的高度。驾驶室、发动机、变速器、桥、车架组成了具有智能、高效南京中铁快运 f11特征的精益效率线。高端起步，显示出集瑞联合重工不同寻常的发展思路和强烈的自信。正如该公司副董事长李胤辉所说：“中国的汽车制造业在引进、消化、吸收国外先进技术的过程中，积累了大量的经
7、验和人才，涌现出一大批掌握了核心技术的整车和零部件企业，为汽车自主研发和自主创新打下了良好的基础，中国自主品牌的轿车、客车已经出口到欧美国家。这样的基础，使我们自主打造世界级重卡成为可能。 ”4 月 23 日，由中集集团、奇瑞汽车、玉柴集团、法士特集团、富华重工合力打造，凝聚中国智慧的联合卡车在第十一届北京国际汽车展上精彩亮相。此次展出的重卡产品均出自集瑞联合重工有限公司自主研发、与世界主流重卡同步的全新平台，是新一代的智能、高效重卡，也是中国自主研发的第一款真正意义上的高端重卡。据集瑞联合重工副董事长李胤辉介绍，联合卡车项目正式启动于 2009 年 3 月，项目一期总投资 32 亿元人民币，
8、包括集瑞联合重工有限公司和玉柴联合动力有限公司。主要成员除了中集集团、奇瑞汽车、玉柴集团三家企业外，法士特集团和富华重工也是该项目的战略核心成员。这几家分别是中国最大的物流装备和专用车制造企业、中国最大的自主品牌汽车制造企业、南京中铁快运 f11中国最大的柴油发动机制造企业、中国最大的重卡变速箱制造企业、中国最大的车桥制造企业。关于联合卡车的目标，集瑞联合重工董事长尹同跃说：“造世界级的重卡是我们的一个梦想，也是我们为之奋斗的目标要与世界主流重卡品牌同场竞技。 ”他还说：“联合卡车是中国的，也是世界的。它是以世界主流重卡为标杆，吸取世界最新的造车理念、按照国际标准来设计、制造的；它的目标是在
9、全球市场参与竞争，它将在国际重卡舞台上展现出中国创造的力量。 ”在发布会现场，中集集团总裁麦伯良、奇瑞汽车董事长尹同跃、玉柴集团董事局副主席，总经理李天生、中集集团副总裁，集瑞联合重工副董事长李胤辉先生共同为参加车展的联合卡车U460 揭幕。包括 64 牵引车、轻量化牵引车、混凝土搅拌车、高强度自卸车在内的 4 台展车，以其先进的设计理念、领先的科技水平和精良的制造工艺，向世人展示出中国创造的力量。驾驶室由集瑞联合重工与意大利 Torino Design 公司共同设计，整车造型美观、圆润饱满，散发出浓郁的欧洲风格。大圆弧设计的迎风面，使得风阻系数仅为 0.57。联合卡车采用 4 点全悬浮式驾驶
10、室，驾驶室宽度为 2490mm，车内最大净高达到 1.9 米，内部空间极为宽敞。驾驶室本体采用了独特的骨架式优化结构，自重轻、强度高，符合欧洲 EEC-R29 法规关于正面碰撞、侧面南京中铁快运 f11碰撞、顶压以及前端钻进的要求。左右车门一体成型，装有防撞杆梁、加强门梁、超大前风窗、全视野后视镜等，是目前国内最安全的重型卡车之一。与众不同的是，该车前面的盾形车标采用了发光设计，这是本届车展上、也是目前市场上唯一可发光的车标。在动力和传动系统方面，该车全系配备来自玉柴联合动力的6K 系列发动机、法士特变速器和富华车桥。6K 系列发动机采用了欧洲目前最流行的技术，最大功率达到了 460 马力，
11、B10 的无大修里程高达 100 万公里，排放达到欧 水平，并可以升级到欧，在节能、环保、可靠性方面处于国内领先水平。法士特是中国最大的变速器制造商，年销量达 70 万台，其优异的可靠、节油性能为业内所公认。富华重工是中国最大的车桥制造商，其管理、研发团队均来自美国美驰车桥公司，拥有丰富的经验。联合卡车采用的车桥是该公司的最新研发的产品，与同类产 品相比，在相同的外廓尺寸条件下，具有扭矩容量更大、可靠性更高的优势。其高端车型采用了当前顶级欧洲重卡的配置：信息交互控制系统、铝合金 AMT 自动变速器、前后盘式制动器、胎压自动监测系统、ABS 防抱死制动系统、 ASR 驱动防滑控制系统、空气弹簧减
12、震系统、发动机压缩制动系统、多向调节空气减震真皮座椅、多功能方向盘，并可选装橡胶悬架、ESP 防侧滑系统等。南京中铁快运 f11特别值得一提的是，高端车型以目前最先进的全数字化液晶仪表板取代了传统的指针式仪表板，这种技术不只是在商用车领域，即使在包括豪华轿车在内的整个汽车界也是独一无二的。该项技术的应用，使得车速表、转速表、水温表、油量表、行车电脑、胎压显示、保养提示系统、故障自诊系统、GPS 定位系统、电子地图、视听设备显示器等集成在一个显示屏内，并可以自由切换，使车辆的智能化水平达到一个新的高度。驾驶室、发动机、变速器、桥、车架组成了具有智能、高效特征的精益效率线。高端起步，显示出集瑞联
13、合重工不同寻常的发展思路和强烈的自信。正如该公司副董事长李胤辉所说：“中国的汽车制造业在引进、消化、吸收国外先进技术的过程中，积累了大量的经验和人才，涌现出一大批掌握了核心技术的整车和零部件企业，为汽车自主研发和自主创新打下了良好的基础，中国自主品牌的轿车、客车已经出口到欧美国家。这样的基础，使我们自主打造世界级重卡成为可能。 ”4 月 23 日，由中集集团、奇瑞汽车、玉柴集团、法士特集团、富华重工合力打造，凝聚中国智慧的联合卡车在第十一届北京国际汽车展上精彩亮相。此次展出的重卡产品均出自集瑞联合重工有限公司自主研发、与世界主流重卡同步的全新平台，南京中铁快运 f11是新一代的智能、高效重卡
14、，也是中国自主研发的第一款真正意义上的高端重卡。据集瑞联合重工副董事长李胤辉介绍，联合卡车项目正式启动于 2009 年 3 月，项目一期总投资 32 亿元人民币，包括集瑞联合重工有限公司和玉柴联合动力有限公司。主要成员除了中集集团、奇瑞汽车、玉柴集团三家企业外，法士特集团和富华重工也是该项目的战略核心成员。这几家分别是中国最大的物流装备和专用车制造企业、中国最大的自主品牌汽车制造企业、中国最大的柴油发动机制造企业、中国最大的重卡变速箱制造企业、中国最大的车桥制造企业。关于联合卡车的目标，集瑞联合重工董事长尹同跃说：“造世界级的重卡是我们的一个梦想，也是我们为之奋斗的目标要与世界主流重卡品牌同场
15、竞技。 ”他还说：“联合卡车是中国的，也是世界的。它是以世界主流重卡为标杆，吸取世界最新的造车理念、按照国际标准来设计、制造的；它的目标是在全球市场参与竞争，它将在国际重卡舞台上展现出中国创造的力量。 ”在发布会现场，中集集团总裁麦伯良、奇瑞汽车董事长尹同跃、玉柴集团董事局副主席，总经理李天生、中集集团副总裁，集瑞联合重工副董事长李胤辉先生共同为参加车展的联合卡车U460 揭幕。包括 64 牵引车、轻量化牵引车、混凝土搅拌车、高强度南京中铁快运 f11自卸车在内的 4 台展车，以其先进的设计理念、领先的科技水平和精良的制造工艺，向世人展示出中国创造的力量。驾驶室由集瑞联合重工与意大利 Tor
16、ino Design 公司共同设计，整车造型美观、圆润饱满，散发出浓郁的欧洲风格。大圆弧设计的迎风面，使得风阻系数仅为 0.57。联合卡车采用 4 点全悬浮式驾驶室，驾驶室宽度为 2490mm，车内最大净高达到 1.9 米，内部空间极为宽敞。驾驶室本体采用了独特的骨架式优化结构，自重轻、强度高，符合欧洲 EEC-R29 法规关于正面碰撞、侧面碰撞、顶压以及前端钻进的要求。左右车门一体成型，装有防撞杆梁、加强门梁、超大前风窗、全视野后视镜等，是目前国内最安全的重型卡车之一。与众不同的是，该车前面的盾形车标采用了发光设计，这是本届车展上、也是目前市场上唯一可发光的车标。在动力和传动系统方面，该车全
17、系配备来自玉柴联合动力的6K 系列发动机、法士特变速器和富华车桥。6K 系列发动机采用了欧洲目前最流行的技术，最大功率达到了 460 马力，B10 的无大修里程高达 100 万公里，排放达到欧 水平，并可以升级到欧，在节能、环保、可靠性方面处于国内领先水平。法士特是中国最大的变速器制造商，年销量达 70 万台，其优异的可靠、节油性能为业内所公认。富华重工是中国最大的车桥制造商，其管理、研发团队均来自美国美驰车桥公司，拥有丰富的经验。联合卡车采用的车桥是该公司的最新研发的产品，与同南京中铁快运 f11类产 品相比，在相同的外廓尺寸条件下，具有扭矩容量更大、可靠性更高的优势。其高端车型采用了当前
18、顶级欧洲重卡的配置：信息交互控制系统、铝合金 AMT 自动变速器、前后盘式制动器、胎压自动监测系统、ABS 防抱死制动系统、 ASR 驱动防滑控制系统、空气弹簧减震系统、发动机压缩制动系统、多向调节空气减震真皮座椅、多功能方向盘，并可选装橡胶悬架、ESP 防侧滑系统等。特别值得一提的是，高端车型以目前最先进的全数字化液晶仪表板取代了传统的指针式仪表板，这种技术不只是在商用车领域，即使在包括豪华轿车在内的整个汽车界也是独一无二的。该项技术的应用，使得车速表、转速表、水温表、油量表、行车电脑、胎压显示、保养提示系统、故障自诊系统、GPS 定位系统、电子地图、视听设备显示器等集成在一个显示屏内，并可
19、以自由切换，使车辆的智能化水平达到一个新的高度。驾驶室、发动机、变速器、桥、车架组成了具有智能、高效特征的精益效率线。高端起步，显示出集瑞联合重工不同寻常的发展思路和强烈的自信。正如该公司副董事长李胤辉所说：“中国的汽车制造业在引进、消化、吸收国外先进技术的过程中，积累了大量的经验和人才，涌现出一大批掌握了核心技术的整车和零部件企业，为汽车自主研发和自主创新打下了良好的基础，中国自主南京中铁快运 f11品牌的轿车、客车已经出口到欧美国家。这样的基础，使我们自主打造世界级重卡成为可能。 ”4 月 23 日，由中集集团、奇瑞汽车、玉柴集团、法士特集团、富华重工合力打造，凝聚中国智慧的联合卡车在第
20、十一届北京国际汽车展上精彩亮相。此次展出的重卡产品均出自集瑞联合重工有限公司自主研发、与世界主流重卡同步的全新平台，是新一代的智能、高效重卡，也是中国自主研发的第一款真正意义上的高端重卡。据集瑞联合重工副董事长李胤辉介绍，联合卡车项目正式启动于 2009 年 3 月，项目一期总投资 32 亿元人民币，包括集瑞联合重工有限公司和玉柴联合动力有限公司。主要成员除了中集集团、奇瑞汽车、玉柴集团三家企业外，法士特集团和富华重工也是该项目的战略核心成员。这几家分别是中国最大的物流装备和专用车制造企业、中国最大的自主品牌汽车制造企业、中国最大的柴油发动机制造企业、中国最大的重卡变速箱制造企业、中国最大的车
21、桥制造企业。关于联合卡车的目标，集瑞联合重工董事长尹同跃说：“造世界级的重卡是我们的一个梦想，也是我们为之奋斗的目标要与世界主流重卡品牌同场竞技。 ”他还说：“联合卡车是中国的，也是世界的。它是以世界主南京中铁快运 f11流重卡为标杆，吸取世界最新的造车理念、按照国际标准来设计、制造的；它的目标是在全球市场参与竞争，它将在国际重卡舞台上展现出中国创造的力量。 ”在发布会现场，中集集团总裁麦伯良、奇瑞汽车董事长尹同跃、玉柴集团董事局副主席，总经理李天生、中集集团副总裁，集瑞联合重工副董事长李胤辉先生共同为参加车展的联合卡车U460 揭幕。包括 64 牵引车、轻量化牵引车、混凝土搅拌车、高强度自
22、卸车在内的 4 台展车，以其先进的设计理念、领先的科技水平和精良的制造工艺，向世人展示出中国创造的力量。驾驶室由集瑞联合重工与意大利 Torino Design 公司共同设计，整车造型美观、圆润饱满，散发出浓郁的欧洲风格。大圆弧设计的迎风面，使得风阻系数仅为 0.57。联合卡车采用 4 点全悬浮式驾驶室，驾驶室宽度为 2490mm，车内最大净高达到 1.9 米，内部空间极为宽敞。驾驶室本体采用了独特的骨架式优化结构，自重轻、强度高，符合欧洲 EEC-R29 法规关于正面碰撞、侧面碰撞、顶压以及前端钻进的要求。左右车门一体成型，装有防撞杆梁、加强门梁、超大前风窗、全视野后视镜等，是目前国内最安全
23、的重型卡车之一。与众不同的是，该车前面的盾形车标采用了发光设计，这是本届车展上、也是目前市场上唯一可发光的车标。在动力和传动系统方面，该车全系配备来自玉柴联合动力的南京中铁快运 f116K 系列发动机、法士特变速器和富华车桥。6K 系列发动机采用了欧洲目前最流行的技术，最大功率达到了 460 马力，B10 的无大修里程高达 100 万公里，排放达到欧 水平，并可以升级到欧，在节能、环保、可靠性方面处于国内领先水平。法士特是中国最大的变速器制造商，年销量达 70 万台，其优异的可靠、节油性能为业内所公认。富华重工是中国最大的车桥制造商，其管理、研发团队均来自美国美驰车桥公司，拥有丰富的经验。联
24、合卡车采用的车桥是该公司的最新研发的产品，与同类产 品相比，在相同的外廓尺寸条件下，具有扭矩容量更大、可靠性更高的优势。其高端车型采用了当前顶级欧洲重卡的配置：信息交互控制系统、铝合金 AMT 自动变速器、前后盘式制动器、胎压自动监测系统、ABS 防抱死制动系统、 ASR 驱动防滑控制系统、空气弹簧减震系统、发动机压缩制动系统、多向调节空气减震真皮座椅、多功能方向盘，并可选装橡胶悬架、ESP 防侧滑系统等。特别值得一提的是，高端车型以目前最先进的全数字化液晶仪表板取代了传统的指针式仪表板，这种技术不只是在商用车领域，即使在包括豪华轿车在内的整个汽车界也是独一无二的。该项技术的应用，使得车速表、
25、转速表、水温表、油量表、行车电脑、胎压显示、保养提示系统、故障自诊系统、GPS 定位系统、电子地图、视听设备显示器等集成在一个显示屏内，并南京中铁快运 f11可以自由切换，使车辆的智能化水平达到一个新的高度。驾驶室、发动机、变速器、桥、车架组成了具有智能、高效特征的精益效率线。高端起步，显示出集瑞联合重工不同寻常的发展思路和强烈的自信。正如该公司副董事长李胤辉所说：“中国的汽车制造业在引进、消化、吸收国外先进技术的过程中，积累了大量的经验和人才，涌现出一大批掌握了核心技术的整车和零部件企业，为汽车自主研发和自主创新打下了良好的基础，中国自主品牌的轿车、客车已经出口到欧美国家。这样的基础，使我
26、们自主打造世界级重卡成为可能。 ”4 月 23 日，由中集集团、奇瑞汽车、玉柴集团、法士特集团、富华重工合力打造，凝聚中国智慧的联合卡车在第十一届北京国际汽车展上精彩亮相。此次展出的重卡产品均出自集瑞联合重工有限公司自主研发、与世界主流重卡同步的全新平台，是新一代的智能、高效重卡，也是中国自主研发的第一款真正意义上的高端重卡。据集瑞联合重工副董事长李胤辉介绍，联合卡车项目正式启动于 2009 年 3 月，项目一期总投资 32 亿元人民币，包括集瑞联合重工有限公司和玉柴联合动力有限公司。主要成员除了中集集团、奇瑞汽车、玉柴集团三家企业外，法士特集团和富华南京中铁快运 f11重工也是该项目的战略
27、核心成员。这几家分别是中国最大的物流装备和专用车制造企业、中国最大的自主品牌汽车制造企业、中国最大的柴油发动机制造企业、中国最大的重卡变速箱制造企业、中国最大的车桥制造企业。关于联合卡车的目标，集瑞联合重工董事长尹同跃说：“造世界级的重卡是我们的一个梦想，也是我们为之奋斗的目标要与世界主流重卡品牌同场竞技。 ”他还说：“联合卡车是中国的，也是世界的。它是以世界主流重卡为标杆，吸取世界最新的造车理念、按照国际标准来设计、制造的；它的目标是在全球市场参与竞争，它将在国际重卡舞台上展现出中国创造的力量。 ”在发布会现场，中集集团总裁麦伯良、奇瑞汽车董事长尹同跃、玉柴集团董事局副主席，总经理李天生、中
28、集集团副总裁，集瑞联合重工副董事长李胤辉先生共同为参加车展的联合卡车U460 揭幕。包括 64 牵引车、轻量化牵引车、混凝土搅拌车、高强度自卸车在内的 4 台展车，以其先进的设计理念、领先的科技水平和精良的制造工艺，向世人展示出中国创造的力量。驾驶室由集瑞联合重工与意大利 Torino Design 公司共同设计，整车造型美观、圆润饱满，散发出浓郁的欧洲风格。大圆弧设计的迎风面，使得风阻系数仅为 0.57。联合卡车采用 4 点全悬浮式驾驶室，驾驶室宽度为 2490mm，车内最大净高达到 1.9 米，南京中铁快运 f11内部空间极为宽敞。驾驶室本体采用了独特的骨架式优化结构，自重轻、强度高，符
29、合欧洲 EEC-R29 法规关于正面碰撞、侧面碰撞、顶压以及前端钻进的要求。左右车门一体成型，装有防撞杆梁、加强门梁、超大前风窗、全视野后视镜等，是目前国内最安全的重型卡车之一。与众不同的是，该车前面的盾形车标采用了发光设计，这是本届车展上、也是目前市场上唯一可发光的车标。在动力和传动系统方面，该车全系配备来自玉柴联合动力的6K 系列发动机、法士特变速器和富华车桥。6K 系列发动机采用了欧洲目前最流行的技术，最大功率达到了 460 马力，B10 的无大修里程高达 100 万公里，排放达到欧 水平，并可以升级到欧，在节能、环保、可靠性方面处于国内领先水平。法士特是中国最大的变速器制造商，年销量达
30、 70 万台，其优异的可靠、节油性能为业内所公认。富华重工是中国最大的车桥制造商，其管理、研发团队均来自美国美驰车桥公司，拥有丰富的经验。联合卡车采用的车桥是该公司的最新研发的产品，与同类产 品相比，在相同的外廓尺寸条件下，具有扭矩容量更大、可靠性更高的优势。其高端车型采用了当前顶级欧洲重卡的配置：信息交互控制系统、铝合金 AMT 自动变速器、前后盘式制动器、胎压自动监测系统、ABS 防抱死制动系统、 ASR 驱动防滑控制系统、空气弹簧减震系统、发动机压缩制动系统、多向调节空气减震真皮座南京中铁快运 f11椅、多功能方向盘，并可选装橡胶悬架、ESP 防侧滑系统等。特别值得一提的是，高端车型以
31、目前最先进的全数字化液晶仪表板取代了传统的指针式仪表板，这种技术不只是在商用车领域，即使在包括豪华轿车在内的整个汽车界也是独一无二的。该项技术的应用，使得车速表、转速表、水温表、油量表、行车电脑、胎压显示、保养提示系统、故障自诊系统、GPS 定位系统、电子地图、视听设备显示器等集成在一个显示屏内，并可以自由切换，使车辆的智能化水平达到一个新的高度。驾驶室、发动机、变速器、桥、车架组成了具有智能、高效特征的精益效率线。高端起步，显示出集瑞联合重工不同寻常的发展思路和强烈的自信。正如该公司副董事长李胤辉所说：“中国的汽车制造业在引进、消化、吸收国外先进技术的过程中，积累了大量的经验和人才，涌现出一
32、大批掌握了核心技术的整车和零部件企业，为汽车自主研发和自主创新打下了良好的基础，中国自主品牌的轿车、客车已经出口到欧美国家。这样的基础，使我们自主打造世界级重卡成为可能。 ”4 月 23 日，由中集集团、奇瑞汽车、玉柴集团、法士特集团、富华重工合力打造，凝聚中国智慧的联合卡车在第十一届南京中铁快运 f11北京国际汽车展上精彩亮相。此次展出的重卡产品均出自集瑞联合重工有限公司自主研发、与世界主流重卡同步的全新平台，是新一代的智能、高效重卡，也是中国自主研发的第一款真正意义上的高端重卡。据集瑞联合重工副董事长李胤辉介绍，联合卡车项目正式启动于 2009 年 3 月，项目一期总投资 32 亿元人民
33、币，包括集瑞联合重工有限公司和玉柴联合动力有限公司。主要成员除了中集集团、奇瑞汽车、玉柴集团三家企业外，法士特集团和富华重工也是该项目的战略核心成员。这几家分别是中国最大的物流装备和专用车制造企业、中国最大的自主品牌汽车制造企业、中国最大的柴油发动机制造企业、中国最大的重卡变速箱制造企业、中国最大的车桥制造企业。关于联合卡车的目标，集瑞联合重工董事长尹同跃说：“造世界级的重卡是我们的一个梦想，也是我们为之奋斗的目标要与世界主流重卡品牌同场竞技。 ”他还说：“联合卡车是中国的，也是世界的。它是以世界主流重卡为标杆，吸取世界最新的造车理念、按照国际标准来设计、制造的；它的目标是在全球市场参与竞争，
34、它将在国际重卡舞台上展现出中国创造的力量。 ”在发布会现场，中集集团总裁麦伯良、奇瑞汽车董事长尹同跃、玉柴集团董事局副主席，总经理李天生、中集集团副总裁，集瑞联合重工副董事长李胤辉先生共同为参加车展的联合卡车南京中铁快运 f11U460 揭幕。包括 64 牵引车、轻量化牵引车、混凝土搅拌车、高强度自卸车在内的 4 台展车，以其先进的设计理念、领先的科技水平和精良的制造工艺，向世人展示出中国创造的力量。驾驶室由集瑞联合重工与意大利 Torino Design 公司共同设计，整车造型美观、圆润饱满，散发出浓郁的欧洲风格。大圆弧设计的迎风面，使得风阻系数仅为 0.57。联合卡车采用 4 点全悬浮式
35、驾驶室，驾驶室宽度为 2490mm，车内最大净高达到 1.9 米，内部空间极为宽敞。驾驶室本体采用了独特的骨架式优化结构，自重轻、强度高，符合欧洲 EEC-R29 法规关于正面碰撞、侧面碰撞、顶压以及前端钻进的要求。左右车门一体成型，装有防撞杆梁、加强门梁、超大前风窗、全视野后视镜等，是目前国内最安全的重型卡车之一。与众不同的是，该车前面的盾形车标采用了发光设计，这是本届车展上、也是目前市场上唯一可发光的车标。在动力和传动系统方面，该车全系配备来自玉柴联合动力的6K 系列发动机、法士特变速器和富华车桥。6K 系列发动机采用了欧洲目前最流行的技术，最大功率达到了 460 马力，B10 的无大修里
36、程高达 100 万公里，排放达到欧 水平，并可以升级到欧，在节能、环保、可靠性方面处于国内领先水平。法士特是中国最大的变速器制造商，年销量达 70 万台，其优异的可靠、节油性能为业内所公认。富华重工是中国最大的车桥制造南京中铁快运 f11商，其管理、研发团队均来自美国美驰车桥公司，拥有丰富的经验。联合卡车采用的车桥是该公司的最新研发的产品，与同类产 品相比，在相同的外廓尺寸条件下，具有扭矩容量更大、可靠性更高的优势。其高端车型采用了当前顶级欧洲重卡的配置：信息交互控制系统、铝合金 AMT 自动变速器、前后盘式制动器、胎压自动监测系统、ABS 防抱死制动系统、 ASR 驱动防滑控制系统、空气弹
37、簧减震系统、发动机压缩制动系统、多向调节空气减震真皮座椅、多功能方向盘，并可选装橡胶悬架、ESP 防侧滑系统等。特别值得一提的是，高端车型以目前最先进的全数字化液晶仪表板取代了传统的指针式仪表板，这种技术不只是在商用车领域，即使在包括豪华轿车在内的整个汽车界也是独一无二的。该项技术的应用，使得车速表、转速表、水温表、油量表、行车电脑、胎压显示、保养提示系统、故障自诊系统、GPS 定位系统、电子地图、视听设备显示器等集成在一个显示屏内，并可以自由切换，使车辆的智能化水平达到一个新的高度。驾驶室、发动机、变速器、桥、车架组成了具有智能、高效特征的精益效率线。高端起步，显示出集瑞联合重工不同寻常的发
38、展思路和强烈的自信。正如该公司副董事长李胤辉所说：“中国的汽车制造业在引进、消化、吸收国外先进技术的过程中，积累了大量的南京中铁快运 f11经验和人才，涌现出一大批掌握了核心技术的整车和零部件企业，为汽车自主研发和自主创新打下了良好的基础，中国自主品牌的轿车、客车已经出口到欧美国家。这样的基础，使我们自主打造世界级重卡成为可能。 ”4 月 23 日，由中集集团、奇瑞汽车、玉柴集团、法士特集团、富华重工合力打造，凝聚中国智慧的联合卡车在第十一届北京国际汽车展上精彩亮相。此次展出的重卡产品均出自集瑞联合重工有限公司自主研发、与世界主流重卡同步的全新平台，是新一代的智能、高效重卡，也是中国自主研发
39、的第一款真正意义上的高端重卡。据集瑞联合重工副董事长李胤辉介绍，联合卡车项目正式启动于 2009 年 3 月，项目一期总投资 32 亿元人民币，包括集瑞联合重工有限公司和玉柴联合动力有限公司。主要成员除了中集集团、奇瑞汽车、玉柴集团三家企业外，法士特集团和富华重工也是该项目的战略核心成员。这几家分别是中国最大的物流装备和专用车制造企业、中国最大的自主品牌汽车制造企业、中国最大的柴油发动机制造企业、中国最大的重卡变速箱制造企业、中国最大的车桥制造企业。关于联合卡车的目标，集瑞联合重工董事长尹同跃说：“造世界级的重卡是我们的一个梦想，也是我们为之奋斗的目南京中铁快运 f11标要与世界主流重卡品牌
40、同场竞技。 ”他还说：“联合卡车是中国的，也是世界的。它是以世界主流重卡为标杆，吸取世界最新的造车理念、按照国际标准来设计、制造的；它的目标是在全球市场参与竞争，它将在国际重卡舞台上展现出中国创造的力量。 ”在发布会现场，中集集团总裁麦伯良、奇瑞汽车董事长尹同跃、玉柴集团董事局副主席，总经理李天生、中集集团副总裁，集瑞联合重工副董事长李胤辉先生共同为参加车展的联合卡车U460 揭幕。包括 64 牵引车、轻量化牵引车、混凝土搅拌车、高强度自卸车在内的 4 台展车，以其先进的设计理念、领先的科技水平和精良的制造工艺，向世人展示出中国创造的力量。驾驶室由集瑞联合重工与意大利 Torino Desig
41、n 公司共同设计，整车造型美观、圆润饱满，散发出浓郁的欧洲风格。大圆弧设计的迎风面，使得风阻系数仅为 0.57。联合卡车采用 4 点全悬浮式驾驶室，驾驶室宽度为 2490mm，车内最大净高达到 1.9 米，内部空间极为宽敞。驾驶室本体采用了独特的骨架式优化结构，自重轻、强度高，符合欧洲 EEC-R29 法规关于正面碰撞、侧面碰撞、顶压以及前端钻进的要求。左右车门一体成型，装有防撞杆梁、加强门梁、超大前风窗、全视野后视镜等，是目前国内最安全的重型卡车之一。与众不同的是，该车前面的盾形车标采用了发光设计，这是南京中铁快运 f11本届车展上、也是目前市场上唯一可发光的车标。在动力和传动系统方面，该
42、车全系配备来自玉柴联合动力的6K 系列发动机、法士特变速器和富华车桥。6K 系列发动机采用了欧洲目前最流行的技术，最大功率达到了 460 马力，B10 的无大修里程高达 100 万公里，排放达到欧 水平，并可以升级到欧，在节能、环保、可靠性方面处于国内领先水平。法士特是中国最大的变速器制造商，年销量达 70 万台，其优异的可靠、节油性能为业内所公认。富华重工是中国最大的车桥制造商，其管理、研发团队均来自美国美驰车桥公司，拥有丰富的经验。联合卡车采用的车桥是该公司的最新研发的产品，与同类产 品相比，在相同的外廓尺寸条件下，具有扭矩容量更大、可靠性更高的优势。其高端车型采用了当前顶级欧洲重卡的配置
43、：信息交互控制系统、铝合金 AMT 自动变速器、前后盘式制动器、胎压自动监测系统、ABS 防抱死制动系统、 ASR 驱动防滑控制系统、空气弹簧减震系统、发动机压缩制动系统、多向调节空气减震真皮座椅、多功能方向盘，并可选装橡胶悬架、ESP 防侧滑系统等。特别值得一提的是，高端车型以目前最先进的全数字化液晶仪表板取代了传统的指针式仪表板，这种技术不只是在商用车领域，即使在包括豪华轿车在内的整个汽车界也是独一无二的。该项技术的应用，使得车速表、转速表、水温表、油量表、行南京中铁快运 f11车电脑、胎压显示、保养提示系统、故障自诊系统、GPS 定位系统、电子地图、视听设备显示器等集成在一个显示屏内，
44、并可以自由切换，使车辆的智能化水平达到一个新的高度。驾驶室、发动机、变速器、桥、车架组成了具有智能、高效特征的精益效率线。高端起步，显示出集瑞联合重工不同寻常的发展思路和强烈的自信。正如该公司副董事长李胤辉所说：“中国的汽车制造业在引进、消化、吸收国外先进技术的过程中，积累了大量的经验和人才，涌现出一大批掌握了核心技术的整车和零部件企业，为汽车自主研发和自主创新打下了良好的基础，中国自主品牌的轿车、客车已经出口到欧美国家。这样的基础，使我们自主打造世界级重卡成为可能。 ”4 月 23 日，由中集集团、奇瑞汽车、玉柴集团、法士特集团、富华重工合力打造，凝聚中国智慧的联合卡车在第十一届北京国际汽车
45、展上精彩亮相。此次展出的重卡产品均出自集瑞联合重工有限公司自主研发、与世界主流重卡同步的全新平台，是新一代的智能、高效重卡，也是中国自主研发的第一款真正意义上的高端重卡。据集瑞联合重工副董事长李胤辉介绍，联合卡车项目正式启动于 2009 年 3 月，项目一期总投资 32 亿元人民币，包括集瑞南京中铁快运 f11联合重工有限公司和玉柴联合动力有限公司。主要成员除了中集集团、奇瑞汽车、玉柴集团三家企业外，法士特集团和富华重工也是该项目的战略核心成员。这几家分别是中国最大的物流装备和专用车制造企业、中国最大的自主品牌汽车制造企业、中国最大的柴油发动机制造企业、中国最大的重卡变速箱制造企业、中国最大
46、的车桥制造企业。关于联合卡车的目标，集瑞联合重工董事长尹同跃说：“造世界级的重卡是我们的一个梦想，也是我们为之奋斗的目标要与世界主流重卡品牌同场竞技。 ”他还说：“联合卡车是中国的，也是世界的。它是以世界主流重卡为标杆，吸取世界最新的造车理念、按照国际标准来设计、制造的；它的目标是在全球市场参与竞争，它将在国际重卡舞台上展现出中国创造的力量。 ”在发布会现场，中集集团总裁麦伯良、奇瑞汽车董事长尹同跃、玉柴集团董事局副主席，总经理李天生、中集集团副总裁，集瑞联合重工副董事长李胤辉先生共同为参加车展的联合卡车U460 揭幕。包括 64 牵引车、轻量化牵引车、混凝土搅拌车、高强度自卸车在内的 4 台
47、展车，以其先进的设计理念、领先的科技水平和精良的制造工艺，向世人展示出中国创造的力量。驾驶室由集瑞联合重工与意大利 Torino Design 公司共同设计，整车造型美观、圆润饱满，散发出浓郁的欧洲风格。大圆弧设南京中铁快运 f11计的迎风面，使得风阻系数仅为 0.57。联合卡车采用 4 点全悬浮式驾驶室，驾驶室宽度为 2490mm，车内最大净高达到 1.9 米，内部空间极为宽敞。驾驶室本体采用了独特的骨架式优化结构，自重轻、强度高，符合欧洲 EEC-R29 法规关于正面碰撞、侧面碰撞、顶压以及前端钻进的要求。左右车门一体成型，装有防撞杆梁、加强门梁、超大前风窗、全视野后视镜等，是目前国内最
48、安全的重型卡车之一。与众不同的是，该车前面的盾形车标采用了发光设计，这是本届车展上、也是目前市场上唯一可发光的车标。在动力和传动系统方面，该车全系配备来自玉柴联合动力的6K 系列发动机、法士特变速器和富华车桥。6K 系列发动机采用了欧洲目前最流行的技术，最大功率达到了 460 马力，B10 的无大修里程高达 100 万公里，排放达到欧 水平，并可以升级到欧，在节能、环保、可靠性方面处于国内领先水平。法士特是中国最大的变速器制造商，年销量达 70 万台，其优异的可靠、节油性能为业内所公认。富华重工是中国最大的车桥制造商，其管理、研发团队均来自美国美驰车桥公司，拥有丰富的经验。联合卡车采用的车桥是该公司的最新研发的产品，与同类产 品相比，在相同的外廓尺寸条件下，具有扭矩容量更大、可靠性更高的优势。其高端车型采用了当前顶级欧洲重卡的配置：信息交互控制系统、铝合金 AMT 自动变速器、前后盘式制动器、胎压
