1、安 全 教 育 手 册二七年十二月目 录第一部分 车辆交通事故的预防 .1一、什么是车辆交通事故 .1（一）车辆交通事故的概念 .1（二）车辆交通事故的成因 .1（三）车辆交通事故的分类 .2二、如何预防车辆交通事故 2（一）统一思想、提高认识 2（二）按章驾驶、文明行车 3（三）纵队行车、缜密组织 3（四）人员物资、规范乘载 4（五）人员穿行、遵章守纪 7三、车辆交通事故怎样处置和救治 .7（一）车辆交通事故的处理机构 .7（二）车辆交通事故的处理权限 .8（三）车辆交通事故处理的原则 .8（四）车辆交通事故的责任认定 .8（五）车辆交通事故的处置 .9（六）对伤者的急救 .9第三部分 失火
2、事故的预防 15一、什么是失火事故 .15（一）失火事故的概念 .15（二）失火事故的分类 .15（三）失火事故的成因 .15二、如何预防失火事故 .15（一）宿舍火灾预防 .16（二）厨房火灾预防 .16（三）加油站、油库火灾预防 17（四）汽车火灾预防 .17（五）电气火灾预防 .18三、失火事故怎样处置和救治 .19（一）火警紧急疏散 .19（二）火场中的自我保护 .20（三）火灾扑救 .23第四部分 淹亡事故的预防 26一、什么是淹亡事故 .26（一）淹亡事故的概念 .26（二）几种淹溺的可能 .27（三）进水存在的危险 .27（四）水中丧生的原因 .27二、如何预防淹亡事故 .28（
3、一）预防淹亡的组织防范 .28（二）预防淹亡的技术防范 .29三、淹亡事故怎样处置和救治 .31（一）溺水时的表现 .31（二）溺水轻者的救治 .32（三）溺水重者的救治 .32第五部分 触电事故的预防 33一、什么是触电事故 .33（一）触电事故的概念 .33（二）触电事故的危害 .33（三）触电事故的成因 .34（四）触电事故的特点 .34二、如何预防触电事故 .35三、触电事故怎样处置和救治 .36（一）迅速解脱电源 .36（二）简单诊断 .37（三）处理方法 .38（四）口对口人工呼吸法 .38（五）体外心脏挤压法 .39（六）电灼伤与其他伤的处理 .40第六部分 煤气中毒事故的预防
4、41一、什么是煤气中毒事故 .41（一）煤气中毒事故的概念 .41（二）煤气中毒事故的危害 .41（三）煤气中毒事故的成因 .42（四）煤气中毒事故的特点 .43二、如何预防煤气中毒事故 .44（一）加强教育 .44（二）整修设备 .44（三）执行规定 .45（四）适时检查 .45三、煤气中毒事故怎样处置与救治 .45（一）如何处置 .45（二）如何救治 .45第七部分 雷击事故的预防 47一、什么是雷击事故 .47（一）雷击事故的概念 .47（二）雷击事故的类型 .48（三）雷击事故的成因 .48（四）雷击事故的伤害 .49（五）雷击事故的特点 .49（六）雷击的对象及形式 .49二、如何预
5、防雷击事故 .50（一）预防雷击的基本原则 .50（二）预防雷击事故的措施 .51（三）如何避免户外的雷击 .52（四）如何预防室内的雷击 .54三、雷击事故怎样处置和救治 .54（一）雷击灼伤的急救处理 .54（二）“假死 ”以及人工呼吸 .55第八部分 食物中毒事故的预防 55一、什么是食物中毒事故 .55（一）食物中毒事故的概念 .55（二）食物中毒事故的成因 .55（三）食物中毒事故的特点 .58二、如何预防食物中毒事故 .58（一）预防食物中毒的基本要求 .58（二）各类食物中毒的预防 .59（三）预防食物中毒应把好的八关 .60三、食物中毒事故怎样处置与救治 .61（一）食物中毒后
6、的处置 .61（二）食物中毒后的救治 .61第九部分 冻伤事故的预防 62一、什么是冻伤事故 .62（一）冻伤事故的概念 .62（二）冻伤事故的成因 .63（三）冻伤的易发时机 .63（四）冻伤的临床表现 .63二、如何预防冻伤事故 .65（一）加强防寒教育，普及防冻知识 65（二）做好防寒保障，搞好物资供应 65（三）做好预防工作，制定防冻措施 65（四）进行耐寒锻炼，积极开展预防 65三、冻伤事故怎样处置和救治 .66（一）急救复温 .66（二）局部治疗 .66（三）全身治疗 .67第十部分 中暑事故的预防 67一、什么是中暑事故 .67（一）中暑事故的概念 .67（二）中暑事故的成因 .
7、68（三）中暑事故的分类 .69二、如何预防中暑事故 .70（一）保障必备药水 .70（二）保证必须饮水 .70（三）保持必要睡眠 .70三、中暑事故怎样处置和救治 .70（一）对先兆中暑和中度中暑者的救治 .70（二）对重度中暑者的救治 .71第一部分 车辆交通事故的预防一、什么是车辆交通事故（一）车辆交通事故的概念车辆交通事故简称交通事故，是指“车辆驾驶人员、行人、乘车人以及其他在道路上进行与交通有关的活动的人员，因违反中华人民共和国道路交通管理条例和其它道路交通法规、规 章的行为、过失造成人身伤亡或财产损失的事故” 。交通事故应具备以下四个要素：1、道路要素，在道路上发生的才算交通事故，
8、非道路上 发生的则不称其为交通事故。2、损害要素，必须要出现损害后果，造成人 员伤亡或 财产损失的才算交通事故，既没有人员伤亡，也没有财产损 失，不属于交通事故。3、违章要素，因违章行为造成的才算交通事故，当事人各方均没有 违章行为而出现了损害后果的不属于交通事故，虽有违章行为。但是 违 章行为与损害后果之间没有因果关系的，也不属于交通事故。4、过失要素，当事人的主观心理状态是过失的，才算交通事故，如果是出于故意，造成他人人身伤亡或者财产损失的，不能算交通事故，如果既无故意也无过失，即使出 现了人身伤亡或者财产损失，也不能算交通事故。除上述四个要素外，构成交通事故还有一个常识性的问题，即交通事
9、故的各方当事人中至少有一方应当是机动车或非机动车辆驾驶人员，如果各方都是步行的行人，即使发生损害后果也不是交通事故。（二）车辆交通事故的原因组织领导方面思想不重视，工作不到位，制度不落实， 责任不明确。驾驶人员方面业务不精技术不高，保养不够维护 不善，思想麻痹 纪律松懈。行进人员方面法规意识淡，安全意识弱，防 护能力差。（三）车辆交通事故的分类1、按事故的危害程度可分为：一级事故、二 级事故、三级事故、一般事故和事故苗头。（1）一级事故：造成人员死亡，或直接经济损失大于车辆报废损失者。（2）二级事故：造成人员重伤致一等以上残废，或直接经济损失大于车辆大修损失者。（3）三级事故：造成人员受伤致三
10、等以上残废，或直接经济损失大于车辆中修损失者。（4）一般事故：造成人员受伤需住院治疗，或直接经济损失相当于车辆散热器报废以上损失者。（5）事故苗头：低于上述范围者为事故苗头，不列入事故须要提醒。2、按事故的性质可分为：责任事故和非责任事故（1）责任事故：事故中负有过失责任，其可根据过失责任大小分为责任、主要责任、同等责任、次要责任、一定责任五类。（2）非责任事故：事故中无过失责任。二、如何预防车辆交通事故（一）统一思想、提高认识各级领导及各类人员务必要将预防车辆交通事故的思想和认识提升到三个有利于的高度。1、有利于巩固和提高部队的战斗力， 发生车辆交通事故，会造成装备、物资和器材的损坏或报废以
11、及人员的伤亡，造成非战斗减员，直接削弱部队的战斗力。2、有利于保障生命财产的安全，增强军政军民团结， 发生车辆交通事故，一旦造成人员伤亡和财产损失就会给受害者造成极大痛苦，破坏其家庭幸福，在人民群众中产生不良影响，损 害我军的声誉。3、有利于减少经济损失，促进部队全面建设，车辆 交通事故所造成的经济损失也是十分惊人的，预防交通事故发 生，避免或减少 经济损失，是促进部队全面建设的必要保证。（二）按章驾驶、文明行车预防车辆交通事故驾驶人员要严格遵守以下要求。1、讲究交通公德和职业道德，文明驾驶，礼貌行 车 ，严格遵守交通法规，服从交通民警指挥。2、坚持车辆三检查制度，安全设备保持齐全有效，车容要
12、保持整洁，不驾驶机件失灵或违章承载的车辆。3、驾驶员要随身携带各种与车辆有关的有效证件，不准驾驶与准驾车种不符的车辆，严禁将车辆交给非驾驶员驾驶。4、精力集中驾驶车辆，不超速行驶，不强行超车，不闯单、禁行线，严禁疲劳驾驶和酒后开车。5、在驾车行经人行横道，电、汽车站， 铁路道口，村庄、学校或 车多人多的繁华街道时，应减速慢行或停车避让。6、安全礼让礼宾车队，严禁穿插礼宾车队。7、遇有大型集会活动时，进出停车场要听从交通民警指挥，按指定路 线顺序行驶，依次停放，不要随意离开车辆 。8、停放车辆要遵守规定，严禁乱停乱放，停放 时要关 闭电路，拉紧驻车制动，锁好车门，确保安全。9、行车中发生交通事故
13、要保护现场， 积极抢救伤者，并及时报告执勤交通民警及上级领导。（三）纵队行车、缜密组织部、分队摩托化开进、演习、长途运输以及汽车长途 驾驶教练时，通常都是纵队行车，纵队行车是乘载及摩托化输送的基本方式，行军前必须认真准备，行军中必须按规定行车。1、执勤前的准备驾驶员受领任务时，必须对任务性质及有关行车事项了解清楚，必要时应作记录或绘制简图，确保迅速准确地完成任务。 应了解的事项如下：载运物资的单位、地点、物 资名称、装载数量、体积、质量、装 载方法和时间，卸 载的单位、地点和时间。车队出发集合地点、行车序列、休息和宿营地点，行车路线、道路情况及沿途注意事项，通信联络方法及其他有关事项。2、纵队
14、行车规定纵队行车时，车队长、车辆多且分散， 应加强组织管理，驾驶员必须要服从指挥，自觉遵守纪律， 严格遵守交通法 规及纵队行车的有关规定，确保行车安全。纵队行车规定包括：出发时按规定序列依次开进，当前车驶出 5 米左右，后车即应起步，跟随前进。掌握好行车速度和 车间距离，前后 车要互相照应， 头车不应过快，后车应与前车保持 3050 米的距离，行 车途中不得超越前车。在山路、冰雪路等复 杂道路上，车间距离应适当加大。如因故使车间 距离拉大时，后 车不应猛追，以防发生事故。当车辆发生故障时，应立即减速靠道路右侧停车，并示意后车超越。故障排除后， 应插入车队行驶并不得超越前车。待途中休息时，经允许
15、后进入原序列位置。车队通过弯路、桥梁、狭路、渡口、交叉路口时，要听从交通调整哨的指挥或注意交通标志。纵队停车要选择适当地点，以免妨碍交通， 车间应 保持适当的安全停车距离。如在坡道停车，车间距离应加大，并用三角木将车轮阻塞。驾驶室和乘车人员应从驾驶室右侧车门及车厢后部上下，下车后不得在车行道随意穿越走动，以免影响交通和发生事故。（四）人员物资、规范乘载1、人员的载运货运机动车驾驶室乘坐人数不准超过核准的载人数，货运机动车不准人、货混载，机动车除驾驶室和车厢外，其他任何部位都不准乘人， 货运汽车挂车、拖拉机挂 车、半拖车、平板车、自 动倾卸车、罐车不准乘人。乘车人应做到，严格落实带车干部责任制，
16、每 车必须指定一名带车干部， 带车干部指定乘员骨干担任安全员与车长。带车干部督促司机遵守交通规则，车队保持安全车距，防止紧跟前车发生追尾。通过 城市的交叉路口，各种 车辆汇集，行人密度大，是交通事故的多发点，提醒驾驶员需特别注意。乘员安全员与车长时 刻注意车上人员的乘车情况， 对于严重晕车的乘员，安排其靠后部通风处乘坐，行 车过程中防止人员将头、手伸出 车体，杜绝行车中起立或私自换位置。遇情况迅速向带车干部报告，带车干部督促车队严格按照行军编成顺序进行，杜绝违规超车 情况出现。 车辆出现问题 掉队的， 带车干部迅速将具体情况上报指挥部。驾驶员应做到，乘载人员的车厢必须牢固。行 车前，必须检查车
17、厢拦板是否关牢。起步、停车要平稳。车速要适当控制。通过轮渡、险桥、 险路必须让乘车人下车步行，待汽车通过后再上车。运送伤病员时，应积极创造条件，力求舒适。轻重伤病员应分开乘坐，如同车乘坐，重伤员应安置在车厢前部。行驶中应及时调节速度，减少颠簸，随时注意伤病员的情况。对乘车人员要态度和蔼，热 情服务，礼貌待人。完成任 务后要向乘车人员征求意见，以便改进工作。2、物资的载运不准超过额定的载质量。装载货物高度从地面起不准超过 4 米，宽度不准超出车厢，长度前端不准超出车身，后端不准超出车厢 2 米且不准触地，货物必须均衡平稳，捆扎牢固。若运载不可解体的物品，其体积超过规定时，须经 公安机关批准后，按
18、指定时间、路线、时速行驶，并须悬挂明显标志。 载物长度未超出车厢后拦板时不准将拦板平放或放下，超出时，货物拦板不准遮挡号牌、转向灯、尾灯。物资运输分“ 包运” 和“押运”两种。凡物 资运输，均需有运输凭证。由驾驶员或押运人员按照凭证上所列物资的名称、数量、质量核查清楚，在凭证上的相应栏内签字，并对运输的物资负责。包运是指承运单 位对所载运物资的接收、运送、交付的全 过程以及在物资运输过程中对物资的数量、质量保管负全部责任。押运是由托运单位派人随车押送。一切运 输手续及运输过程中对物资的数量、质量保管由押运人员负责，驾驶员只负责运送。物资的交付。物资运到目的地后，驾驶员应按照现场指挥人员的指挥，
19、将 车驶入卸货场所卸货。卸货时，驾驶员应按照运输凭证向接收人 员当面交点物资，由接收人在运 输凭证上签名盖章（若由押运人员随车押运，则由押运人员负责交点）。卸货后， 驾驶员将运输凭证交车队指挥员。把车开到指定地点待命，并抓紧时间检查保养车辆。3、几种特殊物资的载运（1）军需物资，在装载前将车厢打扫干净或垫上草席，以防油污。 车上带有备用油料时，应注意隔离，以防油液渗漏，污染装载物资。被装类轻 泡物资，必须捆绑牢固。应注意粮秣等物资包装是否完好。如有破漏应即调换或缝补。装载怕潮湿的物资时， 应将篷布盖好，防止漏雨。（2）战备物资，运载战备物资时， 应根据其种类正确装载，并注意捆 绑牢固，通常情况
20、下，超限笨重物资应用篷布盖好，遮挡严实。行车时 ，精心驾驶，妥善处理情况，及时、安全地运达目的地。运载超限笨重物资时， 须与道路交通管理部门协商，并按有关 规定组织好超限笨重物资的装载。运载时 按指定的时间和路线行驶，为确保安全，必要 时应实施交通管制。（3）弹药炸药，弹药为易爆炸的危险品， 载运必须特别小心，以防意外。 载运弹药时应注意事项是，驾驶员向托运单位了解所运弹药的性质及注意事项，以便采取安全措施。炸药与雷管必须要分车载运，切忌碰撞。包装应牢固完好，装卸时应小心轻放，有标记的勿使倒置，各箱间应挤紧不留间隙，以减少震 动。雨天应 盖好篷布，防止受潮。起步、停 车要平稳，避免使用紧急制动
21、，不要任意超车及车速过高，车上要严禁烟火。宿营时要远离其它车辆，途中停车或卸载时，应选择荫凉地点停放， 驾驶员 不得远离车辆。（4）油料，装卸油桶不要重摔，如无装卸设备，尽量用跳板滚上滚下。卸载无跳板时，应垫一定厚度的稻草、沙土等松软物，将油桶横向 滚下，使其落在松软物上。放置时应使油桶直立，桶盖向上。要经常检查油桶及桶盖有无渗漏，发现渗漏应及时排除。运油车附近要严禁烟火，运油车厢应垫些沙土，以防汽油滴漏在排气管上。运油车不得在居民区停留，在炎热夏季应选择荫凉地点停放。运油车除驾驶室外不准载人，不准同时载运其它易燃、易爆物品。油罐车在停驶和装、卸油时，应插好接地线，行 驶中应保持接地线触地，防
22、止引起火灾。（五）人员穿行、遵章守纪1、单人通行十字路口车辆在行至路口附近，驾驶员往往因地形、房屋、树 木和其它建筑物的遮挡，使视线受到限制，造成行车视线盲区。再加上交叉路口交通情况混乱，车流和人流复杂，常常形成突然的情况。通行十字路口要注意交通标志和信号，不要在车辆穿行的路段强行通过。通 过时先观察是否有行驶异常车辆，应先观察左侧是否有来车，而后观察右侧，确保穿行安全后可通过。通过弯道时，应利用路旁的反光镜观察是否有来车，也可采用听来 车声音的方式确定是否有来车，保证无来往车辆，然后快速通行。避开大 车、快车通过的时机穿行。2、分队穿行道路分队穿行公路路口应尽量选择有限速标志或红绿灯的路段实
23、施。若确实无法避开，应派出调整哨。调整车辆人员应远离通行位置约 50-100 米，穿着醒目服装（荧光背心）随时观察来车是否有异常并用明显器具（如旗帜、荧光棒、火把）提醒。身后放置隔离墩，防止车辆制动失效冲入人群。对于有坡度的山路应尽量避免穿行，必须穿行时加强警惕。 调整哨封住道路时分队应跑步快速通过，调整哨撤回时注意控制车辆，确保自身安全。三、车辆交通事故怎样处置和救治（一）车辆交通事故的处理机构公安部是国务院处理交通事故的主管机关，县级以上地方各级公安机关是同级人民政府处理本行政区域内交通事故的主管机关。公安交通管理部门是专门负责交通事故处理的执行机构。高速公路交通事故的处理，一般由各高速公
24、路控制中心的监视系统所属的交警部门负责。（二）车辆交通事故的处理权限1、按行政区域处理。凡发生交通事故，均由所属的事故地点 县（区）交警大队处理。重大事故的处理，在必要时地（市）交通警察支队可以派人协助。特大事故，地（市）交通警察支队必须派人协助处理，必要 时省（自治区）交通警察总队派人协助处理。2、军车事故的处理。军车发生事故，凡不涉及地方人、车、物损失的，由部队主管部门处理。如涉及地方人员和牲畜 伤亡、 车辆及物资损坏 时，由当地交通管理部 门处理。部队应尊重地方事故处理机关的处理意见。3、涉外事故的处理。涉外交通事故是指在我国道路交通事故中，当事各方至少有一方是外国人员，或产权是外国 车
25、辆的交通事故。涉外事故的处理，依照我国的有关法律法律规范，由当地公安交通管理机关会同外事部门共同处理。（三）车辆交通事故处理的原则处理交通事故总的原则是以责论处。在交通事故处理中，还应遵循民事责任，行政 责任和刑事责任同时分别追究的原则，以及交通事故中造成的车物损坏、牲畜死残和人员伤害进行全部赔偿、等价赔偿 、酌情减免和一次性 结案的原则。（四）车辆交通事故的责任认定交通事故责任是公安机关对责任者进行教育、处罚和对损害赔偿进行调解的依据，也是交通事故责任者担任法律责任的依据。交通事故责任的分类交通事故责任，以两方当事人为典型可以分为三组：全部责任与无责任。主要责任与次要责任。同等责任。一方当事
26、人的违章行为造成交通事故的，有违章行为的一方应当负全部责任，另一方不负事故责任（即无责任）；双方都有违章行为，且双方的违章行为都与造成交通事故有因果关系，其中违章行为在事故中作用大的一方负主要责任，另一方负次要责任；双方都有违章行为，且双方的违章行为都与造成交通事故有因果关系，而且各自的违章行为在事故中作用基本相当的，双方负同等责任。在交通事故中若有第三方当事人，且都应承担责任的，其三方 应承担责任的总和为百分之百，各依其违章行为在事故中作用的大小分担。例如，一方 为主要责任的，另两方共同承担次要责任；三方责任基本相当的，为同等责任（即各占三分之一）。（五）车辆交通事故的处置1、保证现场安全带
27、车干部首先要确保自身的安全，不要做任何引发危险的动作，并立即向上级报告，视情况向当地公安交通关机关报告，请求救援。控制肇事车辆和人员， 记下车牌号，防止逃逸事故发生。督促后续车辆 将车停在与现场有一定距离的安全处，打开危险指示灯。不要企图横穿交通繁忙的高速公路。夜间要身着或携带发光或反光的衣物，最好使用手电筒。2、采取以下防范措施向其他驾驶者发出警示。在每一方向距离现场一定安全距离处放置警示牌或警示灯。关掉肇事车辆的点火开关。如果可能，最好切断电池 电源，关上柴油 车的油路开关。制止车辆移动。如果汽车四轮着地，首先要拉紧手动刹车；如果汽车侧翻，不必将其扶正，但要防止其翻滚。制止人员吸烟，察看附
28、近有无带有危险品 标志的汽车，是否有破 损的电线或泄漏的油料。如果发现辐射警告牌，要立即报告。迅速对所有伤病者的伤情作出判断，尽量在原地抢救伤病者。只有当其有即时危险或需抢救其生命时，才可移动他们。要先从有生命危险者开始急救。彻底检查 肇事车辆周围，以免漏掉撞车时甩出车外的伤病者或神志不清而在附近游荡的伤病者。（六）对伤者的急救首先应记下车辆或伤病者的原位，当地公安交通管理机关将会需要这方面的资料。迅速通知车队救护车及医生。若非绝对必要，不要移 动伤 病者，及 时检查并记录伤病者的呼吸、脉搏及反映程度。救助压在车下的伤病者，设法找人帮助抬高或移开 车辆。若非绝对必要，不要移动伤病者。事故发生后
29、，当事人若逃跑，破坏、伪造现场或毁灭证据，使事故责任难以鉴定时，由当事人负 全部责任，并加重 处罚。第二部分 武器伤人事故的预防一、什么是武器伤人事故（一）武器伤人事故的概念武器伤人事故是指武器在有效使用的过程中，因为操作不当或在其他偶然条件下，发生的伤害人身安全的意外情况。例如：实弹射击过程中的跳弹伤人事故、枪支走火伤人事故、手榴弹实投中弹片伤人事故等。（二）武器伤人事故的成因1、保管业务不熟保管人员必须经过严格培训，熟悉武器性能、操作要求、操作规定、程序等。如在武器库或野外训练场地的武器检查中，保管人员没有按规定先进行验枪，在检查枪管内是否干净同时就扣扳机，特别容易造成伤人事故。2、落实制
30、度不严这是预防武器伤人事故的根本所在。其根本是管理武器、弹药人员不能履行职责，思想松懈，登记、交接制度落实不彻底，不认真履行双人 连管、定期检查等制度，造成管理上的漏洞，造成武器、弹药的流失，以至 发生伤人事故的 现象。3、违反操作规定这一类事故发生的最多，主要是在验枪、使用前、使用后的 环节发生，在使用中由于一般组织实施，互相监督，发生事故情况较少。验枪造成 伤人事故主要是思想麻痹大意，不按操作规定实施，总认为是在走程序，感觉枪内无实弹而造成的。如在 1992 年某院校的弹药库换岗中，班长在组织验枪时，站在哨兵前面，造成了 伤亡事故。1995 年某旅长在组织射击人员验手枪时，也是站在队伍前面
31、造成子弹穿过头部造成伤亡的严重事故。在使用武器前应对射击用武器进行认真细致的检查，以检查武器的状态是否良好，枪管内是否有杂物。使用后按 规定必须验枪，而未按 规 定验枪，就会造成在擦拭武器等 环节酿成伤人事故的隐患。如某分 队实弹射击结束后，在擦拭武器时未进行验枪就扣扳机，而此时枪口前面有战友也在擦拭武器，造成伤人事故。还有就是使用人员未经过专业训练，对武器性能不够熟悉而进行操作，这一现象时有发生，如未经过训练（在训练 中漏训）就打枪榴弹、火箭弹等，致使子 弹未按预期飞行，发生偏弹、跳 弹、操控武器不当的现象，从而 发生伤人事故。总之，武器使用者必须充分了解武器的性能及使用规定，在使用前要经过
32、严格的培训，并在条件允许的情况下对使用武器的全程实施监控。4、组织实射（实投）不严密组织实射及实投必须严格按武器的性能设置场地、派遣警戒及勤务，并按规定指定负责人，规 定信记号，清理场地等内容。此 类事故主要是由于 组织者在实射（实投）前准备工作不充分不彻底，如未能按要求培训勤务、与地方取得联系和支持、熟悉武器性能及 场地要求、彻 底清理场地人员及牲畜等。5、站岗执勤不规范此类事故主要是执勤人员未按规定将空爆弹与实弹分开放置、鸣枪示警未按规定枪口对向空中、交接时未按规定 实施验枪验弹、交接 时登 记制度不严等情况造成的。武器是每个指战员的第二生命，我们应该像爱护眼睛一样爱护手中的武器。一旦武器
33、被抢被盗，将给部队、人民带来无法估计 的生命和财产损失。我 们 必须保持高度警惕、杜 绝此类事故的发生。1、警卫执勤人员携带枪支并履行执勤、巡 逻、站岗 等战斗任务、勤务时，必须携带枪支弹药，随 时准备应付意外情况。如遇到陌生人接近，应在适当距离喝令停止，如其还在附近应鸣枪示警。2、担负军械、弹药、油料等各 类仓库，重要 军事设施，首脑要害部位安全警戒的警卫人员警卫执勤时，要携带枪支 弹药，确保重要目 标的安全。3、野外训练、休息、生产劳动携带武器时，防止与工具相撞。训练中，应及时检查武器及其零部件的完好情况，与其他（尤其是陌生）人员交谈、交流时， 应该保持一定的安全距离，并时 刻保持警觉。4
34、、时刻注意换班、接岗、入库、保养、检查等诸环节的武器安全问题，交接时应将一切情况交代清楚，确保消除一切安全隐患。（三）武器伤人的几个环节武器、弹药伤人事故大多都是因为操作人员违反操作规定造成的，预防此类事故应该从源头入手，抓住重点，将使此类事故彻底根除。1、验枪时保证安全的重要措施，但在验枪时发生伤人事故却时有发生。 查其原因是没有按规定实施，任何时候枪 口严禁对人，但 组织者在 实施验枪时有时就站在枪口前面进行，这种走过场的做法必然会造成事故的发生。在有就是验枪没有严格按要求对弹膛、弹匣、弹盒、教 练弹进行检验，组织者只是下口令， 验过后有 时弹匣或弹盒内还有实弹，留下了安全隐患。 预防此类
35、事故就是 组织者及射手都必须对操作规定及要求完全熟悉，组织者严格监督射手完成每一个动作。2、在实弹射击（实投）过程中，指挥员对场地要求不熟悉，射手表尺定 错，造成跳弹伤人。预防此 类事故要求指挥员 在按所有要求完成之后，再一次对整个场地内情况进行检查后再发出射击命令，在实弹 射击（实投）过程中对整个场地内不断观察，发现问题及时纠正。3、对保障人员做到定人、定位、定 责任， 组织者应将保障的地点、区域、人物、信记号规定、处理办法交接清楚，使每名保障人 员清楚其所负担责任的重要性。4、操作人员造成伤人事故应注意做好以下工作。一是按指挥员口令做动作，没有命令不允许实施。二是按规范要求 实施。 该单发
36、射击不允 许实施连发射击，命令关保 险必须关保险，枪 在射击时只能指向前方或前上方，不允 许调转枪口。三是 时刻观察瞄准区域内情况。目标 区、瞄准区是否具备设计条件及要求，射手应该完全清楚，只要有意外情况， 应迅速向地段指挥员或靶场指挥员报告。5、执勤人员应严格按执勤管理规定进行， 严格交接制度，严格验枪制度，严格弹药使用制度。严禁将实弹与空爆 弹混装， 严禁在执勤过程中将子弹上膛， 严禁在执勤过程中不关保险。（四）武器伤人的危害与特点武器伤人事故一旦发生将面临的是灾难性的。其结果不但给其本人、家庭造成巨大的伤害，还 会给单位甚至社会 带来很大损失，不但影响单位工作的正常展开， 还会影响部队的
37、整体士气。同时，还会干扰领导的精力及各项工作的展开。它具有突然性、不可预见性、危害性大的特点。二、如何预防武器伤人事故预防武器伤人事故主要应从源头及根本的问题入手，主要从保管、运输、使用、交接、落实制度几个方面狠抓落实，将事故苗头控制在萌芽状态。（一）保管过程中抓落实保管人员的责任心、事业心、业务能力等直接会影响到武器、 弹药保管的安全问题，如在保管中不严格按规定实施，就会为发生事故提供温床。因此， 预防保管事故的发生应做到：1、对管理人员应进行严格的培训和教育，每名保管人员必须对所管理的武器、 弹药的性能完全熟悉。2、管理人员对保管的要求必须严格做到按标准实施，严格登记、交接、保养、检查等各
38、项规定。做到双人双锁、三铁一器，使武器、弹药始终处于良好的状态。3、应时刻做到对身边人、战友、同乡等人员的关注，一切按规章制度办事，不能讲感情忘责任、 讲义气忘使命、讲情分忘制度。（二）落实制度中扣细节无论是管理制度还是操作规定都是预防事故的根本所在，操作者及组织者应在每个环节严抓细扣才能做到更好的预防：1、在操作前认真检查武器、弹药。在使用前 枪管内如有 杂物（布条、沙子等），在 发射时就可能造成爆膛，击针就可能从后端穿出，造成伤人的情况；2、验枪时严禁枪口对人，并做到检查弹膛、弹匣、 弹盒内有无实弹。必须做到验枪时按动作要领实施，如果只检查弹 膛而弹匣内还有实弹就会在验枪完毕后子弹再次送入
39、枪膛，从而为酿成伤人事故提供隐患。3、交接、登记、保养、出入库都有严格的规定，在管理过程中必须严格执行，同时还要做到检查督促。关键是在执 行过程中要严格落实每一项手续和规定，做到每个环节无漏洞。尤其是在野外训练的流动管理和使用中，严格落实制度是最有效的方法。（三）实射（实投）中把细致实弹射击和投掷的安全问题主要是组织者和保障人员，组织者必须做到严扣细训，保障人员必须一切行动听指挥， 严格执行各项规定，主要应做到：1、组织实弹射击（实弹投掷）要做到充分准备，无 论是思想准备、器材准 备、场地准备、勤务培训、 实施计划、保障要求、信 记号规定、与地方协调、武器弹药、场地清理等都要做到事无俱细，使组
40、织能够安全 畅通。2、组织实弹射击（实弹投掷）中， 组织者是把握安全的重要环节，要做到多 观察、多提醒、多要求、多督促，使各级负责人、勤务、射手、投 掷手保持高度的重视。3、组织实弹射击（实弹投掷）还应在组织前摸清每名射手（投掷手）的思想动态，对重点人应重点关注，避免在实施 过程中突然出现意外情况。4、组织实弹射击（实弹投掷）主要问题还在于保障人员的安全问题，因为他们在场地的最前沿及周围，只要在武器射程内、弹药的杀伤半径内都有可能造成伤人事故， 这就要求保障人员在射击过程中和实弹投掷中必须位于安全距离和安全界外，没有指挥员命令任何人都不可以出现在不应该出现的位置。三、武器伤人事故怎样处置和救治
41、武器伤人事故发生后一般情况下需要现场医务人员或专业医院实施救治。发生武器伤人事故后，首先看人员伤的部位，危及生命的程度，如果伤在关键部位应迅速送往医院实施救治，并在途中尽可能地进行止血包扎，及 时向领导 和组织报告情况，有条件可先 联系医院准备救治方案。如受伤 者伤的部位不在危险区，应迅速组织止血包扎，有条件迅速通知医疗人员及车辆护送到专业医院实施救治，并及时向领导和组织报告情况。第三部分 失火事故的预防一、什么是失火事故（一）失火事故的概念在时间和空间上失去控制的燃烧所造成的灾害称为火灾。因发生火灾，致使部队在人员、装备 、物 资 、器材等方面遭到非正常的损失或发 生变故的称为失火事故。（二
42、）失火事故的分类根据燃烧物体的性质，火灾大致可分为五类，即固体物质火灾、液体或可熔化固体物质火灾、可燃气体火灾、可燃金属火灾、带电物体火灾。根据失火场所和目标的不同，军营经常发生的失火事故大致可分为以下七类,即宿舍失火事故、仓库失火事故、厨房失火事故、机房失火事故、加油站（油库）失火事故、车辆装备失火事故、电器失火事故。（三）失火事故的成因引起失火事故主要有以下十种原因，即用火不慎、违规操作或误操作、 电器年久老化、电线漏电或短路、私接电器 导致电路超负荷、 电热设备长期通电或忘记关闭电源开关、 车辆装备油路渗漏、煤气泄漏、乱丢烟头或燃放鞭炮烟花 时引燃易燃物品，雷 击或静电引起火灾。二、如何
43、预防失火事故部队以集体生活为主，一旦发生失火事故， 严重影响官兵人身安全和部队稳定。因此，必须加强防火教育，完善防火 设施，搞好防火 检查，落 实防火规定。（一）宿舍火灾预防1、室内物品置放有序，特别是不能存放易燃易爆物品。2、提倡戒烟。一时戒不了的，也不要在禁止吸烟的 场所吸烟，不要乱丢烟头，务必养成随手熄灭烟头的习惯。3、打火机、火柴要远离暖气片、 电器、 电源插座等散热体和易产生火花的带电体。4、不要使用易引起火灾的电炉等功率大且安全性差的电器。5、经常检查宿舍内设置的电器和线路， 发现老化、破损、发热等问题要及时处理。6、生火取暖或以蚊香熏蚊虫时，要 选择安全位置放置并经常察看，点燃后
44、人不能 远离。7、节日燃放爆竹时远离易燃物品，燃放后留人检查有无火情隐患。8、火炉、火炕、火墙等取暖设备和液化气等灶具，要符合安全要求；使用前认真检修，使用时经常检查，并有专人看管。严禁用汽油等挥发 性强的燃料或者剩余发射药引火。9、宿舍区要配置灭火器，并做到人人掌握使用方法。10、宿舍应设安全员，负责包括防火在内的安全工作。（二）厨房火灾预防厨房是营区防火的重点部位，除在建筑设计、 设备安全等方面充分考虑防火需要外，平时也应从细节入手，做好防火工作。1、用气用电炊具开启后，炊事员不得离开现场，严 防因烤焦、烧干、溢锅而引发火灾。如果在操作时闻到焦糊等异味，应立即查清原因，排除隐患。2、清洁用
45、电设备时，务必切断电源，谨防水和杂物 进入电源插孔等带电部位造成短路。3、尘垢油污应随时清除，烟囱及油烟排风管须加装金属网罩，以减少油脂 进入通风管内。4、厨房的墙壁、天花板和灶台等，均 应使用防火材料建造，厨房内 应配置具有多种效能的干粉灭火器。5、食用油等可燃物品要远离灶台和产热灶具，厨房内不得放置挥发性易燃品。6、冰箱等不间断运转电器的电源插座必须安装保险接地装置，插座周围不得放置其他物品特别是可燃物品。7、油锅起火时不能用水浇， 应立即盖上锅盖，或用其他物品如抹布、屉布、报纸等浸湿覆盖，同时移开灶台周围物品，切断气源。8、厨房应严格管理，禁止非工作人员进入。（三）加油站、油库火灾预防1
46、、严格遵守从作业着装、发油卸油、油罐 计量、交接班，到安全隐患整改、加油车辆熄火加油、站内明火使用、灭火抢险方案等各项规章制度，并落实到各个作业环节中。2、要加强各种电器设备、消防设施（器材）的管理，做到定期 检查，经常维护，保证有效率在 98%以上，安全性为 100%。尤其要保证安装的电器设施是防爆型的，消防器材足量有效，静电 接地保持良好的导 除静电作用。3、加油站取暖做饭使用的炉火或者液化气，必 须在规定的防火安全距离以外，并有防火管理措施。对进入加油站加油人员的意外吸烟、 动 用明火等情形，要注意 观察，及时制止。4、对存在的任何安全隐患都不能存侥幸心理，麻痹大意。必 须牢记“隐患险于
47、明火”，发现一个解决一个。5、要注意对岗位安全作业和抢险救灾、防范 报警等知识的学习，不断提高安全素 质。6、“小隐患”防范要到位。比如，塑料容器不准加油，加油站内不准打手机和使用非防爆电话，机 动车出现故障不准在站内修理，油罐 车卸油必 须有人监视，夜 间值班人员不准在站内接待留宿外部人员等等。（四）汽车火灾预防1、电器导线截面选择要适当，不得乱拉乱接或随意增加负荷。2、电器配线要布设合理并安装牢固，不得与车体高温表面距离过近，靠近油路或高温表面的部位，要加强保护套或包扎耐温、耐腐蚀的保 护材料。 电器连接部位要保持洁净，经常清除油污尘垢。连接点被 烧坏或损坏时，要及 时更 换。3、定期检查
48、电器开关，发现故障要及时更换或处理，不得拆下开关输入、输出端头，不得用两线直接接触的方法接通电源发动或用锡箔纸、金属线进行连接发动。4、汽车发动机一时不能发动起来时，要 认真进行检查，不得 长时间送电强行起动。5、检查或清洗汽车机械部件时，必 须将蓄电池输出端拆卸断电，防止 线路绝缘层破损漏电或维修器具触及电器部分产生火花。6、维修清洗车体时，一般不得用汽油清洗，可采用金属洗条剂或以水代油的方法清洗。若必须用汽油清洗，需将部件卸下拿至异地放在油盆中清洗或距汽车较远的室外清洗。7、在油箱附近或汽车发动机解体修理时， 严禁用明火照明。8、车体维修擦洗完毕，要进行认真检查，防止油抹布或其他可燃物 遗
49、落在车体能产生高温的表面上，同时还要检查 油箱或油路系统的坚固螺栓，防止松动脱落。9、汽车在行驶前，要检查轮胎充气状况，不得超 载 或一边偏重，防止轮胎摩擦生热着火。10、汽车在行驶中，严禁直接向汽化器注油，防止汽化器回火或 电火花引燃油气着火。11、运载可燃物时，严禁坐在车厢内的装卸、搭乘人员吸烟。12、汽车进入储存易燃物的场所时，必 须给排气管加戴防火帽。（五）电气火灾预防1、不得随意乱拉乱接电线， 电气设备的安装、 调试 均要由专业人员完成。2、应经常对线路进行检查， 发现绝缘导线的绝缘体破损或线路连接部位松动、 发热时，要及时处理。线路附近不得存放易燃可燃物品。3、严禁将导线裸端插在插座上。4、定期检查线路熔断器，选用合适的保险丝，不得随意调粗细保险丝，更不准用铝线和铜线等代替保险丝。5、严禁用纸灯罩或用纸、布包裹灯泡。6、不能让灯泡过分靠近衣服、蚊帐、板壁、棉花及其他可燃物，起码应保持 30 厘米以上的距离。7、绝不可把灯泡放在被窝里取暖， 这样做不但会受热起火，而且有触 电的危险。8、电视机、 电脑等电器要注意防水防尘，以免发生短路。长时间不用时，要将电源插头拔掉。9、电热器通电后，应有专人看管，用完后要切断 电 源。使用中遇到停电，应先关闭电路，待复电后再接通。三、失火事故怎样处置和救治一旦发生火灾，要冷静应对，一面 设法扑救，一面 积 极报警，并及时组
