空压机 950操作手册.doc

1、CENTAC操作维护手册本手册从英文版资料的翻译，仅供用户阅读英文原版时提供参考。所有内容以英文正式图纸和资料为准。目录第一部分： 机组参数第二部分：机组描述第三部分：操作第四部分：维护第五部分：故障排除第六部分：备件与服务第一部分：机组参数CENTAC 离心式空气压缩机型号：序列号：额定流量进气温度进气压力排气压力相对湿度 80% 80%冷却水温度 32 摄氏度 32 摄氏度冷却水温升 8 摄氏度 8 摄氏度第一级中间冷却器水流量第二级中间冷却器水流量后冷却器水流量油冷却器水流量总计水流量第二部分：机组描述简介英格索兰 CENTAC 离心式空压机是一种可靠高效的离心式压缩机，设计用来提供无油

2、压缩空气或压缩氮气。每台压缩机均为整体组装，安装在一个钢制底板上。并且配备有独立工作的润滑油系统和先进的控制面板。以下是一些其主要的突出特点和益处：标准特点 带来的益处较小的坚固底板 不需要特制的地基控制阀组装在机组上 机组安装安装好的中间冷却器与后冷却器 紧凑高效的设计安装在底板上的控制面板 在生产厂已接好联线并经过检测将电器联接部分减到最少 减少安装时间和费用CENTAC 压缩机工作原理CENTAC 压缩机是一种速度型离心式压缩机。如图 2.1 所示，空气通过安装在机组上的进气调节阀进入压缩机并流进第一级压缩。在那里叶轮(1)将速度加给气体，然后气体进入静止的扩压器部分(2)，在那里将速度

3、转化成压力。内置于机组中的中间冷却器(3)去掉压缩过程中所产生的热量，从而提高压缩效率。然后气体在流动的低速区通过不锈钢水气分离器(4) 除去冷凝水。当气体被强制通过不锈钢水气分离器后，气体所带的水分降低了。这样的过程在每一个接续的阶段重复，直到压缩机达到的了所要求的工作压力。图 2.1 CENTAC 机组工作原理机组描述CENTAC 压缩机是一种由电动机驱动的离心式空气压缩机。压缩机与驱动机直接耦合在一起，并且整个机组，包括润滑系统，控制系统和附助部件，安装在一个公共的底板上。整个压缩机组包括： 主电机直接驱动一个各级共用的大齿轮。 每一压缩级包括一个工作叶轮，直接安装在小齿轮轴上，外面是铸

4、铁壳体。 转子包括一个整体小齿轮，由大齿轮按其最佳速度驱动。 在每一压缩级之后安装一个中间冷却器。 每个冷却器之后安装有一个水气分离器及一套水气分离系统以分离冷凝水份。图 2。2转子组合每个转子组合包括一个高效率的高质量不锈钢叶轮和一个可拆卸的推力环，这些部件都安装在一个斜齿小齿轮轴上。叶轮和推力环由于使用精密的三角圆弧联接，从而就不需要键槽了。所有的转动部件作为一个整体是动平衡的。轴承每个小齿轮的推力负载由液压动力推力轴承吸收。推力轴承按照最大工况能力和最小功耗损失设计。有一些 CENTAC型号的压缩机的大齿轮轴承是滚动轴承，另有一些是液压动力设计。用来支撑轴径向负载的平面止推轴承，是巴氏合

5、金衬管轴承。按照最大稳定性安装固定。大齿轮轴承采用动液压设计。推力轴承密封在每个叶轮后面，一个单级套筒密封环安装在平面轴承里。每一套筒由三个单片式全浮动非接触式石墨环组成。一个环用来作空气密封，另外两个作油密封。向油密封环供应密封气体以保证润滑油不会渗过密封件，从而保证无油的空气。扩压器扩压器位于中间冷却器和叶轮之间。它把速度动能转化为压力势能。扩压器按照以最小的物理尺寸，同时又具有最高的效率，从而保证压缩机有最紧凑的设计。中间冷却器CENTAC 压缩机筒状冷却器位于各压缩级中间。冷却器是筒形的，水走壳程，气走管程。管内是有翅片，空气通过管道，冷却水在管外同时反向流动。这样的结构具有非常高的热

6、交换效率。冷却器设计特点： 无铅冷却器设计与制造 直管设计 端固定柱状管 方便清洁的大直径管 按照 TEMA 标准结构制造的无泄漏黄铜端头。水气分离器水气分离器是不锈钢网状结构。其厚度按最小压降时达到最大分离能力设计。分离器位于压缩机中空气速度相对较低的位置，从而允许有效的水气分离。振动探头在每一级的平面轴承旁边，按装有非接触式的振动探头。振动探头测量每一个转子总成的径向振动情况。每一个振动探头联接有一个振动传感器。作为标准配置，每台压缩机都提供级振动保护。箱体齿轮箱由一个箱体和一个箱罩组成。两者垂直联接。这一组成只有在检修大齿轮和轴承时才会打开。安装在箱体上面的冷却器总成可以很容易地移走以便

7、检查或拆卸转子总成扩压器轴承或密封件。压缩机驱动机CENTAC 压缩机由电机驱动，直接与大齿轮联接。主电机的安全与高效运行是整个机组性能发挥的关键。由于电机的重要性，电机制造商的文件同时提供。用户应参考电机制造商提供的主电机的操作手册。润滑系统压缩机的润滑系统是完整而独立的，并安装在机组的底盘上。这一系统被设计用来为机组的齿轮和轴承工作提供清洁的润滑油。参阅技术图纸中的润滑油路图。油从位于底盘上的油箱中流出，并流入泵中。油泵是一个超尺寸的容积泵，由一台电机驱动。油泵的泵出油压由一个位于油冷却器下游的压力释放阀控制。油泵装有入口过滤器以防外界杂质进入。如果主电机故障或者发生掉电事故，高位备用油箱

8、将会在速度下降过程中继续供油。润滑油路如下：1 润滑油通过油泵到油冷却器，在那里油被冷却到 105 华氏度（41 摄氏度）到 115华氏度（46 摄氏度）之间。2 从冷却器出来的油与油温控制阀中的热油混合。3 然后油流向油过滤器。油过滤器是 10 微米级的纸质过滤器。4 油通过油过滤器到大齿轮，小齿轮轴承，最后再到油箱。通过调节油冷却器后的油压释放阀，可以控制流入压缩机内的油压的高低。5 剩余的润滑油通过压缩机排到油箱。润滑油系统包括所有必须的仪表和安全装置以保护压缩机。这些装置包括： 油压传感器指示油压并监测是否油压过低。 油温传感器（RTD）会在非正常油温时报警。同一装置还可以用作一个自锁

9、装置，如果油温低于最低值，机组将不能启动。 大多数机组带一个湿型油箱加热器，以保证有足够的油温来启动压缩机。 润滑油油箱带一个带有堵头的排放口。用户可在联接处安装一个阀门以方便更换润滑油。 机组带有一个油温控制器，通过混合热油和冷油以自动调节供给轴承的油温。第三部分：操作安全阅读并遵守计划和安装指导中的安全指示，另外也请参考驱动电机手册以安全操作电机。注 意在此提醒压缩机的所有者，租借者或操作者，任何不遵守 一般的安全规则，不管在此是否提出，都有可能导致事故或人身伤亡。对于因违背规定、或违背安全措施需引起注意、警惕的惯例及在操作和处理压缩机时需要采取而未采取措施，不论在此说明与否，英格索兰公司

10、都不承担责任。启动压缩机之前所需工具 千分表（2 个） 对中工具 水平仪 润滑脂枪 平头起子 塑料头或铅头锤 间隙设定工具 千分表支持架 可调扳手开机前准备注 意保持进气管路清洁对机组开机与运行是非常非常重要的。如果管线中有异物侵入，有可能会造成性能降低或设备损坏。 开机前要检查以下各项以确认是否有腐蚀和清洁情况。A 油箱B 进气过滤器C 进气管线D 排气管线E 旁通管线F 冷却水管线 检查进气过滤器位置和安装。 检查进气过滤器管线的以下各项A 材料（不锈钢或有色金属）B 最小尺寸C 到第一段弯管处的距离（最小四倍管径）D 管线中水平部分的冷凝水排放装置E 管线支撑F 进气过滤器上的压力表或压

11、差表 检查排气管线的以下各项A 最小尺寸B 到第一段弯管处距离（最小 3 倍的管径）C 管线支撑情况D 管线水平部分的冷凝水排放装置E 安全阀（位于截止阀与压缩机之间）F 截止阀 检查旁通管线的以下各项A 最小尺寸B 到第一段弯管处距离（从旁通阀起算最小 8 倍管径）C 管线支撑情况D 消音器的位置E 管线水平部分的冷凝水排放位置 检查控制气管线情况A 材料B 最小尺寸C 水与杂质过滤器（5 微米级）D 与控制面板接合“CA“的端头E 与排气管线接合，从截止阀起算最小 10 倍管径。 检查仪表气管线情况A 材料B 最小尺寸C 与控制面板接合“IA“ 端头D 与干燥，洁净的空气源联接，60120

12、PSIG(4.14BARG-8.3BARG) ，流量最小每压缩级 10SCFM。E 空气过滤器 0.01 微米级F 开关阀 检查冷却水管线情况A 最小尺寸B 与压缩机的联接情况C 与油冷却器的联接情况D 水压最小 35PSIG（2.4BARG） ，最大不超过 75PSIG(5.2BARG)E 进水与出水法兰处的压差正常情下为 12PSIG（0.8BARG） ，最大15PSIG（1BARG）F 检查是否有漏水现象（保持冷凝水排放阀打开状态）G 排水管线上的手动或热动控制阀H 壳体放气阀打开 检查冷凝水排放阀开关（管线铺至排水沟） 检查压缩机润滑油是否符合规范。 润滑油路冲洗后更换油过滤器滤芯。

13、住油箱加油。 检查地脚螺栓； 检查机组水平； 检查机组电源。 根据图纸检查控制盘的所有接点。 检查电源是否可靠接地。 手动盘车，包括压缩机轴和电机轴。在润滑油泵运转的情况下，检查未联接情况下的转动情况。 按照电机制造商的说明检查电机 检查电机的电线联接。 检查电机轴承是否正确润滑。 在与压缩机轴联轴前，检查主电机的转向和磁力中心。 电机与压缩机对中并垫平。 安装联轴器定位架并添加润滑脂。 检查预润滑泵的运转 仅试验三相 。 检查每个控制部分的振动监测装置。 检查润滑油管路是否有泄漏。 检查进气与旁通阀的运行与校准。 设定各级叶轮与扩压器之间的间隙。 校准所有的温度和压力开关。 控制面板功能检测

14、。 检查主电机跳车装置是否工作正常。 压缩机开机并运行。 整改油，水或风的漏点。开机前准备说 明 开机前的准备及开机应在英格索兰服务工程师指导下进行。联轴器对中注 意 只有联轴器正确对中才能保证机组成功运行。即使是带柔性联接的联轴器也不能补偿明显的对中不好。对中不好可能导致较快磨损，振动高以及实际的破坏。所以对中值必须保证处于要求的范围之内。警 告 联轴器联接前必须检查电机的转动方向。如果电机转向不对，可能造成机组损坏与人身伤亡。CENTAC 机组与电机之间配备柔性有限的联轴器。电机端的总挠度要小于 3/16 英寸（4.8 毫米） 。除了法兰联接的机组外，其他所有的 CENTAC 机组都需要现

15、场进行对中。在对中之前，要检查机组的水平。机组必须经过调水平和二次灌浆。为了帮助对中，需要在压缩机轴端与电机驱动轴端安装两个刚性的千分表支架。参见图 3。每个千分表支架上安装一个用于读数的千分表。采用冷对中。对中数据的读取必须是在联轴器的内套上，并且上面没有油脂或其他脏东西。根据千分表对压缩机端联轴器内套外周的测量数据，将压缩机端联轴器内套与外套水平对中。如果不是采用的标准齿式联轴器，则需要参考供货商的技术资料。警 告 运行前必须检查联轴器本身的情况，以及联轴器的对中情况。图 3双千分表对中警 告 联轴器润滑是非常重要的。合适与足量的润滑脂的使用是安装成功的一部分。不要在齿式联轴器上使用油。联

16、轴器润滑警 告 不要启图在没有润滑联轴器的情况下启动 CENTAC 压缩机。 在轴套及套筒齿轮涂上润滑脂。将套筒滑过齿轮。插入垫片。将套筒螺栓拧在定位架上并均匀旋紧。运行前必须进行润滑。建议用手将润滑脂涂在联轴器的两部分。将两半分开成180 度。旋转联轴器直到底孔与平面成 45 度角。向顶孔中泵入油脂直到底孔中出现多余的油脂。现在已加入了足够的润滑脂。注 意在充填润滑脂前要放空联轴器内部。气隙可能会造成填充不充分，或者损坏 O 型圈。填充完润滑脂后，旋紧润滑盖，力矩在 50 磅英尺（lb.ft.） 。参见下表润滑脂用量 拧紧力矩（磅英尺）规格 重量 磅盎斯（LB OZ ） 套筒螺栓 暴露螺栓H

17、2 0 5 23 50H2- 1/2 0 8 55 100H3 0 15 55 100H3- 1/2 1 7 110 175H4 2 0 110 175H4- 1/2 3 3 110 175H5 5 0 195 165 各种规格的联轴器的润滑脂需要量。表中数据为整个联轴器（包括两半）的总计需要量。Cenlube GL 润滑脂英格索兰可提供用于润滑联轴器的合成润滑脂。这种润滑脂为无危险性的，无磨擦的联轴器专用润滑脂，用于各种转速的机组，使用温度为40 华氏度到 500 华氏度。（40 摄氏度到 260 摄氏度） 。推荐润滑脂 齿式联轴器润滑脂应当符合或超过以下这些指标。级别 NLG1#1基油粘度

18、(最小)3000 SSU 在华氏 100 度160 SSU 在华氏 210 度最小滴点 华氏 190 度四球磨损 ASTM D-2266 最大 0.500 毫米基油含量 最小 87%K36 指数 ASTM D-4425 KSG：K36=8/24=.33要求： 抗锈抗氧化剂E.P. 添加剂对一种润滑剂最可靠的检验经常是用户的经验和是否满意。如果发现一种润滑剂产生渣子，分离出比重较大的成分或变干，请考虑使用其他的润滑剂以满足最低要求。主电机准备 请参考主电机指导手册 主驱动器马达的准备工作应包括但不仅限于以下几条：1 检查螺栓连接是否有松动。2 确认轴承是否正常润滑且轴承座已充满油。3 手动盘车以

19、确认转动灵活。4 检查控制元件接线与接线图是否相符。5 最终对中检查完成以后，垫平电机的地脚以保证对中。6 检查电机与电机部件。参考电机手册。7 参考电机手册中有关启停的具体细节。控制系统调校对于 CENTAC 压缩机，在订货时有很多有关监视，控制和保护的选件可选。许多选件是用于满足有特殊要求的用户。启动前的调校很大程度上取决于所订购的控制盘的特性。因此，要参阅控制盘说明和电气图进行必要的调整。进气阀和旁通阀电流到压力（I/P ）变送器调校1 关掉控制柜电源，拆开电流到压力（I/P）变送器连线。2 将 I/P 连到 4 毫安到 20 毫安直流电源。注意极性。或者，微处理器也可用作 I/P 变送

20、器的 4-20 毫安直流信号源。要做到这一点，机组需要准备进行模拟运行。而要进行模拟运行，则截止阀须关闭，电机控制器锁上，同时，润滑油压力要设定为 0。微处理器带电时将会送一个 4 毫安的信号给变送器，而在启动按钮按下，并在启动周期完成后，微处理器会送一个 20 毫安的信号给变送器（注意：控制模式需选择处于调制恒压控制模式） 。3 在 I/P 变送器进气接口接上 80PSIG（551KPA）仪表风。4 向 I/P 变送器送上 4 毫安信号：A。 调整进气阀 I/P 变送器调零螺丝，以获得 7PSIG 的输出。B。 调整旁通阀 I/P 变送器调零螺丝，以获得 3PSIG 的输出。5 向 I/P

21、变送器送上 20 毫安的信号：A。 调整进气阀 I/P 变送器量程螺丝，以获得 15PSIG 的输出。B。 调整旁通阀 I/P 变送器量程螺丝，以获得 10PSIG 的输出。6 重复步骤 4 或步骤 5，直到在 4 毫安和 20 毫安信号时都得到正确的输出。润滑系统调整对 CENTAC 机组来说，润滑系统的清洁是极端重要的。虽然润滑系统已在生产工厂进行过冲洗，并全面检查过，还是应该在开机前采取以下步骤。油压设定CENTAC 机组润滑系统设计工作压力 20-30PSIG（138-207KPA ） 。当设定润滑系统油压时，必须注意内置压力释放阀，以及安装在润滑系统管路上的压力感应阀（PSV） 。按

22、以下步骤设定润滑系统压力：1 向密封通上仪表气，启动油泵，油箱注入适量推荐用油。2 观察 CMC 控制盘油压指示。调整系统 PSV 调整螺丝，逆时针以降低油压，顺时针增加油压。设定在 25PSIG（179KPA） 。3 启动压缩机，使油达到操作温度。4 再次调整 PSV 以获得 25PSIG（172KPA）名义压力。5 锁紧调整螺丝。警 告 在润滑系统不正常条件下运行机组可能会导致轴承过热，轴承失效，泵锁死，或设备损坏，并可能使运行人员受到伤害。日常开机/停机警 告 联轴器护罩未罩上，不得启动机组，否则可能造成人员伤害。 警 告 在压缩机完全重置之前，不要试图启动机组。启动以前，操作人员应熟悉

23、电机的操作，请参考电机制造厂的说明书。操作人员也应熟悉全部的附件和机组上的选供件。不熟悉机组的人员不能启动、操作或对机组乱操作，只有经过全面培训的人员才能启动和操作该机组，以下步骤是给训练有素的操作人员的指导。启动1 打开所有通往油冷却器，气冷却器或任何其他的可选的热交换器的冷却水阀。确认空气冷却器一直在通风。2 打开通往控制面板的仪表风阀。3 检查密封空气压力计。密封空气压力应在 7-8 PSIG 之间。如有必要，调节密封空气调节器。4 检查主电机与压缩机的油位。5 打开控制面板电源。预润滑油泵将启动。6 检查压缩机壳体内油压，正常值在 20 PSIG（1.4BARG） 。7 检查油温。正常

24、值在华氏 95 度(35 摄氏度) 。8 检查确认进气阀是关着的，旁路阀是开着的。9 打开出口管线上的切断阀。10 通过打开每个分离器的旁通阀，排空剩余的冷凝水。11 从进口管线分离器中排空所有冷凝水。12 检查排气压力设定点。如果必要，调节一下。13 按下控制面板上的启动按钮。A. 油压在 110-115 华氏度 (43-46 摄氏度)下应增加到 26-30PSIG（1.56 2.1）B. 预润滑油泵应自动关闭。C. 如果压缩机是在“空载”模式下开启的，它将继续在此模式下工作直到被选择到其他模式下；D. 如果压缩机不是在“空载”模式下开启的，排气阀将在开启时间结束后升高到设定排气压力值。14

25、 观察机组油压。如果油压不在推荐在范围之内，调节油箱回油处的油压感应阀。15 观察振动水平。如果出现超水平的振动，机组会自动停车。16 观察到机组壳体的的油温。在冷却水温度在华氏 95 度（35 摄氏度）以下时，油温度应在华氏 105-115 度（ 40.6-46.1 摄氏度）之间。17 观察空气冷却器流速。一般地，冷却水流过冷却器会有华氏 25 度（13.9 摄氏度）的温升。在这种情况下满负载下空气离开冷却器的温度应只比入口冷却水水温度高华氏 20 度（摄氏 11 度）以下。CENTAC 压缩机是自动工作的，并至少有以下几种保护装置： 低油压停机。 油温度过高或过低停机。 空气温度过高停机。

26、 小齿轮轴振动过高停机。 喘振报警。关于其他的保护装置，请参考电气和气动图纸及控制部分手册。停机请参考驱动机制造商说明中有关电机停机的说明。简单地按下“压缩机停机”按钮将会停机。请参考电气图以及控制部分的产明查看有关停机的特殊选件。在有可能的情况下，在停机前先卸载。这是是工作温度比效稳定的推荐方法。压缩机停机后，预润滑泵会自动马上开启。在压缩机停机后，预润滑泵再运转 20 到 30分钟左右。然后控制面板的电源会自动切开，并停掉预润滑泵。有些机组会带一个选件，这个选件会自动停掉预润滑泵。请参考电气图纸及控制部分中有关此选件的详细情况。需要停机后润滑系统继续工作以便把内部的热量通过循环油带走。冷却

27、介质应当允许在停机后流 2030 分钟。有的机组可能会有一个选件，这个选件会自动停掉冷却介质。这一过程对有控制的冷却来说是值得推荐的。第四部分：维护CENTAC 空压机不需要定人看护，但有一些项目要定期检查。压缩机的最佳性能和寿命需要有计划的预防性维护和检查，以下是对检查和预防性维护计划的一般要求，由于特殊的使用条件和环境影响机组的可靠性，这些内容和计划应及时调整以满足特殊要求：日常及每次开车前维护1. 检查并记录仪表气压；2. 检查压缩机油箱油位；3. 检查和记录进出压缩机的油温；4. 检查和记录压缩机的油压；5. 检查主驱动机的油位。不要在主电机上使用抗摩擦轴承 。请参考电机的说明书。6.

28、 检查和记录每级的振动值；7. 检查和记录所有的级间的压力；如果可能的话8. 检查和记录所有的级间的温度；9. 检查和记录入口风温；10. 检查有管线及接头有无漏的情况；11. 检查和记录空冷器水温（进，出口） ；12. 检查和排空疏水阀；13. 检查和记录入口过滤器压差；14. 确认空冷器连续放空。放空阀位于壳体顶部；15. 打开入口风线上的疏水阀，排空凝液；压缩机工作时不要打开此阀。16. 排掉排气口附近的冷凝水；17. 排掉旁路管线中的冷凝水；18. 排掉水平管线上可能的冷凝水；19. 检查油的泄漏情况；如果需要，整改；20. 检查垫圈和“O”型圈有没有泄漏；21. 检查水的泄漏情况；如

29、有需要，整改；22. 打开控制气管阀，排空它收集的所有水气。23. 检查仪表风管线上过滤器，排掉其中的水气；24. 检查并记录油过滤器的压差。视需要更换滤芯。季度维护1. 检查仪表风线空气过滤器；* 排空并清洁过滤器* 更换滤芯2. 排空控制气过滤；3. 检查分离器* 移开并清洁。视需要更换部件；* 视需要更换4. 给马达轴承上润滑脂；* 请使用正确的型号和用量；* 只使用手动加油枪* 给马达轴承上油应在马达停止时进行5. 外观检查进气口过滤器；* 清洗滤芯* 视需要更换滤芯* 外观检查过滤器，视需要密封。6. 换除油雾过滤器滤芯* 向 U-型管中加油* 安装干净的滤芯* 检查原滤芯是否过度破

30、损。加入限位螺钉以防止过度破损* 如果已安装侧翼螺钉，清除侧翼螺钉下垫片* 更换侧翼螺钉下的密封垫片* 检查确认滤芯盖与滤芯有良好接触，滤芯盖应笔直地安装7. 检查除湿器滤芯，视需要更换。除湿器滤芯是一种长寿命元件，一般不需要经常更换。8. 外观检查控制面板* 观察：有无松动的线，错误线过滤，线过滤破坏，足够的抗曲性* 清理面板风扇过滤器和面板* 从终端中清理出所有的没有用的线* 检查振动传感器，确认它们直接接到微控制器的终端上。半年维护1. 润滑主驱动机联轴节。干型联轴件必须检查；2. 更换油过滤器；3. 检查空冷器的水路；4. 按季度维护过程走一遍；5. 在无作用力的情况下，更换套筒轴承单

31、元中的驱动轴承润滑。6. 取一份润滑油样品并分析。7. 按手册中的控制部分说明中的程序检查控制系统。8. 检查进气阀和旁路阀的振动。一年维护1. 根据本手册中制造厂的要求检查主驱动机；2. 外观检查联轴节，视情况加以对中或润滑；更换过度磨损的部件。3. 用手转动主齿轮，检查是否齿轮磨损；4. 检查和清洗油箱入口过滤网；5. 外观检查冷油器管子，根据需要清洗水流部分；6. 外观检查油冷器中的锌电极，根据需要更换；7. 外观检查入口节流阀；8. 外观检查旁路阀；9. 外观检查排气检查阀；10. 每年或每使用 8，000 小时更换一次油，除非使用 TECHTROL GOLD。如果确实使用了 THCH

32、TROL GOLD，润滑油可以三年或使用 24，000 小时再更换一次。注 意没有英格索兰服务人员在场，建议不要对内部部件进行维修。如需要技术支持，请电当地的英格索兰代表机构。警 告 维修时，切断的电源上放上红色警告标志其他类似标志。更换冷却器，转子总成，轴承和密封件可按以下几种方式提供： 从原厂家折价更换 交还部件以翻新 交还损坏部件废物回收，作价购新部件 工厂对所有可换部件的有保修年限 快速清洗冷却器和水路检修。维护程序以下程序是本手册第五章“操作”部分初次启动条目下的补充资料。主电机根据用户要求，CENTAC 空压机可采用不同的驱动机，为确保正常的润滑及维护，请多参阅本手册提供的制造厂的

33、文献。控制盘控制盘的检查程序用于验证其功能是否正常，可以把主要的试验或常规维护和检查结合起来。为正确调校，请参阅本手册“控制盘说明”部分中的控制图和检查程序。入口过滤器所有的过滤系统都有推荐的最大压降，超过此压降过滤元件应清洗或更换。由于大气条件不同，很难准确确定所供的过滤元件的寿命，因此提议并极力推荐，每周都要测量记录初级和末级滤芯的压降以决定滤芯的寿命。过滤器的维护是必须的，并且是整个空气系统的重要组成。正确的维护可使空压机在最佳状态下运行。过滤器压差的增加表明了进气过滤器正按所预想的要求工作。板式进气过滤器各种过滤器的最大允许压降列明如下。 初级滤芯，在 4 英寸水柱压差的时候需要清洗或

34、更换 末级滤芯，在 4 英寸水柱压差的时候需要更换 通过整个过滤器总压差达 8 英寸水柱压差的时候，需要清洗或更换初级滤芯，更换末级滤芯。当提示出有以上这些压差时，需要拿走，清洗或更换滤芯。推荐在压缩机停机的时候作这些有关滤芯的工作。清洁指导：1. 拉开檐板插销，并使其向上挂起。2. 握住要拆下的，位于过滤器面上的滤块，直向提出。3. 安装清洗过的或新的滤块，确认拆卸夹板面向操作者，并处于水平位置。4. 放下檐板，把插销插好。5. 首先用压缩风吹扫，从背面向前面吹注压缩风使灰尘吹掉，然后在热水中搅动，水洗（约华氏 150 度）并加入中性清洗剂。6. 用清水漂净，风干至少 12 小时，再安装前必

35、须彻底干燥，以免过早变脏。说 明查看前后垫片，确认无有损坏。不要接触过滤器滤芯的过滤部分。操作时只接触金属框。板式过滤器的棱角表示为底部，拉环表明为前面。7. 把板式过滤滤芯滑到壳体中，插上所有插销，插销必须插紧以使末级过滤滤芯壳体间密封正常。二级滤芯：1. 如上所述拆下初级滤芯；2. 打开过滤器壳体的插销；3. 握住提出装置，向前提出滤块；4. 安装一个新的末级过滤元件。末级过滤滤芯是不能清洗复用的，脏时只能更换，差压降达 4 水柱时更换。进气阀定期敲打进气阀以帮助压缩机取得最佳工作性能。关于敲打进气阀的指导，请参考位于本手册其他供货商技术资料部分的制造商安装说明。注 意在敲打进气阀的时候，

36、注意观察进气阀可以自由运动。旁路阀定期敲打进气阀以帮助压缩机取得最佳工作性能。关于敲打旁路阀的指导，请参考位于本手册售卖者技术资料部分的制造商安装说明。除了敲打旁路阀之外，每年应把旁路阀从管线中拿开以检查确认密封没有损坏。视需要更换有损坏的密封件，并重新安装旁路阀。检查振动情况定期用振动分析仪检查联轴器两侧的轴振动情况。对转速在 3000-3600RPM 的机组来说，如果轴上振动值超过 2MILS，则不应再运行机组了。如果是非接触式探头，可以在上述指标基础上再加上 1/2MILS。如果振动值超过以上数值，则应停下机组，检查机组振动产生的原因。叶轮与扩压器间隙叶轮与扩压器之间的间隙是在工厂设定好

37、的，但初次启动(除非机组有绳索包装)及任何在转子总成或轴承从机组内拆卸过后，都应该检查间隙，检查工序应在英格索兰公司的服务人员的监督下进行。利用垫片以设定叶轮间隙的过程：1 移走轴承盖和轴承锁定螺栓。2 旋紧套筒螺钉直到轴承能够自由移动，然后旋松套筒螺钉。3 向下压轴承直到它靠紧齿轮箱。4 通过推推力环向下压转子总成，直到感到阻力。注 意在没有叶轮间隙设定工具的情况下，不要企图设定间隙。请查看下一页的 CENTAC 间隙设定工具图。5 通过推力螺栓安装间隙设定工具，用一个轴承盖螺栓孔支撑另一端。6 安装在另外一个推力盖螺栓孔上的柱子上安装两个千分表。7 设置一个千分表接触在推力螺栓上面的间隙设

38、定工具的表面。这么做的目的是显示转子的运动。8 设置一个千分表接触推力轴承的法兰。这一千分表的目的是监视轴承的运动。9 将两个千分表调零。10 按顺序旋紧套筒螺栓。每一次旋紧都不要引起轴承超过 0.001 英寸，也就是 0. 03毫米的轴承运动。用软锤轻轻敲击位于套筒螺栓附近的轴承法兰。11 注意轴承在转子总成开始移动之前移动。12 持续旋紧套筒螺栓，直到转子总成上的千分表指示特定间隙。13 轴承法兰上的千分表读数即是推力轴承所需垫片的厚度。14 采用特定的垫片，并磨到合适的尺寸，应该小于 0.100 英寸（0.393 mm ） 。15 在三个锁紧螺丝下安装垫片，反向旋转套筒螺栓一整圈，并旋紧

39、固定螺栓。16 安装轴承盖。出口单向阀出口单向阀必须从管线系统上拆下进行检验，检验单向阀包括：1. 是否生锈；2. 弹簧是否断；3. 密封是否损坏；4. 运动是否自如灵活。根据需要修理或更换并重新安装出口单向阀。若单向阀安装在水平管段上，阀门安装时应使阀杆垂直。润滑油入口滤网每次油箱排油后，都要拆下并清洗入口滤网。该滤网或者是开口型的，并安装于油箱内，或者是“Y ”型的并安装于油箱进口的上流管线阶段。对预润滑泵和注油泵可以提供单个的入口滤网。须在溶液中漂洗滤网。润滑油过滤器一个单线型过滤器作为标准配置装在 CENTAC 压缩机上。作为选件，有些CENTAC 压缩机装有双线型过滤器，并配有一个转换阀。单线型和双线型过滤器都有筒型抛弃型可换滤芯。以下是换芯的指南。从新的滤芯起算，当达到 8 PSIG 的压降时，应该更换滤芯了。警 告 润滑系统可以达到 50PSIG 的压力，温度可达 160 华氏度或更高。机组运转后，不要进入润滑油系统。 警 告 热油有可能导致严重的人身伤害。接触热油时必须采服防护措施。