1、 - 1 - 文件 中铁昆明建设投资有限公司 中铁重庆地铁建设指挥部 中铁昆明 安质 2015 30 号 中铁昆明公司、重庆指挥部 关于发布地铁施工关键工序卡控红线（试行）的通知 昆明公司、重庆指挥部各单位、部门： 为完善地铁施工安全管控，规范施工管理行为，明确关键工序卡控要求，根据国家、行业相关规范、规定，结合中国中铁股份有限公司有关卡控红线要求，昆明公司、重庆指挥部研究制定了 地铁施工关键工序卡控红线 （试行） ，现印发给你们，请遵- 2 - 照执行。 中铁昆明公司 中铁重庆指挥部 2015 年 4 月 13 日 - 3 - 地铁施工关键工序卡控红线 (试行 ) 第一章 暗挖隧道施工卡控红
2、线 第一条 通用卡控红线 （一） 必须建立完备的监控量测系统，否则不准施工。初支完成 2小时内必须读取监控量测初始数据，要特别注意仰拱开挖过程中的量测变形情况。 （二） 当拱顶下沉速率达 3mm/d（回填土段 5mm/d）或位移累计达 30mm，净空收敛速率达 2mm/d或位移累计达 10mm时，必须暂停开挖，并及时分析 原因，采取处理措施。 （三） 两条平行隧道 (包括导洞 )净距小于 1倍隧道开挖跨度时，其前后开挖面错开距离不得小于 15m；同一隧道相向开挖时，两工作面相距不小于 20m必须停挖一端。 （四） 级围岩开挖 120米必须按设计要求完成洞口工程，级以上围岩（含）开挖 90米必须
3、按设计要求完成洞口工程。 （五） 初期支护钢架应工厂化制造，出厂前必须按要求进行检验，首件必须进行试拼装；必须按设计要求进行钢架连接， 钢架支垫必须密实、牢靠、稳固，不得有“吊脚”现象； 钢架安装完成后必须按要求及时施作锁脚锚杆（管）。 （六） 仰拱或底板施 作前，必须将隧底虚碴、杂物、积水等清除干净，超挖部分 必须 采用同级混凝土回填与找平。 - 4 - （七） 隧道拱、墙背超挖必须用同级混凝土回填 。 （八） 防水板及二衬台车前后 10m范围内必须划定为消防安全重点区域，配齐灭火器材，在明显位置标识“严禁烟火”等示警标志，严格实行动火审批制度，动火作业时，必须有监火人员监督。 （九） 遇水
4、易软化围岩地段必须及时组织抽排水；隧道积水不得浸泡钢架底脚和隧底围岩。 （十） 隧道施工因故停工前，必须对掌子面进行封闭，初支封闭、仰拱二衬必须按安全步距施作到位；隧道施工或复工前，必须进行风险评估， 提前 24小时通风，并对有毒有害气体进行检测，严禁浓度超标施工作业。 （十一） 区间隧道在初期支护未封闭成环段，除开挖工序外，其它工序作业人员总数不得超过 9人。 （十二） 隧道工程已发生塌方地段施工必须要求设计单位进行特殊设计，项目部必须编制专项施工方案 ,不得冒险作业。 第二条 单洞单线隧道 卡控 （一） 隧道开挖 卡控 1. 上台阶每循环开挖进尺、 V级围岩分别不得大于 2.0m、0.8m
5、，级围岩不得大于 1榀拱架间距。 2. 边墙每循环开挖进尺、 V级围岩分别不得大于 2.0m、1.6m，级围岩不得大于 2榀拱架间距 。 3. 初支仰拱一次开挖长度不得大于 3.0m。 - 5 - （二） 初期支护 卡控 隧道开挖必须及时支护，快速封闭成环。、 V、级围岩开挖距初支封闭成环不得超过 35m；初支仰拱一次施作长度不 得超过 3m，并按下列时间内施作完成。 围岩级别 初支 施工方法 开挖至初支封闭时间（天） 仰拱开挖至初支封闭时间（小时） 非爆破 /爆破 备注 拱架、喷、锚、网 二台阶 13 10/14 环形开挖留核心土 21 10/14 拱架、喷、锚、网 二台阶 21 12/16
6、 环形开挖留核心土 35 14 拱架、喷、锚、网 环形开挖留核心土 35 14 （三） 二次衬砌 卡控 1. 一般地段二衬施工前必须满足：初支变形拱顶位移小于0.1mm/d 或水平收敛小于 0.15mm/d;完成中线、高程、净空测量，确保二衬厚度不小于设计要求 ;初支回填注浆完毕，初支表面无大的渗漏。 回填土地段二衬施工在完成中线、高程、净空测量，确保二衬厚度不 得 小于设计要求和初支回填注浆完毕，初支表面无大的渗漏后及时施作。 2. 先行隧道二次衬砌距掌子面距离不 得 大于 2a+25m（ a 为相邻横通道间距 ,下同） ；后行隧道二次衬砌距掌子面距离不 得 大于 a+25m（ 第一板二衬可
7、允许至掌子面距离不大于 2a+25m）。 第三条 单洞双线 卡控 （一） 隧道开挖 卡控 - 6 - 1. 上台阶每循环开挖进尺级围岩不得大于 2榀拱架间距，V、级围岩不得大于 1榀拱架间距。 2. 边墙每循环开挖进尺不得大于 2榀拱架间距。 3. 初支仰拱每循环开挖进尺不得大于 3m。 （二） 初期支护 卡控 初支设计封闭成环时，应符合以下规定：必须做到隧道开挖及时支护，快速封闭成环，、 V、级围岩要求开挖距初支封闭成环不超过 35m，初支仰拱一次施作长度不 得 超过 3m，并按下表所列时间内施作完成。 围岩级别 初支 施工方法 开挖至初支封闭时间（天） 仰拱开挖至初支封闭时间（小时） 非爆
8、破 /爆破 备注 拱架、喷、锚、网 二台阶 13 11/16 拱架、喷、锚、网 二台阶 30 13/18 拱架、喷、锚、网 环形开挖留核心土 35 14 注： CD 法、 CRD 法按台阶法执行。 （三） 二 次 衬砌 卡控 1. 一般地段二衬施工前必须满足：初支变形拱顶位移小于0.1mm/d 或水平收敛小于 0.15mm/d;完成中线、高程、净空测量，确保二衬厚度不小于设计要求 ;初支回填注浆完毕，初支表面无大的渗漏。 回填 土地段二衬施工在完成中线、高程、净空测量，确保二衬厚度不小于设计要求和初支回填注浆完毕，初支表面无大的渗漏后及时施作。 - 7 - 2. 二次衬砌距掌子面的距离：级围岩
9、不得大于 90m， V、级围岩不得大于 70m； 埋深大于 2 倍洞径的级砂岩地段不得大于 120m。 3. 仰拱必须超前拱墙衬砌施作，其超前距离 必须 保持 3 倍以上衬砌台车长度。 第二章 暗挖车站双侧壁导坑法施工卡控红线 第 四 条 车站开挖 卡控 （一） 左右侧壁导坑对应掌子面错开距离不得小于 15m；中隔墙部位开挖台阶长度不得大于 10m。 （二） 第、部（上台 阶）每循环开挖支护进尺 V级围岩不得大于 0.8m，级围岩不得大于 2.0m。 （三） 其余部每循环开挖支护进尺、 V级围岩分别不得大于 2.0m、 1.6m。 （四） 初支仰拱每循环开挖进尺不得大于 3m。 第 五 条 初
10、期支护 卡控 （一） 临时仰拱必须随挖随施工 ； 开挖中部、下部导坑时，紧上的临时横撑必须紧跟至开挖面，距离开挖面不得大于 10m。 （二） 初支设计封闭成环时， 必须 符合以下规定：必须做到隧道开挖及时支护，快速封闭成环，、 V 级围岩要求开挖距初支封闭成环不 得 超过 35m，初支仰拱一次施作长度不超过 3m，并按下表所列时 间内施作完成。 - 8 - 围岩级别 初支 施工方法 开挖至初支封闭时间（天） 仰拱开挖至初支封闭时间（小时） 非爆破 /爆破 备注 拱架、喷、锚、网 双侧壁导坑法 13 11/16 拱架、喷、锚、网 双侧壁导坑 30 13/18 第 六 条 二次衬砌 卡控 （一）
11、二衬施工前必须满足：初支变形拱顶位移小于 0.1mm/d或水平收敛小于 0.15mm/d;完成中线、高程、净空测量，确保二衬厚度不小于设计要求 ;初支回填注浆完毕，初支表面无大的渗漏。 （二） 临时支护拆除应根据监控量测结果分段进行，每段拆除长度不得大于 12m。 （三） 主体二衬台车拼装段长度不应大于 30m，并按不大于4h 监控监测一次。 （四） 隧道的中隔墙解除后 必须 及时施作二次衬砌，二次衬砌距中隔墙部掌子面的距离不得大于 70m。 第 七 条 出入口及风道 卡控 （一） 必须严格按照设计时序组织施工 。 （二） 与车站主体同步开挖时，必须编制专项施工方案并经专家论证，方可施工。 第
12、三章 明挖车站（区间）深基坑施工卡控红线 第 八 条 支护结构施工 卡控 （一） 锚杆（索）施工必须随挖随锚，开挖面标高不得低于- 9 - 锚杆（索）设计标高 1.5m。 （二） 围护桩地段开挖后 必须 及时封闭临 空面，必须在每层开挖后 24h内完成边坡钢筋网安装和喷射混凝土面层。 （三） 支撑必须随挖随撑，地质较差地段必须先撑后挖。钢支撑安装必须设置“下托上挂”防坠落措施。钢围檩间必须连接牢固，钢围檩背后必须采用砂浆或混凝土填充密实。 （四） 必须严格按设计方案拆除、置换钢支撑，换撑作业时结构混凝土强度应满足设计要求，并应做到“先撑后换”，不得随意拆除。 第 九 条 基坑开挖 卡控 （一）
13、 基坑工程施工过程中必须进行监控量测，监测结果达到橙色预警值后必须停止施工、撤离人员，启动应急预案。 （二） 基坑工程施工过程中每天必须有专人进行巡视检查，并按建筑深基坑工程施工安全技术规范（ JGJ311）相关规定做好巡视检查记录。 （三） 混凝土支撑必须达到设计要求的强度后方可进行下层开挖。 （四） 基坑底部必须设置积水坑（槽），及时抽排，严禁浸泡基坑。开挖至基坑设计标高后， 24h内必须浇筑垫层砼。 第四章 民爆物品卡控红线 第 十 条 资质卡控 - 10 - 爆破作业单位、项目必须符合爆破作业单位资质条件和管理要求（ GA990-2012）和爆破作业项目管理要求（ GA991-2012
14、）有关行政许可及资质等级规定。 第 十 一 条 技术卡控 爆破作业必须编制施工组织设计和专门爆破设计，并履行审批程序；必须由爆破技术人员在作业前向爆破作业人员进行详细交底和说明，必须严格按爆破设计进行作业。 第十二 条 人员卡控 爆破技术人员、爆破员、安全员、保管员等爆破作业人员必须持公安机关核发的证件上岗，其中保管员必须为本单位正式职工。 爆破作业专业分包时，除民爆公司上述人员必须满足要求外，项目经理部必须指派专人负责监督管理。 第 十三 条 库房卡控 民用爆炸物品的库房（库区）设施必须经过当地公安机关同意，并符合小型民用爆炸物品储存库安全规范 （ GA838-2009）和企业安全条件要求；
15、储存的民用爆炸物品数量不得超过储存设计容量，炸药、雷管必须分库储存，账、卡、物必须相符一致，严禁在库房内存放其他物品。 第 十四 条 申领卡控 （申请要求）民用爆炸物品领用必须由现场开挖班长或其他专门人员申请，申请单样式应由爆破作业项目上级单位统一制- 11 - 订；（审批要求）民用爆炸物品领用必须经在公安机关备案的项目负责人或受其委托的现场技术主管（工程部长）、现场副队长（副经理） 2人以上审批签字；（领取要求）领取民用爆炸物品的数量不得超过当班用量和审批数量。 第 十五 条 发 放卡控 保管员和领用人员必须互相确认领用爆破器材的品种、数量、编号等；必须确认申领爆破器材在批准的指定场所内使用
16、才可发放；押运人员必须由持证人员担任，并在发放单上签字；严禁一人多机多卡发放爆破器材。 第 十六 条 运输卡控 运输车辆及驾驶人员必须是经公安机关核准备案的专用车辆和人员；保管员在运输车辆出发后必须立即向现场副队长（副经理、副主任等职务人员）报告；运输爆破器材必须由专人押运，炸药、雷管必须用专用车辆分开运输，严禁和其它物品混装；无关人员严禁搭乘运送车辆；车辆应按指定路线行驶，途中因故障停留必须立即报 告，设警示标志，由专人看守。人工搬运爆破器材时，雷管、炸药必须分别放在专用背包（木箱）内，搬运人员之间必须保证足够安全距离，不得一人同时携带雷管和炸药。遇暴雨、雷电、大雾等恶劣天气必须停止运输和装
17、卸作业。 第十七 条 临时加工卡控 爆破器材运至现场后必须清点复核品种、数量、规格，设置临时加工地点，设置防爆箱，设置警戒区，且严禁无关人员靠近；- 12 - 临时加工存放的雷管、炸药必须保证足够安全距离，有专人看管，临时存放不得过夜。 第十八 条 装药卡控 打眼工序没有完成，严禁炸药、雷管上台架，严禁边打眼边装药；装药照明必须 使用 36V及以下安全电压；装药必须使用专用炮棍或木棍；炮眼堵塞质量必须符合安全规程和设计要求。剩余爆破器材必须立即核对、清理、退库。 第十 九 条 起爆卡控 装药完成由专门人员发出预警信号后，除 2名爆破员外其他作业人员必须全部撤出警戒区，开挖班长必须自爆破工作面向
18、外清场，并在安全距离以外设置警示标志并安排专人警戒，确认全部人员撤离后方可通知爆破员连接电雷管实施起爆，起爆站与爆破位置的距离应满足设计要求并不 得 小于 300m。 第二十 条 爆后卡控 爆破后必须通风 15分钟以上，方准许 2名人员进入爆破作业地点检查；发 现盲炮或怀疑盲炮、其他残留爆破器材，应向爆破负责人报告后再组织检查、评估和处理；必须确认安全后且经当班开挖班长同意，其他人员才可进入爆区作业。 第二十一 条 退库卡控 作业后剩余的爆破器材必须当班清退回库，由爆破员、押运人员、保管员三方签字确认品种、数量、规格。 第 二十二 条 销毁卡控 - 13 - 严禁项目在任何场所销毁任何民用爆炸
19、物品；不再使用时，应当将剩余的民用爆炸物品登记造册，报公安机关处置。 第五章 钢筋直螺纹连接卡控红线 第二十三 条 人员卡控 施工单位主要负责人、技术负责人、技术人员、安全质量专（兼）职人 员、作业队长（领工员）、试验检测人员必须接受钢筋机械连接工序及质量控制专业培训、考核；现场加工钢筋接头的操作工人，必须经专业人员培训合格后持证上岗。 第二 十四 条 设备卡控 钢筋滚丝设备必须指派专人进行管理、保养、维修，滚丝机机壳必须设置牢靠接地后再运用；滑道及滑块必须定时整理并涂油，剥肋刀、滚丝轮必须定期检查、更换；滚丝机冷却液体必须使用水溶性乳化冷却液，没有冷却液时禁止滚轧加工螺纹。 第 二 十五 条
20、 材料卡控 钢筋原材进场后，必须对到场钢筋的质量保证书、出厂合格证等进行复核，并按不同批次、规格、炉号及不同 厂家的原材进行外观和物理性能的检测，严禁使用不符合要求的原材；钢筋连接直螺纹套筒必须为定型产品，严禁私自加工。 第四条 技术卡控 钢筋机械连接作业 必须 编制作业指导书和技术交底，并按程序逐级交底到位； 必须 由技术人员在作业前向钢筋加工作业- 14 - 人员进行详细交底和说明， 必须 严格按作业指导书和技术交底进行作业。 第 二 十六 条 加工安装卡控 直螺纹接头钢筋端部应使用砂轮切割机切断钢筋，切口面应与钢筋轴线垂直， 严禁 马蹄形活翘曲， 严禁 用剪断机剪断或用气割切割下料；墩粗
21、头 严禁 有与钢筋轴线相垂直的横向裂纹；钢筋丝头长度 必须 满足企 业标准中产品设计要求，公差应为 0 2.0p；钢筋丝头 必须 使用专用直螺纹量规检验，通规能顺利旋入并达到要求的拧入长度，止规旋入 不得 超过 3p；对已检验合格的丝头必须 加以保护。 直螺纹钢筋连接时接头 必须 采用管钳扳手拧紧，钢筋丝头 必须 在套筒中央位置正对轴线相互顶紧；标准型接头安装后的外露螺纹不宜超过 2p；安装后 必须 使用扭力扳手校核拧紧扭矩，拧紧扭矩值 必须 符合表 1 规定： 表 1 直螺纹接头安装时的最小 拧紧扭矩值 钢筋直径 mm 16 18 20 22 25 28 32 36 40 拧紧扭矩N m 1
22、00 200 260 320 360 扭力扳手 必须 每半年用扭力仪校核一次，并形成记录。 第 二十七 条 检验验收卡控 施工现场 必须 指派专职试验人员对机械连接钢筋取样和进行力学试验；接头安装前 必须 检查连接件产品合格证及套筒表面生产批号标识；产品合格证应包括适用钢筋直径和接头性能等- 15 - 级、套筒类型、生产单位、生产日期以及可追溯产品原材料力学性能和加工质量的生产批号；接头的现场检验 必须按 验收批进行，同一施工条件下采用同一批材料的同等级、同型式、同规格接头，应 500 个为一个验收批进行检验与验收，不足 500 个也应作为一个验收批。对接 头的每一验收批， 必须 在工程结构中随机截取 3 个接头试件作抗拉强度试验，按设计要求的接头等级进行评定。 第 二十八 条 质量管理卡控 各作业项目 必须 安排专职质检人员负责钢筋机械连接质量管控；项目负责人 必须 每周组织项目生产、技术、安质、物资（设备）、试验等职能部门对钢筋加工（绑扎、焊接、机械连接）原材、工艺和质量进行合规性检查，对检查中发现隐患、问题 必须立即整改 ;各监理单位 必须 按照规范对现场钢筋加工、报验进行旁站和验收。 - 16 - 抄送： 昆明公司、重庆指挥部综合部 。 中铁 昆明建设 投资 有限公司综合部 2015 年 4 月 13 日印发
