1、一、单项选择题（共 10 道试题，共 30 分。）1. 中国人民保险公司海洋运输货物保险条款规定的基本险别不包括( ) A. 平安险 B. 战争险C. 水渍险 D. 一切险2. 海牙规则规定的诉讼时效是( )年 A. 半B. 一C. 二D. 四3. 被保险人把残存被保险货物的所有权转让给保险公司，并请求赔付全额保险金的条件是货物发生：（ ） A. 实际全损B. 部分损失C. 共同海损D. 推定全损4. 下列各种关于提单的类型中，（ ）是与对货物记载有关的提单。 A. 直运提单B. 清洁提单C. 指示提单D. 记名提单5. 海牙规则规定的承运人使船舶适航的责任，限于( ) A. 在开航前和开航时
2、B. 开航前C. 航行中D. 开航后至到达目的地时6. 某货轮在航行途中，一号舱起火，船长误以为二号舱也同时起火，命令对两舱同时施救。一号舱共有两批货物，甲批货物全部焚毁，乙批货物全部遭水浸。二号舱货物也全部遭水浸。在上述损失中，( )。 A. 一号舱乙批货物与二号舱货物都属单独海损B. 一号舱乙批货物与二号舱货物都属共同海损C. 一号舱乙批货物属共同海损，二号舱货物属单独海损D. 一号舱乙批货物属单独海损，二号舱货物属共同海损7. 海牙规则实行的承运人责任制是( ) A. 过失责任制 B. 严格责任制C. 无过失责任制 D. 不完全过失责任制8. 将海上班轮运输承运人的不完全过失责任制改为承
3、运人的推定完全过失责任制的国际公约是：（ ） A. 海牙规则B. 汉堡规则C. 维斯比规则D. 华沙公约9. 保险公司承担保险责任的期间通常是( ) A. 钩至钩期间 B. 舷至舷期间C. 仓至仓期间D. 水面责任期间10. 平安险不赔偿( ) A. 自然灾害造成的实际全损B. 自然灾害造成的推定全损C. 意外事故造成的全部损失和部分损失D. 自然灾害造成的单独海损二、多项选择题（共 10 道试题，共 30 分。）1. 保险公司承保水渍险的责任包括赔偿( ) A. 自然灾害造成的全部损失B. 自然灾害造成的推定全损C. 意外事故造成的共同海损D. 意外事故造成的单独海损2. 被保险人通常承担的
4、义务包括( ) A. 如实申报B. 及时提货C. 保全货物D. 支付保费3. 国际航空货物运输的主要公约有哪些？（ ）A. 华沙公约B. 汉堡规则C. 海牙议定书D. 海牙规则4. 一般附加险包括( ) A. 淡水雨淋险B. 包装破裂险C. 拒收险 D. 舱面险5. 共同海损的成立要件是：（ ） A. 船舶和货物处于共同的危险之中B. 船长采取的救险措施经过各货方的同意C. 船长采取的措施是有意的、合理的D. 所发生的损失是特殊的6. 保险人与被保险人在签订保险合同时，就该投保行为的表述中，（ ）是正确的A. 被保险人具有可保利益B. 符合诚信原则C. 保险价值是保险人应赔偿的最低限度D. 保
5、险人自动享有代位权7. 我国海上货物运输保险合同的基本险别包括：（ ） A. 特别险B. 平安险C. 一切险D. 水渍险8. 在承运人责任期间货物发生灭失或损坏时，承运人在（）情况下可不承担责任 A. 火灾，但由于承运人本人的重大过失造成的除外B. 管船过失C. 货物包装不良或标志欠缺D. 管货过失9. 海商法规定了承运人必须履行的最低限度责任：( ) A. 承运人须在开航前和开航时恪尽职责使船舶适航B. 适当和谨慎地装载、搬运、配载、运送、保管、照料和卸载所运货物C. 照约定的或习惯航线或地理上的航线将货物运往卸货港D. 必要时可以绕航10. 有关提单的国际公约有：（ ） A. 海牙规则B.
6、 维斯比规则C. 汉城公约D. 华沙公约三、案例选择题（共 5 道试题，共 40 分。）1. 我国某对外工程承包公司于月日以电传请意大利某钢材供应商就一批钢材提出报价。我方在传真中声明：这一报价是为了计算一项承造一幢大楼的标价和确定是否参加投标之用；我方必须于月日向招标人送交投标书，而开标日期为月日。意供应商于月日用传真就上述钢材向我方报价。月 20 日意供应商因钢材市场价格上涨，发来电伟通知撤销他月日的报价。我方即复电表示不同意撤销报价。于是，双方为能否撤销报价发生争执。月 31 日招标人开标，我方中标，随即电传通知意供应商表示我方接受意商月日的报价。但意商坚持该报价已于月 20 日撤销，合
7、同不能成立。问： 依据联合国国际货物销售合同公约的规定，该合同是否已经成立？（ ）A. 合同已经成立。B. 合同没有成立2. 公司与公司订立了一份 CFR 价格条件的货物买卖合同。合同规定：公司出口棉纱 200包，每包净重 200 公斤，价格条件为 CFR 青岛；公司应于 1999 年月前装船，并在装船后天内向公司发出装船通知。公司在 7 月底装船完毕。装船后第天，船舶正准备启航，船舱内另外装运的易燃物品突然起火，并失去控制。为保护其他船舶和码头的安全，该船被消防当局凿沉。公司即以传真方式将装船事宜以及凿沉事件通知了公司。公司认为，在 CFR 合同中，货物的风险自货物在装运港越过船舷后就已转移
8、给买方，对此后的损失作为卖主的公司不承担任何责任，公司仍应根据合同支付货款。由于公司是在装船后第天才收到装船通知的，公司认为公司未尽及时发出装船通知的义务，为此，公司遂以公司违约，要求公司承担赔偿责任。公司则认为，其已尽通知义务，而且即使按时通知也无法改变船舶失火和凿沉的事实，因此，风险应根据货物按越过船舷转移到买方的惯例由买方承担。 问：根据国际贸易术语解释通则 2000和联合国国际货物销售合同公约，此项损失应由哪一方承担？（）A. A 公司要承担赔偿责任B. B 公司要承担赔偿责任3. 国以保护本国环境和维护生命健康（认为含色素过高）为由，决定对境内销售的所有外国生产的易拉罐钦料征收附加税
9、，事实上国境内销售的易拉罐装钦料主要是国某跨国公司生产的某一品牌，但国对境内销售的国产易拉罐装钦料并不征税。国认为其根据关贸总协定所应获得的利益受到损害，而国则认为其采取的措施符合关贸总协定规定，双方因此发生争议。国及国皆为世界贸易组织成员国。问：1). 国采取的做法是否属于关贸总协定所允许实施 的为保障人民、动植物生命健康所必需的措施？（）A. 不属于B. 属于2). 国的行为是否违反关税与贸易总协定的（ ）原则。A. 国民待遇原则B. 最惠国待遇原则C. 数量限制原则4. 有一艘载货船从天津港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱。船长为了船货的共同安全，命令采取紧急措施，往舱
10、中灌水灭火。火虽然被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行。于是船长决定雇用拖轮将货船拖到天津港修理，检修后重新将货物运往新加坡。事后调查，这次事故造成的损失如下：A千箱货物被火烧毁；B600 箱货由于灌水受到损失；C主机和部分甲板被火烧坏；D雇用拖船的费用若干；E因为船舶维修，延误船期，额外增加了船员工资以及船舶的燃料。问： 1). 按上述各项损失的性质区分，哪些属于单独海损？（ ）A. A 项和 C 项属单独海损B. A 项和 B 项属单独海损C. A 项和 D 项属单独海损D. A 项和 E 项属单独海损2). 按上述各项损失的性质区分，哪些属于共同海损？（ ）A. B 项、D 项和 E 项属于共同海损B. C 项、D 项和 E 项属于共同海损C. B 项、C 项和 E 项属于共同海损D. B 项、C 项和 D 项属于共同海损5. 信息技术进出口有限责任公司向澳大利亚 AAT 公司与信息产业进出口有限责任公司之间是否已成立买卖合同？（ ）A. 成立B. 未成立2). 假设澳大利亚 AAT 公司在本国法院起诉，法院应该如何处理？（ ）A. 受理B. 不受理
