1、长安汽车股份有限公司 汽车电子电器部件环境条件及试验标准 公司机密 注意保密 编号 SY-DQ-39-2013 代替 SY-DQ-39-2012 规范等级 二级 重庆长安汽车股份有限公司技术标准 汽车电子电器部件 环境条件及试验标准 2013 -03 -11制订 2013 -06 -25发布 重庆长安汽车股份有限公司 发布 长安汽车股份有限公司 汽车电子电器部件环境条件及试验标准 公司机密 注意保密 前 言 本规范由汽车工程研究总院标准所管理。 本规范由汽车工程研究总院电装开发中心负责起草。 本规范主要起草人： 编制： 校核： 审定： 批准： 本规范的版本变动与修订记录 版本号 制定/修订者
2、制定/修订日期 批准 日期 1.0 杨海琳、冯樱、刘宇、蒋文霞 20120605 何举刚 20120605 2.0 杨海琳、冯樱、刘宇、蒋文霞 20130415 何举刚 20130415 长安汽车股份有限公司 汽车电子电器部件环境条件及试验标准 公司机密 注意保密 目录 1 范围 . 1 2 引用标准 1 3 定义、符号和缩略语 1 4 通用要求 2 4.1 负载模拟器 . 2 4.2 工作模式 . 2 4.3 功能状态等级 . 2 4.4 试验项目 . 3 4.5 零部件搭载位置定义 . 4 4.6 故障等级定义 . 5 4.7 可靠性要求 . 5 4.8 试验计划的制定（DV ,PV） 6
3、 4.9 各阶段试验内容的选择 . 6 4.10 试验顺序 . 8 4.11 关于设计/生产过程变更的验证 9 5 试验项目 12 5.1 气候负荷试验 . 13 5.1.1 恒温试验 . 13 5.1.1.1 低温放置 CL01 . 13 5.1.1.2 低温唤醒 CL02 . 14 5.1.1.3 高温放置 CL03 . 15 5.1.1.4 低温工作 CL04 . 16 5.1.1.5 高温工作 CL05 . 17 5.1.2 温度循环试验 CL06 . 18 5.1.3 温度冲击试验 CL07 . 20 5.1.4 温度寿命试验 CL08 . 22 5.1.5 湿热循环试验 CL09
4、. 25 5.1.6 恒定湿热试验 CL10 . 27 5.1.7 冷水冲击试验 CL11 29 5.1.8 盐雾交变试验 CL12 . 32 5.1.9 太阳辐射试验 CL13 . 34 5.1.10 防尘试验 CL14 . 36 5.1.11 防水试验 CL15 . 38 5.1.12 耐臭氧试验 . 43 5.1.12.1 DUT整机耐臭氧测试：CL16 43 5.1.12.2 橡胶和塑料软管耐臭氧测试：CL17 . 44 5.1.13 附件一 防护等级 . 45 5.2 机械负荷试验 . 48 5.2.1 共振点检测试验 ML01 . 48 5.2.2 共振点加强振动试验ML02 50
5、 长安汽车股份有限公司 汽车电子电器部件环境条件及试验标准 公司机密 注意保密 5.2.3 振动耐久 . 51 5.2.3.1 正弦振动ML03 51 5.2.3.2 随机振动试验 ML04 . 56 5.2.4 Z 轴短时振动试验 ML05 . 61 5.2.5 机械冲击 . 62 5.2.5.1 车门/盖板部件冲击试验 ML06 . 62 5.2.5.2 车身/车架部件冲击试验 ML07 . 63 5.2.6 自由跌落试验 ML08 . 64 5.3 电气负荷试验 . 65 5.3.1 直流供电电压试验 EL01 . 65 5.3.2 过电电压试验 . 66 5.3.2.1 长时过电压试验
6、EL02 66 5.3.2.2 短时过电压试验EL03 67 5.3.3 叠加交流试验 EL04 . 68 5.3.4 电压缓降缓升试验 EL05 . 70 5.3.5 起动扰动电压试验 EL06 . 71 5.3.6 电压瞬间下降试验 EL07 . 73 5.3.7 电压骤降复位试验 EL08 . 74 5.3.8 接地电压偏移试验 EL09 . 75 5.3.9 反向电压试验 EL10 . 76 5.3.10 开路试验 . 77 5.3.10.1 单线开路试验 EL11 . 77 5.3.10.2 多线开路试验 EL12 . 78 5.3.11 短路保护试验 . 79 5.3.11.1 信
7、号电路短路保护试验EL13 79 5.3.11.2 负载电路短路保护试验EL14 80 5.3.12 过电流试验 . 81 5.3.12.1 开关/继电器触点过电流试验 EL15 . 81 5.3.12.2 电流输出端过电流试验 EL16 . 82 5.3.13 电压降试验 EL17 . 83 5.3.14 击穿强度试验 EL18 . 84 5.3.15 绝缘电阻试验 EL19 85 5.4 化学负荷试验 . 86 5.4.1 耐化学试剂试验 . 86 长安汽车股份有限公司 汽车电子电器部件环境条件及试验标准 公司机密 注意保密 1 汽车电子电器部件环境条件及试验标准 1 范围 本标准规定了重
8、庆长安汽车股份有限公司开发生产的汽车电子电器部件的 环境条件和试验要求。目的是保证车载电子电器部件在电气、机械、气候和化学 环境条件作用下的工作可靠性。 本标准适用于重庆长安汽车股份有限公司开发的车载电子电器部件。 （不含 电路板或电子元件的结构件如灯具、蓄电池、空调管路等推荐使用本标准） 本标准中的试验要求及测试方法以第 2节参考的各种标准为基础。 若本标准与参考标准之间发生矛盾，以本标准规定为准。 重庆长安汽车股份有限公司有权根据需求修改本标准，若本标准发生变更， 由长安提前三个月通知供应商，三个月后开始执行修改后的标准。 2 引用标准 下面引用的各标准，以其最新版本为有效标准。 下列文件
9、中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。 凡是未注明日期 的引用文件，其最新版本适用于本标准。 ISO 16750-1 Road vehicles Environmental conditions and testing for electrical and electronic equipment Part 1: General ISO 16750-2 Road vehicles Environmental conditions and testing for electrical and electronic equipment Part 2: Electrical loads ISO
10、 16750-3 Road vehicles Environmental conditions and testing for electrical and electronic equipment Part 3: Mechanical loads ISO 16750-4 Road vehicles Environmental conditions and testing for electrical and electronic equipment Part 4: Climatic loads ISO 16750-5 Road vehicles Environmental condition
11、s and testing for electrical and electronic equipment Part 5: Chemical loads GB/T2422 环境试验、试验方法编写导则术语和定义 GB/T2423 电工电子产品环境试验 3 定义、符号和缩略语 本标准采用以下术语和定义： UN：额定电压，用于描述车辆电气系统的电压值。 US： 供电电压， 指随系统负荷和发电机运行条件而变化的车辆电气系统电压。 USmin：最低供电电压，指在规定的供电电压范围内 DUT 达到 A 级时的最 低供电电压。 USmax：最高供电电压，指在规定的供电电压范围内 DUT 达到 A 级时的最
12、高供电电压。 UA：工作模式 3供电电压，指发电机运行时的供电电压。 UB：工作模式 2供电电压，指发电机不运行时的供电电压。 试验电压：指在试验期间施加到 DUT 上的电压，例如 UA 和 UB 。 Tsl：最低存储温度，指系统/组件能够存储的周围环境温度的最低值。 长安汽车股份有限公司 汽车电子电器部件环境条件及试验标准 公司机密 注意保密 2 Tsh：最高存储温度，指系统/组件能够存储的周围环境温度的最高值。 TMin ：最低工作温度，指系统/组件能够工作的周围环境温度的最低值。 TMax：最高工作温度，指系统/组件能够工作的周围环境温度的最高值。 TMaxHS：短时耐热温度，指在车辆停
13、止且发动机关闭后，发动机舱内可能短 时出现的环境温度最高值。 UPP：峰-峰电压，指叠加的交流电压峰峰值。 DUT：试验中的被测电器部件。 RT：指环境温度为+235和相对湿度为 25%75%的试验条件。 试验顺序：DUT 被依次暴露到两种或两种以上试验环境中的顺序。 4 通用要求 4.1 负载模拟器 供应商负责提供模拟 DUT 在实车上工作时的负载模拟器， 它能够对 DUT 的 功能进行检测。在对 DUT 进行试验时，负载模拟器不能造成负面影响。建议使 用汽车上的实际部件来模拟负载。 4.2 工作模式 在试验过程中，按照试验项目要求确定 DUT 不同的工作模式，共分为以下 四类： （1）工作
14、模式 1：不向 DUT 供电。 - 工作模式 1.1：DUT未连接到线束上 - 工作模式 1.2：DUT模拟在车辆上的安装位置，连接到线束上 （2）工作模式 2：DUT 在 U B 电压下工作。 - 工作模式 2.1：DUT未被激活，如休眠模式 - 工作模式 2.2：DUT处于典型工作模式 （3）工作模式 3：DUT 在 U A 电压下工作。 - 工作模式 3.1：DUT未被激活，如休眠模式 - 工作模式 3.2：DUT处于典型工作模式 （4）工作模式 4：DUT 在具体试验要求的电压下工作。 - 工作模式 4.1：DUT未被激活，如休眠模式 - 工作模式 4.2：DUT处于典型工作模式 4.
15、3 功能状态等级 将 DUT 置于规定的环境负荷下，本标准将 DUT 功能状态划分为五个等级： - A级：在试验中和试验后，DUT所有功能与设计要求一致。 - B级：在试验中，DUT 所有功能与设计要求一致，但允许一个或多个超过 规定允差。试验后所有功能自动恢复到设计要求状态。不能对永久和临时存储区 造成任何影响。 - C级：在试验中，DUT 一个或多个功能不满足设计要求，但试验后所有功 能自动恢复到设计要求状态。不能对永久和临时存储区造成任何影响。 - D级：在试验中，DUT一个或多个功能不满足设计要求，而且在试验后不 能自动恢复到设计要求状态，需要采取简单操作重新激活。不能对永久和临时存长
16、安汽车股份有限公司 汽车电子电器部件环境条件及试验标准 公司机密 注意保密 3 储区造成任何影响。 - E级：在试验中，DUT 一个或多个功能不满足设计要求，而且在试验后不 能自动恢复到设计要求状态，需要对 DUT 进行整改或更换。 4.4 试验项目 本标准规定的电气负荷、机械负荷以及气候负荷试验 ID对应的试验项目名 称参见表 1，具体的方法及要求分别参见气候负荷、机械负荷、电气负荷以及化 学负荷试验。化学负荷试验规定的代码表示化学试剂名称（参见表 2） 。 表 1 气候、机械和电气负荷 ID与试验项目 气候负荷试验 机械负荷试验 电气负荷试验 ID 试验名称 ID 试验名称 ID 试验名称
17、 CL01 低温放置试验 ML01 共振点检测试验 EL01 直流供电电压试验 CL02 低温唤醒试验 ML02 共振点加强振动 试验 EL02 长时间过电压试验 CL03 高温放置试验 ML03 正弦振动试验 EL03 短时间过电压试验 CL04 低温工作试验 ML04 随机振动试验 EL04 叠加交流试验 CL05 高温工作试验 ML05 Z 轴短时振动试验 EL05 电压缓降缓升试验 CL06 温度循环试验 ML06 车门/盖板部件冲 击试验 EL06 起动扰动电压试验 CL07 温度冲击试验 ML07 车身/车架部件冲 击试验 EL07 电压瞬间下降试验 CL08 温度寿命试验 ML0
18、8 自由跌落试验 EL08 电压骤降复位试验 CL09 湿热循环试验 EL09 接地电压偏移试验 CL10 恒定湿热试验 EL10 反向电压试验 CL11 冷水冲击试验 EL11 单线开路试验 CL12 盐雾交变试验 EL12 多线开路试验 CL13 太阳辐射试验 EL13 信号电路短路保护 试验 CL14 防尘试验 EL14 负载电路短路保护 试验 CL15 防水试验 EL15 开关/继电器触点过 电流试验 CL16 DUT整机耐臭氧 试验 EL16 电流输出端过电流 试验 CL17 橡胶和塑料软 管耐臭氧试验 EL17 电压降试验 EL18 击穿强度试验 EL19 绝缘电阻试验 长安汽车股
19、份有限公司 汽车电子电器部件环境条件及试验标准 公司机密 注意保密 4 表 2 化学试剂代号与名称 代号 化学试剂 A 汽油/无铅汽油 B 蓄电池液 C 制动液 D 冷却液添加剂（未稀释） E 发动机油（多级油） F 变速器机油 G 发动机清洗剂 H 清洁剂 I 工业酒精 J 含咖啡因和糖的液体饮料、碳酸饮料 K 玻璃清洗剂 L 防护漆 M 防护漆去除剂 4.5 零部件搭载位置定义 电子部件在车辆上的搭载位置决定了该部件所处的环境，长安对其车载电 子部件的搭载位置定义为以下三类七种（以大写字母 A-G 表示） ，对应不同的试 验条件。具体的搭载位置定义见表 3。 表 3 搭载位置定义 DUT
20、安装 位置 应用 工作温度 （TminTmax） 存储温度 （TslTsh） 短时耐热 （TMaxHS） 发动机舱 发动机/变速器内 A- 4 0 140 -4095 150 发动机/变速器本体 B- 4 0 120 -4095 140 远离发动机/变速器 （发动机隔舱壁、翼子 板舱壁、前舱室，etc） C- 4 0 105 -4095 125 乘客舱 行李舱 暴露于阳光辐射及强热 辐射下 （仪表/中控台表面， 顶 棚内，钥匙，etc） D- 4 0 85 -4095 - 无阳光直射及强热辐射 （仪表/中控台内， 座椅 下，门板内，行李舱内， etc） E- 4 0 75 -4085 - 车外
21、 车轮内 F -40105 -4095 125 车身 （天线，灯类，后视镜， 车门，etc） G- 4 0 75 -4090 - 说明：对于显示屏，在低温条件下出现功能响应变慢的情况时可接受，但若出现其它问题则 需由项目总监等领导评估能否接受。 长安汽车股份有限公司 汽车电子电器部件环境条件及试验标准 公司机密 注意保密 5 4.6 故障等级定义 各种电子部件发生故障时对车辆和用户造成的影响有所不同。长安根据对车 辆和用户造成的影响划分各种故障的等级（见表 4） 。各电子部件试验条件的选择 应考虑该部件潜在的最高等级的故障。 表 4 故障等级定义 故障 等级 故障模式 典型故障案例 重 1)导
22、致车辆行驶中失控 2)导致车辆火灾 3)导致乘员人身伤害 * 如电动转向助力控制器故障导致转向失灵 * 如刹车故障警告灯失效导致行驶中刹车失灵 * 如电路板或线束短路导致车辆起火 高 1)导致车辆无法使用或无法完 成行驶功能 2)使乘员感受到人身危险 3)导致违反法令法规 * 如电控转向锁故障导致车辆无法启动 * 如油量表失效导致行驶中断油熄火 * 如发电机故障导致失电 * 如安全气囊传感器失效导致气囊不弹出 * 如刹车灯，示宽灯故障导致车检不通过 中 1)导致车辆无法达到正常行驶 性能 2)导致高昂的维修费用 3)导致行驶功能以外的功能完 全失灵 * 如档位传感器失灵导致自动变速失效 * 如
23、转舵力矩传感器失灵导致转向助力低下 * 如导航模块失效导致需更换影音系统 * 如空调控制器失效导致空调功能丧失 * 如倒车雷达系统失灵且自检报警失效 低 1)不会影响车辆行驶性能 2)不会导致高昂的维修费用 3)影响行驶功能以外的功能但 不至于完全失灵 * 如收音效果低下或有杂音等影音系统性能缺 陷 * 如发动机转速表失灵 * 如车内灯光系统 * 如环境光传感器失效导致车灯自动开启功能 丧失 对于故障等级为“重”的故障模式，车载电子电器产品不允许出现该模式的 故障。供应商必须在产品设计中采取健壮设计等设计手段加以避免或采用安全设 计手段降低其故障等级，并保证在车辆的整个使用寿命周期中不得发生该
24、类故 障。 对于故障等级不为“重”的各类故障模式，供应商应保证其产品在车辆设计 寿命周期中累计故障率合计低于 0.5%。 4.7 可靠性要求 长安对其车载电子电气产品（易损件除外）的可靠性要求为，在车辆设计寿 命周期内的累积故障率应低于 0.5%。 车辆设计寿命周期在产品的技术要求中定义。本标准默认的车辆设计寿命周 期为 10年或 16万公里。对于不同的设计寿命周期，部分试验条件将有所调整， 供应商应与长安试验工程师确认，并以长安试验工程师签署的试验计划为准。 长安汽车股份有限公司 汽车电子电器部件环境条件及试验标准 公司机密 注意保密 6 4.8 试验计划的制定（DV,PV） 长安电子电气部
25、件的验证分为以下两个环节。 1）设计验证（Design Validation，以下简称 DV 试验） ：DV 试验用以验证电 子电气产品的设计是否满足长安的功能、性能、以及可靠性要求。完成并通过 DV 试验是产品设计冻结（CC节点）的必要条件。 DV 试验应包含功能/性能检查 和环境/耐久试验，功能/性能检查可使用快速样件等非定型样件完成，而环境/耐 久试验的样件必须采用与量产产品同等的材料和工艺制作。通过 DV 试验的产品 如果发生设计变更必须重新实施 DV 试验。供应商应提交变更内容明细表以便与 长安确定需重新实施的 DV 试验项目。长安有权在 CC 节点后随机抽取样件进行 DV试验复查。
26、 2）制程验证（Process Validation，以下简称 PV试验） ：PV试验用以验证电 子电气产品的量产生产线是否满足长安的一致性要求。完成并通过 PV 试验是产 品投产签署（LS 节点）的必要条件。PV 试验应包含功能/性能检查和环境/耐久 试验，PV 试验的样件必须使用量产工装模具设备，由正式的生产员工在实际的 量产生产线上以实际的生产节拍生产。通过 PV 试验的产品如果发生变更必须重 新实施 PV 试验， 供应商应提交变更内容明细表以便与长安确定需重新实施的 PV 试验项目。 4.9 各阶段试验内容的选择 各阶段试验内容的选择参考表 5： 表 5 各阶段试验内容选择 试验名称
27、DV 试验项目 PV试 验项目 发动机舱 乘客舱行李舱 车外 发动 机/ 变速 器内 发动 机/ 变速 器本 体 远离 发动 机/变 速器 暴露于 阳光辐 射及强 热辐射 下 无阳光 直射及 强热辐 射 车轮 内 车身 A B C D E F G 低温放置 低温唤醒 高温放置 低温工作 高温工作 温度循环试验 温度冲击试验 湿热循环试验 恒定湿热试验 温度寿命试验 冷水冲击试验 盐雾交变试验 太阳辐射试验 长安汽车股份有限公司 汽车电子电器部件环境条件及试验标准 公司机密 注意保密 7 防尘试验 防水试验 耐臭氧试验 自由跌落试验 共振点检测试验 共振点加强振动 试验 正弦振动试验 （） 随机
28、振动试验 （） Z 轴短时振动试 验 车门/盖板部件 冲击试验 （） （） 车身/车架部件 冲击试验 （） （） 直流供电电压试 验 长时间过电压试 验 短时过电压试验 叠加交流试验 电压缓降缓升试 验 启动扰动电压试 验 电压瞬间下降试 验 电压骤降复位试 验 接地电压偏移试 验 反向电压试验 开路试验 短路保护试验 过电流试验 电压降试验 击穿强度试验 绝缘电阻试验 耐化学试剂试验 说明： 表示需要做该试验； （)标识与（）标识的试验根据具体位置不同选择其一； 表示根据需要实施该试验 长安汽车股份有限公司 汽车电子电器部件环境条件及试验标准 公司机密 注意保密 8 4.10 试验顺序 为了
29、模拟 DUT 在实车上可能遭遇的所有环境条件，长安要求将试验项目分 组顺序排列。 下列各图给出了 DV试验和 PV试验的推荐分组顺序。 （参见图 1、图 2） 图1 DV 试验推荐分组 说明：1、表5 中规定需进行但以上 DV试验推荐分组中不包含的试验项目，在制定 DV试验 计划之前，供应商应与长安试验工程师确认分组情况，并以长安试验工程师签署的试验计划 为准。 2、电性能试验中击穿强度试验、短路保护等有破坏性的试验在进行分组时可分别放在两组 试验之后，供应商应与长安试验工程师确认分组情况，并以长安试验工程师签署的试验计划 为准。 长安汽车股份有限公司 汽车电子电器部件环境条件及试验标准 公司
30、机密 注意保密 9 外观检查 功能及性能测试 高温放置试验 低温唤醒试验 低温放置试验 高温工作试验 低温工作试验 温度冲击试验 振动耐久试验 电性能试验 外观检查 功能及性能测试 温度寿命试验图2 PV 试验推荐分组 4.11 关于设计/生产过程变更的验证 当电子电器产品需发生设计变更或生产过程变更时，供应商应向长安提交完 整无误的变更内容明细表。 （表 6 列出了部分主要变更项目作为示例，上述设计/ 生产过程变更包括但不限于表 7所列内容。 ） 供应商应参照表 7的规定制定重新试验的计划并报长安批准。只有经过重新 验证并得到长安试验工程师的认可方可提出变更申请流程。 特别指出，电子电气产品
31、在不同车型项目间借用的情况视同发生变更（包括 安装位置、支架等的改变） 。供应商亦应向长安提交完整无误的变更内容明细表 并参照表 7的规定计划/实施重新验证。 长安汽车股份有限公司 汽车电子电器部件环境条件及试验标准 公司机密 注意保密 10 表 6 产品变更内容明细 设计变更 PCB 板材料改变 PCB 板生产厂商改变 元器件型号改变 元器件生产厂商改变 PCB 板走线布局改变 电路设计方案的改变 焊锡/助焊剂材料改变 塑封、喷涂、点胶等所用有机材料改变 外壳结构、尺寸、材料改变 支架、固定位置变更 生产过程变更 生产工厂改变 同一工厂内生产线改变 生产设备改变 检查方式改变 焊接温度，速度
32、等工艺改变 塑封、喷涂、点胶等工艺改变 表 7 产品变更后验证需求明细 试验项目 重新试验项目 借用 产品 生产厂 /生产 线改变 PCB材 料/厂 商改变 电路设 计方案 的改变 元器件 型号/ 厂商改 变 焊锡/ 助焊剂 改变 外壳结 构/支架 /固定点 改变 有机 材料 改变 低温放置 低温唤醒 高温放置 低温工作 高温工作 温度循环 温度冲击 湿热循环 恒定湿热 温度寿命 冷水冲击 盐雾交变 太阳辐射 防尘试验 防水试验 耐臭氧试验 自由跌落 长安汽车股份有限公司 汽车电子电器部件环境条件及试验标准 公司机密 注意保密 11 共振点检测 共振点加强 振动 正弦振动 （ ） （） （）
33、（） （） 随机振动 Z轴短时振动 试验 车门盖板冲 击 车身车架冲 击 （ ） （） （） （） （） 直流供电电 压 长时间过电 压 短时过电压 叠加交流 电压缓降缓 升 启动扰动电 压 电压瞬间下 降 电压骤降复 位 接地电压偏 移 反向电压 开路试验 短路保护试 验 过电流试验 电压降试验 击穿强度试 验 绝缘电阻试 验 说明： 表示应实施该项试验 表示根据需要实施该试验 （）表示根据 DUT 具体搭载位置选择性实施该实验 长安汽车股份有限公司 汽车电子电器部件环境条件及试验标准 公司机密 注意保密 12 5 试验项目 本标准的试验项目中包含气候负荷试验、机械负荷试验、电气负荷试验以及
34、 化学负荷试验等四个部分。通过这四部分环境试验模拟产品所承受的自然环境条 件和诱发环境条件，以评价产品在实际使用、运输和贮存等过程中不同环境条件 下的性能。 负荷试验内容中都包含具体的试验项目以及各个项目实施的试验目的、试验 条件、试验方法和试验完成后 DUT是否合格的判定标准。 试验前应确认样品和试验条件是否满足本标准要求；试验中应严格按试验步 骤进行试验，同时，如条件允许则应在试验过程中注意对 DUT 的工作状态进行 观察或确认，并做好相应的现象记录；试验后应根据本标准的判定要求进行评估 是否合格。 试验完成后，应有完整的测试报告，报告中须包含以下内容： DUT 的测试布 置图， DUT
35、的软/硬件版本，检验合格的测试设备，测试过程中的原始数据， DUT 的功能、性能等详细检验项目及判定结论，测试和审核人员，测试时间等。 长安汽车股份有限公司 汽车电子电器部件环境条件及试验标准 公司机密 注意保密 13 5.1 气候负荷试验 5.1.1 恒温试验 5.1.1.1 低温放置 CL01 试验目的： 检验DUT在低温环境下的运输、 贮存等过程中的耐受能力。 工作模式： 1.1 试验温度： T sl 试验时间： 48h 试验方法： 按GB/T2423.1规定的方法进行试验。 1. 在室温下对各 DUT 外观、功能及产品开发技术条件中 规定的性能指标进行测试，确保 DUT 外观、功能、性
36、 能指标符合产品技术条件要求。 2. 将试验样品放入温度为实验室温度的试验箱中，然后 将温度调节到Tsl。 3. 当试验样品温度达到稳定后，在该条件下暴露48h。 4. 本试验通常采用低气流速度循环。 DUT状态检查： 1. 试验结束后，样品于试验箱中于室温下进行恢复，恢 复时间2h。 2. 对样品通电或加电负载，检查产品技术条件中规定的 所有功能、技术指标。 DUT状态要求： 1. DUT表面应无裂纹、颜色退变、脆裂、变形等现象。 2. DUT功能状态应满足A级要求。 （试验中不要求进行功 能确认） 长安汽车股份有限公司 汽车电子电器部件环境条件及试验标准 公司机密 注意保密 14 5.1.
37、1.2 低温唤醒 CL02 试验目的： 检验DUT在长时间的低温放置后功能启动并正常运行的能 力。 工作模式： 见图3 试验温度： 见图3 试验时间： 见图3 试验方法： 按如下方法进行试验： 1. 在室温下对各 DUT 外观、功能及产品开发技术条件中 规定的性能指标进行测试，确保 DUT 外观、功能、性 能指标符合产品技术条件要求。 2. 将试验样品放入常温试验箱中，在 3.2 工作模式下放 置2min，然后将温度调节到Tmin。 3. 当试验样品温度达到稳定后，以工作模式 1.2 在该条 件下暴露8h。 4. 在 8h 结束后，温度仍然是 Tmin 的情况下对 DUT 通电 并转换至 3.
38、2 工作模式下对 DUT 进行功能验证，时间 不超过 5min，功能验证后再转换至 1.2 工作模式下暴 露15min，按此工作模式循环10次，检验DUT功能是 否正常。 5. 本试验通常采用低气流速度循环且温箱内温度均衡。 DUT状态检查： 1. 试验结束后，对样品通电或加电负载，检查产品技术 条件中规定的所有功能、技术指标。 DUT状态要求： 1. DUT 表面应无裂纹、起皱、颜色退变、变形等现象。 2. DUT 功能状态应满足A级要求。 图3 低温唤醒试验程序 长安汽车股份有限公司 汽车电子电器部件环境条件及试验标准 公司机密 注意保密 15 5.1.1.3 高温放置 CL03 试验目的
39、： 检验DUT在高温环境下的运输、 贮存等过程中的耐受能力。 工作模式： 1.1 试验温度： T sh 试验时间： 48h 试验方法： 按GB/T2423.2规定的方法进行试验。 6. 在室温下对各 DUT 外观、功能及产品开发技术条件中 规定的性能指标进行测试，确保 DUT 外观、功能、性 能指标符合产品技术条件要求。 7. 将试验样品放入温度为实验室温度的试验箱中，然后 将温度调节到Tsh 8. 当试验样品温度达到稳定后，在该条件下暴露48h。 9. 本试验通常采用低气流速度循环且温箱内温度均衡。 DUT状态检查： 2. 试验结束后，样品于试验箱中于室温下进行恢复，恢 复时间2h。 3.
40、对样品通电或加电负载，检查产品技术条件中规定的 所有功能、技术指标。 DUT状态要求： 3. DUT表面应无裂纹、起皱、颜色退变、变形等现象。 4. DUT功能状态应满足A级要求。 （试验中不要求进行功 能确认） 长安汽车股份有限公司 汽车电子电器部件环境条件及试验标准 公司机密 注意保密 16 5.1.1.4 低温工作 CL04 试验目的： 检验DUT在低温环境下启动和正常工作的能力。 工作模式： 3.2 试验温度： T min 试验时间： 48h 试验方法： 按GB/T2423.1规定的方法进行试验。 1. 在室温下对各 DUT 外观、功能及产品开发技术条件中 规定的性能指标进行测试，确保
41、 DUT 外观、功能、性 能指标符合产品技术条件要求。 2. 将试验样品放入温度为实验室温度的试验箱中，然后 将温度调节到 Tmin。当试验样品温度达到稳定后 2 小 时后，对试验样品进行通电或加电负载，在该条件下 暴露48h。本试验通常采用低气流速度循环。 DUT状态检查： 1. 试验结束后，样品于试验箱中于室温下进行恢复，恢 复时间2h。 2. 对样品通电或加电负载，检查产品技术条件中规定的 所有功能、技术指标。 DUT状态要求： 1. DUT表面应无裂纹、颜色退变、脆裂、变形等现象。 2. DUT功能状态应满足A级要求。 长安汽车股份有限公司 汽车电子电器部件环境条件及试验标准 公司机密
42、 注意保密 17 5.1.1.5 高温工作 CL05 试验目的： 检验DUT在高温环境下正常工作的能力。 工作模式： 3.2 试验温度： T max 试验时间： 72h 试验方法： 按GB/T2423.2规定的方法进行试验。 1. 在室温下对各 DUT 外观、功能及产品开发技术条件中 规定的性能指标进行测试，确保 DUT 外观、功能、性 能指标符合产品技术条件要求。 2. 将试验样品放入温度为试验室温度的试验箱中，对试 验样品通电或加电负载，然后将温度调节到Tmax。 3. 当试验样品温度达到稳定后，在该条件下暴露72h。 4. 本试验通常采用低气流速度循环且温箱内温度均衡。 DUT状态检查：
43、 1. 试验结束后，样品于试验箱中于室温下进行恢复，恢 复时间2h。 2. 对样品通电或加电负载，检查产品技术条件中规定的 所有功能、技术指标。 DUTZ状态要求： 1. DUT表面应无裂纹、起皱、颜色退变、变形等现象。 2. DUT功能状态应满足A级要求。 长安汽车股份有限公司 汽车电子电器部件环境条件及试验标准 公司机密 注意保密 18 5.1.2 温度循环试验 CL06 试验目的： 检验DUT耐环境温度变化的能力及在环境温度变化期间的 工作能力。 工作模式： 3.2 试验程序： 非发动机舱件见图4及表8，发动机舱件见图5及表9 试验时间： 8h/循环30循环 试验方法： 按GB/T242
44、3.22规定的方法进行试验。 1. 在室温下对各 DUT 外观、功能及产品开发技术条件中 规定的性能指标进行测试，确保 DUT 外观、功能、性 能指标符合产品技术条件要求。 2. 将试验样品放入温度为试验室温度的试验箱中，对试 验样品通电或加电负载。 3. 按照试验程序要求设定温度变化曲线，设定循环次数 为30次。 4. 试验箱应具备控制温度以规定速率变化到规定温度的 能力。 DUT状态考察： 1. 试验结束后，样品于试验箱中于室温下进行恢复，恢 复时间2h。 2. 对样品通电或加电负载，检查产品技术条件中规定的 所有功能、技术指标。 DUT状态要求： 1. DUT表面应无裂纹、起皱、脆裂、颜
45、色退变等现象。 2. DUT功能状态应满足A级要求。 图4 非发动机舱试验温度循环曲线： 长安汽车股份有限公司 汽车电子电器部件环境条件及试验标准 公司机密 注意保密 19 表8 非发动机舱试验温度循环曲线温度和时间要求 时间（min） 温度（） 0 20 60 Tmin 150 Tmin 210 20 300 Tmax 410 Tmax 480 20 图5 发动机舱温度循环试验曲线： 表9 发动机舱温度循环曲线温度和时间要求 时间（min） 温度（） 0 20 60 T min150 T min210 20 300 T max360 T max370 T max,HS400 T max,HS
46、410 T max420 T max480 20 说明： 1. 对布置在发动机舱内的部件要求在高温阶段增加短时耐热温度阶段， 以便模拟车辆停止 且发动机关闭后，发动机舱内可能短时出现的环境温度最高值。 长安汽车股份有限公司 汽车电子电器部件环境条件及试验标准 公司机密 注意保密 20 5.1.3 温度冲击试验 CL07 试验目的： 1. 检验DUT经受环境温度迅速变化的能力。 2. 模拟车辆中慢温度循环的加速试验，即用较快的温度 变化率及更宽的温度变化范围对DUT进行检测。 3. 失效模式为热应力引起的材料劣化或密封失效。 工作模式： 1.1 试验程序： 见图6、表10 试验时间： 1小时/循环 100循环， 试验方法： 按GB/T2423.22规定的方法进行试验。 1. 在室温下对各 DUT 外观、功能及产品开发技术条件中 规定的性能指标进行测试，确保 DUT 外观、功能、性 能指标符合产品技术条件要求。 2. 将样品放置在事先按照要求将温度调到最低温 Tsl 的 试验箱内。 3.
