1、 ERJU 5TH ENGINEERING CO. LTD. 中国中铁二局第五工程有限公司CHINA RAILWAY钢支撑施工1、工程概况、工程概况2、钢支撑施工工艺、钢支撑施工工艺3、验收标准、验收标准4、质量通病、质量通病5、换撑、换撑钢支撑施工ERJU 5TH ENGINEERING CO. LTD. 中国中铁二局第五工程有限公司CHINA RAILWAY华山路站钢支撑工程概况华 山路支撑系 统 主要采用 砼 支撑和 钢 支撑，局部 设砼 角撑。其中， 车 站基坑深 17.3m， 标 准段采用三道混凝土横撑（其中端 头 井第四道和 换 撑采用 钢 支撑， 钢 支撑 间 距 约 1.6 2
2、.6m， 钢 支撑之 间 用双拼 40b槽 钢连 接）；北端明挖区 间 基坑深 17.75 24.88m，采用五道横撑（第一、四道 为 混凝土支撑，二、三、五道 为钢 支撑）， 钢支撑 间 距 约 3m；南端明挖区 间 基坑开挖深 17.31 17.63m，采用四道横撑（第一道 为 混凝土支撑，二四道 为钢 支撑）， 钢 支撑 间距 约 3m。本 标 段 钢 支撑均采用 Q235钢 材，管径 =609mm，壁厚 16mm。ERJU 5TH ENGINEERING CO. LTD. 中国中铁二局第五工程有限公司CHINA RAILWAY钢支撑总体施工方法钢支撑总体施工方法支撑架 设 和土方开挖
3、结 合 进 行， 严 格按照 “随挖随撑 ”的原 则 逐层 开挖，及 时 支撑，最大限度的减少基坑 变 形，确保基坑 稳 定，钢 管支撑采用地面上整根拼装， 50吨汽 车 吊 进 行吊装、架 设 ， 200吨千斤 顶 施加 应 力。ERJU 5TH ENGINEERING CO. LTD. 中国中铁二局第五工程有限公司CHINA RAILWAY钢支撑施工工艺流程钢支撑施工工艺流程ERJU 5TH ENGINEERING CO. LTD. 中国中铁二局第五工程有限公司CHINA RAILWAY钢支撑施工方法：钢支撑施工方法： 施工准 备 ： 基坑开挖前， 现场应 准 备 足 够 数量的 钢 管支
4、撑、活 络头 、托架、 钢丝绳 等材料。 钢 管支撑 进场 后 严 格按照 设计 要求及有关 规范 标 准 对钢 管 质 量 认 真 检查 ， 严 防不合格支撑材料投入使用。 钢 管支撑：采用 609、壁厚 16mm的 钢 管 焊 接制作，端 头 采用直径 750mm钢 法 兰盘连 接，管 钢 法 兰盘 厚度不小于 20mm。 钢围檩 ： 钢围檩 采用双拼 40工字 钢 。 钢 楔子：材 质为锰钢 ，厚度分 别为 2cm、 4cm、 6cm、 8cm、10cm。 高 强 螺栓：采用 M24六角 头 高 强 螺栓，螺杆 长 度 10cm。ERJU 5TH ENGINEERING CO. LTD.
5、 中国中铁二局第五工程有限公司CHINA RAILWAY支撑安装支撑安装 1） 钢 管支撑拼装 由于施工 场 地比 较 狭小， 为 减少基坑无支撑暴露 时间 ， 缩 短每循 环 支撑施工 时间 ， 钢 支撑架 设时 ： 应 先在基坑外 进 行 钢 支撑预 拼，与基坑 宽 度核 对 无 误 后，再将 预 拼的 钢 支撑拆卸分 节 吊入基坑内，在基坑内拼装完成后， 进 行架 设 。 支撑 钢 管 连 接：支撑 钢 管 间 采用高 强 螺栓 连 接，在用螺栓 连 接 时 ，要求 对 称用力，防止出 现钢 管支撑偏心受力。 支撑拼装 长 度：支撑拼装 长 度根据基坑 宽 度、支撑活 动 端行程等参数
6、综 合考 虑 ，一般支撑拼装 长 度比 实际 所需 长 度要短 1520cm左右。 2） 测 量放 线 、支撑定位 挖土至 钢 支撑底面以下 30cm时 ，立即 组织专职 人 员 按 设计图纸进 行 测 量放 线 和支撑定位工作，要求支撑定位允 许 偏差 为 ：2cm（水平位置偏差）， 1.5cm（高度偏差）。将 钢 支撑的安装高度、水平位置分 别认 真用 红 漆 标 出。 3） 凿 出支撑牛腿位置的地 墙钢 筋， 焊设 支撑牛腿 钢 支撑 标 高、平面位置核 对 无 误 后， 为 便于支撑就位及固定， 应 在基坑两 侧 地 墙墙 面上 设 置 搁 置装置。 搁 置装置采用 2cm厚三角 钢
7、板 焊 接在地 墙 主筋上，每根 钢 支撑两端各 设 置两个支撑牛腿，三角 钢 板与地 墙 主筋有效 焊缝长 度不小于 25cm。 4)钢 支撑架 设 后防 坠 落二次保 护 及加固 为 了避免 钢 支撑在架 设 完 毕 后因各种原因 发 生 坠 落， 应 在 钢 支撑两端添加防 坠 落二次保 护 及加固，使用 20cm长 膨 胀 螺栓配合1cm厚 钢 板制作吊耳打入地 墙 中 进 行固定， 悬 挂点 设 置在 钢 支撑正上方 1m处 。之后使用 14mm钢丝绳 将 钢 支撑两端箍 紧 与角钢 吊耳相 连 。ERJU 5TH ENGINEERING CO. LTD. 中国中铁二局第五工程有限公
8、司CHINA RAILWAYERJU 5TH ENGINEERING CO. LTD. 中国中铁二局第五工程有限公司CHINA RAILWAYERJU 5TH ENGINEERING CO. LTD. 中国中铁二局第五工程有限公司CHINA RAILWAY钢支撑牛腿与地墙连接节点详图钢支撑牛腿与地墙连接节点详图ERJU 5TH ENGINEERING CO. LTD. 中国中铁二局第五工程有限公司CHINA RAILWAY支撑安装支撑安装 5）吊装 钢 管支撑就位 钢 管支撑吊装 设备 采用 50t汽 车 吊， 为 防止吊装 过 程中 钢 管支撑因晃 动 而出 现 吊装安全事故， 同 样 在
9、钢 管支撑两端系安全 牵 引 绳 ，在 专职 指 挥 及 牵 引下平 稳 吊装就位。安装 时 ，法 兰盘 的螺栓必 须拧紧 ，快速形成支撑。支撑 钢 管与 钢 管之 间 通 过 法 兰盘 以及螺栓 连 接。当支撑 长 度不 够时 ， 应 加工 饼 状 连 接管， 严 禁在活 络 端 处 放置 过 多的塞 铁 ，影响支撑的 稳定。 6）施加 预应 力 预应 力施加 应 在每一根 钢 支撑安装到位后立即 进 行。 钢 支撑安放到位后，吊 车 将液 压 千斤 顶 放入活 络 端 顶压 位置，接通油管后开 泵 ，按 设计 要求逐 级 施加 预应 力。 钢 支撑安装结 束必 须 按 设计 要求及 时对
10、支撑施加 预应 力， 预应 力施加 时 ，由于安装的 误 差 难 以保证 支撑完全平直，所以 为 了施加 预应 力的 时 候 为 了确保支撑的安全性， 应 采用分 级 施加的方式 进 行。第一次施加 设计值 的 50%，第二次施加至 设计预应 力 值 的 80%，第三次施加至 设计预应 力 值 的 100%，以形成一个整体 稳 定的 围护 支撑系 统 。 预应 力施加到位后，固定活 络 端，并 烧焊 牢固，防止支撑 预应 力 损 失后 钢 楔 块 掉落 伤 人。ERJU 5TH ENGINEERING CO. LTD. 中国中铁二局第五工程有限公司CHINA RAILWAY支撑安装支撑安装 7
11、）支撑 轴 力复加 由于施工工期 较长 ， 钢 支撑活 络 端松 动 ； 钢 支撑安装 过 程中 钢 管 间连 接不精密；基坑 围护 体系的 变 形；下道支撑 预应 力施加时 ，基坑可能 产 生向坑外的反向 变 形，造成上道 钢 支撑 预应 力 损 失等原因，造成 预应 力 损 失 严 重，必 须 附加 预应 力。 钢 支撑预应 力复加依据以 监测 反 馈 信息 为 主，以人工 检查为辅 。 监测 数据 检查 ： 监测 数据 检查 的目的是了解支撑 轴 力 变 化情况及 围护结 构 变 形情况，并根据 监测 反 馈 信息提交 项 目部 讨论 ，决定是否采取复加 轴 力措施。 人工 检查 ：人工
12、 检查 的目的是了解 钢 支撑的松 动 情况。以榔 头 敲 击 无 轴 力器的 钢 支撑活 络头 塞 铁 ， 视 其松 动 与否决定是否复加 预应 力。 钢 支撑架 设 完 毕 后 应经 常 检查 支撑的平直度、 连 接螺栓松 紧 、法 兰盘 的 连 接、支撑牛腿的 焊 接等，确保 钢 支撑各 节 接管螺栓 紧 固、无松 动 ，且 焊缝饱满 。 8） 钢围檩 与 围护结 构 缝 隙塞填 由于施工工 艺 原因， 围护结 构表面 难 免会出 现 凹凸不平情况， 为 确保基坑 围护 支撑体系的整体效果，宜将 钢围檩 与 围护结 构间缝 隙用 细 石混凝土或快凝水泥塞填。 9） 钢 支撑 节 点施工
13、在基坑拐角部 钢围檩 安装完 毕 后，吊装相同 规 格 钢 支撑，按照 设计 的 长 度及 夹 角与角部 钢围檩 上的 缀 板 焊 接牢固。 为 了保 证钢 角撑与 钢围檩连 接 紧 密，要求 焊缝 在除 锈 工作完 毕 后 进 行 满焊 。 钢 支撑斜撑采用斜撑支座与 钢围檩焊 接， 焊 接采用 满焊 。ERJU 5TH ENGINEERING CO. LTD. 中国中铁二局第五工程有限公司CHINA RAILWAYERJU 5TH ENGINEERING CO. LTD. 中国中铁二局第五工程有限公司CHINA RAILWAYERJU 5TH ENGINEERING CO. LTD. 中国
14、中铁二局第五工程有限公司CHINA RAILWAY斜撑支座连接示意图斜撑支座连接示意图ERJU 5TH ENGINEERING CO. LTD. 中国中铁二局第五工程有限公司CHINA RAILWAY支撑安装支撑安装 10） 检查验 收 钢 管支撑安装完成后，班 组 自 检 合格后 报项 目部 验 收， 项 目部 质检员验 收合格后及 时报请专业监 理工程 师检查验 收。 钢 管支撑安装 质 量控制 标 准如下： 支撑水平位置允 许 偏差： +20mm 支撑两端 标 高允 许 偏差： 15mm 支撑的 挠 曲度允 许 偏差： 1/1000 支撑 连 接 质 量： 连 接螺栓必 须 全部 拧紧
15、支撑 轴 力： 严 格按照 设计 要求施加 预应 力， 预 加 应 力允 许 偏差 50KN,并根据监测 反 馈 信息，按要求复加支撑 轴 力，复加 值 控制在 设计预 加 值 的 110%以内。 每根 钢 管支撑 实际 采用两个牛腿，每个牛腿与地 墙 主筋的 焊缝长 度 25cm， 焊脚尺寸不小于 1cm。ERJU 5TH ENGINEERING CO. LTD. 中国中铁二局第五工程有限公司CHINA RAILWAY钢支撑拆除钢支撑拆除1） 钢 管支撑拆除原 则 及条件 钢 管支撑拆除遵循先撑后拆的原 则 ，即待 浇 筑的板混凝土 强 度达到 设计 强 度的 85%后，由班 组 填写支撑拆
16、除令 经现场 管理人员签 字确 认 ，并征得 监 理工程 师 同意情况下，由 项 目部下达支撑拆除令后拆除。 2）支撑拆除步 骤 及方法： 施加支撑 轴 力，卸掉活 络头 内的 钢 楔（若出 现 因地 墙变 形导 致支撑 轴 力大于 200T以上， 则 考 虑 直接割除活 络头 内的 钢 楔）。 割除三角牛腿及附加吊筋或膨 胀 螺栓。ERJU 5TH ENGINEERING CO. LTD. 中国中铁二局第五工程有限公司CHINA RAILWAY钢支撑拆除钢支撑拆除 3）支撑施工 时 空效 应 控制 本工程地理位置特殊，如何确保基坑安全及周 边环 境安全是本工程施工的重点与 难 点。而确保基坑
17、安全的措施除了 围护结 构 设计 与施工 质 量，地基加固及降水效果、科学合理的挖土方案外，基坑支撑体系的 设计与施工 质 量同 样 不可忽 视 。基坑支撑（ 钢 管支撑）体系的施工 质 量除了支撑本身的安装 质 量外，其施工的 时 空效 应 控制同 样 不可忽 视 ，通过缩 短支撑安装 时间 以 缩 短基坑开挖无支撑 总 暴露 时间 。 支撑施工 时 限指 标 ： 土方开挖至 钢 支撑底以下 30cm后，立即 进 行 钢 支撑安装施工，必 须 在12小 时 内完成 钢 支撑的架 设 及 预应 力的施加。ERJU 5TH ENGINEERING CO. LTD. 中国中铁二局第五工程有限公司C
18、HINA RAILWAY质量通病及防治质量通病及防治 1、支撑 连 接螺栓在施加 预应 力后出 现 松 动现 象 防治措施：在支撑 预应 力施加完成后，派 专 人 检查 并复 拧 。 2、支撑偏心 防治措施： 1）加 强 材料 进场检查验 收，杜 绝 不合格支撑活 络头 投入使用。 2）通 过 合理拼装支撑，控制活 络头 伸 长 量在 20cm以内，防止活 络头 伸 长 量 过 大而引起支撑歪脖子 现 象出 现 。 3）采用填 缝 、 调 平等措施确保支撑接触面平整，防止支撑 头 偏心受力。 3、支撑 预应 力 损 失 防治措施： 1）支撑 轴 力施加 阶 段，当油 泵车 油 压 达到 设计
19、要求后需持荷 稳压 3分 钟 再楔入 钢 楔， 钢 楔楔入完成后再卸 压 退 顶 。 2）当出 现 支撑 预应 力 损 失 时 ， 应 根据 监测结 果及人工 检查结 果，及 时 复加 轴 力。ERJU 5TH ENGINEERING CO. LTD. 中国中铁二局第五工程有限公司CHINA RAILWAYERJU 5TH ENGINEERING CO. LTD. 中国中铁二局第五工程有限公司CHINA RAILWAYERJU 5TH ENGINEERING CO. LTD. 中国中铁二局第五工程有限公司CHINA RAILWAYERJU 5TH ENGINEERING CO. LTD. 中国中铁二局第五工程有限公司CHINA RAILWAYERJU 5TH ENGINEERING CO. LTD. 中国中铁二局第五工程有限公司CHINA RAILWAYERJU 5TH ENGINEERING CO. LTD. 中国中铁二局第五工程有限公司CHINA RAILWAY
