1、内容 FPSO概念 FPSO发展史 FPSO组成 FPSO设计 FPSO系泊固定 FPSO技术发展FPSO概念 Floating Production Storage “边际油气田”的特点是海上油田分散、储量较少、海底地貌复杂、油气成分复杂以及作业海域环境恶劣。FPSO发展史国外FPSO 1976年英国壳牌石油公司用一艘59,000吨的旧油轮改装成了世界上第一艘FPSO，在西班牙近海油田开发投入使用； 从1994年起，FPSO的数量开始快速增长，目前已超过100多艘，广泛应用于世界各大海域，如北海、巴西、东南亚海域、地中海、澳大利亚和非洲西海岸，出于环保因素的考虑，目前 FPSO在墨西哥湾还没
2、有得到应用；FPSO发展史国外FPSO 2002年以后，海上气田开发中出现了LPG-FPSO、LNG-FPSO等新技术，节省了铺设海底输气管道的巨额投资，使离岸遥远的气田开发具有了商业价值。日本三井重工及IHI建造世界上第一艘LPG FPSO，2004年完工，其储存能力为135000立方米，日产量约为6000立方米（或是37000桶），并可持续运营20年无需进坞维修。 世界主要船级社如DNV、ABS、BV、LR等积极推出FPSO 的专用规范及相关的指导性文件，FPSO 的规模与技术有了重大突破。FPSO发展史国内FPSO 1986年我国北部湾油气开发首次采用了FPSO，由 法国道达尔公司设计，
3、新加坡胜宝旺船厂承建。它是由一艘载 重170,000吨的旧油轮改造而成，命名为“南海希望”号； 1989年我国自行设计、建造了第一艘FPSO“渤海友谊”号，载重量52,000吨，由中国船舶工业第7 08研究所设计、上海沪东造船厂建造的； 1990年后，相继建造了“南海发现”号、“南海开拓”号和“南海胜利”号，分别在南海惠州油田、西江油田、流花油田和陆丰油田作业。FPSO发展史国内FPSO 2007年5月我国第一艘完全自主设计并建造的30万吨级FPSO“海洋石油117”号在上海外高桥船厂下水，并于2009年3月在蓬莱19-3油田就位投入使用； 中国海洋石油总公司是国内目前惟一应用 FPSO 的公
4、司，目前共有16艘FPSO。FPSO发展史国内FPSO 中国船舶工业集团公司第708研究所是我国进行FPSO设计的主要单位，建造FPSO的主要造船厂有 上海外高桥造船有限公司，上海沪东船厂，上海江南造船厂，大连新船重工船厂和青岛北海船厂等。 目前，FPSO的压力容器、泵类、吊机、空压机、锅炉、应急/备用发电机、污水处理设备、消防救生设备、高低压盘、电缆、普通仪表、单点主体部分，已全部实现自主化，主发电机、大型流量计、中央控制系统设备、惰气发生器、单点关键部件等仍依靠进口。FPSO发展史国内 FPSO一览表名 称 载重量（吨） 系泊方式 服 务油田渤海友谊号 52,000 软刚臂式 渤 中 28
5、-1油田渤海常青号 52,000 软刚臂式 渤 中 34-2油田渤海明珠号 58,000 软刚臂式 绥 中 36-1油田渤海世纪号 150,000 软刚臂式 秦皇岛 32-6 油田南海发现号 内转塔式 惠 州 21-1油田南海胜利号 130,000 内转塔式 流 花 11-1油田南海希望号 170,000 涠州 10-3油田南海奋进号 150,000 内转塔式 文 昌 13-1油田南海开拓号 90,000 内转塔式 陆 丰 22-1油田南海睦宁号 90,000 内转塔式 陆 丰 22-1油田FPSO发展史国内 FPSO一览表 (续 )名 称 载重量（吨） 系泊方式 服 务油田海洋石油 111
6、150,000 内转塔式 番 禺 4-2油田海洋石油 112 160,000 软刚臂式 曹妃甸 11-1 油田海洋石油 113 165,000 软刚臂式 渤 中 25-1油田海洋石油 115 100,000 内转塔式 西 江 23-1油田海洋石油 116 100,000 内转塔式 文昌油田群海洋石油 117 300,000 软刚臂式 蓬 莱 19-3油田FPSO发展史海洋石油111上海外高桥造船有限公司建造，从项目批准到下水交船仅仅用了 22个月。用于番禺油田，该油田位于南中国海，香港以南200 km，包括2座井口平台：番禺42（水深97米）和番禺51（水深110米），两平台相距18公里。FP
7、SO位于上述两油田之间，生产液体通过泵和12”保温管线，通过系泊单点输送至FPSO。FPSO通过内转塔式单点永久性的系泊于油田泊位，按100年一遇台风设计生存条件进行设计 。FPSO发展史海洋石油112由708所设计，大连新船重工建造。用于渤海湾CFD111和CFD112油田原油采集处理， 1994年该油田由中海油（CNOOC）和科麦奇中国石油有限公司(KMG）总体开发。CFD111/112油田位于渤海湾西部海域，油田范围水深2024.5米。FPSO发展史海洋石油113由708所设计，上海外高桥造船厂建造，其从船体开工建造到完工交付仅用短短15个月，。用于渤海浅海水域渤中25-1油田，总长28
8、74 米、型宽51米、型深206 米，双底双壳结构，有10个货油舱，总储油量100万桶，自重约为4万吨，该船使用寿命为25年。海洋石油115FPSO发展史由708所设计，青岛北海船厂建造。用于南海西江23-1油田，总长232.5米、型宽46米、型深24.1 米，单底双壳结构，生活楼定员100人，10个货油舱，10个压载水舱，2个污油水舱，2个生产水舱，总储油量60万桶，年处理原油能力280万吨，通过内转塔单点系泊系统可连续25年在120多米深海域作业，能承受20多米高的海浪和风速达60米/秒的台风。海洋石油116FPSO发展史由708所设计，大连新船重工建造。用于南海文昌油田群，总长2325
9、米、型宽46米，单底双壳结构，生活楼定员100人，10个货油舱，10个压载水舱，2个污油水舱，2个生产水舱，总储油量60万桶，年处理原油能力280万吨，通过内转塔单点系泊系统可连续25年在120多米深海域作业，能承受20多米高的海浪和风速达60米/秒的台风，是海洋石油115的姊妹船。FPSO发展史海洋石油117由708所设计，上海外高桥造船厂建造，该船船体为双底双壳结构，船长323米，型宽63米，相当于3个标准足球场的面积。从船底到烟囱71米，相当于24层楼高。可日加工19万桶合格原油，储油能力可达200万桶原油，配有140人工作居住的上层建筑及直升机平台。该船设计寿命25年，通过安装在船艏的
10、软刚臂单点系泊装置，长期系泊于固定海域，25年不脱卸，可抵御百年一遇的海况FPSO发展史南南海海盛盛开开号号南海盛开号是MODEC公司设计建造的第一艘可解脱FSO.用于LF13-1油田. FPSO发展史南南海海胜胜利利号号FPSO发展史南南海海奋奋进进号号FPSO发展史渤渤海海长长青青号号FPSO发展史渤渤海海世世纪纪号号由大连新船重工有限责任公司建造，打破常规，采取边设计、边施工建造的办法，从签订合同到最后投产为个月，一举打破了目前世界上同类型船设计建造需要个月的纪录。“渤海世纪号”的建造成功，标志我国在海洋工程设计建造史上又树起新的里程碑。FPSO发展史SEVANFPSO由挪威SEVAN
11、MARINE公司研究开发，第一艘30万桶FPSO于2006年在巴西PETROBRAS油田投入使用，目前已建有5艘，分别在烟台莱福士、南通韩通和中远南通等船厂建造。FPSO发展史BELANAK大连新船重工为国外造的23万吨级的，船长285米，船宽58米，型深26米，可在海况复杂的强台风条件下，连续30年固定在水深90米的印尼巴拉奈克油田进行采油作业，设计能力为每天处理原油10万桶。这是我国建造的第一艘出口浮式生产储油船。FPSO发展史FDPSO世界上第一条FDPSO是Navis Explorer I，2000年底投入了使用。FPSO发展史LNG-FPSOCHEVRONTEXACO在日本造了世界第一条13.5万立方米的LPG-FPSO，SANHA，2004年建造完成，2005年投入使用。安哥拉海上油田，它将采油现场的天然气经船上加工后把天然气中的丙烷、丁烷等进行分离, 随后经船上的冷却装置冷却并储藏于船上的专用舱内, 最后将LPG 周期性地卸载到LPG 专用运输船上。FPSO构成构成包括 :z 船体z 上部模块z 系泊系统z 外输系统z 生活楼
